CN204029893U - 一种电动汽车及其电池箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置包括电池箱体、扣合于电池箱体上的箱盖，以及设置于电池箱体和箱盖之间的密封部件，密封部件用于密封电池箱体和箱盖周向，其特征在于，电池箱体和箱盖均具有锁紧面和密封面，两锁紧面通过锁紧部件配合锁紧，两密封面之间设置密封部件，且通过密封部密封接触；电池箱体和箱盖的锁紧和密封分别通过锁紧面和密封面实现，密封部件设置于密封面上，这样施加于锁紧面上的局部比较大的锁紧力将不会影响密封部件，有利于密封部件受力均匀，不容易出现破损，保证密封的可靠性，同时也无需在密封部件上额外加工用于安装锁紧部件的安装结构，简化加工程序，提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种电动汽车及其电池箱装置。
背景技术
电动汽车是一种以车载电源为动力，通过电机驱动车轮转动的新能源汽车，由于电动汽车对环境影响相对比较小，故电动汽车具有比较好的使用前景。
电池单元为电动汽车的车载电源，电池单元的数量一般根据电动汽车的行驶能力而定，为了保护电池单元和延长电池单元的使用寿命，一般将电池单元装于电池箱体的内部。
为避免外界液体或灰尘进入电池箱体的内部，影响电池单元的工作，一般在电池箱体上还扣合有箱盖，并且箱盖和电池箱体之间还设有密封部件进行密封。现有技术中，密封部件一般设置在电池箱体和箱盖两者的固定装配面上，例如，电池箱体和箱盖一般均预设有相互配合的接触平面，两接触平面上均设置有通孔，螺栓穿过两接触平面上的通孔实现电池箱体和箱盖的固定。密封部件设置于两接触平面之间，在与上述电池箱体和箱盖的通孔位置也设有通孔，以便螺栓穿过。
现有技术中，因密封部件设置螺栓通孔位置受力比较大，在螺栓拧紧过程中很容易破坏密封部件，外界灰尘、液体等杂志容易从该处进入电池箱体，影响电池单元的使用寿命。
因此，如何提供一种电池箱装置，该电池箱装置具有比较好的密封性能，可提高电池单元的使用寿命，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的为提供一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置具有比较好的密封性能，可提高电池单元的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池箱装置，包括电池箱体、扣合于所述电池箱体上的箱盖，以及设置于所述电池箱体和所述箱盖之间的密封部件，所述密封部件用于密封所述电池箱体和所述箱盖周向，所述电池箱体和所述箱盖均具有锁紧面和密封面，两所述锁紧面通过锁紧部件配合锁紧，两所述密封面之间设置所述密封部件，且通过所述密封部密封接触。
优选地，所述电池箱体的外侧壁周向设置有若干支撑板，所述支撑板具有水平部，所述水平部的上表面为所述锁紧面，所述水平部设置有第一螺栓孔，所述箱盖相应配合位置设置有第二螺栓孔，所述锁紧部件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔连接所述螺母。
优选地，所述电池箱体的内侧壁周向固定有竖直立板，所述密封部件设于所述竖直立板，所述密封部件的下表面具有向下的开口，所述竖直立板的上端部压装于所述开口内。
优选地，所述密封部件为中空结构，包括密封本体和设置于所述密封本体上的孔结构，所述孔结构高于所述竖直立板的上端面。
优选地，所述孔结构为沿所述密封部件长度方向延伸的通孔。
优选地，所述箱盖的周侧壁具有至少两级台阶面，包括第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面与所述锁紧面配合锁紧，所述第二台阶面与所述密封面的密封部件密封接触。
优选地，所述箱盖的顶壁上设置有通孔，所述通孔内设置有导气管，所述导气管连通所述电池箱体和所述箱盖围成的空间和外部环境。
本实用新型中电池箱体和箱盖的锁紧和密封分别通过锁紧面和密封面实现，密封部件设置于密封面上，这样施加于锁紧面上的局部比较大的锁紧力将不会影响密封部件，有利于密封部件受力均匀，不容易出现破损，保证密封的可靠性，同时也无需在密封部件上额外加工用于安装锁紧部件的安装结构，简化加工程序，提高安装效率。
此外，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括车身、设置于车身上的电池箱装置，所述电池箱装置为上述任一项所述的电池箱装置，所述电池箱体吊挂于所述车身的底部。
优选地，所述电池箱体的外周壁上部设置支座，所述支座上设置有第一连接孔，所述车身相应配合位置设有第二连接孔，螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔固定所述电池箱体和所述车身。
因电动汽车具有上述的电池箱装置，故本实用新型所提供的电动汽车也具有电池箱装置的上述技术效果。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中电池箱装置的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视示意图。
其中，图1-图2部件名称和附图标记之间的一一对应关系如下所示：
电池箱体11、箱盖12、第一台阶面121、第二台阶面122、导气管123、密封部件13、通孔13a、开口13b、竖直立板14、螺栓15、支撑板16、水平部161、支座20。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种电动汽车及其电池箱装置，该电池箱装置具有安装、拆卸电池单元省时、省力的特点。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1、2，图1为本实用新型一种实施例中电池箱装置的结构示意图；图2为图1中A-A剖视示意图。
本实用新型还提供了一种电池箱装置，包括电池箱体11和扣合于电池箱体11上的箱盖12，一般地，电池箱体11为上端敞口的壳体，箱盖12扣合于敞口位置，关于电池箱体11和箱盖12的扣合方式可参考现有技术，在此不做详述。
本实用新型提供的电池箱装置还包括设置于电池箱体11和箱盖12之间的密封部件13，密封部件13用于密封电池箱体11和箱盖12周向，电池箱体11和箱盖12均具有锁紧面和密封面，两锁紧面通过锁紧部件配合锁紧电池箱体11和箱盖12，两密封面之间设置密封部件13，且通过密封部密封接触。
本实用新型中电池箱体11和箱盖12的锁紧和密封分别通过锁紧面和密封面实现，密封部件13设置于密封面上，这样施加于锁紧面上的局部比较大的锁紧力将不会影响密封部件13，有利于密封部件13受力均匀，不容易出现破损，保证密封的可靠性，同时也无需在密封部件13上额外加工用于安装锁紧部件的安装结构，简化加工程序，提高安装效率。
在一种优选的实施方式中，电池箱体11的外侧壁周向可以设置有若干支撑板16，支撑板16的数量可以根据电池箱体11的大小、结构进行选定。支撑板16具有水平部161，水平部161的上表面为锁紧面，水平部161设置有第一螺栓孔，箱盖12相应配合位置设置有第二螺栓孔，螺栓15穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔锁紧电池箱体11和箱盖12。
电池箱体11和箱盖12通过螺栓15锁紧方式比较简单，便于拆卸，并且电池箱体11和箱盖12两者的锁紧位置位于外部，便于操作。
在一种优选的实施方式中，电池箱体11的内侧壁周向可以固定有竖直立板14，密封部件13设于竖直立板14，密封部件13的下表面具有向下的开口13b，竖直立板14的上端部压装于开口13b内。
该实施例中密封部件13通过下表面设置的开口插装于竖直立板14上，固定比较简单，且不容易脱落，定位可靠性比较强。
上述各实施例中，密封部件13可以为中空结构，包括密封本体和设置于密封本体上的孔结构，孔结构高于竖直立板14的上端面；该实施例中的密封部件13为中空结构，这样当电池箱体11和箱盖12锁紧时，中空结构有利于密封部件13压缩变形，有利于电池箱体11和箱盖12两者密封面的密封接触。
在一种优选的实施方式中，孔结构可以为沿密封部件13长度方向延伸的通孔13a；这样沿电池箱体11的周向，密封部件13的压缩变形量比较均匀。
上述各实施例中，箱盖12的周向侧壁可以具有至少两级台阶面，包括第一台阶面121和第二台阶面122，第一台阶面121与锁紧面配合锁紧，第二台阶面122与密封面的密封部件13密封接触。
上述实施例中的箱盖12可以通过简单的折弯工艺形成，且密封比较可靠。
为了电池箱体11内部的及时有效散热，箱盖12的顶壁上还可以设置有通孔，所述通孔内设置有导气管123，所述导气管123连通所述电池箱体11和所述箱盖12围成的空间和外部环境
此外，本发明还提供了一种电动汽车，包括车身、设置于车身上的电池箱装置，电池箱装置为上述任一实施例的电池箱装置，电池箱体11吊挂于车身的底部。
在一种具体实施例中，电池箱体11的外周壁上部设置支座20，支座20上设置有第一连接孔，车身相应配合位置设有第二连接孔，螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔固定电池箱体11和车身。
因电动汽车具有上述的电池箱装置，故本实用新型所提供的电动汽车也具有电池箱装置的上述技术效果。
电动汽车的其他部分的资料请参考现有技术，在此不做赘述。
需要说明的是，本文中所述的竖直、上、下等方位词，是针对图2中各部件之间的相对位置关系而言，仅是为了表述技术方案的清楚，不应限制本文的保护范围。
以上对本实用新型所提供的一种电动汽车及其电池箱装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种电池箱装置，包括电池箱体(11)、扣合于所述电池箱体(11)上的箱盖(12)，以及设置于所述电池箱体(11)和所述箱盖(12)之间的密封部件(13)，所述密封部件(13)用于密封所述电池箱体(11)和所述箱盖(12)周向，其特征在于，所述电池箱体(11)和所述箱盖(12)均具有锁紧面和密封面，两所述锁紧面通过锁紧部件配合锁紧，两所述密封面之间设置所述密封部件(13)，且通过所述密封部密封接触。
2.如权利要求1所述的电池箱装置，其特征在于，所述电池箱体(11)的外侧壁周向设置有若干支撑板(16)，所述支撑板(16)具有水平部(161)，所述水平部(161)的上表面为所述锁紧面，所述水平部(161)设置有第一螺栓孔，所述箱盖(12)相应配合位置设置有第二螺栓孔，所述锁紧部件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔连接所述螺母。
3.如权利要求1所述的电池箱装置，其特征在于，所述电池箱体(11)的内侧壁周向固定有竖直立板(14)，所述密封部件(13)设于所述竖直立板(14)，所述密封部件(13)的下表面具有向下的开口(13b)，所述竖直立板(14)的上端部压装于所述开口(13b)内。
4.如权利要求3所述的电池箱装置，其特征在于，所述密封部件(13)为中空结构，包括密封本体和设置于所述密封本体上的孔结构，所述孔结构高于所述竖直立板(14)的上端面。
5.如权利要求4所述的电池箱装置，其特征在于，所述孔结构为沿所述密封部件(13)长度方向延伸的通孔(13a)。
6.如权利要求1至5任一项所述的电池箱装置，其特征在于，所述箱盖(12)的周向侧壁具有至少两级台阶面，包括第一台阶面(121)和第二台阶面(122)，所述第一台阶面(121)与所述锁紧面配合锁紧，所述第二台阶面(122)与所述密封面的密封部件(13)密封接触。
7.如权利要求1至5任一项所述的电池箱装置，其特征在于，所述箱盖(12)的顶壁上设置有通孔，所述通孔内设置有导气管，所述导气管连通所述电池箱体(11)和所述箱盖(12)围成的空间和外部环境。
8.一种电动汽车，包括车身、设置于车身上的电池箱装置，其特征在于，所述电池箱装置为上述权利要求1至7任一项所述的电池箱装置，所述电池箱体(11)吊挂于所述车身的底部。
9.如权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述电池箱体(11)的外周壁上部设置支座(20)，所述支座(20)上设置有第一连接孔，所述车身相应配合位置设有第二连接孔，螺栓穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔固定所述电池箱体(11)和所述车身。
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|---|---|---|---|
| CN201420426652.7U CN204029893U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 一种电动汽车及其电池箱装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106711360A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-24 | 深圳市沃特玛电池有限公司 | 一种电池箱 |
| CN112248784A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-01-22 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种电池系统连接密封机构、车身及汽车 |
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2014
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