CN106129300A - 一种新型动力电池包箱体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型动力电池包箱体，包括底箱、侧板及定位管；所述底箱为上端敞口的长方体箱体结构，由底板和竖直连接在底板边缘上的四个围挡组成；所述侧板为四个，且高度相同，顶部和底部均具有向外延伸的法兰边，四个所述侧板分别固定连接于所述围挡的外侧，所述侧板的下表面与所述底箱的下表面平齐；所述定位管为四个，分别横向固定于四个侧板的内侧上端，四个所述定位管的上表面平齐，四个所述定位管的上表面高于所述侧板的上表面。该箱体不仅密封性能好，而且结构强度大大提高。

Description

一种新型动力电池包箱体

技术领域

本发明涉及电动汽车的动力电池领域，尤其涉及一种新型动力电池包箱体。

背景技术

在电动汽车领域，动力电池包作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。电池包一般由箱体及箱体内部的电芯等组成，为了保证内部电芯及电器元件的安全性，要求箱体必须防水，在现有的动力电池包箱体中，一般采用同一块板按照展开图下料切割后，再进行折弯、焊接制成，由于箱体的四个角的焊缝经焊接后，为了保证外观的美观，所以外部焊缝处必须需要打磨，而打磨后经常由于有沙眼而造成箱体漏水的问题，同时，现有的箱体焊接后法兰边的变形较大，造成密封性能较差；另一方面，在汽车行驶过程中，动力电池包箱体会产生很强的震动，而现有的动力电池包箱体抗震效果也较差，常常由于震动，造成焊接处脱焊或者裂缝而漏水。因此，怎样提高动力电池包箱体的密封性能及结构强度，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型动力电池包箱体，该箱体不仅密封性能好，而且结构强度大大提高。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型动力电池包箱体，与现有技术不同的是，包括底箱、侧板及定位管；所述底箱为上端敞口的长方体箱体结构，由底板和竖直连接在底板边缘上的四个围挡组成；所述侧板为四个，且高度相同，顶部和底部均具有向外延伸的法兰边，四个所述侧板分别固定连接于所述围挡的外侧，所述侧板的下表面与所述底箱的下表面平齐；所述定位管为四个，分别横向固定于四个侧板的内侧上端，四个所述定位管的上表面平齐，四个所述定位管的上表面高于所述侧板的上表面。

本发明的有益效果是：通过底箱的四边围挡，可以将侧板贴合于围挡后进行焊接，围挡不仅可以起到加强强度的作用，而且可以为侧板进行定位，确保侧板的垂直度，便于焊接时的稳定；侧板的顶部和底部均具有法兰边，一是便于进行与上方下方的部件进行固定连接，而且可以加强箱体的强度；；四个所述侧板分别固定连接于所述围挡的外侧，所述侧板的下表面与所述底箱的下表面平齐，确保与下层箱体进行连接安装密封条后的密封性能良好；四个所述定位管的上表面平齐并且高于所述侧板的上表面，是为了给密封条留有安装余量，防止密封条被压坏，提高密封条的使用寿命。本发明所提供的动力电池包箱体，不仅结构强度大，而且密封性能大大提高。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述底箱由一块板经下料后折弯并将四角处的立缝焊接而成。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，底箱采用钣金工艺进行加工，制造便利，生产率较高，把四角处的立缝进行焊接后可以确保底箱的四周密封性能良好。

进一步，所述围挡的高度为不超过所述侧板高度的二分之一。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，底箱的围挡高度不需过高，过高后，浪费材料，对强度提高意义也不大。

进一步，所述定位管为矩形钢管。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，利用矩形钢管提高箱体壁的强度，同时保证箱体的密封性。

进一步，四个所述侧板与所述底箱的围挡通过点焊或者断续焊接固定。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，通过点焊或断续焊接的方式即可保证侧板与所述底箱的四边围挡的有效固定，焊接后变形量较小，不会影响箱体的密封性能。

进一步，四个所述侧板中的其中两个相对的侧板位于另外两个相对的侧板之间，并且相邻的两个侧板之间的接合处通过内外满焊的方式固定。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，通过这种搭接及焊接接方式，可以确保焊缝处密封性能满足要求，同时侧板强度可以大大增强。

进一步，位于外侧的两个相对的侧板的两侧均具有第一翻边结构，所述第一翻边位于相邻的所述侧板的外侧并在其顶部法兰边和底部法兰边之间，且与其顶部法兰边和底部法兰边焊接固定。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，所述第一翻边可以将侧板之间的焊缝遮住，使得侧板之间的焊缝无需为了美观而打磨，保证了焊缝不会因为沙眼问题而影响密封性能，同时，第一翻边与相邻的侧板的上下法兰边相接，可以进一步增强箱体的结构强度。

进一步，所述侧板的内侧固定连接有多个竖直布置的加强筋板。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，可以提高箱体侧板及整个箱体的强度。

进一步，四个所述侧板的顶部的法兰边的外侧均具有向下折弯的第二翻边结构。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，由于四个所述侧板的顶部的法兰边与上层的箱体或者其它部件需要通过该法兰边进行连接固定，所以该法兰边需要有一定的强度要求，而将顶部的法兰边的外侧向下折弯成第二翻边结构后，相当于给法兰边增加了一条筋板，其强度可以大大增强。

进一步，还包括四个条形角钢，所述条形角钢分别固定安装于四个所述侧板的底部的法兰边上。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，由于箱体需要固定于下层箱体或者汽车上，所以需要满足一定的强度需求，增加四个条形角钢，可以大大增强侧板的底部法兰边的强度，保证安装时不变形，有利于箱体的密封性能。

附图说明

图1为本发明提供的一种新型动力电池包箱体的具体实施例的总体结构示意图；

图2为图1所示具体实施例中隐藏所述加强筋板后的示意图；

图3为图1所示具体实施例的拆解结构示意图；

图4为所述侧板的一种具体实施例的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底箱，2、侧板，3、定位管，4、加强筋板，5、条形角钢，21，法兰边，22、第一翻边，23、第二翻边。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1至图4所示，图1为本发明提供的一种新型动力电池包箱体的具体实施例的总体结构示意图；图2为图1所示具体实施例中隐藏所述加强筋板后的示意图；图3为图1所示具体实施例的拆解结构示意图；图4为所述侧板的一种具体实施例的结构示意图。

在本发明所提供的一种新型动力电池包箱体的具体实施例中，包括底箱1、侧板2及定位管3；所述定位管3为矩形钢管。

所述底箱1为上端敞口的长方体箱体结构，由底板和竖直连接在底板边缘上的四个围挡组成；所述底箱1由一块板经下料后折弯并将四角处的立缝焊接而成。这样可以尽可能的减少焊缝，以避免焊缝过长发生变形，影响箱体的密封性能。

所述侧板2为四个，且高度相同，顶部和底部均具有向外延伸的法兰边21，四个所述侧板2分别固定连接于所述围挡的外侧，所述侧板2的下表面与所述底箱1的下表面平齐；所述定位管3为四个，分别横向固定于四个侧板2的内侧上端，四个所述定位管3的上表面平齐，四个所述定位管3的上表面高于所述侧板2的上表面，高度差需要根据密封条的厚度设定，通常密封条的厚度为4.7mm，这是高度差可以设为2mm。侧板2可以通过钣金折弯制成。

所述围挡的高度为不超过所述侧板2高度的二分之一，以侧板2高度的三分之一为宜。

四个所述侧板2与所述底箱1的四边围挡通过点焊或者断续焊接固定。

四个所述侧板2中的其中两个相对的侧板2位于另外两个相对的侧板2之间，并且相邻的两个侧板2之间的接合处通过内外满焊的方式固定。也即四个侧板2中，其中两个相对的侧板把另外两个相对的侧板夹在中间，与两端平齐，搭接后再行焊接。

位于外侧的两个相对的侧板2的两侧均具有第一翻边22结构，所述第一翻边22位于相邻的所述侧板2的顶部法兰边21与底部法兰边21之间并与所述顶部法兰边21与底部法兰边21焊接固定。在设计的时候，需要根据上下法兰边的间距，将第一翻边22的高度确定，这样可以确保折弯后正好可以与上下法兰边进行接合，以起到支撑作用，然后再行焊接到位即可保证强度要求。

所述侧板2的内侧固定连接有多个竖直布置的加强筋板4。加强筋板的形状及个数视现场状况而定，与侧板2内壁电焊即可。

四个所述侧板2的顶部的法兰边21的外侧均具有向下折弯的第二翻边23结构。

还包括四个条形角钢5，所述条形角钢5分别固定安装于四个所述侧板2的底部的法兰边21上。条形角钢5可以用根据需要选用合适规格的角钢，根据需要的长度进行切割即可。

综上所述，本发明所提供的一种新型动力电池包箱体具有以下有益效果：

1、箱体法兰边的焊接，现有技术中是焊接的斜边，现在是三角形的直角边，焊缝较短，法兰边的焊接变形量较小，密封性相对较好，同时减少了焊接量，节约了加工制造成本。

2、箱体法兰边背部贴焊方管，方管高出法兰边2mm，保证密封条留有2mm的压缩余量，密封条如果被压缩太大的话，容易失效，防水性能会降低，也会降低密封条的使用寿命，留有压缩余量后可以对密封条形成很好的保护，而且可以确保密封性始终良好。

3、箱体的四个侧壁全部内外满焊，并且有翻边遮挡，不会影响外观，避免了现有技术中因为外观问题打磨焊缝，导致焊缝有沙眼，最终漏水的情况。翻边同时与上下法兰边焊接，这样的话在不影响外观的情况下，同时起到加强法兰边以提高整体结构强度的作用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种新型动力电池包箱体，其特征在于，包括底箱(1)、侧板(2)及定位管(3)；

所述底箱(1)为上端敞口的长方体箱体结构，由底板和竖直连接在底板边缘上的四个围挡组成；

所述侧板(2)为四个，且高度相同，顶部和底部均具有向外延伸的法兰边(21)，四个所述侧板(2)分别固定连接于所述围挡的外侧，所述侧板(2)的下表面与所述底箱(1)的下表面平齐；

所述定位管(3)为四个，分别横向固定于四个侧板(2)的内侧上端，四个所述定位管(3)的上表面平齐，四个所述定位管(3)的上表面高于所述侧板(2)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，所述底箱(1)由一块板经下料后折弯并将四角处的立缝焊接而成。

3.根据权利要求1所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，所述围挡的高度为不超过所述侧板(2)高度的二分之一。

4.根据权利要求1所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，所述定位管(3)为矩形钢管。

5.根据权利要求1所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，四个所述侧板(2)与所述底箱(1)的围挡通过点焊或者断续焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，四个所述侧板(2)中的其中两个相对的侧板(2)位于另外两个相对的侧板(2)之间，并且相邻的两个侧板(2)之间的接合处通过内外满焊的方式固定。

7.根据权利要求6所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，位于外侧的两个相对的侧板(2)的两侧均具有第一翻边(22)结构，所述第一翻边(22)位于相邻的所述侧板(2)的外侧并在其顶部法兰边(21)和底部法兰边(21)之间，且与其顶部法兰边(21)和底部法兰边(21)焊接固定。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，所述侧板(2)的内侧固定连接有多个竖直布置的加强筋板(4)。

9.根据权利要求1至7任一项所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，四个所述侧板(2)的顶部的法兰边(21)的外侧均具有向下折弯的第二翻边(23)结构。

10.根据权利要求1至7任一项所述的一种新型动力电池包箱体，其特征在于，还包括四个条形角钢(5)，所述条形角钢(5)分别固定安装于四个所述侧板(2)的底部的法兰边(21)上。