CN204978888U - 前地板纵梁加强板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前地板纵梁加强板，包括U形本体(11)以及一体成型于所述U形本体(11)边缘处的焊接翻边(12)，所述焊接翻边(12)上沿着所述U形本体(11)的横向的尺寸大于等于30mm，且所述焊接翻边(12)沿着所述横向至少能够设置两排焊点。如此设置后，将前地板纵梁加强板与周边件进行焊接时，即可交错设置焊点，防止焊点叠加后所导致的焊接厚度超出要求范围的问题。显然，上述前地板纵梁加强板无须去除部分材料，也无需改变焊接位置，因此该前地板纵梁加强板的性能更高。本实用新型还公开了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种前地板纵梁加强板。本实用新型还涉及一种汽车。
背景技术
前地板纵梁加强板用于在汽车发生碰撞时有效支撑前地板纵梁，以使前地板纵梁不发生折弯变形，该前地板纵梁加强板与周边件连接的强度将直接决定其性能。
一般地，前地板纵梁加强板与周边件采用焊接的固定方式。采用焊接工艺时，焊点处的焊接总厚度需要控制在5mm以内，以防出现虚焊等问题。如图1所示，为了保证前地板纵梁加强板在焊接时的总厚度符合要求，需要在前地板纵梁加强板的翻边处设置缺口a，使得缺口a处的焊接厚度减小至要求范围内；或者切除部分翻边，以改变焊接位置，保证焊接厚度符合要求。
然而，采用设置缺口的方式时，前地板纵梁加强板的结构强度将有所下降。采用切除部分翻边的方式时，由于焊接位置发生改变，导致焊接处的截面受力情况发生变化，致使前地板纵梁加强板的载荷能力下降。因此，上述两种方式均会造成前地板纵梁加强板的性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种前地板纵梁加强板，以提高该前地板纵梁加强板的性能。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种前地板纵梁加强板，包括U形本体以及一体成型于所述U形本体边缘处的焊接翻边，所述焊接翻边上沿着所述U形本体的横向的尺寸大于等于30mm，且所述焊接翻边沿着所述横向至少能够设置两排焊点。
优选地，上述前地板纵梁加强板中，所述焊接翻边的外缘处为波浪形结构，所述波浪形结构的外突部分设置焊点。
优选地，上述前地板纵梁加强板中，所述波浪形结构沿着所述横向的尺寸为所述焊接翻边沿所述横向的尺寸的一半。
优选地，上述前地板纵梁加强板中，沿着所述U形本体的纵向，所述波浪形结构自所述焊接翻边的一端延伸至所述焊接翻边的另一端。
一种汽车，包括上述任一项所述的前地板纵梁加强板。
在上述技术方案中，本实用新型提供的前地板纵梁加强板包括U形本体和焊接翻边，该焊接翻边上沿着U形本体的横向的尺寸大于等于30mm，以使该焊接翻边沿着前述横向至少能够设置两排焊点。如此设置后，将前地板纵梁加强板与周边件进行焊接时，即可交错设置焊点，防止焊点叠加后所导致的焊接厚度超出要求范围的问题。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，上述前地板纵梁加强板无须去除部分材料，也无需改变焊接位置，因此该前地板纵梁加强板的性能更高。
由于上述前地板纵梁加强板具有上述技术效果，包含该前地板纵梁加强板的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为传统技术中的前地板纵梁加强板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的前地板纵梁加强板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图2所示，本实用新型实施例提供一种前地板纵梁加强板，其包括U形本体11以及一体成型于该U形本体11边缘处的焊接翻边12，该焊接翻边12上沿着U形本体11的横向的尺寸大于等于30mm，以使该焊接翻边沿着该横向至少能够设置两排焊点。U形本体11的横向为前地板纵梁加强板延伸方向的垂直方向，焊接翻边12在此方向上的尺寸即焊接翻边12的宽度。也就是说，本实用新型实施例扩大了焊接翻边12的宽度，使其上能够容纳两排焊点。
采用上述结构后，需要将前地板纵梁加强板与周边件进行焊接时，即可交错设置焊点，防止焊点叠加后所导致的焊接厚度超出要求范围的问题。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，上述前地板纵梁加强板无须去除部分材料，也无需改变焊接位置，因此该前地板纵梁加强板的性能更高。
一种实施例中，上述焊接翻边的外缘处可设置为波浪形结构，该波浪形结构上具有多个外突部分和凹陷部分，即对应波浪的波峰和波谷。在波浪形结构的外突部分设置焊点。首先，采用波浪形结构后，可适当降低前地板纵梁加强板的重量；其次，统一将焊点设置于外突部分，可便于操作人员快速地确定焊接位置，继而提高焊接效率。需要说明的是，上述各外突部分和凹陷部分的尺寸可各自根据需求设置，本文对此不作限制。
上述波浪形结构的面积占整个焊接翻边12面积的比例可以灵活选择，综合考虑焊接操作的便利性和前地板纵梁加强板的性能，本实用新型实施例中，波浪形结构沿着U形本体11横向的尺寸为焊接翻边12沿该横向的尺寸的一半，即，波浪形结构的宽度大于等于15mm。
另外，并非焊接翻边12的整个边缘上都设置波浪形结构。但为了提供更大的焊点设置空间，可采用如下设置：沿着U形本体11的纵向，波浪形结构自焊接翻边12的一端延伸至焊接翻边12的另一端。也就是说，沿着U形本体11的延伸方向，波浪形结构的设置长度尽量大，以满足前述目的。
基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包含上述任一技术方案所描述的前地板纵梁加强板。由于上述前地板纵梁加强板具有上述技术效果，包含该前地板纵梁加强板的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种前地板纵梁加强板，包括U形本体(11)以及一体成型于所述U形本体(11)边缘处的焊接翻边(12)，其特征在于，所述焊接翻边(12)上沿着所述U形本体(11)的横向的尺寸大于等于30mm，且所述焊接翻边(12)沿着所述横向至少能够设置两排焊点。
2.根据权利要求1所述的前地板纵梁加强板，其特征在于，所述焊接翻边(12)的外缘处为波浪形结构，所述波浪形结构的外突部分设置焊点。
3.根据权利要求2所述的前地板纵梁加强板，其特征在于，所述波浪形结构沿着所述横向的尺寸为所述焊接翻边(12)沿所述横向的尺寸的一半。
4.根据权利要求2或3所述的前地板纵梁加强板，其特征在于，沿着所述U形本体(11)的纵向，所述波浪形结构自所述焊接翻边(12)的一端延伸至所述焊接翻边(12)的另一端。
5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的前地板纵梁加强板。
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| CN201520771860.5U CN204978888U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 前地板纵梁加强板及汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107150616A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-09-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车 |
| CN107618568A (zh) * | 2016-07-15 | 2018-01-23 | 天津瑞林迪金属制品有限公司 | 前地板后下加强板 |
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2015
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