CN220145098U - 一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其可以辅助发动机缸盖后盖板的焊接，确保焊接的准确性和可靠性，同时大大提高了焊接效率，第一后盖板定位组件包括第一工件支撑座，第一工件支撑座上设置有定位销，发动机缸盖后盖板通过定位销与发动机缸盖后盖板上的安装孔配合放置在第一工件支撑座上，压紧装置能够将发动机缸盖后盖板压紧在第一工件支撑座上；产品管定位组件包括管件仿形定位座和产品管压紧装置，产品管压紧装置能够将产品管固定到与发动机缸盖后盖板配合的焊接预设位置；第二工件支撑座上设置有定位销用于定位发动机缸盖后盖板和产品管挡板；挡板压紧组件包括设置在滑台气缸上的挡板定位块。

Description

一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件生产设备技术领域，具体涉及一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置。

背景技术

当前研发生产的一款用于汽车发动机上的发动机缸盖后盖板如图1所示，发动机缸盖后盖板中间焊接连接有产品管，发动机在工作过程时会发热，缸盖后盖板上面焊接的产品管用于发动机水路循环连接管，使发动机降温。并且为了加强产品管的连接强度，确保可靠性，还设置了产品管挡板，产品管挡板上设有弧形部位与产品管焊接贴合，并且产品管挡板还与发动机缸盖后盖板焊接连接，以此确保产品管在发动机缸盖后盖板上的焊接可靠性。

对于该款发动机缸盖后盖板，目前缺少可用的焊接工装。采用人工焊接，由于焊接时产品管的自由度较大，导致产品管与发动机缸盖后盖板连接的定位不准，并且产品管挡板要分别与发动机缸盖后盖板和产品管连接，产品管挡板焊接时难以确保产品管挡板同时与发动机缸盖后盖板和产品管准确接触，导致焊接质量一致性差。并且人工焊接对操作者的焊接技能要求高，焊接变形要再次加工达到要求，焊接效率低下，劳动强度大。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其可以辅助发动机缸盖后盖板的焊接，确保焊接的准确性和可靠性，同时大大提高了焊接效率。

其技术方案是这样的：一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，包括：

产品管定位单元，所述产品管定位单元包括：

第一后盖板定位组件，所述第一后盖板定位组件包括第一工件支撑座，所述第一工件支撑座上设置有定位销，发动机缸盖后盖板通过所述定位销与发动机缸盖后盖板上的安装孔配合放置在所述第一工件支撑座上，所述第一工件支撑座上还设置有压紧装置，所述压紧装置能够将发动机缸盖后盖板压紧在所述第一工件支撑座上；

产品管定位组件，所述产品管定位组件包括管件仿形定位座和产品管压紧装置，所述产品管压紧装置能够将产品管固定在所述管件仿形定位座上，且将所述产品管固定到与所述发动机缸盖后盖板配合的焊接预设位置；

挡板定位单元，所述挡板定位单元包括：

第二后盖板定位组件，所述第二后盖板定位组件包括第二工件支撑座，所述第二工件支撑座上设置有定位销，所述定位销分别能够用于定位发动机缸盖后盖板和产品管挡板；

挡板压紧组件，所述挡板压紧组件包括设置在滑台气缸上的挡板定位块，所述滑台气缸能够带动所述挡板定位块压迫产品管挡板，使得所述产品管挡板紧贴所述产品管。

进一步的，所述压紧装置包括设置在所述第一工件支撑座两侧的第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的活塞杆上安装有第一盖板压板，所述第一盖板压板上对应所述发动机缸盖后盖板上的安装孔设有避让孔。

进一步的，所述第一工件支撑座和所述第二工件支撑座上分别设置有至少一个圆形定位销和至少一个菱形定位销。

进一步的，所述管件仿形定位座设置在所述第一工件支撑座的一侧，所述管件仿形定位座包括水平摆台，产品管的直管段能够支撑在所述水平摆台上，所述水平摆台的一侧设置有立板，所述立板的上端设置有仿形定位块，产品管的斜管段能够支撑所述仿形定位块上。

进一步的，所述立板上设有腰形调整孔，所述仿形定位块通过螺栓与所述腰形调整孔配合安装在所述立板上。

进一步的，所述产品管压紧装置包括设置在所述水平摆台上的产品管压紧气缸，所述产品管压紧气缸的活塞杆上设置有产品管压板，所述产品管压紧气缸能够带动所述产品管压板与产品管的直管段配合固定在所述水平摆台上。

进一步的，所述第二后盖板定位组件还包括所述第二工件支撑座两侧的第二夹紧气缸，其中一个所述第二夹紧气缸的活塞杆上安装有第二盖板压板，所述第二盖板压板上对应所述发动机缸盖后盖板上的安装孔设有避让孔，另一个所述第二夹紧气缸的活塞杆上安装有挡板压块，所述第二夹紧气缸分别能够带动所述第二盖板压板和所述挡板压块压紧所述发动机缸盖后盖板和所述产品管挡板。

进一步的，所述第一盖板压板和所述第二盖板压板靠近所述产品管的一侧设置有减薄避让区。

进一步的，所述产品管压板具有两个与产品管的直管段配合接触的压紧点。

本实用新型的用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，根据发动机缸盖后盖板的实际焊接顺序，先通过产品管定位单元将发动机缸盖后盖板与产品管进行焊接定位，产品管定位单元在第一工件支撑座上设置了定位销与发动机缸盖后盖板上的安装孔配合对发动机缸盖后盖板进行定位，对于产品管，焊接定位装置通过设置管件仿形定位座和产品管压紧装置，产品管压紧装置能够将产品管固定在管件仿形定位座上，同时配合产品管压紧装置，可以将产品管固定到与发动机缸盖后盖板配合的焊接预设位置，完成产品管与发动机缸盖后盖板的焊接定位；

本实用新型的用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置还设置了挡板定位单元完成对于产品管挡板的定位，由于产品管挡板分别要与产品管与发动机缸盖后盖板接触，本实用新型中，通过定位销分别对定位发动机缸盖后盖板和产品管挡板进行定位，然后通过挡板压紧组件使得产品管挡板紧贴产品管，完成产品管挡板与发动机缸盖后盖板以及产品管的焊接定位，本实用新型通过设置第一后盖板定位组件和挡板定位单元，先后通过分成两个工位顺序完成产品管和产品管挡板的焊接定位，提高了焊接质量，定位精准，保证了焊接的一致性，降低了劳动强度，提高了生产效率，相对于人工焊接更加精确，不用再次加工就达到产品的设计要求，此外本实用新型中的产品管定位单元和挡板定位单元可以独立进行焊接辅助定位，可以两个单元同步独立进行工作，提高了生产效率。

附图说明

图1为发动机缸盖后盖板的示意图；

图2为实施例中的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置的立体图；

图3为实施例中的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置的俯视图；

图4为实施例中的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置的后视图；

图5为实施例中的用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置的进行焊接定位时第一视角的立体图；

图6为实施例中的用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置的进行焊接定位时第二视角的立体图。

具体实施方式

如背景技术，对于新生产研发的发动机缸盖后盖板，缺少可用的焊接辅助设备，且若采用人工焊接定位，存在着焊接质量一致性差、对操作者的焊接技能要求高、焊接效率低下，劳动强度大的问题。鉴于当前存在的问题，随着智能制造的进入，要把人工焊接改为机器人焊接，要求定位精准，实现人工装件机器人焊接；提高焊接质量，做到焊接一致性，变形量在公差范围；提高焊接效率，并且降低劳动强度。

见图2至图6，为此本实用新型提供了一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，包括：

产品管定位单元，产品管定位单元包括：

第一后盖板定位组件100，第一后盖板定位组件100包括第一工件支撑座101，第一工件支撑座101上设置有定位销102，发动机缸盖后盖板1通过定位销102与发动机缸盖后盖板1上的安装孔1-1配合放置在第一工件支撑座101上，第一工件支撑座101上还设置有压紧装置，压紧装置能够将发动机缸盖后盖板1压紧在第一工件支撑座101上；

产品管定位组件200，产品管定位组件200包括管件仿形定位座210和产品管压紧装置220，产品管压紧装置220能够将产品管2固定在管件仿形定位座210上，且将产品管2固定到与发动机缸盖后盖板1配合的焊接预设位置；

挡板定位单元，挡板定位单元包括：

第二后盖板定位组件300，第二后盖板定位组件300包括第二工件支撑座301，第二工件支撑座301上设置有定位销306，定位销306分别能够用于定位发动机缸盖后盖板1和产品管挡板3；

挡板压紧组件400，挡板压紧组件400包括设置在滑台气缸401上的挡板定位块402，滑台气缸401能够带动挡板定位块402压迫产品管挡板3，使得产品管挡板3紧贴产品管2。

实施例中的用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，根据发动机缸盖后盖板的实际焊接顺序，分成两个工位顺序完成产品管和产品管挡板的焊接定位。

先通过产品管定位单元将发动机缸盖后盖板1与产品管2进行焊接定位，产品管定位单元在第一工件支撑座101上设置了定位销102与发动机缸盖后盖板1上的安装孔1-1配合对发动机缸盖后盖板1进行定位，对于产品管2，焊接定位装置通过设置管件仿形定位座210和产品管压紧装置220，产品管压紧装置220能够将产品管2固定在管件仿形定位座210上，同时配合产品管压紧装置220，可以将产品管2固定到与发动机缸盖后盖板1配合的焊接预设位置，完成产品管2与发动机缸盖后盖板1的焊接定位；

在完成产品管2与发动机缸盖后盖板1的焊接后，实施例中的焊接定位装置再通过挡板定位单元完成对于产品管挡板的定位，由于产品管挡板3分别要与产品管2与发动机缸盖后盖板1接触，实施例中，通过定位销306分别对定位发动机缸盖后盖板1和产品管挡板3进行定位，然后通过挡板压紧组件400使得产品管挡板3紧贴产品管2，完成产品管挡板3与发动机缸盖后盖板1以及产品管2的焊接定位，先后通过，定位精准，保证了焊接的一致性，降低了劳动强度，提高了生产效率，相对于人工焊接更加精确，不用再次加工就达到产品的设计要求。

具体在本实用新型的一个实施例中，压紧装置包括设置在第一工件支撑座101两侧的第一夹紧气缸103，第一夹紧气缸103的活塞杆上安装有第一盖板压板104，第一盖板压板104上对应发动机缸盖后盖板上的安装孔1-1设有避让孔105，第一盖板压板104采用大面积覆盖，约束了焊接过程中变形量。

第一工件支撑座101和第二工件支撑座301上分别设置有至少一个圆形定位销和至少一个菱形定位销，一面两销定位时，如果两个都是圆柱销，会过定位，采用一个菱形定位销；并且菱形定位销与圆形定位销的连心线方向相同，可以消除两个定位孔中心距误差造成的过定位影响。

在本实用新型的一个实施例中，管件仿形定位座210设置在第一工件支撑座101的一侧，管件仿形定位座210包括水平摆台211，产品管的直管段能够支撑在水平摆台211上，水平摆台211的一侧设置有立板212，立板212的上端设置有仿形定位块213，产品管2的斜管段2-1能够支撑仿形定位块213上，立板212上设有腰形调整孔214，仿形定位块213通过螺栓与腰形调整孔214配合安装在立板212上，螺栓与腰形调整孔214方便调整仿形定位块213的位置。

产品管压紧装置220包括设置在水平摆台上的产品管压紧气缸221，产品管压紧气缸221的活塞杆上设置有产品管压板222，产品管压紧气缸221能够带动产品管压板222与产品管的直管段2-2配合固定在水平摆台上，产品管压板222具有两个与产品管的直管段配合接触的压紧点。产品管压紧气缸221采用了小缸径气缸，压紧点避开焊接处，利用杠杆原理焊接压紧力足够，用小缸径气缸的主要原因是防止再焊接过程发热，压力过大导致管变形。

在本实用新型的一个实施例中，第二后盖板定位组件300还包括第二工件支撑座301两侧的第二夹紧气缸，其中一个第二夹紧气缸3021的活塞杆上安装有第二盖板压板303，第二盖板压板303上对应发动机缸盖后盖板上的安装孔设有避让孔，另一个第二夹紧气缸3022的活塞杆上安装有挡板压块304，第二夹紧气缸3021、3022分别能够带动第二盖板压板303和挡板压块304压紧发动机缸盖后盖板1和产品管挡板3，第二夹紧气缸的设置可以进一步提高产品管挡板3与发动机缸盖后盖板1以及产品管2的焊接定位的准确性。

在本实用新型的一个实施例中，第一盖板压板104和第二盖板压板303靠近产品管2的一侧设置有减薄避让区106、305。减薄避让区进一步方便产品管2与发动机缸盖后盖板1的焊接。

本实用新型通过设置第一后盖板定位组件和挡板定位单元，先后通过分成两个工位顺序完成产品管和产品管挡板的焊接定位，上述技术方案后，实现从人工焊接转变到机器人焊接，不用再次加工就达到产品的设计要求，提高了焊接质量，定位精准，保证了焊接的一致性，降低了劳动强度，提高了生产效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于，包括：

产品管定位单元，所述产品管定位单元包括：

第一后盖板定位组件，所述第一后盖板定位组件包括第一工件支撑座，所述第一工件支撑座上设置有定位销，发动机缸盖后盖板通过所述定位销与发动机缸盖后盖板上的安装孔配合放置在所述第一工件支撑座上，所述第一工件支撑座上还设置有压紧装置，所述压紧装置能够将发动机缸盖后盖板压紧在所述第一工件支撑座上；

产品管定位组件，所述产品管定位组件包括管件仿形定位座和产品管压紧装置，所述产品管压紧装置能够将产品管固定在所述管件仿形定位座上，且将所述产品管固定到与所述发动机缸盖后盖板配合的焊接预设位置；

挡板定位单元，所述挡板定位单元包括：

第二后盖板定位组件，所述第二后盖板定位组件包括第二工件支撑座，所述第二工件支撑座上设置有定位销，所述定位销分别能够用于定位发动机缸盖后盖板和产品管挡板；

挡板压紧组件，所述挡板压紧组件包括设置在滑台气缸上的挡板定位块，所述滑台气缸能够带动所述挡板定位块压迫产品管挡板，使得所述产品管挡板紧贴所述产品管。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述压紧装置包括设置在所述第一工件支撑座两侧的第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的活塞杆上安装有第一盖板压板，所述第一盖板压板上对应所述发动机缸盖后盖板上的安装孔设有避让孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述第一工件支撑座和所述第二工件支撑座上分别设置有至少一个圆形定位销和至少一个菱形定位销。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述管件仿形定位座设置在所述第一工件支撑座的一侧，所述管件仿形定位座包括水平摆台，产品管的直管段能够支撑在所述水平摆台上，所述水平摆台的一侧设置有立板，所述立板的上端设置有仿形定位块，产品管的斜管段能够支撑所述仿形定位块上。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述立板上设有腰形调整孔，所述仿形定位块通过螺栓与所述腰形调整孔配合安装在所述立板上。

6.根据权利要求4所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述产品管压紧装置包括设置在所述水平摆台上的产品管压紧气缸，所述产品管压紧气缸的活塞杆上设置有产品管压板，所述产品管压紧气缸能够带动所述产品管压板与产品管的直管段配合固定在所述水平摆台上。

7.根据权利要求2所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述第二后盖板定位组件还包括所述第二工件支撑座两侧的第二夹紧气缸，其中一个所述第二夹紧气缸的活塞杆上安装有第二盖板压板，所述第二盖板压板上对应所述发动机缸盖后盖板上的安装孔设有避让孔，另一个所述第二夹紧气缸的活塞杆上安装有挡板压块，所述第二夹紧气缸分别能够带动所述第二盖板压板和所述挡板压块压紧所述发动机缸盖后盖板和所述产品管挡板。

8.根据权利要求7所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述第一盖板压板和所述第二盖板压板靠近所述产品管的一侧设置有减薄避让区。

9.根据权利要求6所述的一种用于发动机缸盖后盖板的焊接定位装置，其特征在于：所述产品管压板具有两个与产品管的直管段配合接触的压紧点。