CN220101900U - 一种高效后减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高效后减震器，属于减震器领域。它解决了现有减震器防尘效果不佳的问题。本高效后减震器，包括减震器主体，所述的减震器主体由活塞杆、阻尼弹簧和活塞座组成，阻尼弹簧套设于活塞杆上，活塞座与活塞杆之间设置有用于提高连接强度且具有密封作用的连接衬套，该连接衬套固定安装于活塞座上且供阻尼弹簧活动抵靠，该减震器主体还包括有用于防尘作用且具有弹性收缩特征的防尘罩，防尘罩上端部设置有与其活塞杆相固连的连接部，防尘罩下端部设置有与连接衬套相配合连接且用于提高密封强度的连接组件。本实现新型具有良好防尘效果、高强度、高效率和高使用寿命的优点。

Description

一种高效后减震器

技术领域

本实用新型属于减震器领域，涉及一种后减震器，特别涉及一种高效后减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

但是现有减震器中活塞杆和活塞底座具有较大的间距，且减震器工作环境比较恶劣，经常有较大的砂砾从间距内进入至的活塞底座内，长时间导致砂砾积压导致的减震器无法实现减震效果，并降低了减震器的使用寿命和减震器强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有防尘作用的高效后减震器，来解决以上问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高效后减震器，包括减震器主体，所述的减震器主体由活塞杆、阻尼弹簧和活塞座组成，所述的阻尼弹簧套设于活塞杆上，其特征在于，所述活塞座与活塞杆之间设置有用于提高连接强度且具有密封作用的连接衬套，该连接衬套固定安装于活塞座上且供阻尼弹簧活动抵靠；

该减震器主体还包括有用于防尘作用且具有弹性收缩特征的防尘罩，所述防尘罩上端部设置有与其活塞杆相固连的连接部，所述的防尘罩下端部设置有与连接衬套相配合连接且用于提高密封强度的连接组件；

所述的连接衬套内一体成型设置有与活塞杆相滑动配合的内衬套，所述的内衬套与连接衬套内周壁之间设有若干个用于提高连接强度的连接筋，两相邻所述连接筋配合形成有供连接组件连接的连接孔；

该连接组件包括与防尘罩一体成型且便于连接的滑动套、若干个位于滑动套底端且与连接孔相限位配合的连接件和若干个位于连接孔内且用于弹性复位的复位弹簧。

在上述的一种高效后减震器中，若干个所述连接件沿其滑动套底端面呈圆周方向间隔排列设置，所述的连接件与连接孔数量一一对应，并与滑动套一体成型，且所述的连接件横截面呈L型结构设置。

在上述的一种高效后减震器中，所述的连接孔内周壁上开设有用于连接件活动限位的限位条槽，所述的复位弹簧限位安装于限位条槽内。

在上述的一种高效后减震器中，位于所述限位条槽相当侧壁上开设有供复位弹簧抵靠安装的安装槽，且位于所述的连接件底部上开设有便于复位弹簧抵靠的抵靠台阶。

在上述的一种高效后减震器中，所述的内衬套呈中空圆台结构设置，且所述的内衬套和活塞杆之间具有导向间隙。

在上述的一种高效后减震器中，所述的防尘罩上开设有若干个环槽，该环槽结构设置可有效提高防尘罩弹性收缩特征。

与现有技术相比，本高效后减震器结构设计简单，设置有防尘罩和连接衬套，该结构可有效实现其后减震器防尘密封效果，防止砂砾等细小杂质进入减震器主体内造成堆积从而导致减震效果差的问题，同时，该防尘罩与连接衬套之间连接结构有效提高了其连接强度，并能实现后减震器工作时，防尘罩弹性收缩以及复位，提高了后减震器工作效率和工作强度。

附图说明

图1是本高效后减震器的立体结构示意图。

图2是本高效后减震器的半剖结构示意图。

图3是本高效后减震器的连接衬套立体结构示意图。

图4是图2中A处局部放大结构示意图。

图中，1、活塞杆；2、阻尼弹簧；3、活塞座；4、连接衬套；5、防尘罩；6、连接部；7、连接筋；8、连接孔；9、滑动套；10、连接件；11、复位弹簧；12、限位条槽；13、安装槽；14、抵靠台阶；15、环槽；16、内衬套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，本高效后减震器，包括减震器主体，减震器主体由活塞杆1、阻尼弹簧2和活塞座3组成，阻尼弹簧2套设于活塞杆1上，活塞座3与活塞杆1之间设置有用于提高连接强度且具有密封作用的连接衬套4，该连接衬套4固定安装于活塞座3上且供阻尼弹簧2活动抵靠，该减震器主体还包括有用于防尘作用且具有弹性收缩特征的防尘罩5，防尘罩5上端部设置有与其活塞杆1相固连的连接部6，防尘罩5下端部设置有与连接衬套4相配合连接且用于提高密封强度的连接组件，连接衬套4内一体成型设置有与活塞杆1相滑动配合的内衬套16，内衬套16与连接衬套4内周壁之间设有若干个用于提高连接强度的连接筋7，两相邻连接筋7配合形成有供连接组件连接的连接孔8，该连接组件包括与防尘罩5一体成型且便于连接的滑动套9、若干个位于滑动套9底端且与连接孔8相限位配合的连接件10和若干个位于连接孔8内且用于弹性复位的复位弹簧11，该结构设计简单，设置有防尘罩5和连接衬套4，该结构可有效实现其后减震器防尘密封效果，防止砂砾等细小杂质进入减震器主体内造成堆积从而导致减震效果差的问题，同时，该防尘罩5与连接衬套4之间连接结构有效提高了其连接强度，并能实现后减震器工作时，防尘罩5弹性收缩以及复位，提高了后减震器工作效率和工作强度。

进一步细说，为了提高其连接强度并实现其弹性限位特征，若干个连接件10沿其滑动套9底端面呈圆周方向间隔排列设置，连接件10与连接孔8数量一一对应，并与滑动套9一体成型，且连接件10横截面呈L型结构设置。

进一步细说，为了便于连接件10限位连接，连接孔8内周壁上开设有用于连接件10活动限位的限位条槽12，复位弹簧11限位安装于限位条槽12内，位于限位条槽12相当侧壁上开设有供复位弹簧11抵靠安装的安装槽13，且位于连接件10底部上开设有便于复位弹簧11抵靠的抵靠台阶14，该结构设计可有实现其连接件10活动限位安装。

进一步细说，为了提高其防尘作用，内衬套16呈中空圆台结构设置，且内衬套16和活塞杆1之间具有导向间隙，防尘罩5上开设有若干个环槽15，该环槽15结构设置可有效提高防尘罩5弹性收缩特征。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了活塞杆1、阻尼弹簧2、活塞座3、连接衬套4、防尘罩5、连接部6、连接筋7、连接孔8、滑动套9、连接件10、复位弹簧11、限位条槽12、安装槽13、抵靠台阶14、环槽15、内衬套16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种高效后减震器，包括减震器主体，所述的减震器主体由活塞杆（1）、阻尼弹簧（2）和活塞座（3）组成，所述的阻尼弹簧（2）套设于活塞杆（1）上，其特征在于，所述活塞座（3）与活塞杆（1）之间设置有用于提高连接强度且具有密封作用的连接衬套（4），该连接衬套（4）固定安装于活塞座（3）上且供阻尼弹簧（2）活动抵靠；

该减震器主体还包括有用于防尘作用且具有弹性收缩特征的防尘罩（5），所述防尘罩（5）上端部设置有与其活塞杆（1）相固连的连接部（6），所述的防尘罩（5）下端部设置有与连接衬套（4）相配合连接且用于提高密封强度的连接组件；

所述的连接衬套（4）内一体成型设置有与活塞杆（1）相滑动配合的内衬套（16），所述的内衬套（16）与连接衬套（4）内周壁之间设有若干个用于提高连接强度的连接筋（7），两相邻所述连接筋（7）配合形成有供连接组件连接的连接孔（8）；

该连接组件包括与防尘罩（5）一体成型且便于连接的滑动套（9）、若干个位于滑动套（9）底端且与连接孔（8）相限位配合的连接件（10）和若干个位于连接孔（8）内且用于弹性复位的复位弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的一种高效后减震器，其特征在于，若干个所述连接件（10）沿其滑动套（9）底端面呈圆周方向间隔排列设置，所述的连接件（10）与连接孔（8）数量一一对应，并与滑动套（9）一体成型，且所述的连接件（10）横截面呈L型结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种高效后减震器，其特征在于，所述的连接孔（8）内周壁上开设有用于连接件（10）活动限位的限位条槽（12），所述的复位弹簧（11）限位安装于限位条槽（12）内。

4.根据权利要求3所述的一种高效后减震器，其特征在于，位于所述限位条槽（12）相当侧壁上开设有供复位弹簧（11）抵靠安装的安装槽（13），且位于所述的连接件（10）底部上开设有便于复位弹簧（11）抵靠的抵靠台阶（14）。

5.根据权利要求1所述的一种高效后减震器，其特征在于，所述的内衬套（16）呈中空圆台结构设置，且所述的内衬套（16）和活塞杆（1）之间具有导向间隙。

6.根据权利要求1所述的一种高效后减震器，其特征在于，所述的防尘罩（5）上开设有若干个环槽（15），该环槽（15）结构设置可有效提高防尘罩（5）弹性收缩特征。