CN220035067U - 一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，且公开了一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，包括枕木，所述枕木正面开设有卡槽，所述枕木中间固定连接有螺纹座，所述枕木上方设置有轨距调节装置。所述轨道基座上方设置有钢轨夹持装置。通过拧动螺纹杆上的旋钮来使螺纹杆转动以推进或拉回轨道基座，调节到合适的轨距时将螺纹座上的螺栓拧入两条连接杆上的螺纹孔进行固定，以完成轨距的调节。通过松动轨道基座上的螺栓来解除对滑动座的固定，滑动座上方有通过螺栓固定安装片，安装片会配合钢轨另一边的固定片对钢轨进行夹持，将钢轨顶住固定片下的顶块，再调节滑动座并对其固定，最后拧紧固定片和安装片上的螺栓以完成对钢轨的安装。

Description

一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

以编号为CN105586810A的一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道为例，该一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，包括钢轨、用于支撑钢轨的支架、将钢轨固定于支架上的钢轨固定装置；所述钢轨固定装置包括装于支架上的钢轨固定板、两组用于将钢轨压紧于钢轨固定板上的压紧装置；所述支架上针对不同轨距设有多组安装孔；所述钢轨固定板经固定螺栓固定于支架上的安装孔。需要调整不同轨距轨道时，保持一根钢轨和钢轨固定板不动，通过调整另一根钢轨和钢轨固定板在支架上的位置来实现，可实现轨距为1000mm、1067mm、1435mm、1520mm、1676mm的轨道的调整；需要调整不同钢轨时，通过更换不同的钢轨固定板来实现。该发明实现了多种轨距、多种钢轨采用同一钢轨轨道，减少为不同轨距车辆单独铺设轨道的成本投入。

但是：

1、其调节轨距的机构使用费力且不稳固，需要进行两条轨道的调距时无法判断调节距离。

2、其轨道夹持机构不方便对不同规格的钢轨进行安装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，包括枕木，所述枕木正面开设有卡槽，所述枕木中间固定连接有螺纹座，所述枕木上方设置有轨距调节装置；所述轨距调节装置包括：轨道基座，所述轨道基座通过卡槽与枕木滑动连接，所述轨道基座朝向螺纹座的一端固定连接有连接杆，所述连接杆中间开设有螺纹孔，所述连接杆通过螺栓与螺纹座螺纹连接，所述枕木上方远离螺纹座的一端固定连接有螺杆座，所述螺杆座内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与轨道基座转动连接，所述螺纹杆远离轨道基座的一端固定连接有旋钮。

优选的，所述轨道基座上方设置有钢轨夹持装置；所述钢轨夹持装置包括：钢轨，所述钢轨远离螺纹座的一端贴合有固定片，所述固定片与轨道基座螺纹连接，所述固定片下方设置有顶块，所述顶块与轨道基座固定连接，所述钢轨朝向螺纹座的一端设置有滑动座，所述滑动座上方螺纹连接有安装片，所述滑动座下方通过滑槽与轨道基座滑动连接，所述滑动座下方有螺纹孔被开设在轨道基座上方，所述滑动座上方螺纹连接有螺栓，所述螺栓通过螺纹孔将滑动座与轨道基座螺纹连接。通过松动轨道基座上的螺栓来解除对滑动座的固定，滑动座上方有通过螺栓固定安装片，安装片会配合轨道另一边的固定片对轨道进行夹持，将轨道顶住固定片下的顶块，再调节滑动座并对其固定，最后拧紧固定片和安装片上的螺栓以完成对轨道的安装。

优选的，所述轨距调节装置为两个，两者以螺纹座为中心镜像设置。通过轨距调节装置，达到调节轨道距离的作用，轨距的调节可单独调节一边的轨距调节装置，也可以同时对两个轨距调节装置进行调节。

优选的，所述两个连接杆上的螺纹孔数量为十六个。通过松开螺纹座上的螺栓来解除对轨距调节装置固定，达到调节轨距的目的，调节到合适的轨距时将螺纹座上的螺栓拧入两条连接杆上的螺纹孔进行固定，以完成轨距的调节。

优选的，所述钢轨夹持装置的数量为两个，分别分布在两个轨道基座上。通过钢轨夹持装置，达到方便对不同规格的轨道进行夹持安装的目的。

优选的，所述两个轨道基座上的螺纹孔数量为十个。通过松动轨道基座上的螺栓来解除对滑动座的固定，调节到合适状态下再将螺栓拧入轨道基座上的螺纹孔完成对滑动座的固定，以方便对不同规格的轨道进行夹持。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，具备以下有益效果：

1、该一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，通过松开螺纹座上的螺栓来解除对轨距调节装置的固定，通过拧动螺纹杆上的旋钮来使螺纹杆转动以推进或拉回轨道基座，达到调节轨距的目的，调节到合适的轨距时将螺纹座上的螺栓拧入两条连接杆上的螺纹孔进行固定，以完成轨距的调节，轨距的调节可单独调节一边的轨距调节装置，也可以同时对两个轨距调节装置进行调节。

2、该一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，通过松动轨道基座上的螺栓来解除对滑动座的固定，滑动座可沿轨道基座上的滑槽滑动以方便对不同规格的钢轨进行夹持，滑动座上方有通过螺栓固定安装片，安装片会配合钢轨另一边的固定片对钢轨进行夹持，将钢轨顶住固定片下的顶块，再调节滑动座并对其固定，最后拧紧固定片和安装片上的螺栓以完成对钢轨的安装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型钢轨夹持装置图。

图中：1、枕木；2、轨距调节装置；201、轨道基座；202、连接杆；203、旋钮；204、螺杆座；205、螺纹杆；3、钢轨夹持装置；301、钢轨；302、固定片；303、顶块；304、滑动座；305、安装片；4、卡槽；5、螺纹座；6、螺纹孔；7、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，包括枕木1，枕木1正面开设有卡槽4，枕木1中间固定连接有螺纹座5，枕木1上方设置有轨距调节装置2，轨距调节装置2为两个，两者以螺纹座5为中心镜像设置；

轨距调节装置2包括：轨道基座201，轨道基座201通过卡槽4与枕木1滑动连接，轨道基座201朝向螺纹座5的一端固定连接有连接杆202，连接杆202中间开设有螺纹孔6，两个连接杆202上的螺纹孔6数量为十六个，连接杆202通过螺栓7与螺纹座5螺纹连接，枕木1上方远离螺纹座5的一端固定连接有螺杆座204，螺杆座204内螺纹连接有螺纹杆205，螺纹杆205与轨道基座201转动连接，螺纹杆205远离轨道基座201的一端固定连接有旋钮203。

在本实施例中，通过松开螺纹座5上的螺栓7来解除对轨距调节装置2的固定，通过拧动螺纹杆205上的旋钮203来使螺纹杆205转动以推进或拉回轨道基座201，达到调节轨距的目的，调节到合适的轨距时将螺纹座5上的螺栓7拧入两条连接杆202上的螺纹孔6进行固定，以完成轨距的调节，轨距的调节可单独调节一边的轨距调节装置2，也可以同时对两个轨距调节装置2进行调节。

实施例2

如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：轨道基座201上方设置有钢轨夹持装置3，钢轨夹持装置3的数量为两个，分别分布在两个轨道基座201上；

钢轨夹持装置3包括：钢轨301，钢轨301远离螺纹座5的一端贴合有固定片302，固定片302与轨道基座201螺纹连接，固定片302下方设置有顶块303，顶块303与轨道基座201固定连接，钢轨301朝向螺纹座5的一端设置有滑动座304，滑动座304上方螺纹连接有安装片305，滑动座304下方通过滑槽与轨道基座201滑动连接，滑动座304下方有螺纹孔6被开设在轨道基座201上方，滑动座304上方螺纹连接有螺栓7，螺栓7通过螺纹孔6将滑动座304与轨道基座201螺纹连接，两个轨道基座201上的螺纹孔6数量为十个。

在本实施例中，通过松动轨道基座201上的螺栓7来解除对滑动座304的固定，滑动座304可沿轨道基座201上的滑槽滑动以方便对不同规格的钢轨301进行夹持，滑动座304上方有通过螺栓7固定安装片305，安装片305会配合钢轨301另一边的固定片302对钢轨301进行夹持，将钢轨301顶住固定片302下的顶块303，再调节滑动座304并对其固定，最后拧紧固定片302和安装片305上的螺栓7以完成对钢轨301的安装。

Claims (6)

1.一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，包括枕木(1)，其特征在于：所述枕木(1)正面开设有卡槽(4)，所述枕木(1)中间固定连接有螺纹座(5)，所述枕木(1)上方设置有轨距调节装置(2)；

所述轨距调节装置(2)包括：轨道基座(201)，所述轨道基座(201)通过卡槽(4)与枕木(1)滑动连接，所述轨道基座(201)朝向螺纹座(5)的一端固定连接有连接杆(202)，所述连接杆(202)中间开设有螺纹孔(6)，所述连接杆(202)通过螺栓(7)与螺纹座(5)螺纹连接，所述枕木(1)上方远离螺纹座(5)的一端固定连接有螺杆座(204)，所述螺杆座(204)内螺纹连接有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)与轨道基座(201)转动连接，所述螺纹杆(205)远离轨道基座(201)的一端固定连接有旋钮(203)。

2.根据权利要求1所述的一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，其特征在于：所述轨道基座(201)上方设置有钢轨夹持装置(3)；

所述钢轨夹持装置(3)包括：钢轨(301)，所述钢轨(301)远离螺纹座(5)的一端贴合有固定片(302)，所述固定片(302)与轨道基座(201)螺纹连接，所述固定片(302)下方设置有顶块(303)，所述顶块(303)与轨道基座(201)固定连接，所述钢轨(301)朝向螺纹座(5)的一端设置有滑动座(304)，所述滑动座(304)上方螺纹连接有安装片(305)，所述滑动座(304)下方通过滑槽与轨道基座(201)滑动连接，所述滑动座(304)下方有螺纹孔(6)被开设在轨道基座(201)上方，所述滑动座(304)上方螺纹连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)通过螺纹孔(6)将滑动座(304)与轨道基座(201)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，其特征在于：所述轨距调节装置(2)为两个，两者以螺纹座(5)为中心镜像设置。

4.根据权利要求1所述的一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，其特征在于：所述两个连接杆(202)上的螺纹孔(6)数量为十六个。

5.根据权利要求2所述的一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，其特征在于：所述钢轨夹持装置(3)的数量为两个，分别分布在两个轨道基座(201)上。

6.根据权利要求2所述的一种可调轨距和钢轨的钢轨轨道，其特征在于：所述两个轨道基座(201)上的螺纹孔(6)数量为十个。