CN212128689U - 一种控制钢轨位置的吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种控制钢轨位置的吊架，包括龙门架，所述龙门架包括底座和立柱，所述底座安装在立柱的底端，两组立柱对称设置，所述立柱的顶端安装有横梁，所述横梁上设置有位置调节器，所述位置调节器的底端设有轨头夹具，所述位置调节器包括调平螺母、调节螺杆和钢板，所述调节螺杆的一端贯穿钢板后连接调平螺母，所述钢板设置在横梁上表面，所述调节螺杆的底端连接轨头夹具，所述轨头夹具用于连接钢轨头部，所述钢轨头部之间通过轨距拉杆连接，本实用新型通过采用轨距拉杆限制住轨距，改变传统依靠目测造成误差大且后期调整的弊端，提高调整精度，采用调平螺母调节钢轨的高度，改变传统采用垫放垫片的方法造成容错率高的弊端。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊架技术领域，具体为一种控制钢轨位置的吊架。
背景技术
在工程施工中，很多地方要使用钢轨，比如轨道式塔吊、吊车梁甚至是铁路轨道，控制钢轨的轨距、高低、水平、扭曲是一个重难点。当前施工中，在安装轨道时，由于轨道自身重量比较大，以常用的50轨为例，一般长度为25米，则一根钢轨的重量为1250kg，仅靠工人挪动所需人员数量太多，或者靠吊车挪动则因为钢轨容易弯曲无法控制精度，目前对于解决控制钢轨精度的办法往往采用高压底垫的模式，比如钢轨高出设计标高，则采用机械压下去，对于钢轨低于设计标高，则采用机械提起钢轨，在钢轨下垫放相应厚度的垫片甚至石子的方式。
但是，现有的吊架存在以下缺点：
1、因为目前钢轨位置矫正需要不断的测量，矫正时间过长，且现有的矫正方式或者是工人估算，误差在3-5mm，视工人熟练程度误差不一，或者是采用昂贵的大型机械，误差可以在1mm之内，不经济。
2、先施工轨枕，后调整钢轨位置，极其容易出现钢轨调整需要移动轨枕的情形，类似返工。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种控制钢轨位置的吊架，以解决上述背景技术中因为目前钢轨位置矫正需要不断的测量，矫正时间过长，现有的矫正方式或者是工人估算，误差在3-5mm，视工人熟练程度误差不一，或者是采用昂贵的大型机械，误差可以在1mm之内，不经济，先施工轨枕，后调整钢轨位置，极其容易出现钢轨调整需要移动轨枕的情形，类似返工的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种控制钢轨位置的吊架，包括龙门架，所述龙门架包括底座和立柱，所述底座和立柱均设有两组，所述底座安装在立柱的底端，两组立柱对称设置，所述立柱的顶端安装有横梁，所述横梁上设置有位置调节器，所述位置调节器的底端设有轨头夹具，所述位置调节器包括调平螺母、调节螺杆和钢板，所述调节螺杆的一端贯穿钢板后连接调平螺母，所述钢板设置在横梁上表面，所述调节螺杆的底端连接轨头夹具，所述轨头夹具用于连接钢轨头部，所述钢轨头部之间通过轨距拉杆连接，所述横梁上对称设置有位置调节器和轨头夹具。
优选的，所述轨头夹具包括侧板和顶板，所述侧板设有两组，且两组侧板等距离垂直设置在顶板表面，所述侧板上开设有螺栓通孔，所述螺栓通孔内穿插有钢轨头部固定栓。
优选的，所述调节螺杆的底端贯穿顶板，且位于侧板两侧，所述调节螺杆的底端贯穿顶板后通过螺母连接。
优选的，所述钢轨头部通过钢轨头部固定栓连接在轨头夹具上。
优选的，所述横梁由两组槽钢组成，且两组槽钢之间形成有调节器活动槽，所述调节螺杆活动穿过调节器活动槽。
本实用新型提供了一种控制钢轨位置的吊架，具备以下有益效果：
（1）本实用新型通过在龙门架上设置可调节的位置调节器，并在位置调节器的底端连接轨头夹具，利用轨头夹具固定钢轨头部，使用时，将钢轨头部之间利用轨距拉杆连接，采用轨头夹具夹住钢轨后，沿着龙门架槽调节器活动槽左右移动位置调节器，即可相应的移动钢轨的位置，通过调平螺母控制调节螺杆上下来控制钢轨高低变化。
（2）本实用新型通过采用轨距拉杆限制住轨距，改变以往靠目测暂时随便放置钢轨，后期调整的方法，大大提高调整的精度，采用调平螺母调节钢轨的高度，改变传统采用垫放垫片的方法造成容错率高的弊端，由于位置调节器可在调节器活动槽内左右移动，从而可以配合全站仪使用，使得控制钢轨位置的精度更高。
（3）本实用新型首先调整钢轨为止，再施工轨枕，防止出现轨枕位置偏差过大造成的二次返工，且采用吊架配合全站仪等调整钢轨位置，比工人靠眼看手量更容易控制误差，缩短调整时间，节省总工期。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的钢轨安装结构示意图。
图中：1、底座；2、轨头夹具；3、螺栓通孔；4、侧板；5、顶板；6、立柱；7、横梁；8、调节器活动槽；9、调平螺母；10、调节螺杆；11、位置调节器；12、钢板；13、钢轨头部；14、轨距拉杆；15、钢轨头部固定栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种控制钢轨位置的吊架，包括龙门架，所述龙门架包括底座1和立柱6，所述底座1和立柱6均设有两组，所述底座1安装在立柱6的底端，两组立柱6对称设置，所述立柱6的顶端安装有横梁7，所述横梁7上设置有位置调节器11，所述位置调节器11的底端设有轨头夹具2，所述位置调节器11包括调平螺母9、调节螺杆10和钢板12，所述调节螺杆10的一端贯穿钢板12后连接调平螺母9，所述钢板12设置在横梁7上表面，所述调节螺杆10的底端连接轨头夹具2，所述轨头夹具2用于连接钢轨头部13，所述钢轨头部13之间通过轨距拉杆14连接，所述横梁7上对称设置有位置调节器11和轨头夹具2。
所述轨头夹具2包括侧板4和顶板5，所述侧板4设有两组，且两组侧板4等距离垂直设置在顶板5表面，所述侧板4上开设有螺栓通孔3，所述螺栓通孔3内穿插有钢轨头部固定栓15，侧板4和顶板5焊接形成，其中钢轨头部固定栓15的直径为14mm，所述调节螺杆10的底端贯穿顶板5，且位于侧板4两侧，所述调节螺杆10的底端贯穿顶板5后通过螺母连接，通过在轨头夹具2上述螺栓通孔3，便于连接钢轨头部13。
所述钢轨头部13通过钢轨头部固定栓15连接在轨头夹具2上，利用钢轨头部固定栓15固定钢轨头部13简单便捷。
所述横梁7由两组槽钢组成，且两组槽钢之间形成有调节器活动槽8，所述调节螺杆10活动穿过调节器活动槽8，两组槽钢采用背靠背色设置，且槽钢采用8#，两组槽钢之间预留24mm的调节器活动槽8，通过设置调节器活动槽8，便于位置调节器11在调节器活动槽8内左右移动，从而可以配合全站仪使用，对于控制钢轨位置的精度更高。
需要说明的是，一种控制钢轨位置的吊架，龙门架上设置可调节的位置调节器11，位置调节器11内的调节螺杆10贯穿调节器活动槽8，使得调节螺杆10的底端连接轨头夹具2的顶板5，使得位置调节器11与轨头夹具2连接，在工作时，首先两根钢轨的钢轨头部13采用轨距拉杆14横向连接在一起，沿钢轨伸长方向布置龙门架，将钢轨头部13置于轨头夹具2的侧板4之间，然后利用钢轨头部固定栓15从侧板4的螺栓通孔3插入然后贯穿钢轨头部13，即可夹住钢轨头部13，然后沿着龙门架顶端的横梁7上的调节器活动槽8左右移动位置调节器11，从而移动位置调节器11底端的钢轨位置，然后转动调平螺母9，利用调平螺母9控制调节螺杆10的上下移动，从而给控制钢轨高低的变化，本装置首先调整钢轨为止，再施工轨枕，防止出现轨枕位置偏差过大造成的二次返工；且采用吊架配合全站仪等调整钢轨位置，比工人靠眼看手量更容易控制误差； 缩短调整时间，节省总工期，利用轨距拉杆14限制和预定轨距，改变传统依靠目测造成误差大且后期调整的弊端，大大提高调整的精度，采用调平螺母9调节钢轨的高度，改变传统采用垫放垫片的方法造成容错率高的弊端，由于位置调节器11可在调节器活动槽8内左右移动，从而可以配合全站仪使用，使得控制钢轨位置的精度更高，其中龙门架主要作用为支撑以及限制位置调节器11，龙门架总长度2.6m，高度0.68m，采用5mm厚钢板作为底座1，将110方钢柱焊接在钢板底座上作为龙门架立柱6。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种控制钢轨位置的吊架，包括龙门架，其特征在于：所述龙门架包括底座（1）和立柱（6），所述底座（1）和立柱（6）均设有两组，所述底座（1）安装在立柱（6）的底端，两组立柱（6）对称设置，所述立柱（6）的顶端安装有横梁（7），所述横梁（7）上设置有位置调节器（11），所述位置调节器（11）的底端设有轨头夹具（2），所述位置调节器（11）包括调平螺母（9）、调节螺杆（10）和钢板（12），所述调节螺杆（10）的一端贯穿钢板（12）后连接调平螺母（9），所述钢板（12）设置在横梁（7）上表面，所述调节螺杆（10）的底端连接轨头夹具（2），所述轨头夹具（2）用于连接钢轨头部（13），所述钢轨头部（13）之间通过轨距拉杆（14）连接，所述横梁（7）上对称设置有位置调节器（11）和轨头夹具（2）。
2.根据权利要求1所述的一种控制钢轨位置的吊架，其特征在于：所述轨头夹具（2）包括侧板（4）和顶板（5），所述侧板（4）设有两组，且两组侧板（4）等距离垂直设置在顶板（5）表面，所述侧板（4）上开设有螺栓通孔（3），所述螺栓通孔（3）内穿插有钢轨头部固定栓（15）。
3.根据权利要求2所述的一种控制钢轨位置的吊架，其特征在于：所述调节螺杆（10）的底端贯穿顶板（5），且位于侧板（4）两侧，所述调节螺杆（10）的底端贯穿顶板（5）后通过螺母连接。
4.根据权利要求2所述的一种控制钢轨位置的吊架，其特征在于：所述钢轨头部（13）通过钢轨头部固定栓（15）连接在轨头夹具（2）上。
5.根据权利要求1所述的一种控制钢轨位置的吊架，其特征在于：所述横梁（7）由两组槽钢组成，且两组槽钢之间形成有调节器活动槽（8），所述调节螺杆（10）活动穿过调节器活动槽（8）。
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| CN202020584643.6U CN212128689U (zh) | 2020-04-20 | 2020-04-20 | 一种控制钢轨位置的吊架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112726303A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-30 | 解廷伟 | 下承式起道工装及采用该工装的地铁轨排起道施工方法 |
| CN113529502A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-22 | 中铁十二局集团电气化工程有限公司 | 一种地铁导轨铺设用矫正辅助装置 |
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| CN112726303A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-30 | 解廷伟 | 下承式起道工装及采用该工装的地铁轨排起道施工方法 |
| CN113529502A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-22 | 中铁十二局集团电气化工程有限公司 | 一种地铁导轨铺设用矫正辅助装置 |
| CN113529502B (zh) * | 2021-07-15 | 2022-12-27 | 中铁十二局集团电气化工程有限公司 | 一种地铁导轨铺设用矫正辅助装置 |
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