CN220643661U - 一种铁路轨道的护轨垫板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于护轨垫板技术领域，尤其为一种铁路轨道的护轨垫板结构，包括两个垫板本体，两个所述垫板本体上设置有主轨和护轨，所述板本体上设置有固定主轨的压轨组件，本实用新型，通过在铁路轨道的护轨垫板上设置了两个调节螺杆，并在各个调节螺杆上均设置了滑块，人工转动其中一个调节螺杆时，护轨会在该调节螺杆的带动下而倾斜，使护轨一端远离或靠近主轨，之后再调节另一个调节螺杆即可，调节过程中，滑块会在护轨上滑动，以此适应护轨与两个调节螺杆之间的距离变化，该装置同时设置两个调节螺杆，以此提高了护轨安装的稳定性，同时该装置只需一人操作，从而可有效降低护轨调节的繁琐问题，并降低人工成本。

Description

一种铁路轨道的护轨垫板结构

技术领域

本实用新型涉及护轨垫板技术领域，具体为一种铁路轨道的护轨垫板结构。

背景技术

护轨垫板是指设置于辙叉护轨和岔枕之间，为护轨和走行轨(基本轨)提供牢固联结条件，确保护轨轮缘槽宽度和行车安全的垫板。护轨垫板是轨道的重要部件之一，其作用是保证车辆顺利通过道岔辙叉部分或者桥梁等特殊区域而不发生脱轨事故；

经过大量检索发现：中国实用新型专利专栏：公开号CN 214992709 U的一种铁路轨道护轨结构，包括枕木、轨道垫板、主轨、压轨块以及护轨，所述轨道垫板设置于枕木上，主轨、压轨块分别安装于轨道垫板上，所述压轨块一端压住所述主轨的下部侧端，所述压轨块上靠近主轨端开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述护轨与滑块相固定；所述压轨块上还设有与护轨相平行的轨撑，所述轨撑上设有用于与护轨相连接的调节螺栓，所述调节螺栓上设有固定螺母；该装置利用调节螺栓调整护轨与主轨之间的间距，但护轨本身长度较长，该装置显然只适合在较长护轨上安装一个调节螺栓，这就导致较长护轨会出现倾斜和安装不稳定等问题，极为不安全；而安装多个调节螺栓则需要多个工作人员一起配合使用，每个人分别控制一个调节螺栓，并同时控制每个调节螺栓一起转动，如此才能移动护轨，这显然会导致护轨的位置调节变得极为麻烦，耗时耗力，并增加人工成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道的护轨垫板结构，解决了目前铁路轨道的护轨垫板结构调节护轨与主轨之间的间距极为麻烦的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种铁路轨道的护轨垫板结构，包括两个垫板本体，两个所述垫板本体上设置有主轨和护轨，所述板本体上设置有固定主轨的压轨组件，所述垫板本体上设置有轨撑板，所述轨撑板上开设的第一螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆活动端通过轴承座转动连接有滑块，所述滑块滑动连接在护轨一侧开设的滑槽内。

进一步地，所述滑块上开设的侧槽内壁上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆，所述护轨相对第二螺纹孔的对应位置处开设有与固定螺杆活动端插接连接的插槽。

进一步地，压轨组件包括压轨垫圈、压杆和第二螺栓，所述垫板本体上设置有与主轨底部相适配的安装槽，所述压杆固定连接在安装槽的一侧槽口处，并压住主轨一侧侧端，所述压轨垫圈抵触连接在垫板本体位于安装槽的一侧，且压轨垫圈压住主轨另一侧的侧端，所述第二螺栓与压轨垫圈上开设的穿口插接连接，所述垫板本体相对穿口的对应位置处开设有与第二螺栓活动端螺纹连接的螺纹槽。

进一步地，所述垫板本体上开设有至少两个固定口，所述垫板本体底部依次设置有弹性垫板和枕木，所述枕木相对固定口的对应位置处开设有固定槽，所述垫板本体位于固定口内插接连接有第一螺栓，所述第一螺栓活动端与固定槽内壁设置的内螺纹螺纹连接。

进一步地，所述调节螺杆上螺纹套设有两个锁紧螺母，两个所述锁紧螺母分别位于轨撑板的两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道的护轨垫板结构，具备以下有益效果：

本实用新型，通过在铁路轨道的护轨垫板上设置了两个调节螺杆，并在各个调节螺杆上均设置了滑块，人工转动其中一个调节螺杆时，护轨会在该调节螺杆的带动下而倾斜，使护轨一端远离或靠近主轨，之后再调节另一个调节螺杆即可，调节过程中，滑块会在护轨上滑动，以此适应护轨与两个调节螺杆之间的距离变化，该装置同时设置两个调节螺杆，以此提高了护轨安装的稳定性，同时该装置只需一人操作，从而可有效降低护轨调节的繁琐问题，并降低人工成本。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体示意图；

图2为本实用新型整体的侧视结构示意图；

图3为本实用新型垫板本体的立体示意图；

图4为本实用新型枕木的立体示意图。

图中：1、垫板本体；2、轨撑板；3、第一螺栓；4、弹性垫板；5、枕木；6、滑槽；7、护轨；8、主轨；9、调节螺杆；10、锁紧螺母；11、滑块；12、固定螺杆；13、压杆；14、压轨垫圈；15、第二螺栓；16、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种铁路轨道的护轨垫板结构，包括两个垫板本体1，两个垫板本体1上设置有主轨8和护轨7，垫板本体1上设置有固定主轨8的压轨组件，垫板本体1上设置有轨撑板2，轨撑板2上开设的第一螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆9，调节螺杆9活动端通过轴承座转动连接有滑块11，滑块11滑动连接在护轨7一侧开设的滑槽6内；

通过转动其中一个调节螺杆9，该调节螺杆9会带动护轨7一端远离或靠近主轨8，之后在调整另一个调节螺杆9，从而使护轨7另一端也远离或靠近主轨8，并最终使护轨7与主轨8平行即可；

调节过程中，有与护轨7倾斜，两个调节螺杆9端点之间的距离增加，所以对应的滑块11会在调节螺杆9端部转动，并在滑槽6内滑动，以此适应护轨7倾斜所产生的的距离变化。

如图3所示，在一些实施例中，滑块11上开设的侧槽内壁上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆12，护轨7相对第二螺纹孔的对应位置处开设有与固定螺杆12活动端插接连接的插槽；

通过转动固定螺杆12，使固定螺杆12活动端穿过第二螺纹孔，并插入到护轨7上的插槽内，如此便可利用固定螺杆12把对应的滑块11固定在护轨7，如此便避免了两个滑块11均在护轨7上滑动，从而导致护轨7横向位置反生变化的问题，纵向位置方向则是护轨7与主轨8之间的间距方向。

如图2所示，在一些实施例中，压轨组件包括压轨垫圈14、压杆13和第二螺栓15，垫板本体1上设置有与主轨8底部相适配的安装槽，压杆13固定连接在安装槽的一侧槽口处，并压住主轨8一侧侧端，压轨垫圈14抵触连接在垫板本体1位于安装槽的一侧，且压轨垫圈14压住主轨8另一侧的侧端，第二螺栓15与压轨垫圈14上开设的穿口插接连接，垫板本体1相对穿口的对应位置处开设有与第二螺栓15活动端螺纹连接的螺纹槽。

如图3和图4所示，在一些实施例中，垫板本体1上开设有至少两个固定口，垫板本体1底部依次设置有弹性垫板4和枕木5，枕木5相对固定口的对应位置处开设有固定槽16，垫板本体1位于固定口内插接连接有第一螺栓3，第一螺栓3活动端与固定槽16内壁设置的内螺纹螺纹连接。

如图2所示，在一些实施例中，调节螺杆9上螺纹套设有两个锁紧螺母10，两个锁紧螺母10分别位于轨撑板2的两侧；

转动调节螺杆9时，需要转动两个锁紧螺母10，从而使两个锁紧螺母10均远离轨撑板2。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路轨道的护轨垫板结构，包括两个垫板本体(1)，两个所述垫板本体(1)上设置有主轨(8)和护轨(7)，所述板本体(1)上设置有固定主轨(8)的压轨组件，其特征在于：所述垫板本体(1)上设置有轨撑板(2)，所述轨撑板(2)上开设的第一螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆(9)，所述调节螺杆(9)活动端通过轴承座转动连接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在护轨(7)一侧开设的滑槽(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的护轨垫板结构，其特征在于：所述滑块(11)上开设的侧槽内壁上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆(12)，所述护轨(7)相对第二螺纹孔的对应位置处开设有与固定螺杆(12)活动端插接连接的插槽。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的护轨垫板结构，其特征在于：压轨组件包括压轨垫圈(14)、压杆(13)和第二螺栓(15)，所述垫板本体(1)上设置有与主轨(8)底部相适配的安装槽，所述压杆(13)固定连接在安装槽的一侧槽口处，并压住主轨(8)一侧侧端，所述压轨垫圈(14)抵触连接在垫板本体(1)位于安装槽的一侧，且压轨垫圈(14)压住主轨(8)另一侧的侧端，所述第二螺栓(15)与压轨垫圈(14)上开设的穿口插接连接，所述垫板本体(1)相对穿口的对应位置处开设有与第二螺栓(15)活动端螺纹连接的螺纹槽。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的护轨垫板结构，其特征在于：所述垫板本体(1)上开设有至少两个固定口，所述垫板本体(1)底部依次设置有弹性垫板(4)和枕木(5)，所述枕木(5)相对固定口的对应位置处开设有固定槽(16)，所述垫板本体(1)位于固定口内插接连接有第一螺栓(3)，所述第一螺栓(3)活动端与固定槽(16)内壁设置的内螺纹螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道的护轨垫板结构，其特征在于：所述调节螺杆(9)上螺纹套设有两个锁紧螺母(10)，两个所述锁紧螺母(10)分别位于轨撑板(2)的两侧。