CN2928927Y - 组合式地铁轨排夹具 - Google Patents

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马玉芝
陈宝平
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China Railway No 9 Group Co Ltd
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马玉芝
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Abstract

一种组合式地铁轨排夹具，包括两个底板，在每个底板上设有斜铁和调整支座，在调整支座上设有高度调整螺栓和横向定位螺栓，其特殊之处是：在调整支座上铰接有外夹具体，在外夹具体上设有压紧螺栓，该组合式地铁轨排夹具还设有通过螺栓与两个底板连接的夹具架，在夹具架两个端口内铰接有内夹具体，在内夹具体上设有锁紧螺栓，在夹具架上设有轨距定位装置，所述的轨距定位装置是由分别设在夹具架两侧的轨距定位支座、设在轨距定位支座上的定位挡板、铰接在轨距定位支座上部的定位轴以及通过螺纹连接在定位轴上的轨距调整轴构成。优点是结构简单、使用方便，钢轨定位准确、吊装时不变形，组装效率高。

Description

组合式地铁轨排夹具
技术领域
本实用新型特别涉及一种组合式地铁轨排夹具。
背景技术
在地铁铺轨施工中，铺设前要将两根25米长的钢轨在轨排组装场地，用轨排夹具组装成轨排，以提高工程质量和施工效率。现有的轨排夹具是由分别设在两根钢轨底面的两个底板，设在每个底板上的斜铁，通过螺栓连接两个底板的横梁，设在每个底板外侧的调整支座，分别设在横梁和调整支座上的横向调整螺栓以及设在调整支座外端的高度调整螺栓构成。这种轨排夹具由于没有轨距定位装置，两根钢轨之间的轨距只能靠反复调整横向调整螺栓来保证，组装效率低、钢轨定位不准；钢轨和斜铁之间没有纵向压紧装置，吊装时导致钢轨离开斜铁，轨排容易变形。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、使用方便，钢轨定位准确、吊装时不变形，组装效率高的组合式地铁轨排夹具。
本实用新型是这样实现的：它有两个底板，在每个底板上设有斜铁和调整支座，在调整支座上设有高度调整螺栓和横向定位螺栓，其特殊之处是：在调整支座上铰接有外夹具体，在外夹具体上设有压紧螺栓，该组合式地铁轨排夹具还设有通过螺栓与两个底板连接的夹具架，在夹具架两个端口内铰接有内夹具体，在内夹具体上设有锁紧螺栓，在夹具架上设有轨距定位装置，所述的轨距定位装置是由分别设在夹具架两侧的轨距定位支座、设在轨距定位支座上的定位挡板、铰接在轨距定位支座上部的定位轴以及通过螺纹连接在定位轴上的轨距调整轴构成。
上述的组合式地铁轨排夹具，在夹具架上对应夹具架与内夹具体的铰接处设有条形孔，以便于组装轨排。
上述的组合式地铁轨排夹具，在轨距调整轴和定位轴之间设有锁紧螺栓或锁紧螺母，以防止轨距调整轴松动。
本实用新型的优点是：结构简单、使用方便，通过外夹具体和内夹具体将钢轨与斜铁压紧，实现了轨排的纵向定位，吊装时不变形，通过轨距定位装置实现了轨距的准确定位，组装效率高，可确保地铁钢轨铺设质量。
图面说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
图中：1-高度调整螺栓，2-轨距调整轴，3-定位轴，4-转轴，5-锁紧螺栓或锁紧螺母，6-定位轴，7-轨距定位支座，8-钢轨，9-横向定位螺栓，10-转轴，11-调整支座，12-内夹具体，13-螺栓，14-锁紧螺栓，15-夹具架，16-穿轴，17-斜铁，18-压紧螺栓，19-外夹具体，20-底板，21-螺母，22-条形孔，23-定位挡板，24-条形孔。
具体实施方式：
如图所示，本实用新型有两个底板20，在每个底板20上表面的中部设有斜铁17，在每个底板20上位于斜铁17的外侧焊接有调整支座11，在调整支座11的中部设有高度调整螺栓1，在调整支座11的内端焊接有螺母21，在螺母21上设有横向定位螺栓9，在调整支座11通过转轴10铰接有外夹具体19，在外夹具体19的内端设有压紧螺栓18，该组合式地铁轨排夹具还设有通过螺栓13与两个底板连接的夹具架15，所述的夹具架15的两端为空腔，在夹具架15两个端口内分别通过穿轴16铰接有内夹具体12，在夹具架15上对应穿轴16处设有横向条形孔22，以实现内夹具体12的伸缩。在内夹具体12上位于穿轴16内侧设有纵向螺孔，在所述的纵向螺孔内设有锁紧螺栓14，在夹具架15的上端对应锁紧螺栓14处设有条形孔24，以实现内夹具体12的伸缩。在夹具架15上设有轨距定位装置，所述的轨距定位装置是由分别设在夹具架15两侧的轨距定位支座7、设在轨距定位支座7上的定位挡板23，通过转轴4铰接在轨距定位支座7上部的定位轴3、6以及通过螺纹连接在其中一个定位轴3上的轨距调整轴2构成，在轨距调整轴2和定位轴3之间设有锁紧螺栓5(也可采用锁紧螺母)，以防止轨距调整轴2松动。
组装轨排前，先将夹具架15与两个底板20用螺栓13组合成一体，然后放平定位轴3和定位轴6，调整轨距调整轴2，使轨距调整轴2与定位轴6的外缘间距达到轨排的内间距要求(1435毫米)，再用锁紧螺栓5将轨距调整轴2与定位轴3紧固。然后在组装场地按要求设置马架支墩和钢轨端面挡铁，再将该组合式地铁轨排夹具置于马架支墩上，转动定位轴3和定位轴6，使两个定位轴呈竖直状；再分别转动外夹具体19，使外夹具体19与底板20呈垂直状；随后将内夹具体12向夹具架15的中心方向移动，使其端头不能突出夹具架15的端面，再退出横向定位螺栓9。
组装轨排时，首先将两根钢轨8分别放到斜铁17上，转动定位轴3、定位轴6，使两个定位轴水平放置；拨动两根钢轨8，使轨顶端面的内侧分别靠在轨距调整轴2和定位轴6的外侧端面上，并且两根钢轨8的端面分别对准钢轨端面挡铁；再用横向定位螺栓9顶住钢轨8腰部，使轨顶端面的内侧面牢固地靠在轨距调整轴2和定位轴6的外侧端面上，分别转回外夹具体19，再从夹具架15中拉出内夹具体12，旋紧压紧螺栓18和锁紧螺栓14，使压紧螺栓18和内夹具体12分别压在钢轨8的两侧；然后将组装完的轨排运往地铁洞内，在调整支座11上安装高度调整螺栓1，调整轨排的高度和平直度，通过连接在组合式地铁轨排夹具两端的横向调整机构，可调整轨排的横向位移；最后待轨排调整完以后，即可进行浇筑道床混凝土，等到混凝土凝固后即可拆卸该组合式地铁轨排夹具。
拆卸时，先松开锁紧螺栓14，并将内夹具体12退回到夹具架15内，再松开螺栓13和压紧螺栓18，将两侧的底板20和调整支座11分别从两根钢轨8的底部抽出，最后从两根钢轨8中间提出夹具架15。

Claims (3)

1.一种组合式地铁轨排夹具，包括两个底板，在每个底板上设有斜铁和调整支座，在调整支座上设有高度调整螺栓和横向定位螺栓，其特征是：在调整支座上铰接有外夹具体，在外夹具体上设有压紧螺栓，该组合式地铁轨排夹具还设有通过螺栓与两个底板连接的夹具架，在夹具架两个端口内铰接有内夹具体，在内夹具体上设有锁紧螺栓，在夹具架上设有轨距定位装置，所述的轨距定位装置是由分别设在夹具架两侧的轨距定位支座、设在轨距定位支座上的定位挡板、铰接在轨距定位支座上部的定位轴以及通过螺纹连接在定位轴上的轨距调整轴构成。
2、根据权利要求1所述的组合式地铁轨排夹具，其特征是：在夹具架上对应夹具架与内夹具体的铰接处设有条形孔。
3、根据权利要求1所述的组合式地铁轨排夹具，其特征是：在轨距调整轴和定位轴之间设有锁紧螺栓或锁紧螺母。
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