CN103628370B - 一种立体调轨装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种立体调轨装置，其特征在于包括分别设于轨道对称位置上的锁紧座（2），每个锁紧座一侧设有与其连接配合的水平调整器（1），轨道之间设有间距调整器（3），间距调整器的两端分别与对应轨道的锁紧座另一侧配合连接。本发明的有益效果在于结构简单，便于操作，在降低劳动强度、提高工作效率的同时，具有较高可靠性，适用于不同洞泾隧道的轨道调整。

Description

一种立体调轨装置

技术领域

本发明涉及一种精调装置，特别涉及一种立体调轨装置。

背景技术

目前地铁施工中大多铺设无砟轨道。在对无砟轨道二次浇注前，需要对轨道进行精确调整定位，以满足火车运行的需要。现有的调轨装置需要多人一起操作，采用不方便拆卸螺栓联接，劳动强度大，效率低，且制造和使用成本高。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术下的调轨装置操作不便的问题，而提供一种结构简单、装拆简便的立体调轨装置。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的：

一种立体调轨装置，其特征在于包括分别设于轨道对称位置上的锁紧座，每个锁紧座一侧设有与其连接配合的水平调整器，水平调整器的末端水平置于隧道内壁上，轨道之间设有间距调整器，间距调整器的两端分别与对应轨道的锁紧座另一侧配合连接。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案。

所述每个锁紧座一侧还设有与其连接配合的垂直调整器，垂直调整器的末端竖直置于隧道内壁上，以用于调整轨道在竖直方向上的位置。

所述每个锁紧座均包括外侧座和内侧座，外侧座和内侧座相互卡紧配合连于轨道上。

所述水平调整器、垂直调整器和间距调整器的末端均设有加长套筒，用以延长水平调整器、垂直调整器和间距调整器的调整长度。

本发明的有益效果在于结构简单，便于操作，在降低劳动强度、提高工作效率的同时，具有较高可靠性，适用于不同洞泾隧道的轨道调整。

下面便结合附图说明和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为间距调整器的结构示意图；

图3为锁紧座的使用状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本发明提供的一种立体调轨装置，包括分别设于轨道对称位置上的锁紧座2，每个锁紧座均是由外侧座2a和内侧座2b组成，外侧座和内侧座相互卡紧配合连于轨道上，每个锁紧座的外侧座2a上均设有与其铰接配合的水平调整器1，水平调整器的末端水平置于隧道内壁上；每个锁紧座的外侧座2a上还设有与其卡紧配合的垂直调整器4，垂直调整器的末端竖直置于隧道内壁上；轨道之间设有间距调整器3，间距调整器的两端分别与对应轨道一侧的锁紧座的内侧座2b通过螺栓锁紧连接；所述水平调整器1、垂直调整器4和间距调整器3的末端均设有加长套筒5。

如图1和图2所示，本发明中所提到间距调整器3包括：主套筒8，主套筒顶部设有筒盖7，主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴13，驱动轴一端设有第一伞齿轮13a，其另一端设有扳手12；主套筒内设有螺杆9，螺杆上设有第二伞齿轮9a，第二伞齿轮9a与第一伞齿轮13a相互啮合，螺杆9上端通过轴承座连于筒盖上，螺杆9下端设有副套筒11，副套筒11上设有与螺杆连接配合的螺母10，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合。

而所述水平调整器1、垂直调整器4需要在上述结构的基础上，再在筒盖7上设置连接座6。

如图1和图3所示，本发明中所提到的锁紧座2是由外侧座2a和内侧座2b构成，其中，所述外侧座2a包括第一底板22，第一底板底部设有开口槽22a，开口槽的下方设有挡块14，挡块与第一底板固定连接，第一底板一侧设有第一立板15，立板上方还设有与其相互垂直的顶板17，顶板上设有卡口17a，卡口与垂直调整器4的连接座6卡紧配合，第一立板一侧对称位置上分别设置第一压板18，第一压板上设有与钢轨一侧台肩配合的第一弧形面18a，第一立板另一侧设有与其相互垂直的侧板16，侧板上设有通孔16a，通孔与水平调整器1的连接座6铰接连接；所述内侧座2b包括第二底板21，第二底板上设有开口，第二底板上还设有L型的第二压板19，L型的第二压板上设有与钢轨另一侧台肩配合的第二弧形面19a，第二底板一侧还设有第二立板20，第二立板与间距调整器3的一端通过螺栓锁紧连接；所述开口一侧的第二底板与第一底板底部的开口槽卡紧连接。

Claims (3)

1.一种立体调轨装置，其特征在于包括分别设于轨道对称位置上的锁紧座（2），每个锁紧座一侧设有与其连接配合的水平调整器（1），轨道之间设有间距调整器（3），间距调整器的两端分别与对应轨道的锁紧座另一侧配合连接，所述间距调整器（3）包括主套筒（8），主套筒顶部设有筒盖（7），主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴（13），驱动轴一端设有第一伞齿轮（13a），其另一端设有扳手（12），主套筒内设有螺杆（9），螺杆上设有第二伞齿轮（9a），第二伞齿轮（9a）与第一伞齿轮（13a）相互啮合，螺杆（9）上端通过轴承座连于筒盖（7）上，螺杆（9）下端设有副套筒（11），副套筒（11）上设有与螺杆连接配合的螺母（10），副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；所述水平调整器（1）是在间距调整器（3）的结构基础上，再在筒盖（7）上设置连接座（6）；所述的锁紧座（2）是由外侧座（2a）和内侧座（2b）构成，其中，所述外侧座（2a）包括第一底板（22），第一底板底部设有开口槽（22a），开口槽的下方设有挡块（14），挡块与第一底板固定连接，第一底板（22）一侧设有第一立板（15），第一立板一侧对称位置上分别设置第一压板（18），第一压板（18）上设有与钢轨一侧台肩配合的第一弧形面（18a），第一立板另一侧设有与其相互垂直的侧板（16），侧板上设有通孔（16a），通孔与水平调整器的连接座（6）铰接连接；所述内侧座（2b）包括第二底板（21），第二底板上设有开口，第二底板上还设有L型的第二压板（19），L型的第二压板上设有与钢轨另一侧台肩配合的第二弧形面（19a），第二底板一侧还设有第二立板（20），第二立板与间距调整器的一端通过螺栓锁紧连接；所述开口一侧的第二底板与第一底板底部的开口槽卡紧连接。

2.根据权利要求1所述立体调轨装置，其特征在于每个锁紧座（2）一侧还设有与其连接配合的垂直调整器（4），所述垂直调整器（4）是在间距调整器（3）的结构基础上，再在筒盖（7）上设置连接座（6）。

3.根据权利要求2所述立体调轨装置，其特征在于水平调整器（1）、垂直调整器（4）和间距调整器（3）的末端均设有加长套筒（5）。