CN206764265U - 一种差速器压入单侧桥管的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种差速器压入单侧桥管的装置包括下侧固定板、立柱、导向板、上侧固定板、电动推杆，所述的立柱由竖直方向平行设置的四根圆柱组成，所述的下侧固定板、上侧固定板分别固定立柱的下端、上端，导向板与立柱形成竖直方向的滑动连接,上侧固定板下表面固定连接座，连接座通过柱销一与电动推杆上端的固定端铰链连接，电动推杆的活塞杆下端通过通过柱销二与连接螺栓的上端铰链连接,连接螺栓下端与压装体固定连接，压装体同时与导向板固定连接，所述的压装体下侧设置有与轴承形状相适应的轴承腔一，所述的下侧固定板上表面设置有桥管的定位以及固定结构，使用电动推杆提供动力，易于差速器装入过程中的调整。

Description

一种差速器压入单侧桥管的装置

技术领域

本实用新型涉及差速器压入桥管的装置，特别涉及一种差速器压入单侧桥管的装置。

背景技术

差速器是车辆转弯时不可缺少的部件，差速器通常位于后桥桥管中间位置，目前差速器采用的常规安装方式是先将差速器压入一侧桥管，然后再将另一桥管与原桥管连接，差速器位于两桥管的中间空腔内，差速器两侧的轴承外圆分别位于两桥管内，以实现支撑差速器，目前的差速器压入单侧桥管主要采用人工安装，费时费力，且安装效果得不到保证，即使采用自动化设备，设备较为复杂，成本较高，难于推广使用。

本实用新型利用电动推杆提供动力，安装过程中可以任意停止电动推杆和调整差速器，实现差速器的精确装入单侧桥管，采用导向板沿立柱的导向作用，保证差速器压入桥管的精度，桥管采用定位销与桥管上带有的安装孔配合实现定位，定位可靠，结构简单。

发明内容

本实用新型的目的在于：为差速器装入桥管的制造者提供一种结构简单、利用电动推杆提供安装动力的将差速器压入单侧桥管的装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种差速器压入单侧桥管的装置包括架子1、下侧固定板2、立柱3、导向板4、上侧固定板5、电动推杆6、压装体7，所述的下侧固定板2、导向板4、上侧固定板5沿水平方向平行设置，所述的立柱3为竖直方向平行设置的四根圆柱组成，所述的下侧固定板2、上侧固定板5分别固定立柱3的下端、上端，导向板4位于下侧固定板2与上侧固定板5之间，导向板4上开设的孔与立柱3形成竖直方向的滑动连接，下侧固定板2固定在架子1的上端。

上侧固定板5下表面固定连接座10，连接座10下侧下伸的凸台通过柱销一11与电动推杆6上端的固定端铰链连接，电动推杆6的活塞杆位于电动推杆6的下端，电动推杆6的活塞杆下端通过通过柱销二12与连接螺栓13的上端铰链连接。

所述的连接螺栓13下端设置有螺柱，连接螺栓13下端的螺柱与压装体7的中心孔通过螺旋副固定连接，压装体7上端外伸的圆柱与导向板4的中心孔形成间隙配合，用以定位压装体7，锁紧螺母15与连接螺栓13形成螺旋副，用以实现锁紧螺母15下端压紧导向板4，所述的压装体7下侧设置有与轴承形状相适应的轴承腔一。

所述的下侧固定板2上表面固定的六个柱销14与桥管9上端的法兰盘上设置的孔间隙配合，用以定位桥管9，桥管9上端的法兰盘中心设置有容纳差速器8下侧轴承的轴承腔二。

所述的下侧固定板的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔切口21，用以实现桥管9的安装和拆卸。

轴承腔一的下方边缘处设置有锥度孔701，用以实现差速器8上侧轴承进入轴承腔一的导向作用。

轴承腔一的内圆柱面与差速器8上侧轴承的外圆柱面为间隙配合，易于差速器8上侧轴承从轴承腔一内脱出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.采用电动推杆实现差速器压入到桥管内，结构简单，且电动推杆移动速度低于气动或液动速度，冲击震动小；

2.采用导向板导向，提高差速器压入桥管的精度；

3.桥管采用定位销与桥管上带有的安装孔配合实现定位，定位可靠，结构简单；

4.差速器放入到压装工位时可以采用手动定位或者机构定位，生产企业可以根据自己的情况自由选择。

附图说明

图1是差速器压入单侧桥管装置的总体结构图。

图2是差速器压入单侧桥管装置的压入动力机构结构图。

图3是电动推杆与压装体连接的结构示意图。

图4是桥管在下侧固定板上定位的结构示意图。

图5是下侧固定板结构示意图。

具体实施方式

结合图1～5，本实用新型的一种差速器压入单侧桥管的装置包括架子1、下侧固定板2、立柱3、导向板4、上侧固定板5、电动推杆6、压装体7、连接座10、柱销一11、柱销二12、连接螺栓13、定位销14、锁紧螺母15，下侧固定板2、导向板4、上侧固定板5沿水平方向平行设置，所述的立柱3为竖直方向平行设置的四根圆柱组成，所述的下侧固定板2、上侧固定板5分别固定立柱3的下端、上端，导向板4位于下侧固定板2与上侧固定板5之间，导向板4上开设的孔与立柱3形成竖直方向的滑动连接，下侧固定板2固定在架子1的上端。

上侧固定板5下表面固定连接座10，连接座10下侧下伸的凸台通过柱销一11与电动推杆6上端的固定端铰链连接，电动推杆6的活塞杆位于电动推杆6的下端，电动推杆6的活塞杆下端通过通过柱销二12与连接螺栓13的上端铰链连接。

所述的连接螺栓13下端设置有螺柱，连接螺栓13下端的螺柱与压装体7的中心孔通过螺旋副固定连接，压装体7上端外伸的圆柱与导向板4的中心孔形成间隙配合，用以定位压装体7，锁紧螺母15与连接螺栓13形成螺旋副，用以实现锁紧螺母15下端压紧导向板4，使导向板4上下移动的过程不脱落，所述的压装体7下侧设置有与轴承形状相适应的轴承腔一，轴承腔一的下方边缘处设置有锥度孔701，用以实现差速器8上侧轴承进入轴承腔一的导向作用。

所述的下侧固定板2上表面固定的六个柱销14与桥管9上端的法兰盘上设置的孔间隙配合，用以定位桥管9。

所述的下侧固定板的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔切口21，用以实现桥管9的安装和拆卸。

控制系统控制电动推杆6的活塞杆上移至顶端，将桥管9从下侧固定板2的切口201处移到下侧固定板2的中心位置，桥管9法兰盘上的六个圆孔对正定位销14，松开桥管9，使其定位并在重力作用下国定，将已经上下两侧安装了轴承的差速器8放入到压装体7和桥管9的法兰盘之间，将差速器下侧轴承放置在桥管9上法兰盘安装轴承的轴承腔二的位置并对正，控制电动推杆6的活塞杆下移，差速器上侧轴承进入压装体7的轴承腔一内，控制电动推杆6的活塞杆继续下移，使差速器8的下侧轴承压入到桥管9的轴承腔二内，控制电动推杆6的活塞杆上移，压装体7脱离差速器8的上侧轴承，移出安装有差速器8的桥管9，完成一次桥管9的差速器压装，重复上述过程，实现下一个桥管9的差速器安装。

Claims (4)

1.一种差速器压入单侧桥管的装置，包括架子（1）、下侧固定板（2）、立柱（3）、导向板（4）、上侧固定板（5）、电动推杆（6）、压装体（7），其特征在于：所述的下侧固定板（2）、导向板（4）、上侧固定板（5）沿水平方向平行设置，所述的立柱（3）为竖直方向平行设置的四根圆柱组成，所述的下侧固定板（2）、上侧固定板（5）分别固定立柱（3）的下端、上端，导向板（4）位于下侧固定板（2）与上侧固定板（5）之间，导向板（4）上开设的孔与立柱（3）形成竖直方向的滑动连接，下侧固定板（2）固定在架子（1）的上端；

上侧固定板（5）下表面固定连接座（10），连接座（10）下侧下伸的凸台通过柱销一（11）与电动推杆（6）上端的固定端铰链连接，电动推杆（6）的活塞杆位于电动推杆（6）的下端，电动推杆（6）的活塞杆下端通过通过柱销二（12）与连接螺栓（13）的上端铰链连接；

所述的连接螺栓（13）下端设置有螺柱，连接螺栓（13）下端的螺柱与压装体（7）的中心孔通过螺旋副固定连接，压装体（7）上端外伸的圆柱与导向板（4）的中心孔形成间隙配合，用以定位压装体（7），锁紧螺母（15）与连接螺栓（13）形成螺旋副，用以实现锁紧螺母（15）下端压紧导向板（4），所述的压装体（7）下侧设置有与轴承形状相适应的轴承腔一；

所述的下侧固定板（2）上表面固定的六个柱销（14）与桥管（9）上端的法兰盘上设置的孔间隙配合，用以定位桥管（9），桥管（9）上端的法兰盘中心设置有容纳差速器（8）下侧轴承的轴承腔二。

2.根据权利要求1所述的差速器压入单侧桥管的装置，其特征在于：所述的下侧固定板的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔切口（21），用以实现桥管（9）的安装和拆卸。

3.根据权利要求1所述的差速器压入单侧桥管的装置，其特征在于：轴承腔一的下方边缘处设置有锥度孔（701），用以实现差速器（8）上侧轴承进入轴承腔一的导向作用。

4.根据权利要求1所述的差速器压入单侧桥管的装置，其特征在于：轴承腔一的内圆柱面与差速器（8）上侧轴承的外圆柱面为间隙配合，易于差速器（8）上侧轴承从轴承腔一内脱出。