CN202639713U - 客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备 - Google Patents

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CN202639713U CN 201220270329 CN201220270329U CN202639713U CN 202639713 U CN202639713 U CN 202639713U CN 201220270329 CN201220270329 CN 201220270329 CN 201220270329 U CN201220270329 U CN 201220270329U CN 202639713 U CN202639713 U CN 202639713U
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陈利江
陈以春
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Dongfeng Design Institute Co Ltd
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Abstract

本实用新型开发了一种新型的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,用于客车车身左右侧围骨架组焊,它包括架体总成,在所述的架体总成的两侧安装有连接架体,其特征在于:所述的连接架体通过滑动机构连接有底板,在底板上设有定位部件和气缸伸缩滑块定位装置。本实用新型不仅具有组焊夹具装焊客车车身左右侧围骨架的基本功能,而且还可以满足多种车型(不同长度和高度)的客车车身左右侧围骨架的装焊,且换型快捷、使用方便。

Description

客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备
技术领域
本实用新型涉及客车车身骨架总成技术领域,具体地指一种客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备。
背景技术
目前, 随着我国客车制造厂车身装焊生产线技术水平在不断提高,对客车车身骨架焊接质量和技术要求越来越高,各种车型亦越来越多,针对不同车型其相应的车身骨架焊接夹具设备也相应增多,其制作成本也不断增加,因此,有必要设计一种可以满足多车型的组焊夹具设备。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要针对上述背景技术的不足,提供一种能够满足多种车型的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备。
本实用新型的技术方案为:一种客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,包括架体总成,在所述的架体总成的两侧对称安装有连接架体,所述的连接架体通过滑动机构连接有底板,在底板上设有定位部件和气缸伸缩滑块定位装置。
在上述方案中:
所述底板包括第一底板和第二底板,第一底板和第二底板均通过滑动机构与连接架体连接,气缸伸缩滑块定位装置设置在第二底板上。
所述的滑动机构包括配合使用的横向导轨和滑块,横向导轨固定设置在连接架体上,滑块与底板固结。
所述的连接架体与底板之间通过顶插销装置连接。
所述的气缸伸缩滑块定位装置包括顶升气缸、定位装置,顶升气缸通过连接臂与定位装置连接,顶升气缸连接有限位块,定位装置连接有与限位块匹配的限位轨道。
所述的底板上还设有顶升装置。
所述的顶升装置由顶升气缸及顶升螺杆构成,顶升气缸固结在底板上,顶升螺杆与顶升气缸的输出端连接。
本实用新型的工作原理:根据左右侧围骨架的实际长度,底板通过滑动机构在连接架体上移动,底板移动到位后,通过顶插销装置使底板定位,这样即可使组焊夹具满足不同客车车身左右侧围骨架的长短要求;底板移动到位后,通过底板上的定位部件实现对左右侧围骨架的具体型面的定位夹紧,随后气缸伸缩滑块定位装置通过顶升气缸的上升或下降带动定位装置,在通过气缸伸缩滑块定位装置中的限位块和限位轨道的相互配合使用,使本实用新型可实现实现对不同高度的左右侧围骨架的定位夹具。
在底板上设有的顶升装置,当左右侧围骨架需要下件时,顶升装置可顶起左右侧围骨架,方便取件。
本实用新型所设计的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,不仅具有组焊夹具装焊客车车身左右侧围骨架的基本功能,而且还可以满足多种车型(不同长度和高度)的客车车身左右侧围骨架的装焊,且换型快捷、使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中滑动机构的结构示意图。
图3为本实用新型中顶升装置的结构示意图。
图4为本实用新型中的气缸伸缩滑块定位装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明,便于清楚地了解本实用新型,但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示,一种客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,包括架体总成1,在架体总成1的两侧对称安装有连接架体2,连接架体2通过滑动机构3连接有底板4,在底板4上设有定位部件6和气缸伸缩滑块定位装置7。本实施例中的底板4设有两个,包括第一底板4.1和第二底板4.2,第一底板4.1和第二底板4.2均通过滑动机构3与连接架体2连接,气缸伸缩滑块定位装置7设置在第二底板4.2上。
如图2所示,本实施例中的滑动机构3包括配合使用的横向导轨3.1和滑块3.2,滑块3.2可在横向导轨3.1上左右滑动,横向导轨3.1固定设置在连接架体2上,滑块3.2与底板4固结。当滑块3.2在横向导轨3.1上移动时,滑块3.2带动底板4移动,根据左右侧围骨架的实际长度,确定滑块3.2在横向导轨3.1移动的位置,当滑块3.2移动到位后,通过设置在连接架体2和底板4两侧的顶插销装置8使底板4与连接架体2固定连接,即对底板4进行定位,定位后,再通过底板4上的定位部件6实现对左右侧围骨架的具体型面的定位夹紧。
如图3所示,在底板4上还设有顶升装置5,顶升装置5由顶升气缸5.1及顶升螺杆5.2构成,顶升气缸5.1固结在底板4上,顶升螺杆5.2与顶升气缸5.1的输出端连接。顶升装置5的功能在于:当左右侧围骨架需要下件时,顶升装置5可顶起左右侧围骨架,方便取件。
如图4所示,所述的气缸伸缩滑块定位装置7包括顶升气缸7.1、定位装置7.2,顶升气缸7.1通过连接臂7.4与定位装置7.2连接,顶升气缸7.1连接有限位块7.3,定位装置7.2连接有与限位块7.3匹配的限位轨道7.5。本实施例中的气缸伸缩滑块定位装置7通过顶升气缸7.1的上升或下降带动定位装置7.2,在通过气缸伸缩滑块定位装置7中的限位块7.3和限位轨道7.5的相互配合使用,使本实施例可实现实现对不同高度的左右侧围骨架的定位夹具。
本实施例不仅具有组焊夹具装焊客车车身左右侧围骨架的基本功能,而且还可以满足多种车型(不同长度和高度)的客车车身左右侧围骨架的装焊,且换型快捷、使用方便。

Claims (7)

1.一种客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,包括架体总成(1),在所述的架体总成(1)的两侧安装有连接架体(2),其特征在于:所述的连接架体(2)通过滑动机构(3)连接有底板(4),在底板(4)上设有定位部件(6)和气缸伸缩滑块定位装置(7)。
2.根据权利要求1所述的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,其特征在于:所述底板(4)包括第一底板(4.1)和第二底板(4.2),第一底板(4.1)和第二底板(4.2)均通过滑动机构(3)与连接架体(2)连接,气缸伸缩滑块定位装置(7)设置在第二底板(4.2)上。
3.根据权利要求1或2所述的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,其特征在于:所述的滑动机构(3)包括配合使用的横向导轨(3.1)和滑块(3.2),横向导轨(3.1)固定设置在连接架体(2)上,滑块(3.2)与底板(4)固结。
4.根据权利要求1所述的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,其特征在于:所述的连接架体(2)与底板(4)之间通过顶插销装置(8)连接。
5.根据权利要求1所述的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,其特征在于:所述的气缸伸缩滑块定位装置(7)包括顶升气缸(7.1)、定位装置(7.2),顶升气缸(7.1)通过连接臂(7.4)与定位装置(7.2)连接,顶升气缸(7.1)连接有限位块(7.3),定位装置(7.2)连接有与限位块(7.3)匹配的限位轨道(7.5)。
6.根据权利要求1所述的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,其特征在于:所述的底板(4)上还设有顶升装置(5)。
7.根据权利要求6所述的客车车身左右侧围骨架总成立式组焊夹具设备,其特征在于:所述的顶升装置(5)由顶升气缸(5.1)及顶升螺杆(5.2)构成,顶升气缸(5.1)固结在底板(4)上,顶升螺杆(5.2)与顶升气缸(5.1)的输出端连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104627633A (zh) * 2015-01-13 2015-05-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种定位机构、输送装置及其输送控制方法
CN106425258A (zh) * 2016-11-30 2017-02-22 安徽安凯汽车股份有限公司 一种用于客车车身大片总拼工装
CN108311840A (zh) * 2017-12-30 2018-07-24 安徽大昌科技股份有限公司 一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具

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