CN108311840A - 一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，包括台架、安装台架上的气缸、受气缸牵拉以绕着台架转动的压臂、安装在压臂上的中部定位块、第一上部错位压块、安装在台架上用以与第一上部错位压块配合实现错位压紧的第一下部错位压块、安装台架上远离第一下部错位压块所在的一侧的第二下部错位压块、安装在压臂且用以与第二下部错位压块配合实现错位压紧的第二上部错位压块。本发明结构设计合理，采用错位夹紧的方式解决了两个耳座难以定位夹紧的问题，同时借助于中部定位块确保了耳座的定位精度，同时方便外界的焊接机器人进行自动化的焊接处理，极大的提高了生效效率和产品质量，自动化程度较高。
Description
一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车部件生产加工技术领域，具体的说是一种汽车左右侧围内板前部 总成焊接用中部定位夹具。
背景技术
[0002] 汽车左右侧围内板前部总成是汽车上重要的零部件之一，由于是多块结构拼接后 焊接而成，因此对于整体的焊接精度和尺寸的精度要求较高。汽车左右侧围内板前部总成 的中部包括多个耳座，而且相邻的两个耳座之间的距离较近，焊接过程中还需要保证耳座 之间的相对精度，传统的针对汽车左右侧围内板前部总成的中部部件的加工多采用多工 序、多工位的的定位、夹紧、焊接固定的方式，这种方式虽然解决了这种大尺寸的汽车左右 侧围内板前部总成的中部的成型问题，但由于是多工序、多工位、多次装夹定位的方式，加 工后的整体精度缺难以保证，经常在焊接整体成型之后检测不合格，需要返厂修复，严重影 响到了生产加工的效率，而且耳座较小，不适宜用传统的夹紧方式。
发明内容
[0003] 为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车左右侧围内板前部总成焊 接用中部定位夹具。
[0004] 本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005] 一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，包括台架、安装台架上的 气缸、受气缸牵拉以绕着台架转动的压臂、安装在压臂上的中部定位块、第一上部错位压 块、安装在台架上用以与第一上部错位压块配合实现错位压紧的第一下部错位压块、安装 台架上远离第一下部错位压块所在的一侧的第二下部错位压块、安装在压臂且用以与第二 下部错位压块配合实现错位压紧的第二上部错位压块。
[0006] 所述台架的上端具有两个相对布置的下内扣压块，所述压臂上具有两个分别与对 应的下内扣压块配合的上内扣压块。
[0007] 所述台架上位于第一下部错位压块、第一上部错位压块与第二下部错位压块、第 二上部错位压块所形成的错位压紧区域的中部位置具有第一定位销。
[0008] 所述压臂上具有操控手柄。
[0009] 所述中部定位块呈倾斜布置在压臂上，中部定位块的中部具有第二定位销。
[0010] 所述中部定位块的下部对称设置有两个限位条。
[0011] 本发明的有益效果是：
[0012] 本发明结构设计合理，采用错位夹紧的方式解决了两个耳座难以定位夹紧的问 题，同时借助于中部定位块确保了耳座的定位精度，同时方便外界的焊接机器人进行自动 化的焊接处理，极大的提高了生效效率和产品质量，自动化程度较高。
附图说明
[0013] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0014] 图1为本发明的立体结构示意图一；
[0015] 图2为本发明的立体结构示意图二；
[0016]图3为图2的I局部放大图；
[0017]图4为本发明的工作状态图。
具体实施方式
[0018] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对 本发明进一步阐述。
[0019] 如图1至图4所示，一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，包括台 架1、安装台架1上的气缸2、受气缸2牵拉以绕着台架1转动的压臂3、安装在压臂3上的中部 定位块4、第一上部错位压块5、安装在台架1上用以与第一上部错位压块5配合实现错位压 紧的第一下部错位压块6、安装台架1上远离第一下部错位压块6所在的一侧的第二下部错 位压块7、安装在压臂3且用以与第二下部错位压块7配合实现错位压紧的第二上部错位压 块8。本发明结构设计合理，利用一个夹具实现了对整个汽车左右侧围内板前部总成的中部 的两个耳座的定位夹紧，解决了传统的多工序、多工位、多次装夹定位的方式存在的操作复 杂、精度低、效率低的问题，保证了汽车左右侧围内板前部总成的中部的成型质量，本发明 采用自动化的装夹定位的方式，取代了传统的人工找正定位的方式，并且空间布局合理，能 方便外界的工业机器人的自动化焊接处理，有助于实现了批量化的汽车左右侧围内板前部 总成的中部的整体成型，提高了整体的加工质量。
[0020] 所述台架1的上端具有两个相对布置的下内扣压块10、12,所述压臂3上具有两个 分别与对应的下内扣压块10、12配合的上内扣压块9、11。
[0021]所述台架1上位于第一下部错位压块6、第一上部错位压块5与第二下部错位压块 7、第二上部错位压块8所形成的错位压紧区域的中部位置具有第一定位销13。
[0022] 所述压臂3上具有操控手柄3a，从而方便操作人员手动的操控。
[0023]所述中部定位块4呈倾斜布置在压臂3上，以适应耳座的形状和位置特征，中部定 位块4的中部具有第二定位销4a，能够实现对耳座14的定位，防止耳座14的错位。
[0024]所述中部定位块4的下部对称设置有两个与耳座14的形状吻合的限位条4b，本发 明设计限位条4b能够与第二定位销4a配合，实现对耳座14的充分定位，再借助于第一上部 错位压块5、第一下部错位压块6,从而完成对一个耳座的夹紧。
[0025]另外，本发明的第二下部错位压块7、第二上部错位压块S的配合，能够对另一个耳 座14的夹紧，空间利用率高，即本发明既实现了对其中一个耳座14的充分定位夹紧，又能够 对另一个耳座进行夹紧，一物多用。 '、
[0026]由于汽车左右侧围内板前部总成的中部构造较为复杂，而且牵涉到多个部件的拼 接焊接，传统的简单压紧的方式无法实现对该中部区域的夹紧，因此，本发明利用紧密的空 间布局，并适当米用错位压紧的方式从而改善整体定位的牢固度，还能提供出更佳的方便 工业机器人焊接运动的空间方位和尺寸，实现了中部区域部件的整体焊接，保证了中部区 域整体成型的精度。
[0027]工作时，先将组成汽车左右侧围内板前部总成的中部的各个部件依次装夹在对应 的丄位上，女装好后，分别启动气缸2,以带动对应的部件的压紧动作，这样一次操作即可实 现对一个耳座的充分定位夹紧、另一个耳座的夹紧，有效的保证了定位精度。之后，外界的 工业机器人即可对各个需要焊接处理的位置进行焊接，即可一体成型。焊接完成后，启动气 缸2松开夹紧，则完成了一个汽车左右侧围内板前部总成的中部的两个耳座的焊接，有助于 实现批量化的生产加工。
[0028]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明 的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和 改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界 定。
Claims (6)
1. 一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，其特征在于:包括台架（1)、 安装台架⑴上的气缸(2)、受气缸⑵牵拉以绕着台架⑴转动的压臂⑶、安装在压臂(3) 上的中部定位块(4)、第一上部错位压块(5)、安装在台架（1)上用以与第一上部错位压块 (5)配合实现错位压紧的第一下部错位压块(6)、安装台架⑴上远离第一下部错位压块(6) 所在的一侧的第二下部错位压块(7)、安装在压臂（3)且用以与第二下部错位压块(7)配合 实现错位压紧的第二上部错位压块⑻。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，其特 征在于:所述台架(1)的上端具有两个相对布置的下内扣压块(1〇、12)，所述压臂(3)上具有 两个分别与对应的下内扣压块(1〇、12)配合的上内扣压块(9、11)。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，其特 征在于:所述台架（1)上位于第一下部错位压块(6)、第一上部错位压块(5)与第二下部错位 压块(7)、第二上部错位压块⑻所形成的错位压紧区域的中部位置具有第一定位销（13)。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，其特 征在于:所述压臂(3)上具有操控手柄(3a)。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，其特 征在于:所述中部定位块⑷呈倾斜布置在压臂⑶上，中部定位块⑷的中部具有第二定位 销(4a) 〇
6. 根据权利要求1或5所述的一种汽车左右侧围内板前部总成焊接用中部定位夹具，其 特征在于:所述中部定位块⑷的下部对称设置有两个限位条(4b)。
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