CN220008617U - 一种汽车行李箱侧护板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱侧护板模具，涉及注塑模具技术领域，包括动模具、用于动模具合模的定模具和设置在定模具内的成型腔；还包括活动辅助模具、升降单元、旋转下料单元以及旋转支撑结构；活动辅助模具活动设置在定模具的顶部；活动辅助模具内开设有与成型腔相匹配的辅助型腔；升降单元固定安装在定模具的侧面。本实用新型利用活动设置且与成型状态汽车行李箱侧护板可接触的活动辅助模具，以灵活调节活动辅助模具的位置为目的，可使得接触在活动辅助模具上成型的汽车行李箱侧护板实现自动下料，满足汽车行李箱侧护板注塑产出的连续性，并降低了人工下料汽车行李箱侧护板的操作风险。

Description

一种汽车行李箱侧护板模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别是涉及一种汽车行李箱侧护板模具。

背景技术

行李箱侧护板是汽车内饰件中的重要组成部分，行李箱侧护板有助于减少外部噪声传入车辆内部的作用。汽车行李箱侧护板的生产需通过模具注塑成型来实现。

目前，汽车行李箱的侧护板在通过模具进行注塑成型后，成型后侧护板的脱模方式多为人工拾取或顶针结构来实现侧护板的脱模，以上方式的取出效率均还有很大的提高，因人工采用辅助工具来拾取定模具成型腔内的侧护板，侧护板成型后与定模具之间存在一定的紧密性，拾取存在费力性，且较为靠近模具位置的取料存在一定安全风险；机械顶针的脱模方式，只实现了侧护板基于定模具位置的顶升处理，还需人工靠近模具的位置进行取料，故急需一种可快速对成型的汽车行李箱侧护板进行脱模转移的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱侧护板模具，利用活动设置且与成型状态汽车行李箱侧护板可接触的活动辅助模具，以灵活调节活动辅助模具的位置为目的，可使得接触在活动辅助模具上成型的汽车行李箱侧护板实现自动下料，满足汽车行李箱侧护板注塑产出的连续性，并降低了人工下料汽车行李箱侧护板的操作风险，解决了现有的技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车行李箱侧护板模具，包括动模具、用于所述动模具合模的定模具和设置在所述定模具内的成型腔；

还包括：

活动辅助模具，其活动设置在所述定模具的顶部；所述活动辅助模具内开设有与所述成型腔相匹配的辅助型腔；

升降单元，其固定安装在所述定模具的侧面；

旋转下料单元，其设置在所述升降单元上；所述旋转下料单元包括固定座、固定安装在所述固定座侧面的旋转电机和同轴固连所述旋转电机输出端的第一转轴；所述第一转轴活动贯穿所述固定座，并固定安装在所述活动辅助模具侧面的拐角处；以及

旋转支撑结构，其设置在所述活动辅助模具与所述定模具之间；所述旋转支撑结构为所述活动辅助模具的运动提供直线导向与旋转支撑。

进一步地，当所述动模具合模在所述定模具上时，所述活动辅助模具设置在所述动模具与所述定模具之间。

进一步地，所述升降单元包括液压杆和固定安装在所述液压杆顶部输出端的升降座；

所述固定座固定安装在所述升降座上。

进一步地，所述旋转支撑结构包括固定安装在所述活动辅助模具另一侧面拐角处的第二转轴、转动连接在所述第二转轴一端的直线轴承和滑动连接在所述直线轴承中的支杆和固定安装在所述支杆底端与所述定模具侧面之间的固定块。

进一步地，所述第二转轴与所述第一转轴处于同一中心线上。

进一步地，所述定模具的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板用于承接所述成型腔内通过所述活动辅助模具所下料的产品。

进一步地，所述动模具的顶部开设有浇注口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请中，通过设置活动辅助模具、升降单元、旋转下料单元以及旋转支撑结构，以基于在动模具与定模具之间的活动辅助模具来与定型后的汽车行李箱侧护板进行成型接触，通过先升降、再旋转的方式来改变活动辅助模具的位置与角度，以灵活调节活动辅助模具的位置为目的，可使得接触在活动辅助模具上成型的汽车行李箱侧护板实现自动下料，满足汽车行李箱侧护板注塑产出的连续性，并降低了人工下料汽车行李箱侧护板的操作风险。

本申请中，通过设置缓冲板，其可对以旋转动作的活动辅助模具上的汽车行李箱侧护板进行缓冲承接，以提高汽车行李箱侧护板脱模下料的可靠性，降低损坏率。

附图说明

图1所示为本实用新型整体的结构示意图。

图2所示为图1的开模结构图。

图3所示为图2中活动辅助模具的升降、翻转图。

图4所示为图3中不含动模具、定模具的结构示意图。

1、动模具；2、定模具 ；21、成型腔；3、活动辅助模具；31、辅助型腔；4、升降单元；41、液压杆；42、升降座；5、旋转下料单元；51、固定座；52、旋转电机；53、第一转轴；6、旋转支撑结构；61、第二转轴；62、直线轴承；63、支杆；64、固定块；7、缓冲板；8、浇注口。

以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

具体实施方式

本实施例提供了一种汽车行李箱侧护板模具，包括动模具1、用于动模具1合模的定模具2和设置在定模具2内的成型腔21；本申请中的动模具1的运动力可由外部升降设备提供；

动模具1的顶部开设有浇注口8；浇注口8用于浇注生产汽车行李箱侧护板的原料至成型腔21内，以通过动模具1来限定成型腔21的形状来注塑生产汽车行李箱侧护板。

上述一种汽车行李箱侧护板模具还包括活动辅助模具3、升降单元4、旋转下料单元5以及旋转支撑结构6；

请结合参阅图2，活动辅助模具3活动设置在定模具2的顶部；活动辅助模具3内开设有与成型腔21相匹配的辅助型腔31；本申请中活动辅助模具3的设置，其用于迎合定模具2的成型结构，以保障注塑成型的汽车行李箱侧护板可与活动辅助模具3内侧的辅助型腔31相接触，且因活动辅助模具3与定模具2活动接触的设置下，以便通过改变活动辅助模具3的位置与角度，来实现汽车行李箱侧护板的脱模转移；

当动模具1合模在定模具2上时，活动辅助模具3设置在动模具1与定模具2之间；后续通过改变活动辅助模具3的位置与角度，以便实现汽车行李箱侧护板的脱模转移；

请结合参阅图4，升降单元4固定安装在定模具2的侧面；升降单元4包括液压杆41和固定安装在液压杆41顶部输出端的升降座42；本申请中液压杆41用于抬升活动辅助模具3的位置高度；

旋转下料单元5设置在升降单元4上；旋转下料单元5包括固定座51、固定安装在固定座51侧面的旋转电机52和同轴固连旋转电机52输出端的第一转轴53；第一转轴53活动贯穿固定座51，并固定安装在活动辅助模具3侧面的拐角处；本申请中的旋转电机52用于改变活动辅助模具3的位置角度；

固定座51固定安装在升降座42上；

本实施例中，在通过动模具1与定模具2合模制备出汽车行李箱侧护板后，此时成型的汽车行李箱侧护板可与活动辅助模具3的辅助型腔31相接触，在需要脱模汽车行李箱侧护板并转移其位置时，可启动液压杆41，其可抬升旋转电机52的位置，直至接触在活动辅助模具3上的汽车行李箱侧护板底部脱离定模具2上后，控制旋转电机52的输出轴转动，此时第一转轴53可带动活动辅助模具3进行转动，直至活动辅助模具3转动至一定斜度时，基于在活动辅助模具3上的汽车行李箱侧护板可脱出；

旋转支撑结构6设置在活动辅助模具3与定模具2之间；旋转支撑结构6为活动辅助模具3的运动提供直线导向与旋转支撑；旋转支撑结构6包括固定安装在活动辅助模具3另一侧面拐角处的第二转轴61、转动连接在第二转轴61一端的直线轴承62和滑动连接在直线轴承62中的支杆63和固定安装在支杆63底端与定模具2侧面之间的固定块64；第二转轴61与第一转轴53处于同一中心线上；

本实施例中，在液压杆41为活动辅助模具3提供升降动力时，此时，活动辅助模具3可依次借助第二转轴61和直线轴承62的牵引，由直线轴承62竖向滑动连接在支杆63上进行直线导向，与此同时，在旋转电机52带动活动辅助模具3进行旋转时，利用活动辅助模具3与直线轴承62之间通过第二转轴61的可转动性，则可保障活动辅助模具3进行稳定的角度旋转。

定模具2的一侧设置有缓冲板7，缓冲板7用于承接成型腔21内通过活动辅助模具3所下料的产品；本申请中的缓冲板7可采用橡胶材质，以使得缓冲板7与下落的汽车行李箱侧护板进行柔性接触，达到脱模下料的保护性。

本实施例一种汽车行李箱侧护板模具的使用流程为：首先，通过控制动模具1下移，直至动模具1、活动辅助模具3与定模具2依次叠加，接着可通过浇注口8向成型腔21、辅助型腔31内注入用于汽车行李箱侧护板成型的原料，直至汽车行李箱侧护板冷却成型后，可启动液压杆41，其可抬升旋转电机52的位置，与此同时，直线轴承62可滑动在支杆63上，直至接触在活动辅助模具3上的汽车行李箱侧护板底部脱离定模具2上后，控制旋转电机52的输出轴转动，此时第一转轴53可带动活动辅助模具3进行转动，与此同时，第二转轴61转动连接在直线轴承62上，直至活动辅助模具3转动至一定斜度时，则基于在活动辅助模具3上的汽车行李箱侧护板可脱出，并下落在缓冲板7上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车行李箱侧护板模具，包括动模具（1）、用于所述动模具（1）合模的定模具（2）和设置在所述定模具（2）内的成型腔（21）；

其特征在于，还包括：

活动辅助模具（3），其活动设置在所述定模具（2）的顶部；所述活动辅助模具（3）内开设有与所述成型腔（21）相匹配的辅助型腔（31）；

升降单元（4），其固定安装在所述定模具（2）的侧面；

旋转下料单元（5），其设置在所述升降单元（4）上；所述旋转下料单元（5）包括固定座（51）、固定安装在所述固定座（51）侧面的旋转电机（52）和同轴固连所述旋转电机（52）输出端的第一转轴（53）；所述第一转轴（53）活动贯穿所述固定座（51），并固定安装在所述活动辅助模具（3）侧面的拐角处；以及

旋转支撑结构（6），其设置在所述活动辅助模具（3）与所述定模具（2）之间；所述旋转支撑结构（6）为所述活动辅助模具（3）的运动提供直线导向与旋转支撑。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱侧护板模具，其特征在于，当所述动模具（1）合模在所述定模具（2）上时，所述活动辅助模具（3）设置在所述动模具（1）与所述定模具（2）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱侧护板模具，其特征在于，所述升降单元（4）包括液压杆（41）和固定安装在所述液压杆（41）顶部输出端的升降座（42）；

所述固定座（51）固定安装在所述升降座（42）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱侧护板模具，其特征在于，所述旋转支撑结构（6）包括固定安装在所述活动辅助模具（3）另一侧面拐角处的第二转轴（61）、转动连接在所述第二转轴（61）一端的直线轴承（62）和滑动连接在所述直线轴承（62）中的支杆（63）和固定安装在所述支杆（63）底端与所述定模具（2）侧面之间的固定块（64）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车行李箱侧护板模具，其特征在于，所述第二转轴（61）与所述第一转轴（53）处于同一中心线上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱侧护板模具，其特征在于，所述定模具（2）的一侧设置有缓冲板（7），所述缓冲板（7）用于承接所述成型腔（21）内通过所述活动辅助模具（3）所下料的产品。

7.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱侧护板模具，其特征在于，所述动模具（1）的顶部开设有浇注口（8）。