CN214605618U - 一种汽车电动座椅传动杆注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑成型设备技术领域，具体是一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，包括模具本体、取出机构和顶出机构，模具本体包括上模仁和下模仁，取出机构包括第一直线导轨、第二直线导轨、第一组装板、第二组装板和夹持机构，第一直线导轨安装在下模仁上，第二直线导轨滑动安装在第一直线导轨上，第一组装板滑动安装在第二直线导轨上，第二组装板安装在第一组装板上，夹持机构安装在第二组装板上；传动杆在型腔内成型，开模后，通过顶出机构将传动杆的一端顶出，第一直线导轨带动夹持机构靠近型腔，第二直线导轨带动夹持机构进行上下调整，夹持机构夹持住传动杆并将传动杆侧向取出，避免传动杆上的螺纹与下模仁相互阻挡，加快取出速率。

Description

一种汽车电动座椅传动杆注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑成型设备技术领域，具体是一种汽车电动座椅传动杆注塑模具。

背景技术

汽车的电动座椅由双向电动机、传动杆及座椅调节器等部分组成，具有前、后移动和上、下升降功能，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车电动座椅的传动杆通常通过注塑形成，传动杆的外围设有螺纹，通过现有的注塑模具注塑成型后通常较难取出，降低加工速率。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其技术方案如下。

一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，包括模具本体、取出机构和顶出机构，模具本体包括上模仁和下模仁，上模仁位于下模仁的上方，上模仁和下模仁相互对应，上模仁和下模仁之间开设有型腔，下模仁上开设有浇口，浇口与型腔相互贯通，顶出机构位于下模仁的底部，顶出机构与型腔对接，取出机构安装在下模仁的一侧，取出机构包括第一直线导轨、第二直线导轨、第一组装板、第二组装板和夹持机构，第一直线导轨安装在下模仁上，第一直线导轨向模具本体的外侧延伸，第二直线导轨滑动安装在第一直线导轨上，第二直线导轨与第一直线导轨相互垂直，第一组装板滑动安装在第二直线导轨上，第一组装板与第二直线导轨相互垂直，第二组装板安装在第一组装板上，夹持机构安装在第二组装板上。

进一步的，第二直线导轨与第一组装板之间设置有旋转机构，旋转机构包括安装板和电机，安装板滑动安装在第二直线导轨上，电机安装在安装板上，第一组装板转动安装在电机上。

进一步的，夹持机构包括第一气缸和夹爪，第一气缸安装在第二组装板上，夹爪安装在第一气缸的活塞端上。

进一步的，第二组装板上安装有吸盘，吸盘位于夹持机构的一侧。

进一步的，顶出机构包括第二气缸和顶杆，第二气缸安装在下模仁的下方，顶杆安装在第二气缸的活塞端，下模仁上开设有通孔，通孔与型腔相互贯通，顶杆的顶部穿过通孔延伸至型腔，顶杆与通孔密封配合。

可选的，取出机构设置有两个，两个取出机构均位于下模仁一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过浇口注入物料，传动杆在型腔内成型，开模后，通过顶出机构将传动杆的一端顶出，第一直线导轨带动夹持机构靠近型腔，第二直线导轨带动夹持机构进行上下调整，夹持机构夹持住传动杆并将传动杆侧向取出，避免传动杆上的螺纹与下模仁相互阻挡，加快取出速率。

附图说明

图1为本实用新型一个视角的截面结构示意图。

图2为本实用新型另一个视角的截面结构示意图。

附图标记分别为：模具本体1、取出机构2、顶出机构3、上模仁4、下模仁5、型腔6、浇口7、第一直线导轨8、第二直线导轨9、第一组装板10、第二组装板11、夹持机构12、旋转机构13、安装板14、电机15、第一气缸16、夹爪17、吸盘18、第二气缸19、顶杆20、通孔21。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，包括模具本体1、取出机构2和顶出机构3，模具本体1包括上模仁4和下模仁5，上模仁4位于下模仁5的上方，上模仁4和下模仁5相互对应，上模仁4和下模仁5之间开设有型腔6，下模仁5上开设有浇口7，浇口7与型腔6相互贯通，顶出机构3位于下模仁5的底部，顶出机构3与型腔6对接，取出机构2安装在下模仁5的一侧，取出机构2包括第一直线导轨8、第二直线导轨9、第一组装板10、第二组装板11和夹持机构12，第一直线导轨8安装在下模仁5上，第一直线导轨8向模具本体1的外侧延伸，第二直线导轨9滑动安装在第一直线导轨8上，第二直线导轨9与第一直线导轨8相互垂直，第一组装板10滑动安装在第二直线导轨9上，第一组装板10与第二直线导轨9相互垂直，第二组装板11安装在第一组装板10上，夹持机构12安装在第二组装板11上。

进一步说明，通过浇口7注入物料，传动杆在型腔6内成型，开模后，通过顶出机构3将传动杆的一端顶出，第一直线导轨8带动夹持机构12靠近型腔6，第二直线导轨9带动夹持机构12进行上下调整，夹持机构12夹持住传动杆并将传动杆侧向取出，避免传动杆上的螺纹与下模仁5相互阻挡，加快取出速率。

进一步的，第二直线导轨9与第一组装板10之间设置有旋转机构13，旋转机构13包括安装板14和电机15，安装板14滑动安装在第二直线导轨9上，电机15安装在安装板14上，第一组装板10转动安装在电机15上；电机15带动第一安装板14转动，便于在夹持机构12夹持传动杆后进行旋转移出，避免传动杆与上模仁4碰撞。

进一步的，夹持机构12包括第一气缸16和夹爪17，第一气缸16安装在第二组装板11上，夹爪17安装在第一气缸16的活塞端上；通过第一气缸16带动夹爪17的上下移动，移动到合适的位置后夹爪17对传动杆进行夹持，便于取出传动杆。

进一步的，第二组装板11上安装有吸盘18，吸盘18位于夹持机构12的一侧；安装有吸盘18吸附传动杆，能够加强取出的稳定性。

进一步的，顶出机构3包括第二气缸19和顶杆20，第二气缸19安装在下模仁5的下方，顶杆20安装在第二气缸19的活塞端，下模仁5上开设有通孔21，通孔21与型腔6相互贯通，顶杆20的顶部穿过通孔21延伸至型腔6，顶杆20与通孔21密封配合；通过第二气缸19带动顶杆20顶出传动杆，便于夹持机构12对传动杆进行取出。

可选的，取出机构2设置有两个，两个取出机构2均位于下模仁5一侧；设置有两个取出机构2分别夹持传动杆的两端进行取出，增强取出的稳定性。

对于本领域的技术人员来说，可根据本实用新型所揭示的结构和原理获得其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都属于本实用新型的保护范畴。

Claims (6)

1.一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其特征在于：包括模具本体、取出机构和顶出机构，模具本体包括上模仁和下模仁，上模仁位于下模仁的上方，上模仁和下模仁相互对应，上模仁和下模仁之间开设有型腔，下模仁上开设有浇口，浇口与型腔相互贯通，顶出机构位于下模仁的底部，顶出机构与型腔对接，取出机构安装在下模仁的一侧，取出机构包括第一直线导轨、第二直线导轨、第一组装板、第二组装板和夹持机构，第一直线导轨安装在下模仁上，第一直线导轨向模具本体的外侧延伸，第二直线导轨滑动安装在第一直线导轨上，第二直线导轨与第一直线导轨相互垂直，第一组装板滑动安装在第二直线导轨上，第一组装板与第二直线导轨相互垂直，第二组装板安装在第一组装板上，夹持机构安装在第二组装板上。

2.如权利要求1所述的一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其特征在于：第二直线导轨与第一组装板之间设置有旋转机构，旋转机构包括安装板和电机，安装板滑动安装在第二直线导轨上，电机安装在安装板上，第一组装板转动安装在电机上。

3.如权利要求1所述的一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其特征在于：夹持机构包括第一气缸和夹爪，第一气缸安装在第二组装板上，夹爪安装在第一气缸的活塞端上。

4.如权利要求1所述的一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其特征在于：第二组装板上安装有吸盘，吸盘位于夹持机构的一侧。

5.如权利要求1所述的一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其特征在于：顶出机构包括第二气缸和顶杆，第二气缸安装在下模仁的下方，顶杆安装在第二气缸的活塞端，下模仁上开设有通孔，通孔与型腔相互贯通，顶杆的顶部穿过通孔延伸至型腔，顶杆与通孔密封配合。

6.如权利要求1所述的一种汽车电动座椅传动杆注塑模具，其特征在于：取出机构设置有两个，两个取出机构均位于下模仁一侧。

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