CN219427912U - 一种液压胀形的汽车车门防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压胀形的汽车车门防撞梁，包括第一防撞梁，所述第一防撞梁一侧固定设有T形销杆，所述T形销杆外侧套设有第二防撞梁，所述第二防撞梁与第一防撞梁之间位于T形销杆外侧套设有第一缓冲弹簧，通过设置T形销杆与第一缓冲弹簧，T形销杆与第一缓冲弹簧配合使用可以提高第二防撞梁的防撞吸能性能，使得第二防撞梁可以最大程度的发挥保护作用，缓冲防撞器可以二次提高第二防撞梁的防撞吸能性能，通过设置第一磁铁片与第二磁铁片，利用第一磁铁片与第二磁铁片上的磁性斥力使得第二防撞梁能更好的吸收汽车碰撞带来的能量，同时又可以为发生碰撞的车辆提供足够的缓冲空间安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来说，涉及一种液压胀形的汽车车门防撞梁。
背景技术
在汽车侧面碰撞中，车门防撞梁是抵抗侧面碰撞的重要部件，如果车门防撞梁的强度和刚度不足，会造成车门出现较大的变形，导致其侵入量过大，进一步压缩乘员的生存空间，造成生命和财产损失，为了提高汽车在发生侧面碰撞时的安全性和稳定性，在车门内部布置车门防撞梁已经成为各大汽车公司在进行设计时必须要考虑的问题，对于尽量减少侧面碰撞带来的撞击能量及对乘员及车辆造成的损失，车门防撞梁就起到了关键性的作用，但是这些防撞梁结构都没能从根本上解决车门在碰撞过程中的吸能和载荷传递问题，吸能效果不理想，防撞梁的布置不能很好的传递能量，造成车辆在碰撞过程中，防撞梁不能最大程度的发挥保护作用。
申请号为201610048924.8的发明专利提供了一种液压胀形的汽车车门防撞梁及其制备方法，汽车车门防撞梁为由超高强度钢制造、采用一字型安装的两端设计为扁矩形管、中部为W型矩形封闭曲面管状梁，该发明还公开了上述液压胀形的汽车车门防撞梁的制备方法，该发明解决了现有汽车防撞梁存在的强度低、碰撞变形大等技术问题，但是该汽车车门防撞梁仅仅依靠防撞梁自身的结构进行防撞吸能，防撞吸能效果差，不能最大程度的发挥保护作用。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种液压胀形的汽车车门防撞梁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种液压胀形的汽车车门防撞梁，包括第一防撞梁，所述第一防撞梁一侧固定设有T形销杆，所述T形销杆外侧套设有第二防撞梁，所述第二防撞梁与第一防撞梁之间位于T形销杆外侧套设有第一缓冲弹簧，所述第二防撞梁上等距穿插设有缓冲防撞器，所述缓冲防撞器一端固定设有第一磁铁片，所述第一防撞梁一侧等距固定设有第二磁铁片，所述第一防撞梁两端对称设有固定孔。
作为优选，所述缓冲防撞器包括导杆，所述导杆两端分别固定设有垫板与防撞板，所述防撞板一侧位于导杆外侧套设有第二缓冲弹簧。
作为优选，所述防撞板一侧固定设有橡胶垫块。
作为优选，所述第二防撞梁包括梁体，所述梁体两端开设有销孔。
作为优选，所述第二防撞梁采用液压胀形设备液压成型。
作为优选，所述第一磁铁片上的磁性与第二磁铁片上的磁性相斥。
本实用新型的有益效果为：1、通过设置T形销杆与第一缓冲弹簧，T形销杆与第一缓冲弹簧配合使用可以提高第二防撞梁的防撞吸能性能，使得第二防撞梁可以最大程度的发挥保护作用；
2、通过设置缓冲防撞器，缓冲防撞器可以二次提高第二防撞梁的防撞吸能性能，通过设置第一磁铁片与第二磁铁片，利用第一磁铁片与第二磁铁片上的磁性斥力使得第二防撞梁能更好的吸收汽车碰撞带来的能量，同时又可以为发生碰撞的车辆提供足够的缓冲空间安全系数高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁结构图；
图2是根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁主视图；
图3是根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁的A处放大图；
图4是根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁的第二防撞梁结构图。
图中：
1、第一防撞梁；2、T形销杆；3、第二防撞梁；4、第一缓冲弹簧；5、缓冲防撞器；6、第一磁铁片；7、第二磁铁片；8、固定孔；9、导杆；10、垫板；11、防撞板；12、第二缓冲弹簧；13、橡胶垫块；14、梁体；15、销孔。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种液压胀形的汽车车门防撞梁。
实施例一
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，包括第一防撞梁1，第一防撞梁1一侧固定设有T形销杆2，T形销杆2外侧套设有第二防撞梁3，第二防撞梁3与第一防撞梁1之间位于T形销杆2外侧套设有第一缓冲弹簧4，T形销杆2与第一缓冲弹簧4配合使用可以提高第二防撞梁3的防撞吸能性能，使得第二防撞梁3可以最大程度的发挥保护作用，第二防撞梁3上等距穿插设有缓冲防撞器5，缓冲防撞器5一端固定设有第一磁铁片6，第一防撞梁1一侧等距固定设有第二磁铁片7，第一防撞梁1两端对称设有固定孔8，通过固定孔8可以把第一防撞梁1固定安装在汽车车门内，缓冲防撞器5包括导杆9，导杆9两端分别固定设有垫板10与防撞板11，防撞板11一侧位于导杆9外侧套设有第二缓冲弹簧12，防撞板11一侧固定设有橡胶垫块13，缓冲防撞器5可以二次提高第二防撞梁3的防撞吸能性能，橡胶垫块13具有良好的弹性可以吸能。
实施例二
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，包括第一防撞梁1，第一防撞梁1一侧固定设有T形销杆2，T形销杆2外侧套设有第二防撞梁3，第二防撞梁3与第一防撞梁1之间位于T形销杆2外侧套设有第一缓冲弹簧4，T形销杆2与第一缓冲弹簧4配合使用可以提高第二防撞梁3的防撞吸能性能，使得第二防撞梁3可以最大程度的发挥保护作用，第二防撞梁3上等距穿插设有缓冲防撞器5，缓冲防撞器5一端固定设有第一磁铁片6，第一防撞梁1一侧等距固定设有第二磁铁片7，第一防撞梁1两端对称设有固定孔8，通过固定孔8可以把第一防撞梁1固定安装在汽车车门内，第二防撞梁3包括梁体14，梁体14两端开设有销孔15，第二防撞梁3采用液压胀形设备液压成型，采用液压胀形设备把第二防撞梁3压制成与汽车车门结构相同的弓形结构，使得第二防撞梁3利用自身结构可以吸能。
实施例三
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，包括第一防撞梁1，第一防撞梁1一侧固定设有T形销杆2，T形销杆2外侧套设有第二防撞梁3，第二防撞梁3与第一防撞梁1之间位于T形销杆2外侧套设有第一缓冲弹簧4，T形销杆2与第一缓冲弹簧4配合使用可以提高第二防撞梁3的防撞吸能性能，使得第二防撞梁3可以最大程度的发挥保护作用，第二防撞梁3上等距穿插设有缓冲防撞器5，缓冲防撞器5一端固定设有第一磁铁片6，第一防撞梁1一侧等距固定设有第二磁铁片7，第一防撞梁1两端对称设有固定孔8，通过固定孔8可以把第一防撞梁1固定安装在汽车车门内，第一磁铁片6上的磁性与第二磁铁片7上的磁性相斥，利用第一磁铁片6与第二磁铁片7上的磁性斥力使得第二防撞梁3能更好的吸收汽车碰撞带来的能量，同时又可以为发生碰撞的车辆提供足够的缓冲空间安全系数高。
综上，借助于本实用新型的上述技术方案，此装置在使用时，采用液压胀形设备把第二防撞梁3压制成与汽车车门结构相同的弓形结构，使得第二防撞梁3利用自身结构可以吸能，T形销杆2与第一缓冲弹簧4配合使用可以提高第二防撞梁3的防撞吸能性能，使得第二防撞梁3可以最大程度的发挥保护作用，缓冲防撞器5可以二次提高第二防撞梁3的防撞吸能性能，利用第一磁铁片6与第二磁铁片7上的磁性斥力使得第二防撞梁3能更好的吸收汽车碰撞带来的能量，同时又可以为发生碰撞的车辆提供足够的缓冲空间安全系数高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种液压胀形的汽车车门防撞梁，包括第一防撞梁(1)，其特征在于：所述第一防撞梁(1)一侧固定设有T形销杆(2)，所述T形销杆(2)外侧套设有第二防撞梁(3)，所述第二防撞梁(3)与第一防撞梁(1)之间位于T形销杆(2)外侧套设有第一缓冲弹簧(4)，所述第二防撞梁(3)上等距穿插设有缓冲防撞器(5)，所述缓冲防撞器(5)一端固定设有第一磁铁片(6)，所述第一防撞梁(1)一侧等距固定设有第二磁铁片(7)，所述第一防撞梁(1)两端对称设有固定孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，其特征在于：所述缓冲防撞器(5)包括导杆(9)，所述导杆(9)两端分别固定设有垫板(10)与防撞板(11)，所述防撞板(11)一侧位于导杆(9)外侧套设有第二缓冲弹簧(12)。
3.根据权利要求2所述的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，其特征在于：所述防撞板(11)一侧固定设有橡胶垫块(13)。
4.根据权利要求3所述的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，其特征在于：所述第二防撞梁(3)包括梁体(14)，所述梁体(14)两端开设有销孔(15)。
5.根据权利要求4所述的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，其特征在于：所述第二防撞梁(3)采用液压胀形设备液压成型。
6.根据权利要求5所述的一种液压胀形的汽车车门防撞梁，其特征在于：所述第一磁铁片(6)上的磁性与第二磁铁片(7)上的磁性相斥。
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| CN219427912U true CN219427912U (zh) | 2023-07-28 |
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Country Status (1)
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