CN219391594U - 一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，包括测试夹具支架，所述测试夹具支架内部右侧的上端对称设置有安装槽，所述安装槽内部固定连接有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆一侧的上端固定连接有自动推杆，所述自动推杆一侧设置有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一转轴，将汽车线缆的一端输送至第二带盘的一侧，然后通过驱动第三电机使得第二移动块、第四电机和第二带盘在螺杆的旋转下向线缆的方向进行移动，便可完成二次柔软性弯曲力测试，同时在第四电机的驱使第二带盘的转动下，便将汽车线缆输送至台面上，即时便可完成柔软性弯曲力的测试，从而减少人工劳动力的同时还增加了工作效率。

Description

一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具

技术领域

本实用新型属于电缆试验设备技术领域，具体涉及一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具。

背景技术

汽车电缆作为一种特种电缆，主要被用于汽车内部，作为各个电气器件连接的桥梁。因汽车电缆安装和工作的空间狭小，所以对电缆的柔软性要求较高。

传统的汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具一般都是人工手动转动转盘来进行汽车线缆柔软性弯曲力的测试，但这种方式在长时间的作用下，容易造成人工疲劳，从而增加劳动强度大的同时还效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具一般都是人工手动转动转盘来进行汽车线缆柔软性弯曲力的测试，但这种方式在长时间的作用下，容易造成人工疲劳，从而增加劳动强度大的同时还效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，包括测试夹具支架，所述测试夹具支架内部右侧的上端对称设置有安装槽，所述安装槽内部固定连接有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆一侧的上端固定连接有自动推杆，所述自动推杆一侧设置有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴外侧固定连接有第一带盘，所述测试夹具支架左侧的前后两端对称设置有限位板，所述限位板内部设置有双向螺杆，所述双向螺杆一端固定连接于第二电机的输出端，所述双向螺杆外侧螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块顶部固定连接有定位轴，所述定位轴外侧的上端转动连接有定位滑轮，所述测试夹具支架内部右侧的上端设置有第一滑槽，所述第一滑槽内部设置有调节机构，所述第一滑槽内侧设置有第四电机，所述第四电机输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴外侧的上端固定连接有第二带盘，所述测试夹具支架顶部固定连接有固定支架，所述固定支架内部一侧设置有第二滑槽。

优选的，所述测试夹具支架底部固定连接于工作台的上方。

优选的，所述第一带盘内部呈圆形均固定连接有触发传感器。

优选的，所述限位板内部固定连接有轴承固定座，所述轴承固定座通过螺栓与测试夹具支架固定连接。

优选的，所述定位轴外侧的上端螺纹连接有螺母，所述定位滑轮位于测试夹具支架与螺母之间。

优选的，所述调节机构包括第三电机，所述第三电机输出端固定连接有螺杆，所述螺杆外侧的一端螺纹连接有第二移动块。

优选的，所述第二转轴外侧的上端螺纹连接有限位块。

优选的，所述第二带盘位于测试夹具支架和固定支架之间。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置测试夹具支架、自动伸缩杆、自动推杆、第一电机、第一带盘、触发传感器、第三电机、第二移动块、第四电机、第二转轴、第二带盘和固定支架，可以有效减少劳动强度，进一步增加工作效率，在汽车线缆柔软性弯曲力测试使用时，将汽车线缆放置第一带盘的内侧，由第一带盘内侧设置的触发传感器感应汽车线缆的存在时，通过驱动安装槽内部的自动伸缩杆向上移动，再驱动自动推杆对汽车线缆进行挤压后弯曲，即时可以完成弯曲力测试，然后再由定位滑轮对线缆进行定位，紧接着驱动第一电机使第一带盘发生旋转，即时将汽车线缆的一端输送至第二带盘的一侧，然后通过驱动第三电机使得第二移动块、第四电机和第二带盘在螺杆的旋转下向线缆的方向进行移动，便可完成二次柔软性弯曲力测试，同时在第四电机的驱使第二带盘的转动下，便将汽车线缆输送至台面上，即时便可完成柔软性弯曲力的测试，从而减少人工劳动力的同时还增加了工作效率；

2、本实用新型通过设置第二电机、双向螺杆、第一移动块、定位轴和定位滑轮，可以根据不同汽车线缆的宽度进行自由调节，以增加使用范围，在汽车线缆柔软性弯曲力测试的过程中，通过驱动第二电机使得双向螺杆发生旋转，双向螺杆外侧对称螺纹连接的第一移动块在双向螺杆的旋转下进行相对移动，然后定位滑轮和第一带盘之间的间隙由汽车线缆的不同直径进行调整，即时便可对不同直径的汽车线缆进行辅助夹持后进行柔软性弯曲力测试，进一步提高的使用范围。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具一侧的轴测结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具另一侧的轴测结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具的双向螺杆结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具的螺杆结构示意图；

图中：测试夹具支架1、工作台2、安装槽3、自动伸缩杆4、自动推杆5、第一电机6、第一转轴7、第一带盘8、触发传感器9、限位板10、轴承固定座11、第二电机12、双向螺杆13、第一移动块14、定位轴15、定位滑轮16、第一滑槽17、第三电机18、螺杆19、第二移动块20、第四电机21、第二转轴22、第二带盘23、限位块24、固定支架25、第二滑槽26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，包括测试夹具支架1，测试夹具支架1内部右侧的上端对称设置有安装槽3，安装槽3内部固定连接有自动伸缩杆4，自动伸缩杆4一侧的上端固定连接有自动推杆5，自动推杆5一侧设置有第一电机6，第一电机6输出端固定连接有第一转轴7，第一转轴7外侧固定连接有第一带盘8，测试夹具支架1左侧的前后两端对称设置有限位板10，限位板10内部设置有双向螺杆13，双向螺杆13一端固定连接于第二电机12的输出端，双向螺杆13外侧螺纹连接有第一移动块14，第一移动块14顶部固定连接有定位轴15，定位轴15外侧的上端转动连接有定位滑轮16，测试夹具支架1内部右侧的上端设置有第一滑槽17，第一滑槽17内部设置有调节机构，第一滑槽17内侧设置有第四电机21，第四电机21输出端固定连接有第二转轴22，第二转轴22外侧的上端固定连接有第二带盘23，将汽车线缆放置第一带盘8的内侧，由第一带盘8内侧设置的触发传感器9感应汽车线缆的存在时，通过驱动安装槽3内部的自动伸缩杆4向上移动，再驱动自动推杆5对汽车线缆进行挤压后弯曲，即时可以完成弯曲力测试，然后再由定位滑轮16对线缆进行定位，紧接着驱动第一电机6使第一带盘8发生旋转，即时将汽车线缆的一端输送至第二带盘23的一侧，然后通过驱动第三电机18使得第二移动块20、第四电机21和第二带盘23在螺杆19的旋转下向线缆的方向进行移动，便可完成二次柔软性弯曲力测试，测试夹具支架1顶部固定连接有固定支架25，固定支架25内部一侧设置有第二滑槽26。

本实用新型中，优选的，测试夹具支架1底部固定连接于工作台2的上方。

本实用新型中，优选的，第一带盘8内部呈圆形均固定连接有触发传感器9。

本实用新型中，优选的，限位板10内部固定连接有轴承固定座11，轴承固定座11通过螺栓与测试夹具支架1固定连接。

本实用新型中，优选的，定位轴15外侧的上端螺纹连接有螺母，定位滑轮16位于测试夹具支架1与螺母之间。

本实用新型中，优选的，调节机构包括第三电机18，第三电机18输出端固定连接有螺杆19，螺杆19外侧的一端螺纹连接有第二移动块20。

本实用新型中，优选的，第二转轴22外侧的上端螺纹连接有限位块24。

本实用新型中，优选的，第二带盘23位于测试夹具支架1和固定支架25之间。

本实用新型的工作原理及使用流程：在汽车线缆柔软性弯曲力测试使用时，将汽车线缆放置第一带盘8的内侧，由第一带盘8内侧设置的触发传感器9感应汽车线缆的存在时，通过驱动安装槽3内部的自动伸缩杆4向上移动，再驱动自动推杆5对汽车线缆进行挤压后弯曲，即时可以完成弯曲力测试，然后再由定位滑轮16对线缆进行定位，紧接着驱动第一电机6使第一带盘8发生旋转，即时将汽车线缆的一端输送至第二带盘23的一侧，然后通过驱动第三电机18使得第二移动块20、第四电机21和第二带盘23在螺杆19的旋转下向线缆的方向进行移动，便可完成二次柔软性弯曲力测试，同时在第四电机21的驱使第二带盘23的转动下，便将汽车线缆输送至台面上，即时便可完成柔软性弯曲力的测试，从而减少人工劳动力的同时还增加了工作效率，在汽车线缆柔软性弯曲力测试的过程中，通过驱动第二电机12使得双向螺杆13发生旋转，双向螺杆13外侧对称螺纹连接的第一移动块14在双向螺杆13的旋转下进行相对移动，然后定位滑轮16和第一带盘8之间的间隙由汽车线缆的不同直径进行调整，即时便可对不同直径的汽车线缆进行辅助夹持后进行柔软性弯曲力测试，进一步提高的使用范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，包括测试夹具支架(1)，其特征在于：所述测试夹具支架(1)内部右侧的上端对称设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部固定连接有自动伸缩杆(4)，所述自动伸缩杆(4)一侧的上端固定连接有自动推杆(5)，所述自动推杆(5)一侧设置有第一电机(6)，所述第一电机(6)输出端固定连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)外侧固定连接有第一带盘(8)，所述测试夹具支架(1)左侧的前后两端对称设置有限位板(10)，所述限位板(10)内部设置有双向螺杆(13)，所述双向螺杆(13)一端固定连接于第二电机(12)的输出端，所述双向螺杆(13)外侧螺纹连接有第一移动块(14)，所述第一移动块(14)顶部固定连接有定位轴(15)，所述定位轴(15)外侧的上端转动连接有定位滑轮(16)，所述测试夹具支架(1)内部右侧的上端设置有第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)内部设置有调节机构，所述第一滑槽(17)内侧设置有第四电机(21)，所述第四电机(21)输出端固定连接有第二转轴(22)，所述第二转轴(22)外侧的上端固定连接有第二带盘(23)，所述测试夹具支架(1)顶部固定连接有固定支架(25)，所述固定支架(25)内部一侧设置有第二滑槽(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述测试夹具支架(1)底部固定连接于工作台(2)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述第一带盘(8)内部呈圆形均固定连接有触发传感器(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述限位板(10)内部固定连接有轴承固定座(11)，所述轴承固定座(11)通过螺栓与测试夹具支架(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述定位轴(15)外侧的上端螺纹连接有螺母，所述定位滑轮(16)位于测试夹具支架(1)与螺母之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述调节机构包括第三电机(18)，所述第三电机(18)输出端固定连接有螺杆(19)，所述螺杆(19)外侧的一端螺纹连接有第二移动块(20)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述第二转轴(22)外侧的上端螺纹连接有限位块(24)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线缆柔软性弯曲力测试夹具，其特征在于：所述第二带盘(23)位于测试夹具支架(1)和固定支架(25)之间。