CN116551297B - 一种汽车后悬架臂焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于加工工装技术领域，具体涉及一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面以及成品架臂，所述焊接台面的一端组装有用于夹住套管的一序套管夹具，所述焊接台面一端并位于一序套管夹具的上方组装有用于夹住牵引连杆的一序连杆夹具，所述焊接台面的另一端组装有用于夹住支架的二序支架夹具，所述焊接台面另一端并位于二序支架夹具的上方组装有用于夹住套管与牵引连杆焊接体的二序架臂夹具，所述焊接台面一端上方并位于一序连杆夹具的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构。本发明能够使该工装安装更多不同规格的零部件，增加了夹具的使用范围，可便于完成不同规格后悬架臂的焊接工作。

Description

一种汽车后悬架臂焊接工装

技术领域

本发明属于加工工装技术领域，具体涉及一种汽车后悬架臂焊接工装。

背景技术

汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一，汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，其中后悬架臂是悬架重要的组装部件，其结构是由套管、牵引连杆以及支架焊接而成，而为了完成该架臂的制作则需要对应设计的焊接工装。

现有技术存在的问题：

由于不同规格的后悬架臂是由同样不同规格的各部分所组成，因此针对后悬架臂的焊接工装，需要设计出对应的夹具结构来实现对应尺寸零部件的夹持固定，但是现有大多数的焊接工装，其零件可安装的范围过于单一，其可供安装的零部件，尺寸范围受限，夹具的使用范围也随之受限，另外，针对架臂组成部分内较为不规则的支架，其所需要的夹具结构更为复位，因此在复杂夹具结构的影响下，该夹具的使用范围又将进一步缩小。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后悬架臂焊接工装，能够使该工装安装更多不同规格的零部件，增加了夹具的使用范围，可便于完成不同规格后悬架臂的焊接工作。

本发明采取的技术方案具体如下：

一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面以及成品架臂，所述成品架臂由套管、牵引连杆以及支架组成，且所述套管以及支架分别固定焊接于所述牵引连杆的两端，所述焊接台面的一端组装有用于夹住套管的一序套管夹具，所述焊接台面一端并位于一序套管夹具的上方组装有用于夹住牵引连杆的一序连杆夹具，所述焊接台面的另一端组装有用于夹住支架的二序支架夹具，所述焊接台面另一端并位于二序支架夹具的上方组装有用于夹住套管与牵引连杆焊接体的二序架臂夹具；

所述一序套管夹具包括与焊接台面固定组装的气缸一以及气缸二，且所述气缸一的一端固定安装有用于安装以及定位套管的管座，所述管座的内侧环形阵列式活动插接有抵杆，所述气缸一的输出端组装有延伸至管座内部的锥形抵块，所述锥形抵块的外壁环形阵列式固定设置有斜直槽，且所述抵杆的一端分别活动插接至对应的斜直槽内侧；

所述气缸二的输出端组装有夹块臂，且所述夹块臂通过侧壁的架体利用螺杆螺母可调式组装有夹紧块，且所述夹紧块与管座处于同一轴线上并用于压紧套管；

所述气缸一的底侧壁固定安装有侧架体，所述侧架体的末端两侧一体式固定设置有直槽架，两个所述直槽架的内侧滑动组装有内滑体以及固定块，且所述内滑体的顶部与固定块的底部之间连接有弹簧，所述内滑体以及固定块的两端均固定设置有滑动安装于直槽架内部的侧滑块，而所述内滑体的两端同样固定设置有导杆；所述夹块臂一端上表面的两侧均固定安装有导行架，且所述导行架的顶端均倾斜式开设有斜导架，而所述导杆分别活动插接至对应的所述斜导架内部。

所述焊接台面一端上方并位于一序连杆夹具的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构，所述一序连杆夹具包括与焊接台面固定组装的支架一，所述支架一侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆的可调U型撑架一，所述支架一的侧壁中部固定安装有转动机构一，所述转动机构一的输出端转动式组装有转臂一，而所述转臂一的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆的压紧块一，且所述压紧块一与可调U型撑架一的开口处相对应。

所述支架一的顶端一侧固定安装有气缸三，所述支架一的顶端转动组装有转块一，而所述气缸三的输出端末端与转块一的顶部构成转动连接，所述转块一的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于按压牵引连杆一端的压紧块二。

所述可调U型撑架一由主撑架、短L型撑架以及长L型撑架所组成，其中所述主撑架固定组装在所述支架一的侧壁，且所述短L型撑架固定组装在所述主撑架的末端，而所述长L型撑架利用螺杆螺母可调式组装于主撑架的侧壁。

所述二序支架夹具包括与焊接台面固定组装的定板以及转动机构二，所述定板的一端组装有用于支撑支架一端的定位支撑块，而所述定板的一侧组装有用于支撑支架一侧的侧撑块，所述定板另一端通过定板底部的固定安装的滑轨一滑动式组装有滑板一，且所述定板的另一侧固定安装有用于驱动滑板一滑动的气缸四。

所述滑板一的表面安装有夹板，且所述夹板的一端组装有压紧块三用于压紧支架另一端的压紧块三，所述定位支撑块与压紧块三处于同一轴线且两者之间设置有用于卡入支架内侧的内支撑块。

所述转动机构二的输出端转动式组装有转臂二，而所述转臂二的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧支架另一侧的压紧块四，且所述侧撑块与压紧块四处于同一高度。

所述二序架臂夹具包括与焊接台面固定组装的支架二以及气缸五，所述支架二的侧壁滑动式组装有主机架，且所述气缸五的输出端与主机架固定连接，所述主机架侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆的可调U型撑架二，而所述主机架的侧壁中部固定安装有转动机构三，所述转动机构三的输出端转动式组装有转臂三，而所述转臂三的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆的压紧块五，且所述压紧块五与可调U型撑架二的开口处相对应。

所述主机架的顶端固定组装有顶机板，且所述顶机板上方通过固定设置在顶机板表面的滑轨二滑动式组装有滑板二，且所述顶机板的顶部一端固定安装有用于驱动滑板二滑动的气缸六，所述滑板二的顶部一端固定安装有用于挂住套管的套管支撑体。

所述滑板二的顶部一端固定安装有气缸七，所述滑板二的上表面转动组装有转臂四，且所述气缸七的输出端与所述转臂四远离转接处的一侧转动连接，而所述转臂四的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧套管外侧的压紧块六。

本发明取得的技术效果为：

本发明，在利用一序套管夹具固定套管的操作中，此一序套管夹具可实现固定不同直径尺寸的套管，提供该夹具可安装多种规格零件的范围，增加了该夹具的使用范围，另外，固定块的移动是跟随夹块臂的移动而移动，省去安装用于驱动固定块的电力设备，间接降低设备本身的制作成本。

本发明，在利用一序连杆夹具固定牵引连杆的操作中，此一序连杆夹具可同时对不同长度以及不同直径尺寸的牵引连杆进行固定，夹具的可使用范围更广，增加了该夹具的使用范围。

本发明，在利用二序支架夹具固定支架的操作中，此二序支架夹具是针对不规则形状的支架而专门设计出的夹具，不仅便于支架与牵引连杆另一端进行焊接，还可实现固定夹紧不同尺寸的支架，夹具的可使用范围更广，增加了该夹具的使用范围。

本发明，在利用二序架臂夹具固定套管与牵引连杆的焊接体的操作中，此二序架臂夹具与二序支架夹具配合，可实现将固定套管与牵引连杆的焊接体与支架对应接触，另外，针对不同规则尺寸的焊接体，无论是牵引连杆的直径尺寸不同还是套管的长度尺寸不同，都可实现稳固的安装，扩大了该夹具的可安装范围，进一步增加了该工装的使用范围。

附图说明

图1是本发明的实施例所提供的焊接工装的主视结构图；

图2是本发明的实施例所提供的一序套管夹具的结构图；

图3是本发明的实施例所提供的管座的内部结构图；

图4是本发明的实施例所提供的侧架体的结构图；

图5是本发明的实施例所提供的一序连杆夹具的主视结构图；

图6是本发明的实施例所提供的可调U型撑架一的组成结构图

图7是本发明的实施例所提供的一序连杆夹具的后视结构图；

图8是本发明的实施例所提供的二序支架夹具与二序架臂夹具的组装结构图；

图9是本发明的实施例所提供的二序架臂夹具的后视结构图；

图10是本发明的实施例所提供的二序支架夹具的结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、焊接台面；2、成品架臂；201、套管；202、牵引连杆；203、支架；3、一序套管夹具；301、气缸一；302、管座；303、抵杆；304、锥形抵块；305、斜直槽；306、气缸二；307、夹块臂；308、夹紧块；309、侧架体；310、直槽架；311、内滑体；312、弹簧；313、固定块；314、侧滑块；315、导杆；316、导行架；317、斜导架；4、一序连杆夹具；401、支架一；402、可调U型撑架一；4021、主撑架；4022、短L型撑架；4023、长L型撑架；403、转动机构一；404、转臂一；405、压紧块一；406、气缸三；407、转块一；408、压紧块二；5、焊接机构；6、二序支架夹具；601、定板；602、定位支撑块；603、侧撑块；604、气缸四；605、滑板一；606、滑轨一；607、夹板；608、压紧块三；609、转动机构二；610、压紧块四；7、二序架臂夹具；701、支架二；702、主机架；703、气缸五；704、可调U型撑架二；705、转动机构三；706、转臂三；707、压紧块五；708、顶机板；709、滑轨二；710、滑板二；711、气缸六；712、套管支撑体；713、气缸七；714、转臂四；715、压紧块六。

实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。

如图1-10所示，一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面1以及成品架臂2，成品架臂2由套管201、牵引连杆202以及支架203组成，且套管201以及支架203分别固定焊接于牵引连杆202的两端。

根据上述结构，在成品架臂2的制作过程中，先完成套管201与牵引连杆202之间的焊接，再将支架203与牵引连杆202的另一端进行焊接。

参照附图1，焊接台面1的一端组装有用于夹住套管201的一序套管夹具3，焊接台面1一端并位于一序套管夹具3的上方组装有用于夹住牵引连杆202的一序连杆夹具4，焊接台面1的另一端组装有用于夹住支架203的二序支架夹具6，焊接台面1另一端并位于二序支架夹具6的上方组装有用于夹住套管201与牵引连杆202焊接体的二序架臂夹具7，焊接台面1一端上方并位于一序连杆夹具4的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构5。

根据上述结构，在套管201与牵引连杆202的焊接工作中，先通过一序套管夹具3固定住套管201，再通过一序连杆夹具4固定住牵引连杆202，随后通过焊接机构5对两者进行焊接，接着将套管201与牵引连杆202的焊接体利用二序架臂夹具7进行固定，并通过二序支架夹具6固定支架203，最后将支架203焊接于牵引连杆202的另一端，以此便可完成成品架臂2的焊接制作。

参照附图2和图3，一序套管夹具3包括与焊接台面1固定组装的气缸一301以及气缸二306，且气缸一301的一端固定安装有用于安装以及定位套管201的管座302，管座302的内侧环形阵列式活动插接有抵杆303，气缸一301的输出端组装有延伸至管座302内部的锥形抵块304，锥形抵块304的外壁环形阵列式固定设置有斜直槽305，且抵杆303的一端分别活动插接至对应的斜直槽305内侧；气缸二306的输出端组装有夹块臂307，且夹块臂307通过侧壁的架体利用螺杆螺母可调式组装有夹紧块308，且夹紧块308与管座302处于同一轴线上并用于压紧套管201；

参照附图2和图4，气缸一301的底侧壁固定安装有侧架体309，侧架体309的末端两侧一体式固定设置有直槽架310，两个直槽架310的内侧滑动组装有内滑体311以及固定块313，且内滑体311的顶部与固定块313的底部之间连接有弹簧312，内滑体311以及固定块313的两端均固定设置有滑动安装于直槽架310内部的侧滑块314，而内滑体311的两端同样固定设置有导杆315；夹块臂307一端上表面的两侧均固定安装有导行架316，且导行架316的顶端均倾斜式开设有斜导架317，而导杆315分别活动插接至对应的斜导架317内部。

根据上述结构，在利用一序套管夹具3固定套管201的操作中，先将套管201套在管座302的表面，随后气缸一301启动并使锥形抵块304直线移动，由于抵杆303的一端抵在锥形抵块304外壁开设的斜直槽305内侧，因此在锥形抵块304移动的同时，所有的抵杆303将同时远离管座302的圆心而直线移动，待抵杆303的另一端抵住套管201的内壁时，气缸一301停止工作，紧接着气缸二306工作并使夹块臂307直线移动，此时夹紧块308将紧贴套管201的一端并配合管座302实现固定套管201的效果；而在夹块臂307直线移动的过程中，侧架体309与导行架316之间将同时发生相对移动，由于导杆315插入斜导架317的内部，此时内滑体311将在两个直槽架310的内侧直线向上移动，而固定块313也将同时向上移动并抵住套管201的外表面，夹块臂307继续移动，内滑体311将继续移动靠近固定块313且同时挤压弹簧312，在固定块313的固定在可限制套管201转动，此一序套管夹具3可实现固定不同直径尺寸的套管201，提供该夹具可安装多种规格零件的范围，增加了该夹具的使用范围，另外，固定块313的移动是跟随夹块臂307的移动而移动，省去安装用于驱动固定块313的电力设备，间接降低设备本身的制作成本。

本发明的工作原理为：在利用一序套管夹具3固定套管201的操作中，先将套管201套在管座302的表面，随后气缸一301启动并使锥形抵块304直线移动，由于抵杆303的一端抵在锥形抵块304外壁开设的斜直槽305内侧，因此在锥形抵块304移动的同时，所有的抵杆303将同时远离管座302的圆心而直线移动，待抵杆303的另一端抵住套管201的内壁时，气缸一301停止工作，紧接着气缸二306工作并使夹块臂307直线移动，此时夹紧块308将紧贴套管201的一端并配合管座302实现固定套管201的效果；而在夹块臂307直线移动的过程中，侧架体309与导行架316之间将同时发生相对移动，由于导杆315插入斜导架317的内部，此时内滑体311将在两个直槽架310的内侧直线向上移动，而固定块313也将同时向上移动并抵住套管201的外表面，夹块臂307继续移动，内滑体311将继续移动靠近固定块313且同时挤压弹簧312，在固定块313的固定在可限制套管201转动。

参照附图5和图7，一序连杆夹具4包括与焊接台面1固定组装的支架一401，支架一401侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆202的可调U型撑架一402，支架一401的侧壁中部固定安装有转动机构一403，转动机构一403的输出端转动式组装有转臂一404，而转臂一404的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆202的压紧块一405，且压紧块一405与可调U型撑架一402的开口处相对应。

参照附图5和图7，支架一401的顶端一侧固定安装有气缸三406，支架一401的顶端转动组装有转块一407，而气缸三406的输出端末端与转块一407的顶部构成转动连接，转块一407的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于按压牵引连杆202一端的压紧块二408。

参照附图6，可调U型撑架一402由主撑架4021、短L型撑架4022以及长L型撑架4023所组成，其中主撑架4021固定组装在支架一401的侧壁，且短L型撑架4022固定组装在主撑架4021的末端，而长L型撑架4023利用螺杆螺母可调式组装于主撑架4021的侧壁。

根据上述结构，在利用一序连杆夹具4固定牵引连杆202的操作中，将牵引连杆202装入可调U型撑架一402的开口内，可调U型撑架一402的开口尺寸可通过调节长L型撑架4023与短L型撑架4022之间的间距来实现，紧接着转动机构一403将启动并通过转臂一404带动压紧块一405旋转，压紧块一405此时将压住牵引连杆202的侧壁，针对不同直径的牵引连杆202可通过调节压紧块一405在转臂一404末端的位置来实现固定，最后气缸三406启动并使转块一407旋转，而转块一407将带动压紧块二408支撑牵引连杆202的顶端，此时牵引连杆202的底端将与套管201的侧壁相贴合，针对不同长度尺寸的牵引连杆202，可通过压紧块二408在转块一407末端的位置来实现固定，此一序连杆夹具4可同时对不同长度以及不同直径尺寸的牵引连杆202进行固定，夹具的可使用范围更广，增加了该夹具的使用范围。

本发明的工作原理为：在利用一序连杆夹具4固定牵引连杆202的操作中，将牵引连杆202装入可调U型撑架一402的开口内，可调U型撑架一402的开口尺寸可通过调节长L型撑架4023与短L型撑架4022之间的间距来实现，紧接着转动机构一403将启动并通过转臂一404带动压紧块一405旋转，压紧块一405此时将压住牵引连杆202的侧壁，针对不同直径的牵引连杆202可通过调节压紧块一405在转臂一404末端的位置来实现固定，最后气缸三406启动并使转块一407旋转，而转块一407将带动压紧块二408支撑牵引连杆202的顶端，此时牵引连杆202的底端将与套管201的侧壁相贴合，随后利用焊接机构5对准牵引连杆202与套管201的连接处进行焊接即可。

参照附图8和图10，二序支架夹具6包括与焊接台面1固定组装的定板601以及转动机构二609，定板601的一端组装有用于支撑支架203一端的定位支撑块602，而定板601的一侧组装有用于支撑支架203一侧的侧撑块603，定板601另一端通过定板601底部的固定安装的滑轨一606滑动式组装有滑板一605，且定板601的另一侧固定安装有用于驱动滑板一605滑动的气缸四604。

参照附图8和图10，滑板一605的表面安装有夹板607，且夹板607的一端组装有压紧块三608用于压紧支架203另一端的压紧块三608，定位支撑块602与压紧块三608处于同一轴线且两者之间设置有用于卡入支架203内侧的内支撑块；转动机构二609的输出端转动式组装有转臂二，而转臂二的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧支架203另一侧的压紧块四610，且侧撑块603与压紧块四610处于同一高度。

根据上述结构，在利用二序支架夹具6固定支架203的操作中，将支架203套在内支撑块的外表面，使定位支撑块602支撑支架203的一端，同时使侧撑块603支撑支架203的一侧，接着气缸四604启动并带动滑板一605沿着滑轨一606直线滑动，夹板607将带动压紧块三608压紧支架203的另一端，最后转动机构二609将启动并通过转臂二带动压紧块四610旋转，最终压紧块四610将压紧支架203的另一侧，针对不同尺寸的支架203可通过调节定位支撑块602、压紧块三608的位置以及压紧块四610的位置来实现固定，此二序支架夹具6是针对不规则形状的支架203而专门设计出的夹具，不仅便于支架203与牵引连杆202另一端进行焊接，还可实现固定夹紧不同尺寸的支架203，夹具的可使用范围更广，增加了该夹具的使用范围。

本发明的工作原理为：在利用一序连杆夹具4固定支架203的操作中，将支架203套在内支撑块的外表面，使定位支撑块602支撑支架203的一端，同时使侧撑块603支撑支架203的一侧，接着气缸四604启动并带动滑板一605沿着滑轨一606直线滑动，夹板607将带动压紧块三608压紧支架203的另一端，最后转动机构二609将启动并通过转臂二带动压紧块四610旋转，最终压紧块四610将压紧支架203的另一侧，针对不同尺寸的支架203可通过调节定位支撑块602、压紧块三608的位置以及压紧块四610的位置来实现固定。

参照附图8和图9，二序架臂夹具7包括与焊接台面1固定组装的支架二701以及气缸五703，支架二701的侧壁滑动式组装有主机架702，且气缸五703的输出端与主机架702固定连接，主机架702侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆202的可调U型撑架二704，而主机架702的侧壁中部固定安装有转动机构三705，转动机构三705的输出端转动式组装有转臂三706，而转臂三706的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆202的压紧块五707，且压紧块五707与可调U型撑架二704的开口处相对应。

参照附图8和图9，主机架702的顶端固定组装有顶机板708，且顶机板708上方通过固定设置在顶机板708表面的滑轨二709滑动式组装有滑板二710，且顶机板708的顶部一端固定安装有用于驱动滑板二710滑动的气缸六711，滑板二710的顶部一端固定安装有用于挂住套管201的套管支撑体712；滑板二710的顶部一端固定安装有气缸七713，滑板二710的上表面转动组装有转臂四714，且气缸七713的输出端与转臂四714远离转接处的一侧转动连接，而转臂四714的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧套管201外侧的压紧块六715。

根据上述结构，在利用二序架臂夹具7固定套管201与牵引连杆202的焊接体的操作中，先将套管201套在套管支撑体712的一侧，并将牵引连杆202置于可调U型撑架二704的开口处内，随后同时启动转动机构三705以及气缸七713，转动机构三705工作可通过转臂三706带动压紧块五707旋转，进而使压紧块五707压住牵引连杆202的侧壁，气缸七713启动可使转臂四714旋转，转臂四714末端的压紧块六715将同时压住套管201的侧壁，针对不同长度的套管201，可通过调节压紧块六715在转臂四714末端位置来实现固定，另外通过启动气缸六711使滑板二710沿着滑轨二709直线滑动，可改变套管支撑体712的位置，同时是为了适用不同长度套管201的安装，而针对不同直径的牵引连杆202，可通过调节压紧块五707在转臂三706末端的位置来实现，另外可调U型撑架二704的开口大小的调节方式与可调U型撑架一402类同，在套管201与牵引连杆202的焊接体固定完成之后，通过启动气缸五703控制主机架702升降移动，进而实现将牵引连杆202的底端与支架203贴合，此二序架臂夹具7与二序支架夹具6配合，可实现将固定套管201与牵引连杆202的焊接体与支架203对应接触，另外，针对不同规则尺寸的焊接体，无论是牵引连杆202的直径尺寸不同还是套管201的长度尺寸不同，都可实现稳固的安装，扩大了该夹具的可安装范围，进一步增加了该工装的使用范围。

本发明的工作原理为：在利用二序架臂夹具7固定套管201与牵引连杆202的焊接体的操作中，先将套管201套在套管支撑体712的一侧，并将牵引连杆202置于可调U型撑架二704的开口处内，随后同时启动转动机构三705以及气缸七713，转动机构三705工作可通过转臂三706带动压紧块五707旋转，进而使压紧块五707压住牵引连杆202的侧壁，气缸七713启动可使转臂四714旋转，转臂四714末端的压紧块六715将同时压住套管201的侧壁，针对不同长度的套管201，可通过调节压紧块六715在转臂四714末端位置来实现固定，另外通过启动气缸六711使滑板二710沿着滑轨二709直线滑动，可改变套管支撑体712的位置，同时是为了适用不同长度套管201的安装，而针对不同直径的牵引连杆202，可通过调节压紧块五707在转臂三706末端的位置来实现，另外可调U型撑架二704的开口大小的调节方式与可调U型撑架一402类同，在套管201与牵引连杆202的焊接体固定完成之后，通过启动气缸五703控制主机架702升降移动，进而实现将牵引连杆202的底端与支架203贴合，最后再利用焊接机构5将牵引连杆202与支架203进行焊接。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面（1）以及成品架臂（2），所述成品架臂（2）由套管（201）、牵引连杆（202）以及支架（203）组成，且所述套管（201）以及支架（203）分别固定焊接于所述牵引连杆（202）的两端，其特征在于：所述焊接台面（1）的一端组装有用于夹住套管（201）的一序套管夹具（3），所述焊接台面（1）一端并位于一序套管夹具（3）的上方组装有用于夹住牵引连杆（202）的一序连杆夹具（4），所述焊接台面（1）的另一端组装有用于夹住支架（203）的二序支架夹具（6），所述焊接台面（1）另一端并位于二序支架夹具（6）的上方组装有用于夹住套管（201）与牵引连杆（202）焊接体的二序架臂夹具（7）；

所述一序套管夹具（3）包括与焊接台面（1）固定组装的气缸一（301）以及气缸二（306），且所述气缸一（301）的一端固定安装有用于安装以及定位套管（201）的管座（302），所述管座（302）的内侧环形阵列式活动插接有抵杆（303），所述气缸一（301）的输出端组装有延伸至管座（302）内部的锥形抵块（304），所述锥形抵块（304）的外壁环形阵列式固定设置有斜直槽（305），且所述抵杆（303）的一端分别活动插接至对应的斜直槽（305）内侧；

所述气缸二（306）的输出端组装有夹块臂（307），且所述夹块臂（307）通过侧壁的架体利用螺杆螺母可调式组装有夹紧块（308），且所述夹紧块（308）与管座（302）处于同一轴线上并用于压紧套管（201）；

所述气缸一（301）的底侧壁固定安装有侧架体（309），所述侧架体（309）的末端两侧一体式固定设置有直槽架（310），两个所述直槽架（310）的内侧滑动组装有内滑体（311）以及固定块（313），且所述内滑体（311）的顶部与固定块（313）的底部之间连接有弹簧（312），所述内滑体（311）以及固定块（313）的两端均固定设置有滑动安装于直槽架（310）内部的侧滑块（314），而所述内滑体（311）的两端同样固定设置有导杆（315）；所述夹块臂（307）一端上表面的两侧均固定安装有导行架（316），且所述导行架（316）的顶端均倾斜式开设有斜导架（317），而所述导杆（315）分别活动插接至对应的所述斜导架（317）内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述焊接台面（1）一端上方并位于一序连杆夹具（4）的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构（5），所述一序连杆夹具（4）包括与焊接台面（1）固定组装的支架一（401），所述支架一（401）侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆（202）的可调U型撑架一（402），所述支架一（401）的侧壁中部固定安装有转动机构一（403），所述转动机构一（403）的输出端转动式组装有转臂一（404），而所述转臂一（404）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆（202）的压紧块一（405），且所述压紧块一（405）与可调U型撑架一（402）的开口处相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述支架一（401）的顶端一侧固定安装有气缸三（406），所述支架一（401）的顶端转动组装有转块一（407），而所述气缸三（406）的输出端末端与转块一（407）的顶部构成转动连接，所述转块一（407）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于按压牵引连杆（202）一端的压紧块二（408）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述可调U型撑架一（402）由主撑架（4021）、短L型撑架（4022）以及长L型撑架（4023）所组成，其中所述主撑架（4021）固定组装在所述支架一（401）的侧壁，且所述短L型撑架（4022）固定组装在所述主撑架（4021）的末端，而所述长L型撑架（4023）利用螺杆螺母可调式组装于主撑架（4021）的侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述二序支架夹具（6）包括与焊接台面（1）固定组装的定板（601）以及转动机构二（609），所述定板（601）的一端组装有用于支撑支架（203）一端的定位支撑块（602），而所述定板（601）的一侧组装有用于支撑支架（203）一侧的侧撑块（603），所述定板（601）另一端通过定板（601）底部的固定安装的滑轨一（606）滑动式组装有滑板一（605），且所述定板（601）的另一侧固定安装有用于驱动滑板一（605）滑动的气缸四（604）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述滑板一（605）的表面安装有夹板（607），且所述夹板（607）的一端组装有压紧块三（608）用于压紧支架（203）另一端的压紧块三（608），所述定位支撑块（602）与压紧块三（608）处于同一轴线且两者之间设置有用于卡入支架（203）内侧的内支撑块。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述转动机构二（609）的输出端转动式组装有转臂二，而所述转臂二的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧支架（203）另一侧的压紧块四（610），且所述侧撑块（603）与压紧块四（610）处于同一高度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述二序架臂夹具（7）包括与焊接台面（1）固定组装的支架二（701）以及气缸五（703），所述支架二（701）的侧壁滑动式组装有主机架（702），且所述气缸五（703）的输出端与主机架（702）固定连接，所述主机架（702）侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆（202）的可调U型撑架二（704），而所述主机架（702）的侧壁中部固定安装有转动机构三（705），所述转动机构三（705）的输出端转动式组装有转臂三（706），而所述转臂三（706）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆（202）的压紧块五（707），且所述压紧块五（707）与可调U型撑架二（704）的开口处相对应。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述主机架（702）的顶端固定组装有顶机板（708），且所述顶机板（708）上方通过固定设置在顶机板（708）表面的滑轨二（709）滑动式组装有滑板二（710），且所述顶机板（708）的顶部一端固定安装有用于驱动滑板二（710）滑动的气缸六（711），所述滑板二（710）的顶部一端固定安装有用于挂住套管（201）的套管支撑体（712）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述滑板二（710）的顶部一端固定安装有气缸七（713），所述滑板二（710）的上表面转动组装有转臂四（714），且所述气缸七（713）的输出端与所述转臂四（714）远离转接处的一侧转动连接，而所述转臂四（714）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧套管（201）外侧的压紧块六（715）。