CN219382264U - 车辆座椅安装横梁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆座椅安装横梁及车辆，本实用新型的车辆座椅安装横梁，包括横梁本体，横梁本体包括沿自身长度方向依次相连的左段、中段和右段，且中段的下部设有用于避让地板中通道的避让槽；车辆座椅安装横梁还包括设于中段上的加强梁，加强梁设置在避让槽上方，加强梁的两端分别连接在左段和右段上。本实用新型所述的车辆座椅安装横梁，结构设计合理，利于在整车中布置，且能够改善横梁本体中段避让槽造成的结构强度减弱的问题，以可具有良好的结构强度，进而提升车辆座椅的安装稳定性。

Description

车辆座椅安装横梁及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆座椅安装横梁。同时，本实用新型还涉及一种设有该车辆座椅安装横梁的车辆。

背景技术

汽车座椅安装横梁是汽车车身中的重要组成部分，其一般固定在车身地板上并用于座椅的连接与安装，故座椅安装横梁需具有足够的结构强度，以确保座椅具有良好的安装稳定性。但是现有的座椅安装横梁，由于其在安装时需要避让车身地板上的中通道等相关部件，因此在其中部会设计避让结构，这就难以兼具较优的安装便捷性及较高的结构强度要求，而无法满足座椅安装稳固性的设计需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆座椅安装横梁，其不仅便于布置，还具有较高的结构强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆座椅安装横梁，包括横梁本体，所述横梁本体包括沿自身长度方向依次相连的左段、中段和右段，且所述中段的下部设有用于避让地板中通道的避让槽；所述车辆座椅安装横梁还包括设于所述中段上的加强梁，所述加强梁设置在所述避让槽上方，所述加强梁的两端分别连接在所述左段和所述右段上。

进一步的，所述横梁本体的横截面呈矩形，所述横梁本体具有由底板、顶板和两个侧板围构而成的型腔，所述加强梁设于所述顶板上。

进一步的，所述型腔内设有第一加强板，所述第一加强板将所述型腔分隔为多个分腔。

进一步的，所述第一加强板包括交叉设置的横板和纵板，所述横板连接于两所述侧板之间，所述纵板连接于所述底板和所述顶板之间。

进一步的，所述横梁本体和/或所述加强梁采用铝型材制成。

进一步的，所述加强梁的梁体的横截面呈矩形，所述梁体具有由底壁、顶壁和两个侧壁围构而成的内腔，所述底壁连接于所述横梁本体的顶部。

进一步的，所述底壁的两端均通过热熔自攻丝与所述横梁本体连接。

进一步的，所述加强梁还包括设于所述梁体端部的座椅安装支架，所述座椅安装支架相对于所述梁体向着上方凸起。

进一步的，所述座椅安装支架包括由两所述侧壁的端部分别向着上方延伸设置的支撑板，以及连接于两所述支撑板顶部之间的安装板；所述安装板上设有用于安装车辆座椅的压铆螺柱。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆座椅安装横梁，通过在横梁本体的中段设置避让槽，结构设计合理，利于在整车中的布置，同时，通过设置加强梁，并将加强梁两端分别连接在横梁本体的左段和右段上，可改善横梁本体中段避让槽造成的结构强度减弱的问题，使得该车辆座椅安装横梁具有良好的结构强度，以提升车辆座椅的安装稳定性，而可具有较好的使用效果。

此外，通过形成型腔，能够利用腔体结构稳定性高的特性，提升横梁本体的结构强度，且设置第一加强板，将型腔分隔成多个分腔，能够进一步提升横梁本体的结构强度，进而提升该车辆座椅安装横梁的侧碰性能。其中，横板的设置，利于提升两个侧板之间的支撑强度，纵板的设置，利于提升底板与顶板之间的支撑强度，以使横梁本体具有较好的结构强度。

其次，横梁本体和加强梁均采用铝型材制成，利于降低成本的同时，实现轻量化设计。通过在加强梁的梁体内设置内腔，可利用腔体结构稳定性高的特性，提升该梁体的结构强度，而采用热熔自攻丝，操作简单，加工便捷，且能够具有较好的连接强度，利于提升加强梁与横梁本体之间的连接稳定性。

另外，通过设置座椅安装支架，便于座椅安装，而支撑板与安装板的配合设置，可使座椅安装支架结构简单，易于制作，且通过在安装板上设置压铆螺柱，也便于前排座椅的安装，提升生产效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车辆座椅安装横梁.

本实用新型所述的车辆上设置上述的车辆座椅安装横梁，可使结构设计合理，利于整车布置，也可提升车辆座椅的安装稳定性及侧碰性能，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆座椅安装横梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的横梁本体的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中所示结构的另一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的加强梁的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的横梁端部安装支架的结构示意图；

附图标记说明：

1、横梁本体；2、加强梁；3、热熔自攻丝；4、横梁端部安装支架；5、压铆螺柱；

101、底板；1011、第一连接边；102、顶板；103、侧板；104、型腔；105、避让槽；106、第一加强板；1601、横板；1602、纵板；

201、底壁；2011、第二连接边；202、顶壁；203、侧壁；2031、支撑板；204、内腔；205、第二加强板；206、安装板；

401、底部板；4011、第三连接边；402、侧部板；403、顶部板；404、第三加强板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车辆座椅安装横梁，其不仅结构设计合理，利于在整车中的布置，且也兼具良好的结构强度，利于提升车辆座椅的安装稳定性，而具有较好的实用性。

整体结构上，如图1至图6所示，本实施例的车辆座椅安装横梁包括横梁本体1。该横梁本体1包括沿自身长度方向依次相连的左段、中段和右段，且中段的下部设有用于避让地板中通道的避让槽105。并且，车辆座椅安装横梁还包括设于中段上的加强梁2，加强梁2设置在避让槽105上方，加强梁2的两端分别连接在左段和右段上。

基于上述的整体介绍，本实施例中，作为一种优选的示例性结构，结合图1及图2所示，横梁本体1的横截面呈矩形，横梁本体1具有由底板101、顶板102和两个侧板103围构而成的型腔104，加强梁2设于顶板102上。由此，可利用腔体结构稳定性高的特性，提升横梁本体1的结构强度。

具体设置时，作为一种优选的实施形式，本实施例的型腔104内设有第一加强板106，第一加强板106将型腔104分隔为多个分腔，以进一步提升横梁本体1的结构强度，进而提升该车辆座椅安装横梁的侧碰性能。

仍参见图3所示，作为进一步的改进形式，本实施例的第一加强板106包括交叉设置的横板1601和纵板1602，横板1601连接于两侧板103之间，纵板1602连接于底板101和顶板102之间。

具体而言，上述多个分腔由横板1601与纵板1602分隔而成，且横板1601的设置，利于提升两个侧板103之间的支撑强度，纵板1602的设置，利于提升底板101与顶板102之间的支撑强度，以使横梁本体1具有较好的结构强度。

当然，上述横板1601与纵板1602的数量及布置形式，可根据各分腔的形状及大小需求，或者出于横梁本体1结构加强的需求进行相应的设定与调整，例如横板1601具体可设置为沿高度方向间隔布置的两个，或者纵板1602具体可设置为沿宽度方向间隔布置的两个等。

此外，本实施例中，作为一种优选的实施形式，横梁本体1采用铝型材制成，以利于实现轻量化设计。同理，为实现加强梁2的轻量化设计，也可将加强梁2采用铝型材制成。

而且可以理解的是，上述横梁本体1和加强梁2均可优选设置为一体成型，以利于实现轻量化设计的前提下，降低模具开发费用及缩短开发周期，并确保具有足够的结构强度。

另外，如图5所示，本实施例中，作为另一种优选的设置形式，加强梁2的梁体的横截面呈矩形，梁体具有由底壁201、顶壁202和两个侧壁203围构而成的内腔204，底壁201连接于横梁本体1的顶部，由此，可利用腔体结构稳定性高的特性，提升该梁体的结构强度。

同时，为进一步提升加强梁2的结构强度，上述内腔204内也可优选设有用于将内腔204分隔为多个子腔体的第二连接板，且具体实施时，该第二连接板的数量与布置形式可根据实际的结构加强需求进行相应的设定与调整，例如其具体可设置为沿高度方向间隔布置的两个。

出于连接稳定性的考虑，本实施例中，作为一种优选的实施形式，仍参见图1中所示的，在底壁201的两端均通过热熔自攻丝3与横梁本体1连接。此处，采用热熔自攻丝3，不仅操作简单，加工便捷，且能够具有较好的连接强度，利于提升加强梁2与横梁本体1之间的连接稳定性。

需提及的是，为便于底壁201与横梁本体1之间通过热熔自攻丝3连接，在底壁201的两端还优选设有沿长度方向向外延伸的第二连接边2011，底壁201通过第二连接边2011与横梁本体1相连，且可以理解的是，图5中的位于第二连接边2011上的通孔为热熔自攻丝3穿经后的示意孔，其并不是预制孔。

同理，为便于横梁本体1与车辆的车身相连，在横梁本体1的底板101的两侧也可优选设有沿宽度方向向外延伸的第一连接边1011。

继续参见图5中所示的，本实施例中，作为一种优选的实施形式，加强梁2还包括设于梁体端部的座椅安装支架，座椅安装支架相对于梁体向着上方凸起。如此，通过设置座椅安装支架，便于座椅安装。

作为优选的实施形式，具体结构中，如图6所示，本实施例的座椅安装支架包括由两侧壁203的端部分别向着上方延伸设置的支撑板2031，以及连接于两支撑板2031顶部之间的安装板206，并且，安装板206上设有用于安装车辆座椅的压铆螺柱5。

此处，通过支撑板2031与安装板206的配合设置，可使座椅安装支架结构简单，易于制作，且通过在安装板206上设置压铆螺柱5，也便于前排座椅的安装，提升生产效率。

值得提及的是，具体设置时，上述支撑板2031、安装板206与顶壁202之间形成有腔体，且为提升座椅安装支架的结构强度，也可在该腔体中优选设置第二加强板205，第二加强板205的数量和布置形式可根据实际的加强需求进行相应的设定与调整，例如可将第二加强板205具体设置为一个，并将第二加强板205设连接在两侧的支撑板2031之间。

与此同时，上述压铆螺柱5也可优选设置在第二加强板205与安装板206之间，以便于将压铆螺柱5隐藏布置在腔体内。并且，为确保座椅安装稳定性，在实际应用时横梁本体1的沿长度方向上的两端还分别设有用于安装座椅的横梁端部安装支架4，其结构可设置为与上述的座椅安装支架结相似的结构。

例如结合图6中所示的，上述横梁端部安装支架4可包括用于与横梁本体1的顶板102相连的底部板401，设于底部板401的沿宽度方向的两侧的侧部板402，连接在两个侧部板402之间的顶部板403，以及设置在顶部板403上的压铆螺柱5，并在该容纳腔中设置有第三加强板404，在底部板401的沿长度方向的两端分别设有用于与横梁本体1相连的第三连接边4011等。

除此之外，本实施例的车辆座椅安装横梁中未提及的各结构，均可参照现有技术中车辆上常见的座椅安装横梁的相关结构部分，例如图4及图5所示的，在横梁本体1和加强梁2上还设有供热熔自攻丝3加工的过孔，用于避让热熔自攻丝3的避让孔，以及供压铆螺柱5安装的安装孔等，在此不再进行赘述。

本实施例的车辆座椅安装横梁，通过在横梁本体1的中段设置避让槽105，结构设计合理，利于在整车中的布置，同时，通过设置位于避让槽105上方的加强梁2，并将加强梁2两端分别连接在横梁本体1的左段和右段上，可改善横梁本体1中段避让槽造成的结构强度减弱的问题，使得该车辆座椅安装横梁具有良好的结构强度，以提升车辆座椅的安装稳定性，而可具有较好的使用效果。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上即设有实施例一中的车辆座椅安装横梁。

本实施例的车辆通过设置实施例一中的车辆座椅安装横梁，可使结构设计合理，利于整车布置，也可提升车辆座椅的安装稳定性及侧碰性能，而可提升整体品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均已调整应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅安装横梁，包括横梁本体(1)，其特征在于：

所述横梁本体(1)包括沿自身长度方向依次相连的左段、中段和右段，且所述中段的下部设有用于避让地板中通道的避让槽(105)；

所述车辆座椅安装横梁还包括设于所述中段上的加强梁(2)，所述加强梁(2)设置在所述避让槽(105)上方，所述加强梁(2)的两端分别连接在所述左段和所述右段上。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述横梁本体(1)的横截面呈矩形，所述横梁本体(1)具有由底板(101)、顶板(102)和两个侧板(103)围构而成的型腔(104)，所述加强梁(2)设于所述顶板(102)上。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述型腔(104)内设有第一加强板(106)，所述第一加强板(106)将所述型腔(104)分隔为多个分腔。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述第一加强板(106)包括交叉设置的横板(1601)和纵板(1602)，所述横板(1601)连接于两所述侧板(103)之间，所述纵板(1602)连接于所述底板(101)和所述顶板(102)之间。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述横梁本体(1)和/或所述加强梁(2)采用铝型材制成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述加强梁(2)的梁体的横截面呈矩形，所述梁体具有由底壁(201)、顶壁(202)和两个侧壁(203)围构而成的内腔(204)，所述底壁(201)连接于所述横梁本体(1)的顶部。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述底壁(201)的两端均通过热熔自攻丝(3)与所述横梁本体(1)连接。

8.根据权利要求6所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述加强梁(2)还包括设于所述梁体端部的座椅安装支架，所述座椅安装支架相对于所述梁体向着上方凸起。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅安装横梁，其特征在于：

所述座椅安装支架包括由两所述侧壁(203)的端部分别向着上方延伸设置的支撑板(2031)，以及连接于两所述支撑板(2031)顶部之间的安装板(206)；

所述安装板(206)上设有用于安装车辆座椅的压铆螺柱(5)。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的车辆座椅安装横梁。