CN219295130U - 一种集成安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成安装结构，包括储气筒以及电磁阀；储气筒包括第一主体和第一连接部，第一主体形成有储气腔，第一连接部突出于第一主体；电磁阀包括第二主体和第二连接部，第二主体形成有通气腔，第二连接部突出于第二主体，且第二连接部连接于第一连接部并使通气腔与储气腔连通。通过在储气筒上和电磁阀上增加安装点(第一连接部和第一连接部)后，可以将电磁阀直接固定在储气筒上，以连通第一主体的储气腔和第二主体的通气腔。从而可以在分装线完成储气筒与电磁阀分装，在总装线仅需将储气筒带电磁阀模块安装到车身或车架上(1个工序)，缩短生产节拍。另外，将储气筒和电磁阀设计成一个总成模块，还可以节约布置空间。

Description

一种集成安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆空气悬架和空气制动领域，尤其涉及一种集成安装结构及车辆。

背景技术

如图1所示，储气筒和电磁阀需要分别安装到车身或车架上，再通过气管进行连接。工序1：安装储气筒；工序2：安装电磁阀；工序3：连接气管，三个工序全部需要在总装线作业，生产节拍长。

有鉴于此，提出了本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术中，储气筒和电磁阀需要分别安装到车身或车架上，进行总装线作业，生产节拍长的技术问题。

本实用新型提供一种集成安装结构，包括储气筒以及电磁阀，储气筒包括第一主体和第一连接部，第一主体形成有储气腔，第一连接部突出于第一主体；电磁阀包括第二主体和第二连接部，第二主体形成有通气腔，第二连接部突出于第二主体，且第二连接部连接于第一连接部并使通气腔与储气腔连通。

具体的，储气筒包括第一主体和第一连接部，第一主体形成有储气腔，第一连接部突出于第一主体；电磁阀包括第二主体和第二连接部，第二主体形成有通气腔，第二连接部突出于第二主体，即在储气筒上和电磁阀上增加安装点后，可以将电磁阀直接固定在储气筒上，以连通第一主体的储气腔和第二主体的通气腔。从而可以在分装线完成储气筒与电磁阀分装，在总装线仅需将储气筒带电磁阀模块安装到车身或车架上(1个工序)，缩短生产节拍。另外，将储气筒和电磁阀设计成一个总成模块，还可以节约布置空间。

优选的，第一连接部突出于第一主体面向第二主体的顶表面；第二连接部突出于第二主体的顶表面。

具体的，在一些实施例中，由于电磁阀的远小于储气筒，因此第一连接部突出于第一主体面向第二主体的顶表面，而第二连接部设计在第二主体的侧表面，其中，侧表面垂直于顶表面，以便于安装。

优选的，第一主体包括第一对接部和第一定位部，第一定位部沿径向位于第一对接部外侧，储气腔位于第一对接部内侧；

第二主体包括第二对接部和第二定位部，第二定位部沿径向位于第二对接部外侧，通气腔位于第二对接部内侧；

第一定位部与第二定位部配合以用于限制第一主体与第二主体的安装位置，第一对接部与第二对接部同轴设置以使通气腔与储气腔连通。

具体的。通过第一定位部与第二定位部的配合，可以限制第一主体与第二主体的安装位置，以使第一对接部与第二对接部同轴设置连通通气腔与储气腔连通。即在储气筒和电磁阀的气路接口处设计定位结构，保证储气筒和电磁阀的气路接口同轴。

优选的，第一定位部为定位凹槽或定位凸起；相应地，第二定位部为定位凸起或定位凹槽。

具体的，在第一定位部为定位凹槽时，第二定位部为定位凸起；在第一定位部为定位凸起时，第二定位部为定位凹槽。

优选的，定位凹槽包括第一槽段和第二槽段，第一槽段为等截面槽，第二槽段的横截面积在朝向第一槽段的方向上渐缩设置；和/或定位凸起的靠近定位凹槽端面的侧表面部分为斜面。

具体的，第二槽段的横截面积在朝向第一槽段的方向上渐缩设置；即第二槽段随着靠近第一槽段，其横截面的尺寸逐渐减小，从而形成一个向远离第一对接部倾斜的斜面；同时，定位凸起的靠近定位凹槽端面的侧表面部分为斜面，即定位凸起越靠近定位凹槽端面，其斜面的径向尺寸越小。其中，斜面的设计方式便于装配储气筒以及电磁阀，等截面的设计方式便于定位第一对接部与第二对接部，以保证第一对接部与第二对接部同轴设置。

优选的，第一主体还设置有第一槽口，第一槽口在径向上设置于第一对接部与第一定位部之间；

第二主体还设置有第二槽口，第二槽口在径向上设置于第二对接部与第二定位部之间，且在第二连接部与第一连接部连接时，第二槽口与第二槽口一起构成安装腔；

集成安装结构还包括密封圈，密封圈设置于安装腔内并密封连接第二对接部与第一对接部。

具体的，位于第一对接部与第一定位部之间的第一槽口，以及位于第二对接部与第二定位部之间的第二槽口可以在第二连接部与第一连接部连接时构成安装腔。以安装密封圈。实现对储气筒与电磁阀连通后的气路的密封。

进一步地，在第一定位部与第二定位部的配合下，可以保证第一对接部与第二对接部同轴，同样保证第一槽口与第二槽口也为同轴；从而，便于设置密封圈，以及保证密封圈的密封性。

在一些实施例中，第一连接部与第二连接部连接时，第一连接部与第二连接部为间隙配合，保证第一定位部和第二定位部贴合，避免异物污染密封圈。

优选的，密封圈包括本体部和第一密封部，本体部设置有通孔，第一密封部设置于通孔内并突出于本体部，且第一密封部成对设置，成对的两个第一密封部分别密封连接本体部与第二对接部和第一对接部。

具体的，密封圈为环形，其可以围成一通孔，第一密封部突出于本体部并位于通孔内；且第一密封部成对设置，成对的两个第一密封部分别密封连接本体部与第二对接部和第一对接部，以密封第一对接部与第二对接部之间的间隙。

优选的，成对的两个第一密封部与其之间的本体部部分一起形成梯形结构。

具体的，成对的两个第一密封部与其之间的本体部部分一起可以围成一个截面为梯形的空间，且梯形的下底为本体部的部分，上底为。第一对接部和第二对接部的侧面，以实现更佳的密封效果。

优选的，密封圈还包括第二密封部，第二密封部设置于通孔内并突出于本体部，且第二密封部成对设置，成对的两个第二密封部位于成对的两个第一密封部之间，且成对的两个第二密封部分别密封连接本体部与第二对接部和第一对接部。

具体的，密封圈还包括位于成对的两个第一密封部之间的成对的第二密封部，成对的第二密封部突出于本体部并位于通孔内；从而在第一密封部和第二密封部的配合下，实现两道密封。

优选的，第二对接部与第一对接部之间形成有间隙；成对的两个第一密封部位于间隙两侧，成对的两个第二密封部位于间隙两侧。

具体的，成对的两个第二密封部与其之间的本体部部分一起可以围成一个截面为梯形的空间，且梯形的下底为本体部的部分，上底为第一对接部和第二对接部的侧面，即成对的两个第二密封部位于间隙两侧，以达到更佳的密封效果。

本实用新型提供一种储气筒与电磁阀的集成安装结构，包括储气筒以及电磁阀；储气筒包括第一主体和第一连接部，第一主体形成有储气腔，第一连接部突出于第一主体；电磁阀包括第二主体和第二连接部，第二主体形成有通气腔，第二连接部突出于第二主体，且第二连接部连接于第一连接部并使通气腔与储气腔连通。通过在储气筒上和电磁阀上增加安装点(第一连接部和第一连接部)后，可以将电磁阀直接固定在储气筒上，以连通第一主体的储气腔和第二主体的通气腔。从而可以在分装线完成储气筒与电磁阀分装，在总装线仅需将储气筒带电磁阀模块安装到车身或车架上(1个工序)，缩短生产节拍，作业时间减少30秒以上。另外，将储气筒和电磁阀设计成一个总成模块，还可以节约布置空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的储气筒与电磁阀连接结构的示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的储气筒与电磁阀集成安装结构的示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的储气筒与电磁阀集成安装结构的构成部件示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的储气筒与电磁阀集成安装结构的定位结构示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的储气筒与电磁阀集成安装结构的轴侧视图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、储气筒；11、第一主体；12、第一连接部；13、第一对接部；14、第一定位部；2、电磁阀；21、第二主体；22、第二连接部；23、第二对接部；24、第二定位部；3、密封圈；31、本体部；32、第一密封部；33、第二密封部。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

请参考图2-图5，本实用新型提供集成安装结构，包括储气筒1以及电磁阀2，储气筒1包括第一主体11和第一连接部12，第一主体11形成有储气腔，第一连接部12突出于第一主体11；电磁阀2包括第二主体21和第二连接部22，第二主体21形成有通气腔，第二连接部22突出于第二主体21，且第二连接部22连接于第一连接部12并使通气腔与储气腔连通。

作为进一步的优选实施方案，在上述方案的基础之上，本实用新型的具体实施例中，还可以包括如下一项或者多项的增加或组合；

和/或，第一连接部12突出于第一主体11面向第二主体21的顶表面；第二连接部22突出于第二主体21的顶表面。

和/或，第一主体11包括第一对接部13和第一定位部14，第一定位部14沿径向位于第一对接部13外侧，储气腔位于第一对接部13内侧；第二主体21包括第二对接部23和第二定位部24，第二定位部24沿径向位于第二对接部23外侧，通气腔位于第二对接部23内侧；第一定位部14与第二定位部24配合以用于限制第一主体11与第二主体21的安装位置，第一对接部13与第二对接部23同轴设置以使通气腔与储气腔连通，以及便于后续设置密封圈，并保证密封圈的密封性。

和/或，第一定位部14为定位凹槽或定位凸起；相应地，第二定位部24为定位凸起或定位凹槽。

和/或，定位凹槽包括第一槽段和第二槽段，第一槽段为等截面槽，第二槽段的横截面积在朝向第一槽段的方向上渐缩设置；和/或定位凸起的靠近定位凹槽端面的侧表面部分为斜面。

和/或，第一主体11还设置有第一槽口，第一槽口在径向上设置于第一对接部13与第一定位部14之间；第二主体21还设置有第二槽口，第二槽口在径向上设置于第二对接部23与第二定位部24之间，且在第二连接部22与第一连接部12连接时，第二槽口与第二槽口一起构成安装腔；集成安装结构还包括密封圈3，密封圈3设置于安装腔内并密封连接第二对接部23与第一对接部13。

和/或，密封圈3包括本体部31和第一密封部32，本体部31设置有通孔，第一密封部32设置于通孔内并突出于本体部31，且第一密封部32成对设置，成对的两个第一密封部32分别密封连接本体部31与第二对接部23和第一对接部13。

和/或，成对的两个第一密封部32与其之间的本体部31部分一起形成梯形结构。

和/或，密封圈3还包括第二密封部33，第二密封部33设置于通孔内并突出于本体部31，且第二密封部33成对设置，成对的两个第二密封部33位于成对的两个第一密封部32之间，且成对的两个第二密封部33分别密封连接本体部31与第二对接部23和第一对接部13。

和/或，第二对接部23与第一对接部13之间形成有间隙；成对的两个第一密封部32位于间隙两侧，成对的两个第二密封部33位于间隙两侧。

在一些实施例中，本实用新型提供集成安装结构，包括储气筒1以及电磁阀2，储气筒1包括第一主体11和第一连接部12，第一主体11具有储气腔，第一连接部12突出于第一主体11；电磁阀2包括第二主体21和第二连接部22，第二主体21具有通气腔，第二连接部22突出于第二主体21的，且第二连接部22连接于第一连接部12并使通气腔与储气腔连通。

再进一步的实施例中，第一连接部12突出于第一主体11面向第二主体21的顶表面；第二连接部22突出于第二主体21的侧表面，侧表面垂直于顶表面。

第一主体11包括第一对接部13和第一定位部14，第一定位部14沿径向位于第一对接部13外侧，储气腔位于第一对接部13内侧；第二主体21包括第二对接部23和第二定位部24，第二定位部24沿径向位于第二对接部23外侧，通气腔位于第二对接部23内侧；第一定位部14与第二定位部24配合以用于限制第一主体11与第二主体21的安装位置，第一对接部13与第二对接部23同轴设置以使通气腔与储气腔连通，以及便于后续设置密封圈，并保证密封圈的密封性。

第一定位部14为定位凹槽，包括第一槽段和第二槽段，第一槽段为等截面槽，第二槽段的横截面积在朝向第一槽段的方向上渐缩设置；第二定位部24为定位凸起，其靠近定位凹槽端面的侧表面部分为斜面。

第一对接部13与第一定位部14之间设置有第一槽口，第二对接部23与第二定位部24之间设置有第二槽口，在第二连接部22与第一连接部12连接时，第一槽口与第二槽口一起构成安装腔，以安装密封圈3。

密封圈3包括本体部31和成对的第一密封部32，且分别密封连接本体部31与第二对接部23和第一对接部13。

在另一些实施例中，密封圈3还包括成对的第二密封部33，成对的两个第二密封部33位于成对的两个第一密封部32之间，且分别密封连接本体部31与第二对接部23和第一对接部13。

本实用新型提供一种车辆，车辆配置有上述的任一种储气筒1与电磁阀2的集成安装结构。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种集成安装结构，其特征在于，包括储气筒以及电磁阀；

所述储气筒包括第一主体和第一连接部，所述第一主体形成有储气腔，所述第一连接部突出于所述第一主体；所述电磁阀包括第二主体和第二连接部，所述第二主体形成有通气腔，所述第二连接部突出于所述第二主体，且所述第二连接部连接于所述第一连接部并使所述通气腔与所述储气腔连通。

2.根据权利要求1所述的集成安装结构，其特征在于，

所述第一连接部突出于所述第一主体面向所述第二主体的顶表面；

所述第二连接部突出于所述第二主体的顶表面。

3.根据权利要求1所述的集成安装结构，其特征在于，所述第一主体包括第一对接部和第一定位部，所述第一定位部沿径向位于所述第一对接部外侧，所述储气腔位于所述第一对接部内侧；

所述第二主体包括第二对接部和第二定位部，所述第二定位部沿径向位于所述第二对接部外侧，所述通气腔位于所述第二对接部内侧；

所述第一定位部与所述第二定位部配合以用于限制所述第一主体与所述第二主体的安装位置，所述第一对接部与所述第二对接部同轴设置以使所述通气腔与所述储气腔连通。

4.根据权利要求3所述的集成安装结构，其特征在于，

所述第一定位部为定位凹槽或定位凸起；

相应地，所述第二定位部为定位凸起或定位凹槽。

5.根据权利要求4所述的集成安装结构，其特征在于，

所述定位凹槽包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段为等截面槽，所述第二槽段的横截面积在朝向所述第一槽段的方向上渐缩设置；和/或

所述定位凸起的靠近所述定位凹槽端面的侧表面部分为斜面。

6.根据权利要求3所述的集成安装结构，其特征在于，

所述第一主体还设置有第一槽口，所述第一槽口在径向上设置于所述第一对接部与所述第一定位部之间；

所述第二主体还设置有第二槽口，所述第二槽口在径向上设置于所述第二对接部与所述第二定位部之间，且在所述第二连接部与所述第一连接部连接时，所述第二槽口与所述第二槽口一起构成安装腔；

所述集成安装结构还包括密封圈，所述密封圈设置于所述安装腔内并密封连接所述第二对接部与所述第一对接部。

7.根据权利要求6所述的集成安装结构，其特征在于，

所述密封圈包括本体部和第一密封部，所述本体部设置有通孔，所述第一密封部设置于所述通孔内并突出于所述本体部，且所述第一密封部成对设置，成对的两个所述第一密封部分别密封连接所述本体部与第二对接部和所述第一对接部。

8.根据权利要求7所述的集成安装结构，其特征在于，成对的两个所述第一密封部与其之间的所述本体部部分一起形成梯形结构。

9.根据权利要求7所述的集成安装结构，其特征在于，

所述密封圈还包括第二密封部，所述第二密封部设置于所述通孔内并突出于所述本体部，且所述第二密封部成对设置，成对的两个所述第二密封部位于成对的两个所述第一密封部之间，且成对的两个所述第二密封部分别密封连接所述本体部与第二对接部和所述第一对接部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有权利要求1-9任一项所述的集成安装结构。

Images