CN114909341A - 一种水泵组件、发动机组件以及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种水泵组件、发动机组件以及汽车，其中，所述水泵组件包括支架以及电动水泵，所述支架用以安装于发动机，且所述支架上设置有至少一个安装位；所述电动水泵包括泵体以及安装于所述泵体的控制器，所述泵体安装于所述支架的一所述安装位，且与所述支架连接处设置有缓冲件；其中，所述泵体开设有第一进水口以及第一出水口，所述第一进水口用以连通散热器；所述第一出水口用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件。本发明旨在解决现有电动水泵紧固于发动机上时，发动机运行产生的振动会传导至电动水泵，影响甚至损坏电动水泵带有的控制装置的问题。

Description

一种水泵组件、发动机组件以及汽车

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种水泵组件、发动机组件以及汽车。

背景技术

随着混合动力专用发动机的兴起，发动机附件越来越趋向电动化，以尽可能压榨发动机的油耗，实现高热效率。而在众多的技术中，电动水泵是近年来比较热门的电动化技术之一。但是，电动水泵相比于传统的机械水泵由于自带控制芯片模块，若像机械水泵那样与发动机进行刚性连接，发动机振动会对芯片带来一定的影响，甚至损坏芯片，故，容易想到的是对发动机缸体接口进行修改，实现电动水泵与发动机的柔性连接。但，此操作将导致发动机的重要部件缸体制造模具重做，费用极高且不利于发动机的零件通用化。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种水泵组件、发动机组件以及汽车，旨在解决现有电动水泵紧固于发动机上时，发动机运行产生的振动会传导至电动水泵，影响甚至损坏电动水泵带有的控制装置的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种水泵组件，其中，所述水泵组件包括支架以及电动水泵，所述支架用以安装于发动机，且所述支架上设置有至少一个安装位；所述电动水泵包括泵体以及安装于所述泵体的控制器，所述泵体安装于所述支架的一所述安装位，且与所述支架连接处设置有缓冲件；其中，所述泵体开设有第一进水口以及第一出水口，所述第一进水口用以连通散热器；所述第一出水口用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件。

可选地，所述支架穿设有一通孔，所述通孔的一端用于连通所述第一出水口，所述通孔的另一端用以连通发动机上的第二进水口；

其中，所述第一出水口与所述通孔之间设置有所述柔性连接件。

可选地，所述泵体包括自所述通孔伸入所述支架的管体，所述管体的端部开设有所述第一出水口；

所述柔性连接件包括环绕所述管体外缘的第一柔性密封件，所述第一柔性密封件抵持于所述通孔的内壁。

可选地，所述管体外缘环设有一环状凹槽，所述第一柔性密封件嵌于所述环状凹槽内。

可选地，所述支架位于所述通孔的另一端的端面设置有第二柔性密封件，所述第二柔性密封件用以抵持于所述通孔以及发动机的第二进水口的外缘，以密封所述通孔与发动机的第二进水口的连接处。

可选地，所述支架一侧开设有一连通所述通孔的过孔，所述过孔用以连接功能设备。

可选地，所述泵体上设置有多个安装支脚，且多个所述安装支脚对应于所述支架上的一所述安装位设置；

所述安装支脚与所述安装位间设置有一连接件，所述连接件包括穿设所述安装支脚以连接所述安装位的连接部、以及位于所述连接部背离所述安装位一端的限位部，所述限位部用于限位所述安装支脚；

所述缓冲件包括分别位于所述限位部与所述安装支脚之间、以及所述安装支脚与所述支架之间的两个缓冲垫。

可选地，两个所述缓冲垫之间连接有一缓冲套管，所述缓冲套管套设于所述连接部，以形成一“工”字型的所述缓冲件。

本发明还提出一种发动机组件，其中，所述发动机组件包括发动机以及水泵组件，所述发动机包括缸体、开设于所述缸体的第二进水口以及开设于所述缸体的第二出水口，所述第二出水口用以连通散热器；所述水泵组件包括支架以及电动水泵，所述支架用以安装于发动机，且所述支架上设置有至少一个安装位；所述电动水泵包括泵体以及安装于所述泵体的控制器，所述泵体安装于所述支架的一所述安装位，且与所述支架连接处设置有缓冲件；其中，所述泵体开设有第一进水口以及第一出水口，所述第一进水口用以连通散热器；所述第一出水口用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件。

本发明还提出一种汽车，其中，所述汽车包括发动机组件、散热器以及功能设备，所述发动机组件包括发动机以及水泵组件，所述发动机包括缸体、开设于所述缸体的第二进水口以及开设于所述缸体的第二出水口，所述第二出水口用以连通散热器；所述水泵组件包括支架以及电动水泵，所述支架用以安装于发动机，且所述支架上设置有至少一个安装位；所述电动水泵包括泵体以及安装于所述泵体的控制器，所述泵体安装于所述支架的一所述安装位，且与所述支架连接处设置有缓冲件；其中，所述泵体开设有第一进水口以及第一出水口，所述第一进水口用以连通散热器；所述第一出水口用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件；所述功能设备安装于所述支架上的所述安装位。

本发明的技术方案中，依据现有发动机的缸体接口以及边界设计所述支架，以使得所述支架可配合固定于发动机缸体，再将所述电动水泵安装于所述支架上，且在所述支架与所述电动水泵的连接处设置所述缓冲件，使所述电动水泵柔性连接于所述支架，即所述电动水泵柔性安装于发动机缸体，从而减弱甚至隔离发动机振动向所述电动水泵的传导。如此，避免了对现有发动机缸体结构的调整，仅需增设一所述支架，即可实现对所述电动水泵的柔性连接，以保护所述电动水泵的所述控制器，降低了设计开发成本。同时，所述电动水泵仅占据所述支架上的一所述安装位，所述支架可依据需求设置多个所述安装位以安装其他所需装置，使得组装结构紧凑且稳定。此外，所述电动水泵除了固定结构需柔性连接于发动机，所述电动水泵还需与发动机进行水路连接，即所述第一出水口还需与发动机的第二进水口连通，该连接处也存在振动传导的情况，故，在所述第一出水口与发动机上的第二进水口之间设置有所述柔性连接件，以使得所述电动水泵与发动机的水路连接也不再传导振动。综上，将所述电动水泵与发动机的各个连接处进行柔性连接，以实现减弱甚至隔离振动，起到对所述电动水泵上的所述控制器的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的安装有功能设备的水泵组件的一实施例的立体示意图；

图2为图1中的水泵组件的立体示意图；

图3为图2中的电动水泵的立体示意图；

图4为图2中的支架的立体示意图；

图5为图2中的支架的另一立体示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	水泵组件	214	安装支脚
1	支架	22	控制器
				11	通孔	3	缓冲件
12	第二柔性密封件	31	缓冲垫
				13	过孔	32	缓冲套管
2	电动水泵	4	柔性连接件
				21	泵体	41	第一柔性密封件
211	第一进水口	5	连接件
				212	第一出水口	51	连接部
213	管体	52	限位部
				213a	环状凹槽

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

随着混合动力专用发动机的兴起，发动机附件越来越趋向电动化，以尽可能压榨发动机的油耗，实现高热效率。而在众多的技术中，电动水泵是近年来比较热门的电动化技术之一。但是，电动水泵相比于传统的机械水泵由于自带控制芯片模块，若像机械水泵那样与发动机进行刚性连接，发动机振动会对芯片带来一定的影响，甚至损坏芯片，故，容易想到的是对发动机缸体接口进行修改，实现电动水泵与发动机的柔性连接。但，此操作将导致发动机的重要部件缸体制造模具重做，费用极高且不利于发动机的零件通用化。

鉴于此，本发明提供一种水泵组件，图1至图5为本发明提供的水泵组件的一实施例，以下将结合具体的附图对所述水泵组件进行说明。

请参阅图1至图5，所述水泵组件100包括支架1以及电动水泵2，所述支架1用以安装于发动机，且所述支架1上设置有至少一个安装位；所述电动水泵2包括泵体21以及安装于所述泵体21的控制器22，所述泵体21安装于所述支架1的一所述安装位，且与所述支架1连接处设置有缓冲件3；其中，所述泵体21开设有第一进水口211以及第一出水口212，所述第一进水口211用以连通散热器；所述第一出水口212用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件4。

本发明的技术方案中，依据现有发动机的缸体接口以及边界设计所述支架1，以使得所述支架1可配合固定于发动机缸体，再将所述电动水泵2安装于所述支架1上，且在所述支架1与所述电动水泵2的连接处设置所述缓冲件3，使所述电动水泵2柔性连接于所述支架1，即所述电动水泵2柔性安装于发动机缸体，从而减弱甚至隔离发动机振动向所述电动水泵2的传导。如此，避免了对现有发动机缸体结构的调整，仅需增设一所述支架1，即可实现对所述电动水泵2的柔性连接，以保护所述电动水泵2的所述控制器22，降低了设计开发成本。同时，所述电动水泵2仅占据所述支架1上的一所述安装位，所述支架1可依据需求设置多个所述安装位以安装其他所需装置，使得组装结构紧凑且稳定。此外，所述电动水泵2除了固定结构需柔性连接于发动机，所述电动水泵2还需与发动机进行水路连接，即所述第一出水口212还需与发动机的第二进水口连通，该连接处也存在振动传导的情况，故，在所述第一出水口212与发动机上的第二进水口之间设置有所述柔性连接件4，以使得所述电动水泵2与发动机的水路连接也不再传导振动。综上，将所述电动水泵2与发动机的各个连接处进行柔性连接，以实现减弱甚至隔离振动，起到对所述电动水泵2上的所述控制器22的保护。

具体地，所述支架1穿设有一通孔11，所述通孔11的一端用于连通所述第一出水口212，所述通孔11的另一端用以连通发动机上的第二进水口；其中，所述第一出水口212与所述通孔11之间设置有所述柔性连接件4。所述第一出水口212与发动机的第二进水口之间可以是通过柔性管道进行连接，以隔离发动机产生的振动沿所述第一出水口212与第二进水口传递，即所述电动水泵2安装于所述安装位后，所述第一出水口212悬置，通过所述柔性连接件4连通所述第一出水口212与第二进水口。但，如此设置，所述柔性连接件4悬置于所述第一出水口212与第二进水口之间，使得所述柔性连接件4连接不稳定。当然，也可将悬置的所述柔性连接件4固定于其他结构上以使所述柔性连接件4安装稳定，但此种设置增加设计成本以及组装成本。本实施例中，将所述支架1设置于所述电动水泵2与发动机之间，即通过现有发动机上原用于固定水泵的固定点，固定所述支架1，使所述支架1贴附于发动机设置，固定牢固，此时所述支架1覆盖于发动机上的第二进水口，故在所述支架1上开设一所述通孔11，并使所述通孔11作为水路通道，其两端分别连通所述第一出水口212以及第二进水口，以实现所述第一出水口212与第二进水口连通，且所述电动水泵2安装于所述支架1，使得所述第一出水口212与所述通孔11之间距离较近，无需设置额外连接管用于连通所述第一出水口212与所述通孔11，其之间设置的所述柔性连接件4，其作用主要为保证连接的密封性，不会存在其悬置导致连接不稳定的情况。

进一步地，所述泵体21包括自所述通孔11伸入所述支架1的管体213，所述管体213的端部开设有所述第一出水口212；所述柔性连接件4包括环绕所述管体213外缘的第一柔性密封件41，所述第一柔性密封件41抵持于所述通孔11的内壁。所述泵体21的所述第一出水口212与所述通孔11之间可以存在一定的距离，通过较短的连接管进行连通，起到连通以及密封作用，但此时连接管的两端需要分别进行密封设置，增加成本且组装复杂。本实施例中，所述泵体21上延伸出一所述管体213，所述管体213的端部开口以形成所述第一出水口212，所述管体213安装时直接伸入所述通孔11，同时在所述管体213的外缘设置一所述柔性连接件4，即设置一所述第一柔性密封件41，间隔于所述管体213的外壁与所述通孔11的内壁之间，依据所述第一柔性密封件41的自身弹性，压缩后的所述第一柔性密封件41紧抵于所述通孔11与所述管体213，将其两者间的间隙密封，且存在一定的挤压活动量，发动机运行过程中，所述第一柔性密封件41起到一定的缓振功能，实现所述电动水泵2的所述第一出水口212与所述通孔11的柔性连接。

进一步地，所述管体213外缘环设有一环状凹槽213a，所述第一柔性密封件41嵌于所述环状凹槽213a内。为避免所述第一柔性密封件41沿所述管体213外缘滑动，进而避免其影响所述管体213与所述通孔11的装配过程，且避免长期使用过程中，所述第一柔性密封件41沿所述管体213滑脱后，导致漏水的情况，在所述管体213的外缘设置有一所述环状凹槽213a，将所述第一柔性密封件41嵌于所述环状凹槽213a内实现定位所述第一柔性密封件41，以解决上述问题。具体地，所述第一柔性密封件41可以设置为环状套管，在套管内壁设置一环状凸部，以嵌入所述环状凹槽213a设置；所述第一柔性密封件41还可以设置为环状密封圈，直接嵌于所述环状凹槽213a设置。本实施例中，所述第一柔性密封件41直接设置为环状的密封圈，且嵌于所述环状凹槽213a设置，保证密封效果的基础上，其更易于生产制造，节约零件成本。

此外，所述支架1位于所述通孔11的另一端的端面设置有第二柔性密封件12，所述第二柔性密封件12用以抵持于所述通孔11以及发动机的第二进水口的外缘，以密封所述通孔11与发动机的第二进水口的连接处。所述通孔11与第二进水口的连接处同样可以设置连接管进行连接，但所述支架1直接贴附固定于发动机，在所述通孔11与第二进水口之间设置一所述第二柔性密封件12，在所述支架1紧固于发动机上时，所述通孔11靠近第二进水口，其两者间的所述第二柔性密封件12逐渐压缩，使得其两者间的连接处密封，通过所述支架1固定于发动机的安装步骤即可完成所述第二柔性密封件12的固定安装，较少装配工序，节约生产成本。

此外，所述支架1一侧开设有一连通所述通孔11的过孔13，所述过孔13用以连接功能设备。汽车内还存在其他产水或用水的所述功能设备，包括不仅限于车载空调、增压器等，通过所述过孔13连通所述功能设备，将整车的水路进行连通，减少水路的设置，且节约车辆用水。

此外，所述泵体21上设置有多个安装支脚214，且多个所述安装支脚214对应于所述支架1上的一所述安装位设置；所述安装支脚214与所述安装位间设置有一连接件5，所述连接件5包括穿设所述安装支脚214以连接所述安装位的连接部51、以及位于所述连接部51背离所述安装位一端的限位部52，所述限位部52用于限位所述安装支脚214；所述缓冲件3包括分别位于所述限位部52与所述安装支脚214之间、以及所述安装支脚214与所述支架1之间的两个缓冲垫31。所述连接件5需要穿设于所述安装支脚214，以连接于所述支架1，且所述连接件5与所述安装支脚214之间不能进行刚性连接，避免发动机产生的振动通过所述连接件5传导至所述安装支脚214，进而带动所述泵体21振动，故，所述连接件5设置有所述连接部51与所述限位部52，通过所述连接部51连接所述支架1，通过所述限位部52限位所述安装支脚214以完成所述泵体21的安装固定。同时，所述安装支脚214的两侧设置有所述缓冲垫31，两个所述缓冲垫31分别夹设于所述限位部52与所述安装支脚214以及所述支架1与所述安装支脚214之间，以使得所述安装支脚214与其两者间柔性连接。所述连接件5连接锁紧所述安装支脚214时，所述缓冲垫31压缩抵紧所述安装支脚214，实现对所述安装支脚214的固定，当发动机运行振动时，所述缓冲垫31具有缓冲变形余量，吸收缓冲自所述连接件5与所述支架1上传导的振动。所述连接件5可以是螺栓结构，也可以是铆接结构，能够满足上述功能即可，在此不进行限定，本实施例中采用螺栓结构，便于拆装，成本低。

进一步地，两个所述缓冲垫31之间连接有一缓冲套管32，所述缓冲套管32套设于所述连接部51，以形成一“工”字型的所述缓冲件3。所述连接件5的连接部51穿设于所述安装支脚214，所述连接部51的周侧可能存在与所述安装支脚214接触的情况，为避免其两者接触导致振动的传导，在所述连接部51对应于所述安装支脚214的位置套设有所述缓冲套管32。具体地，所述缓冲套管32可独立设置于两个所述缓冲垫31，也可与两个所述缓冲垫31一体成型，在本实施例中，所述缓冲套管32与所述缓冲垫31一体成型，便于所述缓冲件3的生产制造，且便于所述缓冲件3的装配，即所述缓冲件3可预装于所述安装支脚214，使得带有所述缓冲件3的所述电动水泵2上线组装时，仅需将所述连接件5穿过所述缓冲件3固连于所述支架1即可完成所述电动水泵2的安装，节约线上工序。

本发明还提出一种发动机组件，所述发动机组件包括发动机以及水泵组件100，所述发动机包括缸体、开设于所述缸体的第二进水口以及开设于所述缸体的第二出水口，所述第二出水口用以连通散热器；所述水泵组件100的具体结构参考上述实施例。由于所述发动机组件采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。具体地，所述电动水泵2、发动机以及散热器形成完整的循环水路，通过所述电动水泵2控制循环水路内的水的流动实现对发动机不同状态下的降温效果。

本发明还提出一种汽车，所述汽车包括发动机组件、散热器以及功能设备，所述发动机组件的具体结构参考上述实施例。由于所述汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。所述功能设备安装于所述支架1上的所述安装位。所述支架1还用于固定安装所述功能设备，本实施例中，所述支架1上还安装有空调压缩机，以此实现发动机核心零部件的通用化，减少开发费用，降低开发周期，且实现了整机结构的紧凑布置。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种水泵组件，其特征在于，包括：

支架，用以安装于发动机，且所述支架上设置有至少一个安装位；以及，

电动水泵，包括泵体以及安装于所述泵体的控制器，所述泵体安装于所述支架的一所述安装位，且与所述支架连接处设置有缓冲件；

其中，所述泵体开设有第一进水口以及第一出水口，所述第一进水口用以连通散热器；所述第一出水口用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件。

2.如权利要求1所述的水泵组件，其特征在于，所述支架穿设有一通孔，所述通孔的一端用于连通所述第一出水口，所述通孔的另一端用以连通发动机上的第二进水口；

其中，所述第一出水口与所述通孔之间设置有所述柔性连接件。

3.如权利要求2所述的水泵组件，其特征在于，所述泵体包括自所述通孔伸入所述支架的管体，所述管体的端部开设有所述第一出水口；

所述柔性连接件包括环绕所述管体外缘的第一柔性密封件，所述第一柔性密封件抵持于所述通孔的内壁。

4.如权利要求3所述的水泵组件，其特征在于，所述管体外缘环设有一环状凹槽，所述第一柔性密封件嵌于所述环状凹槽内。

5.如权利要求2所述的水泵组件，其特征在于，所述支架位于所述通孔的另一端的端面设置有第二柔性密封件，所述第二柔性密封件用以抵持于所述通孔以及发动机的第二进水口的外缘，以密封所述通孔与发动机的第二进水口的连接处。

6.如权利要求2所述的水泵组件，其特征在于，所述支架一侧开设有一连通所述通孔的过孔，所述过孔用以连接功能设备。

7.如权利要求1所述的水泵组件，其特征在于，所述泵体上设置有多个安装支脚，且多个所述安装支脚对应于所述支架上的一所述安装位设置；

所述安装支脚与所述安装位间设置有一连接件，所述连接件包括穿设所述安装支脚以连接所述安装位的连接部、以及位于所述连接部背离所述安装位一端的限位部，所述限位部用于限位所述安装支脚；

所述缓冲件包括分别位于所述限位部与所述安装支脚之间、以及所述安装支脚与所述支架之间的两个缓冲垫。

8.如权利要求7所述的水泵组件，其特征在于，两个所述缓冲垫之间连接有一缓冲套管，所述缓冲套管套设于所述连接部，以形成一“工”字型的所述缓冲件。

9.一种发动机组件，其特征在于，包括：

发动机，包括缸体、开设于所述缸体的第二进水口以及开设于所述缸体的第二出水口，所述第二出水口用以连通散热器；以及，

水泵组件，为如权利要求1-8任意一项所述的水泵组件。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

发动机组件，为如权利要求9所述的发动机组件；

散热器；以及，

功能设备，安装于所述支架上的所述安装位。

Images