CN220465242U - 一种传动系统简化的消防车 - Google Patents

Abstract

一种传动系统简化的消防车，包括取力器、传动轴、离合器和水泵，所述传动轴的一端与取力器连接，传动轴的另一端与离合器的一端连接，还包括弹性支座，所述弹性支座上设有缓冲件，弹性支座通过缓冲件连接于消防车上；所述离合器的另一端与水泵的一端固接，且固接位置位于所述弹性支座上，所述水泵的另一端固接于所述消防车上。与现有技术相比，本实用新型的传动系统简化的消防车的离合器和水泵直接连接，并且设置一个弹性支座支撑该连接位置，不仅能够支撑离合器和水泵，缓冲水泵工况下产生的震动，同时也缩短了传动系统的长度，有利于节约成本，提高传动系统的适用性。

Description

一种传动系统简化的消防车

技术领域

本实用新型属于消防车技术领域，具体涉及一种传动系统简化的消防车。

背景技术

在特种车领域，存在一传动系统给特种车输送动力。参见图1，该传动系统一般包括依次连接的取力器1、第一传动轴2、离合器3、第二传动轴4和特种装置5(水泵)。工况下，特种装置5会产生震动，为了缓解震动而对离合器3造成影响，第二传动轴4采用长度可调的十字万向节传动轴；同理，为缓解取力器1和离合器3之间振动，第一传动轴2也采用相同的传动轴结构。

实际应用中，以上的传动系统用于特种车辆的后部，若将其用于特种车辆前部、驾驶室之后的位置，则其尺寸相对而言较大，使用受限，适应性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种传动系统简化的消防车。该消防车的离合器和水泵直接连接，并且设置一个弹性支座支撑该连接位置，不仅能够支撑离合器和水泵，缓冲水泵工况下产生的震动，同时也缩短了传动系统的长度，有利于节约成本，提高传动系统的适用性。

为实现以上目的，本实用新型公开一种传动系统简化的消防车，包括取力器、传动轴、离合器和水泵，所述传动轴的一端与取力器连接，传动轴的另一端与离合器的一端连接，还包括弹性支座，所述弹性支座上设有缓冲件，弹性支座通过缓冲件连接于消防车上；

所述离合器的另一端与水泵的一端固接，且固接位置位于所述弹性支座上，所述水泵的另一端固接于所述消防车上。

优选的，所述弹性支座包括底座和支撑座，所述底座上设有第一长条孔，所述底座上设有第二长条孔，所述第一长条孔和第二长条孔交错设置，所述底座和支撑座通过第一长条孔和第二长条孔可拆卸连接。

进一步优选的，所述第一长条孔与第二长条孔垂直。

进一步优选的，所述水泵靠近离合器的端部连接于所述底座上。

优选的，所述离合器上设有第一连接法兰，所述水泵上设有第二连接法兰，所述第一连接法兰与第二连接法兰固接。

优选的，所述缓冲件设于所述弹性支座的底部。

优选的，所述水泵的另一端通过所述缓冲件固定连接于消防车上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的传动系统简化的消防车将离合器和水泵直接固接，形成一整体结构，两者之间不用设置缓冲结构，这相比于现有的传动系统节省了一个传动轴，降低了传动系统的成本，同时也缩短了传动系统的长度，提高了传动系统的适用性。此外，该整体结构的震动通过弹性支座缓冲，从而保证了离合器与传动轴之间的传动效果。

附图说明

图1为现有技术中传动系统的结构示意图；

图2为本实用新型传动系统简化的消防车的传动系统的结构示意图；

图3为图2中弹性支座的立体结构示意图；

图4为图3中弹性支座的立体分解结构示意图；

取力器1；第一传动轴2；离合器3；第二传动轴4；特种装置(水泵)5；螺纹孔51；传动轴6；弹性支座7；底座71；第一长条孔711；支撑座72；第二长条孔721；缓冲件73。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合附图2-4对本实用新型的技术方案作进一步说明。

一种传动系统简化的消防车，参见图2，包括取力器1、传动轴6、离合器3、水泵5和弹性支座7；传动轴6的一端与取力器1连接，传动轴6的另一端与离合器3的一端连接；离合器3的另一端与水泵5固接于弹性支座7上，从而，取力器1能通过传动轴6、离合器3向水泵5提供动力；弹性支座7上设有缓冲件73，弹性件通过缓冲件73连接于消防车的副车架上。

本实施例的传动系统简化的消防车将离合器3和水泵5直接固接，形成一整体结构，两者之间不用设置缓冲结构，这相比于现有的传动系统节省了一个传动轴6，降低了传动系统的成本，同时也缩短了传动系统的长度，提高了传动系统的适用性。此外，该整体结构的震动通过弹性支座7缓冲，从而保证了离合器3与传动轴6之间的传动效果。若将本实施例的上述传动系统用于特种车上，由于传动系统的长度缩短，其既可以安装在特种车辆的后部，也可以安装在特种车辆前部、驾驶室之后的位置，安装更加灵活。

在本实施例中，取力器、离合器、水泵可根据实际需要进行选择，具体的产品类型可根据实际需要进行选择，其结构为现有技术，在此不再赘述。

在本实施例中，参见图3-图4，弹性支座7包括底座71和支撑座72，底座71上设有第一长条孔711，底座71上设有第二长条孔721，第一长条孔711和第二长条孔721交错设置，螺栓穿过第一长条孔711和第二长条孔721螺栓连接从而实现底座71和支撑座72的可拆卸连接。将弹性支座7设置为可拆卸的底座71和支撑座72，并设置长条孔，安装时，若各个部件、结构之间存在误差，可调整底座71和支撑座72之间的相对位置，从而实现整体的安装，避免了因安装误差等影响装配。

在本实施例中，第一长条孔711与第二长条孔721之间垂直，这样，底座71和支撑座72可在相互垂直的方向(如左右方向、前后方向)上进行调整。

在本实施例中，离合器3连接在支撑座72上，离合器3远离取力器1的端部设有第一连接法兰，水泵5上设有第二连接法兰，装配时，第一连接法兰与第二连接法兰对接并连接固定，从而实现离合器3和水泵5的连接。水泵5靠近离合器3的端部连接于底座71上。上述的缓冲件73设于底座71的底部，从而能为整个弹性支座7提供缓冲。

水泵5的底部一般设有螺纹孔51，现有技术中，该螺纹孔51用于将水泵5连接到消防车的副车架上。在本实施例中，充分利用这四个螺纹孔51实现水泵5与支撑座72的连接，水泵5不用另外设置其它连接结构与支撑座72连接。

在本实施例中，水泵5远离离合器3的端部没有连接在底座71上，其底部设有缓冲件，从而有效缓解水泵5自身振动带来的影响。

在本实施例中，缓冲件73实现缓冲的功能所使用的结构，采用现有的结构，具体可根据实际进行设置。缓冲件与缓冲件73的结构相同。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种传动系统简化的消防车，包括取力器、传动轴、离合器和水泵，所述传动轴的一端与取力器连接，传动轴的另一端与离合器的一端连接，其特征在于：还包括弹性支座，所述弹性支座上设有缓冲件，弹性支座通过缓冲件连接于消防车上；

所述离合器的另一端与水泵的一端固接，且固接位置位于所述弹性支座上，所述水泵的另一端固接于所述消防车上。

2.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述弹性支座包括底座和支撑座，所述底座上设有第一长条孔，所述底座上设有第二长条孔，所述第一长条孔和第二长条孔交错设置，所述底座和支撑座通过第一长条孔和第二长条孔可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述第一长条孔与第二长条孔垂直。

4.根据权利要求2所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述离合器连接于所述支撑座上，所述水泵靠近离合器的端部连接于所述底座上。

5.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述离合器上设有第一连接法兰，所述水泵上设有第二连接法兰，所述第一连接法兰与第二连接法兰固接。

6.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述缓冲件设于所述弹性支座的底部。

7.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述水泵的另一端通过所述缓冲件固定连接于消防车上。