CN220059844U - 一种桥接式压缩机悬置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥接式压缩机悬置系统，包括铝支架，铝支架上设置有上安装孔和下安装孔，上安装孔和下安装孔中均安装有橡胶衬套，位于顶部的橡胶衬套两端均设置有橡胶垫片，位于底部的橡胶衬套底端设置有橡胶垫片，橡胶垫片外侧设置有钣金限位垫片，钣金限位垫片与橡胶衬套铆接，铝支架底端连接有连接支架，连接支架上设置有螺母，使用螺栓穿过位于底部的橡胶衬套与螺母锁紧连接；采用上述结构通过桥接连接支架的方式调整铝支架底部的橡胶衬套端的工作方向和工作位置，进一步的提供更多的有效空间进行压缩机系统解耦和频率的调试，从而避免本系统的刚体模态和压缩机的工作主阶频率共振产生较大的噪音异响，降低驾驶员的NVH舒适性。

Description

一种桥接式压缩机悬置系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机悬置技术领域，具体涉及一种桥接式压缩机悬置系统。

背景技术

悬置系统用于减少并控制压缩机振动的传递，并起到支撑作用的动力总成。随着人们对车辆NVH(NVH是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度)的要求提高，就越发要求压缩机工作时低振动、低噪音。通常，通过优化压缩机与车身的悬置，来达到吸收振动，降低噪音的目的。

现有技术中压缩机工作时会产生振动激励源，会通过汽车相关结构件传递到驾驶舱，产生噪音异响，降低驾驶员的NVH舒适性，因此急需一种压缩机悬置系统有效的衰减压缩机激励源产生的振动，提升NVH舒适性。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种桥接式压缩机悬置系统，连接在压缩机和电驱动系统之间，起到衰减压缩机和电驱动系统的激励源，达到提升整车NVH舒适性的效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种桥接式压缩机悬置系统，包括铝支架，铝支架顶部设置有上安装孔，底部设置有下安装孔，上安装孔和下安装孔中均安装有橡胶衬套，位于顶部的橡胶衬套两端均设置有橡胶垫片，位于底部的橡胶衬套底端设置有橡胶垫片，橡胶垫片外侧设置有钣金限位垫片，钣金限位垫片与橡胶衬套铆接，铝支架底端连接有连接支架，连接支架上设置有螺母，使用螺栓穿过位于底部的橡胶衬套与螺母锁紧连接。

作为本实用新型进一步的方案：上安装孔设置有两个，铝支架顶部设置有两个凸起的安装部，两个上安装孔开设在两个凸起的安装部上，下安装孔设置有一个，铝支架底部设置有一个伸出的安装部，下安装孔开设在伸出的安装部上。

作为本实用新型进一步的方案：顶部两个凸起的安装部与底部的一个伸出的安装部呈三角分布。

作为本实用新型进一步的方案：橡胶衬套通过过盈压装的方式压装进上安装孔或下安装孔中。

作为本实用新型进一步的方案：连接支架一侧设置有连接部，螺母安装在连接部的桥接安装孔上，桥接安装孔与螺栓对应，螺栓穿过桥接安装孔设置。

作为本实用新型进一步的方案：橡胶衬套包括橡胶主簧，橡胶主簧的内侧设置有铝内管，橡胶主簧外侧设置有铝外管，铝内管内侧面对称开设有内管卡槽，且橡胶主簧、铝内管和铝外管通过硫化装配在一起。

作为本实用新型进一步的方案：钣金限位垫片通过铆接的方式装配在铝内管的内管卡槽中。

作为本实用新型进一步的方案：橡胶垫片位于铝外管顶面或底面与铝支架中上安装孔和下安装孔顶面或底面所构成的平面上，起到轴向限位的作用。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的桥接式压缩机悬置系统中采用桥接连接支架的方式调整铝支架底部的橡胶衬套端的工作方向和工作位置，进一步的提供更多的有效空间进行压缩机系统解耦和频率的调试，从而避免本实用新型的桥接式压缩机悬置系统的刚体模态和压缩机的工作主阶频率共振产生较大的噪音异响，降低驾驶员的NVH舒适性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图一；

图2是本实用新型整体结构示意图二；

图3是本实用新型整体结构示意图三；

图4是本实用新型中铝支架结构示意图；

图5是本实用新型中连接支架结构示意图；

图6是本实用新型中橡胶衬套、橡胶垫片和钣金限位垫片连接结构示意图；

图7是本实用新型中橡胶衬套剖面结构示意图；

图8是本实用新型中铝内管结构示意图；

图9是本实用新型中底部的橡胶衬套两端结构示意图；

图10是本实用新型桥接式压缩机悬置系统安装结构示意图。

图中：1、铝支架；2、连接支架；3、橡胶衬套；4、橡胶垫片；5、钣金限位垫片；6、螺栓；7、螺母；8、压缩机；10、驱动系统；11、上安装孔；12、下安装孔；21、连接部；31、橡胶主簧；32、铝内管；33、铝外管；321、内管卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图9所示，是一种桥接式压缩机悬置系统，该系统包括铝支架1，该铝支架1为整个系统的主体结构，在铝支架1顶部设置有两个凸起的安装部，在顶部的两个安装部上对应开设有上安装孔11，在两个上安装孔11中均安装有橡胶衬套3，并且铝支架1底部也设置有一个伸出的安装部，在底部的安装部上开设有下安装孔12，在下安装孔12中也安装有橡胶衬套3，顶部两个凸起的安装部与底部的一个伸出的安装部呈三角分布，保证安装后铝支架1主体结构的稳定性，并且铝支架1顶部背面和底部正面均设置有减重区，在减重区中设置有多组加强筋用以提高铝支架1的强度，减轻重量，节约成本。

进一步的三个橡胶衬套3通过过盈压装的方式对应压装进上安装孔11和下安装孔12中，且在铝支架1上侧位置的两个橡胶衬套3两端均设置有橡胶垫片4，在橡胶垫片4上设置有钣金限位垫片5，通过上下两个钣金限位垫片5与橡胶衬套3内部铆接将橡胶垫片4固定在橡胶衬套3的上下两端，并且上下两端的橡胶垫片4均位于上安装孔11的外侧端，在铝支架1底部位置的一个橡胶衬套3底端设置有橡胶垫片4，且橡胶垫片4上也设置有钣金限位垫片5，通过底部设置的钣金限位垫片5与橡胶衬套3内部底端进行铆接将橡胶垫片4固定在橡胶衬套3的底端，同理橡胶垫片4位于下安装孔12外侧，通过设置橡胶垫片4起到减震的作用；

进一步的如图2所示，铝支架1在底端连接有连接支架2，该连接支架2位于底部橡胶衬套3的顶端，连接支架2上设置有螺母7，螺栓6穿过位于底部的橡胶衬套3与螺母7锁紧连接，将连接支架2稳定的安装在铝支架1上。

更进一步的如图2和图5所示，连接支架2一侧设置有连接部21，上述的螺母7即安装在连接部21的桥接安装孔上，该桥接安装孔与螺栓6对应，螺栓6穿过桥接安装孔设置。

如图6-图9所示，上述的橡胶衬套3包括橡胶主簧31，在橡胶主簧31的内侧设置有铝内管32，同理在橡胶主簧31外侧设置有铝外管33，其中铝内管32内侧面对称开设有内管卡槽321，其中橡胶衬套3是由橡胶主簧31、铝内管32和铝外管33通过硫化装配在一起形成的，所述的钣金限位垫片5即是通过铆接的方式装配在铝内管32的内管卡槽321中，而螺栓6也是穿过铝支架1下端的橡胶衬套3中的铝内管32与连接支架2上的螺母7锁紧连接。

其中更进一步的如图6和图7所示，橡胶垫片4位于铝外管33顶面或底面与铝支架1中上安装孔11和下安装孔12顶面或底面所构成的平面上，起到轴向限位的作用。

如图10所示，本实用新型的桥接式压缩机悬置系统通过螺栓锁紧在电驱动系统10的安装点上，压缩机8通过螺栓连接在本实用新型铝支架1的安装点上，当压缩机8工作时会产生振动激励源，通过本实用新型的桥接式压缩机悬置系统对压缩机8产生的振动激励源进行有效的衰减，提升驾驶员的NVH舒适性。

本实用新型的桥接式压缩机悬置系统中采用桥接连接支架2的方式调整铝支架1底部的橡胶衬套3端的工作方向和工作位置，进一步的提供更多的有效空间进行压缩机系统解耦和频率的调试，从而避免本实用新型的桥接式压缩机悬置系统的刚体模态和压缩机的工作主阶频率共振产生较大的噪音异响，降低驾驶员的NVH舒适性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，包括铝支架(1)，铝支架(1)顶部设置有上安装孔(11)，底部设置有下安装孔(12)，上安装孔(11)和下安装孔(12)中均安装有橡胶衬套(3)，位于顶部的橡胶衬套(3)两端均设置有橡胶垫片(4)，位于底部的橡胶衬套(3)底端设置有橡胶垫片(4)，橡胶垫片(4)外侧设置有钣金限位垫片(5)，钣金限位垫片(5)与橡胶衬套(3)铆接，铝支架(1)底端连接有连接支架(2)，连接支架(2)上设置有螺母(7)，使用螺栓(6)穿过位于底部的橡胶衬套(3)与螺母(7)锁紧连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，上安装孔(11)设置有两个，铝支架(1)顶部设置有两个凸起的安装部，两个上安装孔(11)开设在两个凸起的安装部上，下安装孔(12)设置有一个，铝支架(1)底部设置有一个伸出的安装部，下安装孔(12)开设在伸出的安装部上。

3.根据权利要求1所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，顶部两个凸起的安装部与底部的一个伸出的安装部呈三角分布。

4.根据权利要求1所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，橡胶衬套(3)通过过盈压装的方式压装进上安装孔(11)或下安装孔(12)中。

5.根据权利要求1所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，连接支架(2)一侧设置有连接部(21)，螺母(7)安装在连接部(21)的桥接安装孔上，桥接安装孔与螺栓(6)对应，螺栓(6)穿过桥接安装孔设置。

6.根据权利要求1所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，橡胶衬套(3)包括橡胶主簧(31)，橡胶主簧(31)的内侧设置有铝内管(32)，橡胶主簧(31)外侧设置有铝外管(33)，铝内管(32)内侧面对称开设有内管卡槽(321)，且橡胶主簧(31)、铝内管(32)和铝外管(33)通过硫化装配在一起。

7.根据权利要求6所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，钣金限位垫片(5)通过铆接的方式装配在铝内管(32)的内管卡槽(321)中。

8.根据权利要求7所述的一种桥接式压缩机悬置系统，其特征在于，橡胶垫片(4)位于铝外管(33)顶面或底面与铝支架(1)中上安装孔(11)和下安装孔(12)顶面或底面所构成的平面上。