CN202623909U - 一种车用电动水泵的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用电动水泵的固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中该固定结构不能有效固定车用电动水泵，而且适应性低的问题。一种车用电动水泵的固定结构，电动水泵包括一本体，该固定结构包括一支架，支架的一端为用于与车体连接的连接部，其另一端为用于固定本体的支撑部，支撑部上具有一与本体相匹配的安装孔，安装孔中沿其轴向设有一隔振圈，上述的本体过盈配合于该隔振圈中。本实用新型能够有效固定车用电动水泵，而且适应性广。

Description

一种车用电动水泵的固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种水泵的固定结构，特别是涉及一种车用电动水泵的固定结构。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。在发动机的上出水口，装有一个水泵，水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。

目前，一些车型的发动机上已开始配备电动水泵，而单独的电动水泵在整车上布置时无法实现固定，需要设计固定结构才能实现的一种车用电动水泵的安装。例如，中国专利公开了一种车用电子水泵固定支架[其申请号为：200920143674.1；授权公告号为：CN 201390143Y]，所述固定支架包括：一端相互铰接且可相对转动的主支架和副支架，主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈“L”形的延伸段，该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔，所述主、副支架的相对面为可将电子水泵夹持固定的圆弧面。该专利解决了电动水泵在整车上装配难的问题，提高了电动水泵装配的工作效率。

但是，由于电动水泵有进出水接口，在整车上匹配时，因为车型的变化和空间布置位置的不同，电动水泵接口与支架的相对角度在不同车型上往往不一样，上述的专利只能解决一种角度下的固定问题，结构较为复杂，适应性较低，不能实现电动水泵的有效固定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效固定、适应性广的车用电动水泵的固定结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用电动水泵的固定结构，电动水泵包括一本体，该固定结构包括一支架，所述支架的一端为用于与车体连接的连接部，其另一端为用于固定本体的支撑部，其特征在于，所述的支撑部上具有一与本体相匹配的安装孔，所述的安装孔中沿其轴向设有一隔振圈，上述的本体过盈配合于该隔振圈中。

通过支架可以将电动水泵固定在车体上，起到一个支撑的作用；支架上的安装孔是为了将本体固定住，安装孔的大小形状与本体相匹配，可以满足各种车型的布置要求；考虑到汽车在驾驶过程中的震动，在安装孔与本体之间设置隔振圈，起到一个缓冲的作用，电动水泵本体与隔振圈过盈配合，提高了电动水泵的工作平稳性；电动水泵包括水泵进水口和水泵出水口，隔振圈与支架配合组成的的固定结构，在组装时，根据使用的环境的不同可以方便的调整电动水泵进出水口与支架的相对角度。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述隔振圈的两端分别部分伸出上述的安装孔。利用隔振圈对本体进行隔阻，防止本体与支撑部接触，起到一个保护本体的作用。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述的隔振圈由橡胶材料制成。橡胶材料具有较好的隔振效果，而且材料来源广泛。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述的连接部上具有连接孔。设置连接孔是为了实现连接部在车体上的固定。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述的连接部与支撑部垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、隔振圈与支架配合组成的的一种车用电动水泵的固定结构，在组装时，根据使用的环境的不同可以方便的调整电动水泵进出水接口与支架的装配角度，适用性广。

2、该固定结构由一个橡胶隔振圈和支架组成，橡胶隔振圈装配于支架中，电动水泵装配于固定结构中且与橡胶隔振圈过盈配合，因此该固定结构具有结构简单的优点。

附图说明

图1是具有电动水泵的固定结构的结构示意图。

图2是该固定结构的一个视角的俯视图。

图3是该固定结构与电动水泵的实施状态的结构示意图。

图中，1、本体；2、支架；3、连接部；4、支撑部；5、安装孔；6、隔振圈；7、连接孔一；8、连接孔二；9、水泵进水口；10、水泵出水口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，一种车用电动水泵的固定结构，电动水泵包括一本体1，该固定结构包括一支架2，支架2的一端为用于与车体连接的连接部3，其另一端为用于固定本体1的支撑部4，支撑部4上具有一与本体1相匹配的安装孔5，安装孔6中沿其轴向设有一隔振圈6，本体1过盈配合于该隔振圈6中。通过支架2可以将电动水泵固定在车体上，起到一个支撑的作用；支架2上的安装孔5是为了将本体1固定住，安装孔5的大小形状与本体1相匹配，可以满足各种车型的布置要求；考虑到汽车在驾驶过程中的震动，在安装孔5与本体1之间设置隔振圈6，起到一个缓冲的作用，电动水泵本体1与隔振圈6过盈配合，提高了电动水泵的工作平稳性；电动水泵包括水泵进水口9和水泵出水口10，隔振圈6与支架2配合组成的固定结构，在组装时，根据使用的环境的不同可以方便的调整电动水泵出水口10与支架2的相对角度，实现电动水泵在车体上的有效固定。

连接部3上具有连接孔，连接孔包括连接孔一7和连接孔二8，通过连接孔一7和连接孔二8将连接部3固定在车体上。而连接部3与支撑部4垂直设置，提高了支架2的稳固性。

隔振圈6的两端分别部分伸出安装孔5，利用隔振，6对本体1进行隔阻，防止本体1与支撑部4接触，起到一个保护本体1的作用。隔振圈6由橡胶材料制成。橡胶材料具有较好的隔振效果，而且材料来源广泛。

如图3所示，在组装时，将电动水泵本体1套入支撑部4中的安装孔5中，隔振圈6与电动水泵本体1的过盈配合提高了水泵本体1的稳定性；同时，根据使用的环境的不同可以在组装时方便的调整电动水泵水泵出水口10与支架2的相对角度a，在本实施例中，相对角度a为88°，实现了电动水泵在车体上的有效固定，而且适应性广。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、支架2、连接部3、支撑部4、安装孔5、隔振圈6、连接孔一7、连接孔二8、水泵进水口9、水泵出水口10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种车用电动水泵的固定结构，电动水泵包括一本体(1)，该固定结构包括一支架(2)，所述支架(2)的一端为用于与车体连接的连接部(3)，其另一端为用于固定本体(1)的支撑部(4)，其特征在于，所述的支撑部(4)上具有一与本体(1)相匹配的安装孔(5)，所述的安装孔(5)中沿其轴向设有一隔振圈(6)，上述的本体(1)过盈配合于该隔振圈(6)中。

2.根据权利要求1所述的一种车用电动水泵的固定结构，其特征在于，所述隔振圈(6)的两端分别部分伸出上述的安装孔(5)。

3.根据权利要求1或2所述的一种车用电动水泵的固定结构，其特征在于，所述的隔振圈(6)由橡胶材料制成。

4.根据权利要求1或2所述的一种车用电动水泵的固定结构，其特征在于，所述的连接部(3)上具有连接孔。

5.根据权利要求1或2所述的一种车用电动水泵的固定结构，其特征在于，所述的连接部(3)与支撑部(4)垂直设置。

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