CN219360781U - 带有双密封结构的驻车空调用风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驻车空调密封技术领域，具体提供一种带有双密封结构的驻车空调用风道，旨在解决现有的驻车空调风道的密封结构密封性能差的问题。为此目的，本实用新型中驻车空调包括底盘和导风罩，导风罩与底盘之间形成风道，底盘上设有位于风道外部的外侧凸台和风道内部的内侧凸台，导风罩的底端穿设在外侧凸台和内侧凸台之间，导风罩、底盘和外侧凸台之间形成第一密封腔，导风罩、底盘和内侧凸台之间形成第二密封腔。本实用新型的有益效果为导风罩和底盘与外侧凸台形成第一容纳腔，导风罩和底盘与内侧凸台形成第二容纳腔，第一容纳腔位于风道外，第二容纳腔位于风道内，实现了对风道密封结构的二次密封，提高了风道的密封性。

Description

带有双密封结构的驻车空调用风道

技术领域

本实用新型涉及驻车空调密封技术领域，具体提供一种带有双密封结构的驻车空调用风道。

背景技术

驻车空调是一种车内空调调节器，尤其应用到大货车上，以为货车司机提供舒适的车内环境。根据整体结构的不同，主要分为分体式和一体式。

一体式驻车空调通常将导风罩设置在底盘上以形成风道，因此，导风罩与底盘之间的密封性决定了风道的送风质量。现有的驻车空调通常采取导风罩外侧与设置在底盘上的凸台侧方接触实现密封，但是这种密封形式在风道内形成风压的时候，容易造成导风罩外侧与凸台之间的轻微间隙，这种轻微间隙就会导致外界的水或者气体进入到风道中，时间长了就会破坏风道的内壁。

相应地，本领域需要一种新的驻车空调的风道密封结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即解决现有的驻车空调风道的密封结构密封性能差的问题。为此目的，本实用新型提供了一种带有双密封结构的驻车空调用风道，所述驻车空调包括底盘和导风罩，所述导风罩与所述底盘之间形成所述风道，所述底盘上设有位于所述风道外部的外侧凸台和所述风道内部的内侧凸台，所述导风罩的底端穿设在所述外侧凸台和所述内侧凸台之间，所述导风罩、所述底盘和所述外侧凸台之间形成第一密封腔，所述导风罩、所述底盘和所述内侧凸台之间形成第二密封腔。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述导风罩的底端呈V型且具有弹性。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述导风罩的底端与所述底盘的接触部位设置有圆角。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述外侧凸台的顶端低于所述内侧凸台的顶端。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述外侧凸台的底端与所述内侧凸台的底端齐平。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述外侧凸台、所述内侧凸台和所述底盘为一体式。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述外侧凸台的内侧、所述内侧凸台的内侧和所述底盘的上侧形成容置槽。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述容置槽具有扩张式开口。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述容置槽的侧面为斜面。

在上述带有双密封结构的驻车空调用风道的具体实施方式中，所述容置槽的底面为平面。

本实用新型提供的带有双密封结构的驻车空调用风道的有益效果为：导风罩和底盘与外侧凸台形成第一容纳腔，导风罩和底盘与内侧凸台形成第二容纳腔，第一容纳腔位于风道外，第二容纳腔位于风道内，实现了对风道密封结构的二次密封，提高了风道的密封性。

进一步，外侧凸台、内侧凸台和底盘采用一体式的设计形式，不但降低了制造难度，还确保了优异的密封性能。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型提供的底盘和导风罩配合处的结构示意图；

图2是图1隐藏导风罩后的结构示意图；

图3是导风罩底端穿入到外侧凸台和内侧凸台之间的结构示意图；

图4是本实用新型提供的容置槽的结构示意图。

图中：1、底盘，2、导风罩，3、外侧凸台，4、内侧凸台，5、第一密封腔，6、第二密封腔，7、容置槽。

具体实施方式

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，序数词“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型提出了一种带有双密封结构的驻车空调用风道，驻车空调包括底盘1和导风罩2，导风罩2与底盘1之间形成风道，底盘1上设有位于风道外部的外侧凸台3和风道内部的内侧凸台4，导风罩2的底端穿设在外侧凸台3和内侧凸台4之间，导风罩2、底盘1和外侧凸台3之间形成第一密封腔5，导风罩2、底盘1和内侧凸台4之间形成第二密封腔6。

本实施例中，导风罩2设置在底盘1上，两者之间形成风道，底盘1上设置有外侧凸台3和内侧凸台4，外侧凸台3位于风道的外部，内侧凸台4位于风道的内部，导风罩2的底端穿入到外侧凸台3和内侧凸台4之间以实现导风罩2在底盘1上的固定，导风罩2、底盘1与外侧凸台3之间形成第一密封腔5，导风罩2、底盘1与内侧凸台4之间形成第二密封腔6，第二密封腔6既不与风道连通，也不与第一密封腔5连通。第一密封腔5和第二密封腔6都位于外侧凸台3和内侧凸台4之间，第一密封腔5和第二密封腔6的配合形式提高了风道的密封性，即使风道内外部压力相差较大，在第一密封腔5或者第二密封腔6被破坏后，余下的第二密封腔6或第一密封腔5也能确保风道的密封性。

进一步，如图3所示，导风罩2的底端呈V型且具有弹性。

本实施例中，为了方便导风罩2进行安装，将导风罩2的底端设置为V型，导风罩2的底端还具有弹性，当导风罩2的底端穿入到外侧凸台3和内侧凸台4的过程中，导风罩2的底端两侧先是分别与外侧凸台3和内侧凸台4的顶端接触，然后导风罩2的底端出现弹性变形，以使导风罩2的底端同时与外侧凸台3和内侧凸台4实现紧密贴合。

进一步，如图3所示，导风罩2的底端与底盘1的接触部位设置有圆角。

本实施例中，为了防止导风罩2的底端与底盘1接触时出现损坏而导致第一密封腔5或第二密封腔6出现泄漏，在导风罩2的底端上设置圆角，圆角与底盘1紧密接触。

进一步，如图3所示，外侧凸台3的顶端低于内侧凸台4的顶端。

本实施例中，由于风道内部通过气流，气流具有一定的压力，因此内侧凸台4的顶端高于外侧凸台3的顶端，这样使第二密封腔6的强度高于第一密封腔5，内侧凸台4与导风罩2底端之间的密封性更好。

进一步，如图3所示，外侧凸台3的底端与内侧凸台4的底端齐平。

本实施例中，由于导风罩2的底端为平面对称的形式，头部呈圆角且需要与底盘1之间出现挤压，为了不保证头部不会发生倾斜，将外侧凸台3的底端和内侧凸台4的底端设置为齐平的形式，导风罩2的底端头部就能受到均衡且对称的挤压力。

进一步，如图4所示，外侧凸台3、内侧凸台4和底盘1为一体式。

本实施例中，为了制造方便，在制造底盘1的时候，将外侧凸台3和内侧凸台4一起制造出来，可以采用一体成型的方式。

进一步，如图4所示，外侧凸台3的内侧、内侧凸台4的内侧和底盘1的上侧形成容置槽7。

本实施例中，在成型后的底盘1上，外侧凸台3的内侧、内侧凸台4的内侧和底盘1的上表面形成了容置槽7，导风罩2的底端穿入到容置槽7内，并且导风罩2底端的头部抵接在容置槽7的底壁上。

进一步，如图4所示，容置槽7具有扩张式开口。

本实施例中，为了方便导风罩2的安装和固定，将容置槽7设置为扩张式开口，即从容置槽7的底壁到开口的方向上，容置槽7两侧内壁的直线距离越来越大。

进一步，如图4所示，容置槽7的侧面为斜面。

本实施例中，为了确保第一容纳腔和第二容纳腔的稳定形成，也为了保证导风罩2底端受到稳定的固定，将容置槽7的两个侧面都设置为斜面。

进一步，如图4所示，容置槽7的底面为平面。

本实施例中，容置槽7的底面即为底盘1的上表面的一部分，将这一部分设置为平面，有利于使导风罩2的底端的头部受到均衡且对称的作用力。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有双密封结构的驻车空调用风道，所述驻车空调包括底盘(1)和导风罩(2)，所述导风罩(2)与所述底盘(1)之间形成所述风道，其特征在于，所述底盘(1)上设有位于所述风道外部的外侧凸台(3)和所述风道内部的内侧凸台(4)，所述导风罩(2)的底端穿设在所述外侧凸台(3)和所述内侧凸台(4)之间，所述导风罩(2)、所述底盘(1)和所述外侧凸台(3)之间形成第一密封腔(5)，所述导风罩(2)、所述底盘(1)和所述内侧凸台(4)之间形成第二密封腔(6)。

2.根据权利要求1所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述导风罩(2)的底端呈V型且具有弹性。

3.根据权利要求2所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述导风罩(2)的底端与所述底盘(1)的接触部位设置有圆角。

4.根据权利要求3所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述外侧凸台(3)的顶端低于所述内侧凸台(4)的顶端。

5.根据权利要求4所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述外侧凸台(3)的底端与所述内侧凸台(4)的底端齐平。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述外侧凸台(3)、所述内侧凸台(4)和所述底盘(1)为一体式。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述外侧凸台(3)的内侧、所述内侧凸台(4)的内侧和所述底盘(1)的上侧形成容置槽(7)。

8.根据权利要求7所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述容置槽(7)具有扩张式开口。

9.根据权利要求8所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述容置槽(7)的侧面为斜面。

10.根据权利要求9所述的带有双密封结构的驻车空调用风道，其特征在于，所述容置槽(7)的底面为平面。