CN211059349U - 一种汽车空调壳体用的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车空调壳体用的密封装置，包括母槽和子槽，所述母槽呈h形结构，所述子槽呈z形结构；所述子槽一端的端头为弧形结构，且所述端头的顶部的弧度A1为13°，所述母槽的下部的容纳腔为弧形结构，且所述容纳腔的底部的弧度A2为12°；所述子槽的端头插入母槽的容纳腔中，所述端头的两侧外壁与容纳腔的两侧内壁过盈配合，且所述端头的顶部与容纳腔的底部构成空腔。本实用新型通过对子母槽结构的重新设计，无需增加密封条，即可在保证密封功能的同时，又提升了其密水性，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封装置领域，具体地，涉及一种汽车空调壳体用的密封装置。
背景技术
汽车空调壳体的密封常见为平面密封、子母槽密封、增加弹性密封筋密封。平面密封为单纯的平面与平面接触，无法起到密水功能，同时密封性能差；子母槽密封拥有良好的密封性，但是密水性差；增加弹性密风筋进行密封，能够同时实现密封和密水功能，但是在生产过程中在子母槽中增加弹性体(密封条)，大大增加了成本。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车空调壳体用的密封装置，本实用新型通过对子母槽结构的重新设计，无需增加密封条，即可在保证密封功能的同时，又提升了其密水性，降低了生产成本。
根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车空调壳体用的密封装置，包括母槽(1)和子槽(2)，所述母槽(1)呈h形结构，所述子槽(2)呈z形结构；所述子槽(2)一端的端头(21)为弧形结构，且所述端头(21)的顶部的弧度A1为13°，所述母槽(1)的下部的容纳腔(11)为弧形结构，且所述容纳腔(11)的底部的弧度A2为12°；所述子槽(2)的端头(21)插入母槽(1)的容纳腔(11)中，所述端头(21)的两侧外壁与容纳腔(11)的两侧内壁过盈配合，且所述端头(21)的顶部与容纳腔(11)的底部构成空腔(3)。空腔的设置是为了消除生产精度不高所造成的影响，使子槽和母槽能在生产精度不高的情况下也能保证过盈配合。
优选的，所述子槽(2)的的基准面的宽度L1为2.4mm，所述母槽(1)的基准面的宽度L2为2.35mm，所述子槽(2)的端头(21)的两侧外壁分别以0.025mm的宽度与母槽(1)的容纳腔(11)的两侧内壁过盈。以单侧过盈0.025mm，能更好的实现密水功能。
优选的，所述容纳腔(11)的两侧由两块高度不同的立板构成，所述立板分别为第一立板(12)和第二立板(13)。
优选的，所述第一立板(12)的底部的宽度与子槽(2)的转折面(22)的宽度相同，所述子槽(2)的端头(21)插入母槽(1)的容纳腔(11)中时，所述第一立板(12)的底部与子槽(2)的转折面(22)抵接，且其外表面相互齐平。
优选的，所述第一立板(12)的长度小于第二立板(13)的长度。
优选的，所述第二立板(13)的长度比第一立板(12)的长度长1mm。
优选的，所述子槽(2)的顶部到转折面(22)的高度H1为5mm，所述容纳腔(11)的底部到第一立板(12)的底部的高度H2为5.5mm。
优选的，所述容纳腔(11)的底部到母槽(1)的平台面(14)的高度H3为0.5mm。即构成容纳腔(11)的底板的最小厚度为0.5mm。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
(1)本实用新型所涉及的汽车空调壳体用的密封装置，通过对子母槽结构的重新设计，无需增加密封条，即可在保证密封功能的同时，又提升了其密水性，降低了生产成本；
(2)本实用新型所涉及的汽车空调壳体用的密封装置，通过子母槽的过盈配合，且以单侧过盈0.025mm，实现了良好的密水功能，使得在不使用密风条的情况下，实现单纯通过子母槽配合即实现了密水功能；
(3)本实用新型所涉及的汽车空调壳体用的密封装置，在子槽的端头和母槽的容纳腔之间设置空腔消除生产精度不高所造成的影响，使子槽和母槽能在生产精度不高的情况下也能保证过盈配合；
(4)本实用新型所涉及的汽车空调壳体用的密封装置，其结构简单、设计巧妙、效果显著；
(5)本实用新型所涉及的汽车空调壳体用的密封装置，使用寿命长，制造工艺简单，易于加工与装配，质量有保证，成本低，实用性强，适合大范围推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型汽车空调壳体用的密封装置的结构示意图；
图2为本实用新型母槽的结构示意图；
图3为本实用新型子槽的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
本实施例提供一种汽车空调壳体用的密封装置，其结构详见附图1-3所示：包括母槽1和子槽2，所述母槽1呈h形结构，所述子槽2呈z形结构；所述子槽2一端的端头21为弧形结构，且所述端头21的顶部的弧度A1为13°，所述母槽1的下部的容纳腔11为弧形结构，且所述容纳腔11的底部的弧度A2为12°；所述子槽2的端头21插入母槽1的容纳腔11中，所述端头21的两侧外壁与容纳腔11的两侧内壁过盈配合，且所述端头21的顶部与容纳腔11的底部构成空腔3。空腔的设置是为了消除生产精度不高所造成的影响，使子槽和母槽能在生产精度不高的情况下也能保证过盈配合。
进一步的，所述子槽2的的基准面的宽度L1为2.4mm，所述母槽1的基准面的宽度L2为2.35mm，所述子槽2的端头21的两侧外壁分别以0.025mm的宽度与母槽1的容纳腔11的两侧内壁过盈。以单侧过盈0.025mm，能更好的实现密水功能。
进一步的，所述容纳腔11的两侧由两块高度不同的立板构成，所述立板分别为第一立板12和第二立板13。
进一步的，所述第一立板12的底部的宽度与子槽2的转折面22的宽度相同，所述子槽2的端头21插入母槽1的容纳腔11中时，所述第一立板12的底部与子槽2的转折面22抵接，且其外表面相互齐平。
进一步的，所述第一立板12的长度小于第二立板13的长度。
进一步的，所述第二立板13的长度比第一立板12的长度长1mm。
进一步的，所述子槽2的顶部到转折面22的高度H1为5mm，所述容纳腔11的底部到第一立板12的底部的高度H2为5.5mm。
进一步的，所述容纳腔11的底部到母槽1的平台面14的高度H3为0.5mm。即构成容纳腔11的底板的最小厚度为0.5mm。
本实施例具有如下的有益效果：
(1)通过对子母槽结构的重新设计，无需增加密封条，即可在保证密封功能的同时，又提升了其密水性，降低了生产成本；
(2)通过子母槽的过盈配合，且以单侧过盈0.025mm，实现了良好的密水功能，使得在不使用密风条的情况下，实现单纯通过子母槽配合即实现了密水功能；
(3)在子槽的端头和母槽的容纳腔之间设置空腔消除生产精度不高所造成的影响，使子槽和母槽能在生产精度不高的情况下也能保证过盈配合；
(4)其结构简单、设计巧妙、效果显著；
(5)使用寿命长，制造工艺简单，易于加工与装配，质量有保证，成本低，实用性强，适合大范围推广。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (8)
1.一种汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，包括母槽(1)和子槽(2)，所述母槽(1)呈h形结构，所述子槽(2)呈z形结构；所述子槽(2)一端的端头(21)为弧形结构，且所述端头(21)的顶部的弧度A1为13°，所述母槽(1)的下部的容纳腔(11)为弧形结构，且所述容纳腔(11)的底部的弧度A2为12°；所述子槽(2)的端头(21)插入母槽(1)的容纳腔(11)中，所述端头(21)的两侧外壁与容纳腔(11)的两侧内壁过盈配合，且所述端头(21)的顶部与容纳腔(11)的底部构成空腔(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述子槽(2)的基准面的宽度L1为2.4mm，所述母槽(1)的基准面的宽度L2为2.35mm，所述子槽(2)的端头(21)的两侧外壁分别以0.025mm的宽度与母槽(1)的容纳腔(11)的两侧内壁过盈。
3.根据权利要求1所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述容纳腔(11)的两侧由两块高度不同的立板构成，所述立板分别为第一立板(12)和第二立板(13)。
4.根据权利要求3所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述第一立板(12)的底部的宽度与子槽(2)的转折面(22)的宽度相同，所述子槽(2)的端头(21)插入母槽(1)的容纳腔(11)中时，所述第一立板(12)的底部与子槽(2)的转折面(22)抵接，且其外表面相互齐平。
5.根据权利要求3所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述第一立板(12)的长度小于第二立板(13)的长度。
6.根据权利要求5所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述第二立板(13)的长度比第一立板(12)的长度长1mm。
7.根据权利要求3所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述子槽(2)的顶部到转折面(22)的高度H1为5mm，所述容纳腔(11)的底部到第一立板(12)的底部的高度H2为5.5mm。
8.根据权利要求1所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述容纳腔(11)的底部到母槽(1)的平台面(14)的高度H3为0.5mm。
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| CN201922011327.XU CN211059349U (zh) | 2019-11-20 | 2019-11-20 | 一种汽车空调壳体用的密封装置 |
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Publications (1)
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| CN211059349U true CN211059349U (zh) | 2020-07-21 |
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| CN201922011327.XU Active CN211059349U (zh) | 2019-11-20 | 2019-11-20 | 一种汽车空调壳体用的密封装置 |
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- 2019-11-20 CN CN201922011327.XU patent/CN211059349U/zh active Active
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