CN220416083U - 一种保压阀、空气弹簧及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种保压阀、空气弹簧及车辆，保压阀包括沿第一方向设置并相互连接的阀帽和阀座，其中：所述阀帽内设有沿所述第一方向延伸的第一气道；所述阀座靠近所述阀帽的一端设置有凸台，所述阀座内设有沿所述第一方向延伸的第二气道，所述第二气道贯穿所述凸台；所述凸台嵌设于所述第一气道内，以连通所述第一气道和所述第二气道。由于设置有凸台，第二气道贯穿凸台设置，当凸台嵌设于第一气道时，设置于阀座内的第二气道与设置于阀帽内的第一气道直接连通，简化了保压阀的组装工艺，有利于提高装配精度，保证保压阀整体的气密性，进而减少安全隐患。

Description

一种保压阀、空气弹簧及车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种保压阀、空气弹簧及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对汽车的行驶舒适性要求越来越高，在车辆上安装空气弹簧有利于提高车辆的减震效果，从而达到更好的行驶体验。空气弹簧是通过内部填充的高压气体来调节自身刚度已达到减震的效果，为了保持空气弹簧内高压气体的稳定，通常在空气弹簧的开口处设置保压阀。

现有技术中，保压阀通常包括阀座和阀帽，阀座和阀帽的内部分别设置有连接气道，为了保证阀座和阀帽内部的连接气道连通以形成完整的气流通道，一般会在阀座和阀帽之间设置阀芯。然而，在阀座和阀帽之间额外设置阀芯容易致使阀座和阀帽的装配精度降低，从而降低保压阀整体的气密性，造成安全隐患。

实用新型内容

本申请旨在提供一种保压阀、空气弹簧及车辆，以解决现有保压阀的阀帽和阀座之间需要额外设置阀芯导致的装配精度降低的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请公开了一种保压阀，所述保压阀包括沿第一方向设置并相互连接的阀帽和阀座，其中：

所述阀帽内设有沿所述第一方向延伸的第一气道；

所述阀座靠近所述阀帽的一端设置有凸台，所述阀座内设有沿所述第一方向延伸的第二气道，所述第二气道贯穿所述凸台；

所述凸台嵌设于所述第一气道内，以连通所述第一气道和所述第二气道。

可选地，所述第一气道靠近所述凸台一端的内壁沿周向凹陷形成凹陷部，所述凹陷部的内径大于所述第一气道的内径，所述凸台嵌合于所述凹陷部。

可选地，所述阀座内还设有连接气道，所述连接气道包括相互连通的存气腔、斜气孔，其中：

所述存气腔为所述阀座向背离所述凸台的方向凹陷形成的环状凹槽，所述存气腔套设于所述第二气道的外围；

所述斜气孔倾斜设置于所述存气腔和所述第二气道之间，所述斜气孔用于连通所述存气腔和所述第二气道。

可选地，所述斜气孔具有相互背离的两端，所述斜气孔位于所述存气腔的一端靠近所述凸台设置，所述斜气孔位于所述第二气道的一端背离所述凸台设置。

可选地，所述存气腔内沿第一方向设置有阀片，所述阀片将所述存气腔分为外存气腔和内存气腔，所述内存气腔靠近所述第二气道设置；所述斜气孔的两端分别设置于所述内存气腔靠近所述第二气道的侧壁以及所述第二气道背离所述凸台一端的侧壁。

可选地，所述阀座靠近所述阀帽一端还设置有环状装配部，沿所述第一方向，所述环状装配部的内壁上依次设置有垫片放置槽和第一卡位件，所述垫片放置槽靠近所述阀座的所述凸台设置。

可选地，所述保压阀还包括阀门组件，所述阀门组件包括：

弹性垫片，所述弹性垫片设置于所述垫片放置槽；

压缩组件，所述压缩组件设置于所述弹性垫片靠近所述阀帽的一侧，所述压缩组件沿所述第一方向伸缩，在压缩组件的伸缩作用下，所述弹性垫片靠近或远离所述阀片，以阻断或疏通所述保压阀内的气流。

可选地，所述弹性垫片的材质为氯丁橡胶加尼龙线、三元乙丙橡胶或丁腈橡胶中的一种。

可选地，所述压缩组件包括：

环状凹腔，所述环状凹腔开设于所述阀帽靠近所述阀座的一端，所述环状凹腔位于所述第一气道的外围；

弹簧，所述弹簧套设于所述环状凹腔内；

弹簧盖，所述弹簧盖设置于所述环状凹腔的开口处，所述弹簧盖用于与所述弹性垫片抵接。

可选地，所述阀帽靠近所述阀座一端的周壁于所述第一卡位件相对的位置设置有第二卡位件，所述第二卡位件与所述第一卡位件相互卡合。

可选地，所述第一卡位件包括多个沿第一方向设置的卡槽，多个所述卡槽间隔设置于所述环状装配部的内壁，所述第二卡位件包括多个沿第一方向设置的卡块，多个所述卡块间隔设置于所述阀帽的周壁上；一个所述卡块与一个所述卡槽卡合。

可选地，沿所述第一方向，所述第二卡位件的中部区域沿所述阀帽的周向开设有压铆槽，所述压铆槽内设置有多个通孔，所述通孔通向所述保压阀的内部。

第二方面，本申请还公开了一种空气弹簧，所述空气弹簧包括上述任一项所述的保压阀。

第三方面，本申请还公开了一种车辆，所述车辆包括上述的空气弹簧。

本申请实施例中，由于保压阀包括沿第一方向设置并相互连接的阀帽和阀座，其中：所述阀帽内设有沿所述第一方向延伸的第一气道；所述阀座靠近所述阀帽的一端设置有凸台，所述阀座内设有沿所述第一方向延伸的第二气道，所述第二气道贯穿所述凸台；所述凸台嵌设于所述第一气道内，以连通所述第一气道和所述第二气道。这样，由于设置有凸台，第二气道贯穿凸台设置，当凸台嵌设于第一气道时，设置于阀座内的第二气道与设置于阀帽内的第一气道直接连通，即不需额外设置用于连通阀帽和阀座气道的阀芯，简化了保压阀的组装工艺，有利于提高装配精度，保证保压阀整体的气密性，进而减少安全隐患。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例提供的一种保压阀的结构示意图之一；

图2是本申请实施例提供的一种保压阀的结构示意图之二；

图3是本申请实施例提供的一种保压阀的结构示意图之三；

图4是本申请实施例提供的一种保压阀的阀座的结构示意图之一；

图5是本申请实施例提供的一种保压阀的阀座的结构示意图之二；

图6是本申请实施例提供的一种保压阀的阀座的结构示意图之三；

图7是本申请实施例提供的一种保压阀的阀帽的结构示意图之一；

图8是本申请实施例提供的一种保压阀的阀帽的结构示意图之二；

图9是本申请实施例提供的一种保压阀的阀帽的结构示意图之三；

附图标记：1.阀帽，11.第一气道，111.凹陷部，12.压缩组件，121.环状凹腔，122.弹簧，123.弹簧盖，13.第二卡位件，131.卡块，132.压铆槽，1321.通孔，14.第一连接口，15.密封圈，2.阀座，21.凸台，22.第二气道，23.连接气道，231.存气腔，2311.外存气腔，2312.内存气腔，2313.阀片，232.斜气孔，233.侧气孔，24.环状装配部，241.垫片放置槽，242.第一卡位件，2421.卡槽，25.第二连接口，3.弹性垫片。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例提供了一种保压阀，下面结合附图对本申请的保压阀进行详细地说明。

参照图1至图3，示出了本申请实施例提供的一种保压阀的结构示意图，如图1至图3所示，本申请提供了一种保压阀，保压阀包括沿第一方向设置并相互连接的阀帽1和阀座2，其中：阀帽1内设有沿第一方向延伸的第一气道11；阀座2靠近阀帽1的一端设置有凸台21，阀座2内设有沿第一方向延伸的第二气道22，第二气道22贯穿凸台21；凸台21嵌设于第一气道11内，以连通第一气道11和第二气道22。

在本申请实施例中，由于设置有凸台21，第二气道22贯穿凸台21设置，当凸台21嵌设于第一气道11时，设置于阀座2内的第二气道22与设置于阀帽1内的第一气道11直接连通，即不需额外设置用于连通阀帽1和阀座2气道的阀芯，简化了保压阀的组装工艺，有利于提高装配精度，保证保压阀整体的气密性，进而减少安全隐患。可以理解的是，对于具有气密性要求的保压阀而言，组成保压阀的零部件越少就越容易进行装配，从而有利于提高装配的精度，当保压阀的装配精度提高时，其气密性也得以适应性提高。需要说明的是，第一方向为保压阀的轴线方向。

在本申请的一些可选实施例中，第一气道11靠近凸台21一端的内壁沿周向凹陷形成凹陷部111，凹陷部111的内径大于第一气道11的内径，凸台21嵌合于凹陷部111。

在本申请实施例中，由于第一气道11靠近凸台21一端的内壁沿周向凹陷形成凹陷部111，且凹陷部111的内径大于第一气道11的内径，即凸台21可以与凹陷部111进行嵌合，从而进一步提高凸台21与第一气道11连接的气密性和可靠性。

参照图4至图9，示出了本申请实施例提供的一种保压阀的阀座的结构示意图以及本申请实施例提供的一种保压阀的阀帽的结构示意图，如图4至图9所示，阀座2内还设有连接气道23，连接气道23包括相互连通的存气腔231、斜气孔232，其中：存气腔231为阀座2向背离凸台21的方向凹陷形成的环状凹槽，存气腔231套设于第二气道22的外围；斜气孔232倾斜设置于存气腔231和第二气道22之间，斜气孔232用于连通存气腔231和第二气道22。

进一步地，斜气孔232具有相互背离的两端，斜气孔232位于存气腔231的一端靠近凸台21设置，斜气孔232位于第二气道22的一端背离凸台21设置。

进一步地，存气腔231内沿第一方向设置有阀片2313，阀片2313将存气腔231分为外存气腔2311和内存气腔2312，内存气腔2312靠近第二气道22设置；斜气孔232的两端分别设置于内存气腔2312靠近第二气道22的侧壁以及第二气道22背离凸台21一端的侧壁。

在本申请实施例中，由于连通存气腔231和第二气道22的斜气孔232是倾斜设置，斜气孔232的两端分别位于内存气腔2312靠近第二气道22的侧壁以及第二气道22背离凸台21一端的侧壁，且斜气孔232位于存气腔231的一端靠近凸台21设置，斜气孔232位于第二气道22的一端背离凸台21设置，即斜气孔232由靠近阀座2的顶部向靠近阀座2的底部倾斜设置。这样，在阀座2的加工过程中，工作人员可以从阀座2的顶部，即阀座2靠近阀帽1的一端进行斜气孔232加工，即相比于现有技术中垂直阀座2的轴线设置的气孔，本申请实施例采用的斜气孔232结构简单、便于加工，有利于提高加工精度。

需要说明的是，斜气孔232可以设置多个，多个斜气孔232沿存气腔231的周向均匀设置，当设置两个斜气孔232时，两个斜气孔232呈180°布置，即两个斜气孔232轴心的虚拟连线过阀座2的轴线；此外，阀片2313呈环状，凸出于存气腔231的槽底设置，且阀片2313的顶部低于存气腔231的槽口，这样在阀片2313顶部至槽口之间形成气流通道。

进一步地，连接气道23还包括侧气孔233，侧气孔233沿第一方向贯通阀座2，侧气孔233具有相互背离的两端，侧气孔233的一端设置于环状凹槽的槽底，侧气孔233的另一端与外界大气连通。

在本申请实施例中，依次连通的斜气孔232、存气腔231和侧气孔233组成连接气道23，连接气道23与第二气道22连通使得阀座2内的气道贯通，以便气流在保压阀内流动。需要说明的是，侧气孔233可以设置多个，多个侧气孔233的轴线位于同一虚拟圆周，且多个侧气孔233沿虚拟圆周均匀分布。当设置两个斜气孔232时，两个侧气孔233呈180°布置，即两个侧气孔233轴心的虚拟连线过阀座2的轴线。

在本申请的一些可选实施例中，阀帽1背离阀座2一端设有第一连接口14，第一连接口14用于与空气弹簧开口相连接；阀座2背离阀帽1一端设有第二连接口25，第二连接口25用于与外部储气装置相连接，进一步地，第一连接口14的外周套设有O型圈。可以理解的是，本申请实施例采用的O型圈密封效果好且具有双向密封作用，当保压阀通过第一连接口14连接于空气弹簧时，可以保证保压阀和空气弹簧连接处的密封性，避免由于车辆震动导致保压阀和空气弹簧之间连接松动时，气流从连接处外溢，影响保压阀对空气弹簧的保压效果。

在本申请的一些可选实施例中，阀座2靠近阀帽1一端还设置有环状装配部24，沿第一方向，环状装配部24的内壁上依次设置有垫片放置槽241和第一卡位件242，垫片放置槽241靠近阀座2的凸台21设置。

进一步地，保压阀还包括阀门组件，阀门组件包括：弹性垫片3，弹性垫片3设置于垫片放置槽241；压缩组件12，压缩组件12设置于弹性垫片3靠近阀帽1的一侧，压缩组件12沿第一方向伸缩，在压缩组件12的伸缩作用下，弹性垫片3靠近或远离阀片2313，以阻断或疏通保压阀内的气流。

在本申请实施例中，由于设置了垫片放置槽241，在安装过程中，可以首先将弹性垫片3的中间开口处套接于凸台21，然后将弹性垫片3的四周压入垫片放置槽241，这样便于弹性垫片3的安装定位和压装密封。由于设置了阀门组件，阀门组件作用于阀片2313，当空气弹簧需要充气或排气时，阀门组件远离阀片2313使得保压阀内的气流疏通，当空气弹簧完成充气或排气后，阀门组件靠近阀片2313使得保压阀内的气流阻断，从而保证空气弹簧内高压气体的稳定。

需要说明的是，在保压阀工作过程中，弹性垫片3会被频繁压紧，为了避免弹性垫片3因频繁压紧导致失效，弹性垫片3需采用具有较好弹性、较高强度的材质，本申请实施例中弹性垫片3的材质可以为氯丁橡胶加尼龙线、三元乙丙橡胶或丁腈橡胶等材质，在此不作限定。

在本申请的一些可选实施例中，压缩组件12包括：环状凹腔121，环状凹腔121开设于阀帽1靠近阀座2的一端，环状凹腔121位于第一气道11的外围；弹簧122，弹簧122套设于环状凹腔121内；弹簧盖123，弹簧盖123设置于环状凹腔121的开口处，弹簧盖123用于与弹性垫片3抵接。

在本申请实施例中，通过弹簧122、弹簧盖123和弹性垫片3的相互作用实现保压阀内气流的阻断或疏通。需要说明的是，在保压阀的装配过程中，可以通过选取不同规格的弹簧122或弹簧盖123来来设定相应的开启压力，在使用过程中，当位于阀帽1上的第一连接口14或位于阀座2上的第二连接口25的气压足以克服设定的开启压力时，使得压缩组件12压缩，弹性垫片3朝背离阀片2313一侧运动，使得保压阀内部的气流疏通，从而完成空气弹簧的充气和排气，使得保持空气弹簧内高压气体的稳定。此外，相比于弹簧122直接和弹性垫片3接触，弹簧盖123与弹性垫片3的接触面积较大，可以保证压力均匀作用于弹性垫片3。

在本申请的一些可选实施例中，阀帽1靠近阀座2一端的周壁于第一卡位件242相对的位置设置有第二卡位件13，第二卡位件13与第一卡位件242相互卡合。

进一步地，第一卡位件242包括多个沿第一方向设置的卡槽2421，多个卡槽2421间隔设置于环状装配部24的内壁，第二卡位件13包括多个沿第一方向设置的卡块131，多个卡块131间隔设置于阀帽1的周壁上；一个卡块131与一个卡槽2421卡合。

在本申请实施例中，由于阀座2的环状装配部24设置有第一卡位件242，阀帽1靠近阀座2一端的周壁于第一卡位件242相对的位置设置有第二卡位件13，在阀帽1装配到阀座2的过程中，相匹配的卡位结构，即第一卡位件242和第二卡位件13可以起到轴向安装导向和限位的作用，便于阀帽1和阀座2的装配；具体地，第一卡位件242包括多个沿第一方向设置的卡槽2421，多个卡槽2421间隔设置于环状装配部24的内壁，第二卡位件13包括多个沿第一方向设置的卡块131，多个卡块131间隔设置于阀帽1的周壁上，通过沿周向间隔设置的卡块131和卡槽2421之间的卡合，可以保证阀帽1不会相对阀座2发生转动，有利于提高阀帽1和阀座2的装配可靠性。

在本申请的一些可选实施例中，沿第一方向，第二卡位件13的中部区域沿阀帽1的周向开设有压铆槽132，压铆槽132内设置有多个通孔1321，通孔1321通向保压阀的内部。

在本申请实施例中，由于设置了压铆槽132，当阀帽1和阀座2装配完成后可以通过压铆机在压铆槽132的对应位置由阀座2的周壁向轴向进行压铆，使得阀帽1和阀座2铆接在一起，有利于提高阀帽1和阀座2的连接可靠性。进一步地，压铆槽132内设置有多个通向保压阀内部的通孔1321，具体为多个连通压铆槽132和阀帽1的环状凹腔121的通孔1321，使得阀帽1的环状凹腔121始终与外界连通，避免由于保压阀内的气体泄漏时在弹性垫片3的上部形成背压，影响保压阀的开启。需要说明的是，第二卡位件13的中部区域是指靠近卡块131沿第一方向的中心区域，通孔1321的具体设置数量和多个通孔1321的布置形式可以根据实际需要进行调整，在此不作限定。

本申请的实施例还提供了一种空气弹簧，包括上述的保压阀。

本申请的实施例还提供了一种车辆，包括上述的空气弹簧。

将本申请实施例的保压阀安装于空气弹簧以实现空气弹簧的充气和排气，以下提供本申请实施例的保压阀的工作原理：

1、空气弹簧的充气过程：

气体从阀座2的第二连接口25流入保压阀，通过侧气孔233流至外存气腔2311，当外存气腔2311的气压增大到可以克服压缩组件12的设定压力时，使得压缩组件12压缩，弹性垫片3朝背离阀片2313一侧运动，气流从阀片2313顶部流入内存气腔2312，依次流经斜气孔232、第二气道22和第一气道11并由阀帽1的第一连接口14流入空气弹簧，从而完成空气弹簧的充气。

2、空气弹簧的排气过程：

气体从阀帽1的第一连接口14流入保压阀，并依次流经第一气道11、第二气道22和斜气孔232到达内存气腔2312，当内存气腔2312的气压增大到可以克服压缩组件12的设定压力时，使得压缩组件12压缩，弹性垫片3朝背离阀片2313一侧运动，气流从阀片2313顶部流入外存气腔2311，流经侧气孔233并由阀座2的第二连接口25排至外部储气装置，从而完成空气弹簧的排气。

综上，在本申请实施例中，由于设置有凸台，第二气道贯穿凸台设置，当凸台嵌设于第一气道时，设置于阀座内的第二气道与设置于阀帽内的第一气道直接连通，即不需额外设置用于连通阀帽和阀座气道的阀芯，简化了保压阀的组装工艺，有利于提高装配精度，保证保压阀整体的气密性，进而减少安全隐患。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种保压阀，其特征在于，所述保压阀包括沿第一方向设置并相互连接的阀帽和阀座，其中：

所述阀帽内设有沿所述第一方向延伸的第一气道；

所述阀座靠近所述阀帽的一端设置有凸台，所述阀座内设有沿所述第一方向延伸的第二气道，所述第二气道贯穿所述凸台；

所述凸台嵌设于所述第一气道内，以连通所述第一气道和所述第二气道。

2.根据权利要求1所述的一种保压阀，其特征在于，所述第一气道靠近所述凸台一端的内壁沿周向凹陷形成凹陷部，所述凹陷部的内径大于所述第一气道的内径，所述凸台嵌合于所述凹陷部。

3.根据权利要求1所述的一种保压阀，其特征在于，所述阀座内还设有连接气道，所述连接气道包括相互连通的存气腔、斜气孔，其中：

所述存气腔为所述阀座向背离所述凸台的方向凹陷形成的环状凹槽，所述存气腔套设于所述第二气道的外围；

所述斜气孔倾斜设置于所述存气腔和所述第二气道之间，所述斜气孔用于连通所述存气腔和所述第二气道。

4.根据权利要求3所述的一种保压阀，其特征在于，所述斜气孔具有相互背离的两端，所述斜气孔位于所述存气腔的一端靠近所述凸台设置，所述斜气孔位于所述第二气道的一端背离所述凸台设置。

5.根据权利要求4所述的一种保压阀，其特征在于，所述存气腔内沿第一方向设置有阀片，所述阀片将所述存气腔分为外存气腔和内存气腔，所述内存气腔靠近所述第二气道设置；所述斜气孔的两端分别设置于所述内存气腔靠近所述第二气道的侧壁以及所述第二气道背离所述凸台一端的侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种保压阀，其特征在于，所述阀座靠近所述阀帽一端还设置有环状装配部，沿所述第一方向，所述环状装配部的内壁上依次设置有垫片放置槽和第一卡位件，所述垫片放置槽靠近所述阀座的所述凸台设置。

7.根据权利要求6所述的一种保压阀，其特征在于，所述保压阀还包括阀门组件，所述阀门组件包括：

弹性垫片，所述弹性垫片设置于所述垫片放置槽；

压缩组件，所述压缩组件设置于所述弹性垫片靠近所述阀帽的一侧，所述压缩组件沿所述第一方向伸缩，在压缩组件的伸缩作用下，所述弹性垫片靠近或远离所述阀片，以阻断或疏通所述保压阀内的气流。

8.根据权利要求7所述的一种保压阀，其特征在于，所述弹性垫片的材质为氯丁橡胶加尼龙线、三元乙丙橡胶或丁腈橡胶中的一种。

9.根据权利要求7所述的一种保压阀，其特征在于，所述压缩组件包括：

环状凹腔，所述环状凹腔开设于所述阀帽靠近所述阀座的一端，所述环状凹腔位于所述第一气道的外围；

弹簧，所述弹簧套设于所述环状凹腔内；

弹簧盖，所述弹簧盖设置于所述环状凹腔的开口处，所述弹簧盖用于与所述弹性垫片抵接。

10.根据权利要求6所述的一种保压阀，其特征在于，所述阀帽靠近所述阀座一端的周壁于所述第一卡位件相对的位置设置有第二卡位件，所述第二卡位件与所述第一卡位件相互卡合。

11.根据权利要求10所述的一种保压阀，其特征在于，所述第一卡位件包括多个沿第一方向设置的卡槽，多个所述卡槽间隔设置于所述环状装配部的内壁，所述第二卡位件包括多个沿第一方向设置的卡块，多个所述卡块间隔设置于所述阀帽的周壁上；一个所述卡块与一个所述卡槽卡合。

12.根据权利要求10所述的一种保压阀，其特征在于，沿所述第一方向，所述第二卡位件的中部区域沿所述阀帽的周向开设有压铆槽，所述压铆槽内设置有多个通孔，所述通孔通向所述保压阀的内部。

13.一种空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括权利要求1至12中任一项所述的保压阀。

14.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求13所述的空气弹簧。