CN210978636U - 一种汽车空调压缩机的单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单向阀，特别是一种汽车空调压缩机的单向阀，其结构中在阀体内增设一个橡胶弹簧，将该橡胶弹簧垫设至阀口处，在汽车空调压缩机的高压腔为额定压力值时，在复位弹簧的弹力作用下，阀芯始终关闭橡胶弹簧上的通孔，从而闭合阀口。本实用新型解决了“保证单向阀在长时间使用过程中密封稳定性以及控制精确性”的技术问题，具备了使用稳定性好，使用寿命长，控制精准度高，工作噪音小等一系列的优点。

Description

一种汽车空调压缩机的单向阀

技术领域

本实用新型涉及一种单向阀，特别是一种汽车空调压缩机的单向阀。

背景技术

单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油液回流，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。

汽车空调压缩机中的单向阀，主要用于防止汽车空调压缩机的高压腔发生过压的情况。现有的结构如图1所示，包括：阀体、阀芯、螺旋式的复位弹簧、底座和O型密封圈；其工作方式如下：在汽车空调压缩机的高压腔为额定压力值时，在复位弹簧的弹力作用下，阀芯始终关闭阀体上的阀口；反之，则阀体上的阀口打开，实现瞬间泄压。

不过，考虑到汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系统和车轮等旋转部件引发汽车振动，即汽车空调压缩机的单向阀使用环境恶劣，但是上述单向阀的阀体与阀芯配合结构对冲击和高频振动的吸收效果差，容易机械磨损，从而影响单向阀密封性以及控制精确性。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车空调压缩机的单向阀，该单向阀的阀体与阀芯配合结构对冲击和高频振动的吸收效果好。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车空调压缩机的单向阀，包括:

一个中空结构的阀体，其包含了环状的第一体，多瓣状的第二体，以及从第二体的每瓣端部独立延伸至第一体的第三体；每相邻的一对第三体之间形成流体通道；所述第二体上设有朝向第一体延伸的第一圆柱体，其中心线与由所有第三体共同围成的圆圈中心线重合；

一个中空圆柱体结构的阀芯，其单个端面上开口，其位于阀体上所有第三体共同围成的空间内，且未开口端延伸至第一体的通孔内，所述阀芯的内底面上设有朝向其开口延伸的第二圆柱体；

一个螺旋弹簧，其一端套接至阀体的第一圆柱体上，另一端则延伸至阀芯的空腔内，且套接至阀芯的第二圆柱体上；

一个中空圆柱体结构的底座，其两个端面上均开口，其一端延伸至阀体上第一体的通孔内，并与阀体固定，且第一体内的底座一端对应的开口为阀口；所述底座的侧面上设有均沿底座圆周方向延伸的第一凸缘与第二凸缘，一对凸缘之间形成安装槽；

一个第一O型圈，其卡接至底座的安装槽内；

一个环状的阀座，所述阀座的通孔孔壁上设有内螺纹，且外圈套接有第二O型圈，且与第一体的通孔内壁密封贴合；

以及，一个环状的橡胶弹簧；所述橡胶弹簧的一侧设有沿橡胶弹簧的圆周方向延伸的第三凸缘，该第三凸缘延伸至阀座的通孔内，且外壁上设有与该通孔内壁上的内螺纹配合的外螺纹；

阀座与橡胶弹簧在阀体上第一体的通孔内层叠分布，且在螺旋弹簧的弹力作用下，阀芯的未开口端与橡胶弹簧密封贴合，且完全密封橡胶弹簧的通孔，阀座与底座的阀口端密封贴合。

本发明创造的结构设计中避免了阀芯与底座的阀口部直接接触，而是在阀体内增设一个橡胶弹簧，将该橡胶弹簧垫设至阀口处，在汽车空调压缩机的高压腔为额定压力值时，在复位弹簧的弹力作用下，阀芯始终关闭橡胶弹簧上的通孔，从而闭合阀口。

考虑到橡胶弹簧是一种高弹性体，弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，具有较高的内阻，对冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果。同时，其减振效果好、共振领域小、使用寿命长、成本低，具有优良的气密性、防水性，因此在汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系统和车轮等旋转部件引发汽车振动时，本发明创造提供的一种单向阀，其阀芯与阀口配合处的机械磨损量非常之小，几乎可以忽略不计，从而保证了单向阀在长时间使用过程中的密封稳定性以及控制精确性。

同时，为了能够方便的将橡胶弹簧稳定安装至现有单向阀上，本发明创造在增设橡胶弹簧的同时又增设了一个用于安装该橡胶弹簧的阀座，从而在不改变现有汽车空调压缩机用单向阀结构的情况下能够稳定的安装橡胶弹簧。

作为优选，上述一种汽车空调压缩机的单向阀，其底座与阀体的固定结构为：所述阀体上第一体的通孔内壁上设有沿通孔内壁延伸的卡扣槽；所述底座的侧面上设有沿底座圆周方向延伸的卡扣沿，并卡入阀体的卡扣槽内。

上述优选技术方案中底座与阀体的拆装结构简单，产品组装方便。

与现有技术相比，本实用新型得到的一种汽车空调压缩机的单向阀，其具备了使用稳定性好，使用寿命长，控制精准度高，工作噪音小等一系列的优点。

附图说明

图1是现有一种汽车空调压缩机的单向阀的剖视图；

图2是实施例1中一种汽车空调压缩机的单向阀的组装图；

图3是实施例1中一种汽车空调压缩机的单向阀的剖视图；

图4是实施例1中阀体的结构示意图；

图5是实施例1中橡胶弹簧的剖视图；

图6是实施例1中阀座的剖视图；

图7是实施例2中一种汽车空调压缩机的单向阀的剖视图。

图中：阀体1、第一体1-1、第二体1-2、第三体1-3、流体通道1-4、第一圆柱体1-5、卡扣槽1-6、阀芯2、第二圆柱体2-1、螺旋弹簧3、底座4、第一凸缘4-1、第二凸缘4-2、安装槽4-3、卡扣沿4-4、第一O型圈5、阀座6、第二O型圈7、橡胶弹簧8、第三凸缘8-1。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图2-6所示，本实施例中所提供的一种汽车空调压缩机的单向阀，包括:

一个中空结构的阀体1，其包含了环状的第一体1-1，三瓣状的第二体1-2，以及从第二体1-2的每瓣端部独立延伸至第一体1-1的第三体1-3；每相邻的一对第三体1-3之间形成流体通道1-4；所述第二体1-2上设有朝向第一体1-1延伸的第一圆柱体1-5，其中心线与由所有第三体1-3共同围成的圆圈中心线重合；

一个中空圆柱体结构的阀芯2，其单个端面上开口，其位于阀体1上所有第三体1-3共同围成的空间内，且未开口端延伸至第一体1-1的通孔内，所述阀芯2的内底面上设有朝向其开口延伸的第二圆柱体2-1；

一个螺旋弹簧3，其一端套接至阀体1的第一圆柱体1-5上，另一端则延伸至阀芯2的空腔内，且套接至阀芯2的第二圆柱体2-1上；

一个中空圆柱体结构的底座4，其两个端面上均开口，其一端延伸至阀体1上第一体1-1的通孔内，并与阀体1通过焊接固定，且第一体1-1内的底座4一端对应的开口为阀口；所述底座4的侧面上设有均沿底座4圆周方向延伸的第一凸缘4-1与第二凸缘4-2，一对凸缘之间形成安装槽4-3；

一个第一O型圈5，其卡接至底座4的安装槽4-3内；

一个环状的阀座6，所述阀座6的通孔孔壁上设有内螺纹，且外圈套接有第二O型圈7，且与第一体1-1的通孔内壁密封贴合；

以及，一个环状的橡胶弹簧8；所述橡胶弹簧8的一侧设有沿橡胶弹簧8的圆周方向延伸的第三凸缘8-1，该第三凸缘8-1延伸至阀座6的通孔内，且外壁上设有与该通孔内壁上的内螺纹配合的外螺纹；

阀座6与橡胶弹簧8在阀体1上第一体1-1的通孔内层叠分布，且在螺旋弹簧3的弹力作用下，阀芯2的未开口端与橡胶弹簧8密封贴合，且完全密封橡胶弹簧8的通孔，阀座6与底座4的阀口端密封贴合。

本发明创造的结构设计中避免了阀芯2与底座4的阀口部直接接触，而是在阀体1内增设一个橡胶弹簧8，将该橡胶弹簧8垫设至阀口处，在汽车空调压缩机的高压腔为额定压力值时，在复位弹簧8的弹力作用下，阀芯2始终关闭橡胶弹簧8上的通孔，从而闭合阀口。

考虑到橡胶弹簧8是一种高弹性体，弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，具有较高的内阻，对冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果。同时，其减振效果好、共振领域小、使用寿命长、成本低，具有优良的气密性、防水性，因此在汽车行驶时，由路面不平及发动机、传动系统和车轮等旋转部件引发汽车振动时，本发明创造提供的一种单向阀，其阀芯2与阀口配合处的机械磨损量非常之小，几乎可以忽略不计，从而保证了单向阀在长时间使用过程中的密封稳定性以及控制精确性。

同时，为了能够方便的将橡胶弹簧8稳定安装至现有单向阀上，本发明创造性在增设橡胶弹簧8的同时又增设了一个用于安装该橡胶弹簧8的阀座6，从而在不改变现有汽车空调压缩机用单向阀结构的情况下能够稳定的安装橡胶弹簧8。

实施例2：

本实施例所提供的的一种汽车空调压缩机的单向阀，其大体结构与实施例1相一致，但是为了组装方便，如图7所示，本实施例中底座4与阀体1的固定结构为：所述阀体1上第一体1-1的通孔内壁上设有沿通孔内壁延伸的卡扣槽1-6；所述底座4的侧面上设有沿底座4圆周方向延伸的卡扣沿4-4，并卡入阀体1的卡扣槽1-6内。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均应该落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车空调压缩机的单向阀，包括:

一个中空结构的阀体，其包含了环状的第一体，多瓣状的第二体，以及从第二体的每瓣端部独立延伸至第一体的第三体；每相邻的一对第三体之间形成流体通道；所述第二体上设有朝向第一体延伸的第一圆柱体，其中心线与由所有第三体共同围成的圆圈中心线重合；

一个中空圆柱体结构的阀芯，其单个端面上开口，其位于阀体上所有第三体共同围成的空间内，且未开口端延伸至第一体的通孔内，所述阀芯的内底面上设有朝向其开口延伸的第二圆柱体；

一个螺旋弹簧，其一端套接至阀体的第一圆柱体上，另一端则延伸至阀芯的空腔内，且套接至阀芯的第二圆柱体上；

一个中空圆柱体结构的底座，其两个端面上均开口，其一端延伸至阀体上第一体的通孔内，并与阀体固定，且第一体内的底座一端对应的开口为阀口；所述底座的侧面上设有均沿底座圆周方向延伸的第一凸缘与第二凸缘，一对凸缘之间形成安装槽；

一个第一O型圈，其卡接至底座的安装槽内；

其特征在于：在阀体上第一体的通孔内设有层叠分布的一个环状的阀座和一个环状的橡胶弹簧；所述阀座的通孔孔壁上设有内螺纹，且外圈套接有第二O型圈，且与第一体的通孔内壁密封贴合；所述橡胶弹簧的一侧设有沿橡胶弹簧的圆周方向延伸的第三凸缘，该第三凸缘延伸至阀座的通孔内，且外壁上设有与该通孔内壁上的内螺纹配合的外螺纹；在螺旋弹簧的弹力作用下，阀芯的未开口端与橡胶弹簧密封贴合，且完全密封橡胶弹簧的通孔，阀座与底座的阀口端密封贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的单向阀，其特征是上述底座与阀体的固定结构为：

所述阀体上第一体的通孔内壁上设有沿通孔内壁延伸的卡扣槽；所述底座的侧面上设有沿底座圆周方向延伸的卡扣沿，并卡入阀体的卡扣槽内。

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