CN219827543U - 一种减震及密封性能良好的制动缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震及密封性能良好的制动缸体，旨在解决现有技术中制动缸体的外侧壁套设密封圈，容易使得油从密封圈与密封环槽之间发生泄漏的不足。本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题：包括：主缸体，主缸体的外侧壁的圆周方向固定设置有若干个密封环，主缸体的侧壁沿轴向方向设置有第一油孔和第二油孔，主缸体的外侧壁在第一出油孔和第二出油孔沿轴向方向的两侧均设置有密封环。通过在主缸体的外侧壁固定设置密封环，使得密封环与主缸体之间形成密封的连接，使得防止因为主缸体内的油压过大时，油从密封环与主缸体侧壁之间的缝隙向外泄漏出去，起到有效的防止油泄漏的作用。

Description

一种减震及密封性能良好的制动缸体

技术领域

本实用新型涉及汽车缸体技术领域，更具体地说，它涉及一种减震及密封性能良好的制动缸体。

背景技术

制动主缸是汽车液压制动系统中的主要制动部件，由其输出的制动液经出油孔通过制动管路输入刹车盘上的制动轮缸，从而实现汽车刹车制动的目的。现有的制动主缸内部的制动缸体为了提高其减震以及密封效果，会在制动缸体的圆周方向设置安装槽，安装槽内设置密封圈，通过密封圈的作用实现减震效果，同时通过密封圈实现对油孔的密封。

中国专利公告号CN 216467730U，公告日2022年5月1日，实用的名称为一种具有减震结构的刹车系统缸体，该申请案公开了一种具有减震结构的缸体，其通过在其表面设置减震结构以达到减震的目的；且其在使用时密封圈设置在密封缸体的外围，对缸体起到减震作用同时能够对缸体侧壁的油孔起到密封的作用，防止油从油缸的侧壁向外渗出；上述结构通过密封圈虽然能够起到减震和密封的效果，但是其在使用时由于活塞在缸体内来回的运动，使得制动主缸发生振动，且加上制动主缸内的油压过大，密封圈又是套设在密封环槽内，使得油很容易从密封槽的底部泄漏出去，造成制动主缸内部的油压和油量减少。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中制动缸体的外侧壁套设密封圈，容易使得油从密封圈与密封环槽之间发生泄漏的不足；提供了一种减震及密封性能良好的制动缸体，它具有良好的密封效果和减震效果，能够有效的防止发生泄漏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种减震及密封性能良好的制动缸体，包括：主缸体，主缸体的外侧壁的圆周方向固定设置有若干个密封环，主缸体的侧壁沿轴向方向设置有第一油孔和第二油孔，主缸体的外侧壁在第一油孔和第二油孔沿轴向方向的两侧均设置有密封环。

本实用新型中，通过在主缸体的外侧壁固定设置密封环，使得密封环与主缸体之间形成密封的连接，使得防止因为主缸体内的油压过大时，油从密封环与主缸体侧壁之间的缝隙向外泄漏出去，起到防止油泄漏的作用，同时由于密封环的外圆周材料为橡胶材料，能够起到减震和密封的作用，使得主缸体在使用时防漏油的性能能够更好。

作为优选，密封环包括固定设置在主缸体外侧壁的固定环和抵接环，抵接环的内侧壁设置有金属连接环，金属连接环的内侧壁与固定环的外侧壁螺纹连接。

金属连接环和固定环之间进行螺纹连接，使得能将抵接环方便的安装在主缸体的侧壁上，同时方便对抵接环进行更换。

作为优选，抵接环的外侧壁设置有橡胶环，固定环的外侧壁设置有向外径方向延伸的加强环板，加强环板镶嵌的设置在橡胶环内。

加强环板的设置能够提高橡胶环的刚度，使得能够防止橡胶环因为主缸体内的油腔内的压力过大，而防止橡胶环发生变形的可能，使得能进一步的提高密封环与密封环之间形成的腔体的密封性能。

作为优选，加强环板的两侧固定设置有若干片加强翼板。

加强翼板的设置能够进一步地提高橡胶环的刚度，使得能够进一步防止橡胶环因为主缸体内的油腔内的压力过大，而防止橡胶环发生变形的可能，使得能进一步的提高密封环与密封环之间形成的腔体的密封性能。

作为优选，主缸体的外侧壁沿着主缸体开口的轴向方向依次设置有第一固定环、第二固定环和第三固定环，第一固定环、第二固定环和第三固定环外部直径逐渐增加。

使得安装时，能够方便的将第一抵接环、第二抵接环和第三抵接环安装在对应的第一固定环、第二固定环和第三固定环上。

作为优选，所述主缸体的材料为6061-T合金。

6061-T合金具有高强度，高硬度(可达HB90度以上)良好的加工效果，氧化效果佳，无沙眼气孔，平整度较好，可以提高加工效率，降低材料成本，使得加工出来的主缸体性能更好。

作为优选，主缸体的开口处设置有向径向方向突出的固定环板，固定环板的端面设置有安装孔。

安装孔的设置方便对主缸体的安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）固定设置在主缸体外壁的密封环，使得密封环与主缸体1之间形成密封的连接，使得防止因为主缸体内的油压过大时，油从密封环与主缸体侧壁之间的缝隙向外泄漏出去，提高了密封环的密封效果；

（2）通过加强环板和加强翼板的设置，能够提高橡胶环的抵接刚度，防止在油腔内的高压油作用下，橡胶环发生形变，保证了主缸体在使用时橡胶环的密性能；

（3）采用6061-T6合金为主缸体的材料，6061-T6合金具有高强度，高硬度(可达HB90度以上)良好的加工效果，指的制造出来的主缸体1氧化效果佳，无沙眼气孔，平整度较好，可以提高主缸体加工效率，降低主缸体制造的材料成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是图2中的局部放大图；

图中：1、主缸体，11、第一油孔，12、第二油孔，13、第一固定环，14、第二固定环，15、第三固定环，16、固定环板，161、安装孔，2、密封环，21、固定环，22、抵接环，221、金属连接环，222、橡胶环，223、加强环板，224、加强翼板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：参照图1至图4所示，一种减震及密封性能良好的制动缸体，包括：主缸体1，主缸体的材料为6061-T6合金，6061-T6合金具有高强度，高硬度(可达HB90度以上)良好的加工效果，氧化效果佳，无沙眼气孔，平整度较好，可以提高主缸体1的加工效率，降低主缸体1的材料成本，使得加工出来的主缸体1性能更好。

主缸体1的中心设置有油腔，主缸体1的外侧壁的圆周方向固定设置有若干个密封环2，本实施例中设置有三个密封环2，分别是第一密封环、第二密封环和第三密封环，第一密封环、第二密封环和第三密封环沿着主缸体1开口的轴向方向依次设置，主缸体1的侧壁沿轴向方向设置有第一油孔11和第二油孔12，第一油孔11和第二油孔12均设置有四个且均匀分布在主缸体1的侧壁上，第一油孔11设置在第一密封环和第二密封环之间，第二油孔12设置在第二密封环和第三密封环之间；第一密封环环、第二密封环和第三密封环的设置，使得主缸体1的外侧壁在第一油孔11和第二油孔12沿轴向方向的两侧均设置有密封环2。

密封环2的具体结构是：密封环2包括固定设置在主缸体1外侧壁的固定环21和抵接环22，抵接环22的外侧壁设置有橡胶环222，抵接环22的内侧壁设置有金属连接环221，金属连接环221的内侧壁与固定环21的外侧壁螺纹连接。抵接环22通过金属连接环221与固定环21进行螺纹连接，使得在方便抵接环22安装的同时，使得抵接环能够密封连接在固定环21上。

第一密封环、第二密封环和第三密封环对应的设置有第一固定环13、第二固定环14和第三固定环15，第一固定环13、第二固定环14和第三固定环15外部直径逐渐增加，同时，与第一固定环13、第二固定环14和第三固定环15配合的第一抵接环、第二抵接环和第三抵接环的内径也逐渐增加，使得安装时，能够方便的将第三抵接环、第二抵接环和第一抵接环依次安装在对应的第三固定环15、第二固定环14和第一固定环13上。

主缸体1的开口处设置有向径向方向突出的固定环板16，固定环板16的端面设置有安装孔161。本实施例中的安装孔161设置有三个，安装孔161的设置使得方便对主缸体1的安装。

本实施例中，通过设置三个密封环2、密封环2包括设置在主缸体1外侧壁的固定环21和与固定环21螺纹连接的抵接环22，使得密封环2牢固的固定在主缸体1的外侧壁上，提高了密封环2主缸体1外侧壁之间的密封性能，与现有技术相比，能够有效的防止因为主缸体1内部的油压过大，使得油从密封圈和密封环槽之间的泄漏出去；同时通过橡胶环22的设置，在起到密封作用时，能够起到减震作用。

实施例2：参照图1至图4所示，本实施例与实施例1结构相似，金属连接环221的外侧壁设置有向外径方向延伸的加强环板223，加强环板223设置在橡胶环222内。强环板223的两侧固定设置有若干片加强翼板224。

加强环板223和加强翼板224均与金属连接环221的材料相同，加强环板223和加强翼板224和金属连接环221为一体成型制成。

本实施例中，通过加强环板223和加强翼板224的设置，能够提高橡胶环22的抵接刚度，防止在油腔内的高压油作用下，橡胶环22发生形变，保证了主缸体1在使用时橡胶环222的密封性能。

以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，包括：主缸体（1），主缸体（1）的外侧壁的圆周方向固定设置有若干个密封环（2），主缸体（1）的侧壁沿轴向方向设置有第一油孔（11）和第二油孔（12），主缸体（1）的外侧壁在第一油孔（11）和第二油孔（12）沿轴向方向的两侧均设置有密封环（2）。

2.根据权利要求1所述的减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，密封环（2）包括固定设置在主缸体（1）外侧壁的固定环（21）和抵接环（22），抵接环（22）的内侧壁设置有金属连接环（221），金属连接环（221）的内侧壁与固定环（21）的外侧壁螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，抵接环（22）的外侧壁设置有橡胶环（222），金属连接环（221）的外侧壁设置有向外径方向延伸的加强环板（223），加强环板（223）设置在橡胶环（222）内。

4.根据权利要求3所述的减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，加强环板（223）的两侧固定设置有若干片加强翼板（224）。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，主缸体（1）的外侧壁沿着主缸体（1）开口的轴向方向依次设置有第一固定环（13）、第二固定环（14）和第三固定环（15），第一固定环（13）、第二固定环（14）和第三固定环（15）外部直径逐渐增加。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，所述主缸体（1）的材料为6061-T6合金。

7.根据权利要求6所述的减震及密封性能良好的制动缸体，其特征是，主缸体（1）的开口处设置有向径向方向突出的固定环板（16），固定环板（16）的端面设置有安装孔（161）。