CN219241504U - 一种立体车库车辆平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库车辆平衡装置，包括载车平台，所述载车平台的两侧安装有四组滑块一，四组所述滑块一的内侧通过螺纹活动贯穿安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部安装有电机，所述螺纹杆的顶部安装有固定块，所述固定块的顶部安装有竖杆，竖杆位于螺纹杆的外侧，滑块一活动安装在竖杆的一侧，两组所述竖杆的相对面均安装有轴承座一，所述轴承座一的内侧活动安装有支撑杆一，所述支撑杆一的顶部活动连接有转动辊，所述载车平台的底部安装有齿轮槽。本实用新型通过安装有转动辊，齿轮槽安装在载车平台的底部，齿轮槽的底部活动连接有两组转动辊，使车辆在平台上下升降时更加稳定安全，延长设备使用寿命。

Description

一种立体车库车辆平衡装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库车辆平衡装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，城市的社会、经济、交通发展十分快速，私家车辆也越来越多，导致现在车辆无处停放，停车问题是城市发展过程中出现的静态交通（车辆停放状态）问题，静态交通是相对应动态交通（车辆行驶状态）而存在的一种交通形态，二者互相联系，互相影响，对停车设施的需求也在不断增加，立体车库很大程度上解决了这个问题。

现有的立体车库的平衡装置存在抖动的问题，使得车辆在平台上升和下降时出现晃动，对车辆的安全有一定的影响，长期的抖动影响设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库车辆平衡装置，以解决抖动影响车辆升降的安全和影响装置的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库车辆平衡装置，包括载车平台，所述载车平台的两侧安装有四组滑块一，四组所述滑块一的内侧通过螺纹活动贯穿安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部安装有电机，所述螺纹杆的顶部安装有固定块，所述固定块的顶部安装有竖杆，竖杆位于螺纹杆的外侧，滑块一活动安装在竖杆的一侧，两组所述竖杆的相对面均安装有轴承座一，所述轴承座一的内侧活动安装有支撑杆一，所述支撑杆一的顶部活动连接有转动辊，所述载车平台的底部安装有齿轮槽。

优选的，所述载车平台的内侧安装有伸缩杆二，伸缩杆二安装在齿轮槽的顶部，转动辊位于齿轮槽的底部，所述伸缩杆二的顶部安装有限位件一，所述载车平台的顶部安装有限位件二，限位件二位于限位件一的后方，所述载车平台的顶部安装有挡板，挡板位于载车平台的外侧。

优选的，所述竖杆远离载车平台一侧安装有横杆一，其中两组所述竖杆之间安装有横杆二，所述螺纹杆的外表面通过滑块连接有轴承座三，且轴承座三位于靠近载车平台的一侧。

优选的，所述轴承座三的内侧活动安装有支撑杆二，所述支撑杆二的底部安装有轴承座二，所述轴承座二的底部安装有滑块二，滑块二的内侧贯穿安装有导杆。

优选的，所述挡板的一侧安装有红外线发射器，所述挡板的一侧安装有红外线接收器。

优选的，所述导杆的外侧安装有滑轨，滑轨位于支撑杆一的一侧，所述支撑杆一的顶部安装有轴承座五，所述轴承座五的内侧活动安装有伸缩杆一，所述伸缩杆一的顶部安装有轴承座四，轴承座四安装在竖杆的相对面，轴承座四位于轴承座一的上方。

优选的，所述竖杆的正面安装有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装有转动辊，齿轮槽安装在载车平台的底部，齿轮槽的底部活动连接有两组转动辊，相比于单组转动辊对载车平台作用，不会产生抖动，前后两组使得载车平台在上下时更加稳定，通过连接在支撑杆一顶部的转动辊，在齿轮槽内进行活动，转动辊的表面有与齿轮槽相啮合的齿轮结构，在转动辊转动时与齿轮槽互相啮合，使得转动辊不会偏移载车平台，对平台造成抖动，使车辆在平台上下升降时更加稳定安全，延长设备使用寿命。

2、本实用新型通过安装有伸缩杆二和限位件一，在车辆停入载车平台，在后轮接触到限位件二时，前轮和后轮遮挡住位于挡板安装的两组红外线发射器对红外线接收器发出的红外线，限位件一位于停好车辆前轮的前方，使得伸缩杆二带动限位件一升起，限定车辆的位置，使得车辆不会晃动，平稳的跟随转动辊和底部的齿轮槽转动升高，下降。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的转动辊结构示意图；

图4为本实用新型的正面结构示意图；

图5为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、载车平台；2、滑块一；3、螺纹杆；4、电机；5、竖杆；6、横杆一；7、横杆二；8、固定块；9、轴承座一；10、支撑杆一；11、导杆；12、滑轨；13、滑块二；14、转动辊；15、齿轮槽；16、轴承座二；17、支撑杆二；18、轴承座三；19、轴承座四；20、伸缩杆一；21、轴承座五；22、伸缩杆二；23、限位件一；24、控制器；25、限位件二；26、挡板；27、红外线发射器；28、红外线接收器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种实施例：一种立体车库车辆平衡装置，包括载车平台1，所述载车平台1的两侧安装有四组滑块一2，滑块一2安装在载车平台1的两侧，在载车平台1的头部和尾部两侧均安装有滑块一2，四组所述滑块一2的内侧通过螺纹活动贯穿安装有螺纹杆3，所述螺纹杆3的底部安装有电机4，所述螺纹杆3的顶部安装有固定块8，所述固定块8的顶部安装有竖杆5，竖杆5位于螺纹杆3的外侧，滑块一2活动安装在竖杆5的一侧，螺纹杆3通过固定块8安装在竖杆5的内侧，螺纹杆3的底部安装有电机4，电机4带动螺纹杆3转动，使得滑块一2带着载车平台1进行上下移动，两组所述竖杆5的相对面均安装有轴承座一9，轴承座一9安装在竖杆5的表面，其中两组位于竖杆5的正面，剩余两组安装在竖杆5的背面，固定安装在竖杆5的底部，所述轴承座一9的内侧活动安装有支撑杆一10，支撑杆一10的底部活动安装在轴承座一9的内侧，通过轴承座一9进行转动，所述支撑杆一10的顶部活动连接有转动辊14，所述载车平台1的底部安装有齿轮槽15，转动辊14位于齿轮槽15的底部，支撑杆一10的顶部连接的转动辊14在齿轮槽15的底部进行转动，转动辊14表面的齿轮和齿轮槽15相适应，互相啮合，使得转动辊14在转动时不会滑动脱轨，转动时产生抖动，使车辆位于载车平台1上时移动更加稳定，所述竖杆5远离载车平台1一侧安装有横杆一6，横杆一6安装在载车平台1的两侧，位于竖杆5的外侧，用来固定前后两个竖杆5之间的相对位置，用来支撑竖杆5，其中两组所述竖杆5之间安装有横杆二7，横杆二7安装在位于后方的两组竖杆5之间，限定两组竖杆5之间的位置，起支撑作用，所述螺纹杆3的外表面通过滑块连接有轴承座三18，且轴承座三18位于靠近载车平台1的一侧，轴承座三18通过滑块安装在螺纹杆3的表面，位于滑块一2的上方，所述轴承座三18的内侧活动安装有支撑杆二17，所述支撑杆二17的底部安装有轴承座二16，所述轴承座二16的底部安装有滑块二13，轴承座二16在滑块二13的作用下在滑轨12中滑动，滑块二13的内侧贯穿安装有导杆11，所述导杆11的外侧安装有滑轨12，支撑杆二17在支撑杆一10上下移动时通过滑块二13在滑轨12上移动，滑轨12位于支撑杆一10的一侧，支撑杆二17的顶部活动安装在轴承座三18的内侧，支撑杆二17的底部活动安装在轴承座二16的内侧，轴承座三18通过滑块带动上下移动，轴承座三18带动支撑杆二17使底部的轴承座二16带动滑块二13在导杆11上移动，当支撑杆二17的顶部被轴承座三18带动上升到顶部时，支撑杆二17底部的轴承座二16通过滑块二13带动移动到滑轨12的顶部，滑轨12安装在支撑杆一10的一侧，因此带动支撑杆一10抬高，使得转动辊14在齿轮槽15中移动，所述支撑杆一10的顶部安装有轴承座五21，轴承座五21固定安装在支撑杆一10的上方，所述轴承座五21的内侧活动安装有伸缩杆一20，所述伸缩杆一20的顶部安装有轴承座四19，轴承座四19安装在竖杆5的相对面，轴承座四19位于轴承座一9的上方，伸缩杆一20的顶部活动安装在轴承座四19的内侧，伸缩杆一20的底部活动安装在轴承座五21的内侧，跟随支撑杆一10的上下移动进行伸缩，使得支撑杆一10在上下移动时能够平稳，不会过快对载车平台1造成影响。

所述载车平台1的内侧安装有伸缩杆二22，伸缩杆二22安装在齿轮槽15的顶部，所述伸缩杆二22的顶部安装有限位件一23，限位件一23用来限制车辆前轮位置的固定，所述载车平台1的顶部安装有限位件二25，限位件二25为司机停车时，后轮触碰，代表位置已经停到最后方，不用在往后倒车，作提醒使用，限位件二25位于限位件一23的后方，所述载车平台1的顶部安装有挡板26，挡板26位于载车平台1的外侧，所述挡板26的一侧安装有红外线发射器27，共安装有两组红外线发射器27，所述挡板26的一侧安装有红外线接收器28，一组位于限位件一23的后方，一组位于限位件二25的前方，红外线接收器28位于红外线发射器27的对面位置，使得发出的红外线能够准确地到达红外线接收器28，所述竖杆5的正面安装有控制器24，红外线发射器27发出红外线正对于红外线接收器28，在红外线接收器28接收不到红外线时，伸缩杆二22带动顶部限位件一23升起，阻拦车辆的前轮进行移动，与后方限位件二25共同作用，将车辆限制在载车平台1的位置，在不需要限制车辆位置时，可以通过控制器24解除位置限制进行使用。

工作原理：使用者在使用时需要连接电源使用，通过控制器24控制载车平台1落在地面上，司机驾驶车辆从入口将车子停放在载车平台1的顶部，在驾驶车辆使车辆的后轮触碰到限位件二25时，代表车辆已经停到了载车平台1中，红外线发射器27发出红外线正对于红外线接收器28，在红外线接收器28接收不到红外线时，伸缩杆二22带动顶部限位件一23升起，阻拦车辆的前轮进行移动，与后方限位件二25共同作用，将车辆限制在载车平台1的位置，在不需要限制车辆位置时，可以通过控制器24解除位置限制进行使用，使用控制器24启动电机4，使载车平台1在滑块一2的作用下升起，在载车平台1的上方安装的轴承座三18，带动支撑杆一10跟随载车平台1升起，此时支撑杆一10顶部的转动辊14跟随在载车平台1底部的齿轮槽15中进行移动，使得上升过程稳定不易抖动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种立体车库车辆平衡装置，包括载车平台（1），其特征在于：所述载车平台（1）的两侧安装有四组滑块一（2），四组所述滑块一（2）的内侧通过螺纹活动贯穿安装有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的底部安装有电机（4），所述螺纹杆（3）的顶部安装有固定块（8），所述固定块（8）的顶部安装有竖杆（5），竖杆（5）位于螺纹杆（3）的外侧，滑块一（2）活动安装在竖杆（5）的一侧，两组所述竖杆（5）的相对面均安装有轴承座一（9），所述轴承座一（9）的内侧活动安装有支撑杆一（10），所述支撑杆一（10）的顶部活动连接有转动辊（14），所述载车平台（1）的底部安装有齿轮槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆平衡装置，其特征在于：所述载车平台（1）的内侧安装有伸缩杆二（22），伸缩杆二（22）安装在齿轮槽（15）的顶部，转动辊（14）位于齿轮槽（15）的底部，所述伸缩杆二（22）的顶部安装有限位件一（23），所述载车平台（1）的顶部安装有限位件二（25），限位件二（25）位于限位件一（23）的后方，所述载车平台（1）的顶部安装有挡板（26），挡板（26）位于载车平台（1）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆平衡装置，其特征在于：所述竖杆（5）远离载车平台（1）一侧安装有横杆一（6），其中两组所述竖杆（5）之间安装有横杆二（7），所述螺纹杆（3）的外表面通过滑块连接有轴承座三（18），且轴承座三（18）位于靠近载车平台（1）的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库车辆平衡装置，其特征在于：所述轴承座三（18）的内侧活动安装有支撑杆二（17），所述支撑杆二（17）的底部安装有轴承座二（16），所述轴承座二（16）的底部安装有滑块二（13），滑块二（13）的内侧贯穿安装有导杆（11）。

5.根据权利要求2所述的一种立体车库车辆平衡装置，其特征在于：所述挡板（26）的一侧安装有红外线发射器（27），所述挡板（26）的一侧安装有红外线接收器（28）。

6.根据权利要求4所述的一种立体车库车辆平衡装置，其特征在于：所述导杆（11）的外侧安装有滑轨（12），滑轨（12）位于支撑杆一（10）的一侧，所述支撑杆一（10）的顶部安装有轴承座五（21），所述轴承座五（21）的内侧活动安装有伸缩杆一（20），所述伸缩杆一（20）的顶部安装有轴承座四（19），轴承座四（19）安装在竖杆（5）的相对面，轴承座四（19）位于轴承座一（9）的上方。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆平衡装置，其特征在于：所述竖杆（5）的正面安装有控制器（24）。

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