CN219237266U - 一种双叉电动车前叉减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新形公开了一种双叉电动车前叉减震装置，包括前叉柄组件和前叉肩组件，所述前叉柄组件和前叉肩组件活动连接，所述前叉柄组件包括H形前叉肩、缓冲杆、缓冲筒和缓冲组件，所述H形前叉肩四端固定连接四个缓冲杆，所述缓冲杆外部套设缓冲筒，所述缓冲筒3内部设置有用于缓冲的缓冲组件；通过设置H形前叉肩的设置，能够安装四组缓冲组件，提高缓冲效果，同时在受到冲击力时能将力分散到四组缓冲组件，防止冲击力过大导致装置变形；通过在前叉柄上设置凸起部，既方便对前叉肩组件的拆卸，又能够在前叉柄发生旋转式能够同时带动H形前叉肩与之同时转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车前叉减震技术领域，具体为一种双叉电动车前叉减震装置。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，电动车减震器在使用的过程中加速车架与车身振动的衰减，以改善电动车的行驶平顺性，电动车减震器对电动车在使用过程中的整体安全性和舒适性起着重要的作用。
现有技术中的前叉减震装置为单叉，单叉前叉减震通常仅采用每组一个弹簧来进行缓冲，使得前叉减震的缓冲效果不佳，本实用新型提出一种双叉电动车前叉减震装置来解决现有技术中的问题。
实用新型内容
实用新型目的：解决现有技术中前叉减震装置为单叉，且每组仅采用一个弹簧来进行减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种双叉电动车前叉减震装置，包括前叉柄组件和前叉肩组件，所述前叉柄组件和前叉肩组件活动连接，其特征在于，所述前叉柄组件包括H形前叉肩、缓冲杆、缓冲筒和缓冲组件；
所述H形前叉肩四端固定连接四个缓冲杆；
所述缓冲杆外部套设缓冲筒；
所述缓冲筒内部设置有用于缓冲的缓冲组件。
进一步地，所述缓冲组件包括第一弹簧和第二弹簧；
所述第一弹簧固定在缓冲杆的下端，并抵触在缓冲筒的内部底部；
所述第二弹簧套设在缓冲杆上，所述第二弹簧的上端抵触在缓冲筒的内部上端凸起处。
进一步地，前叉柄组件包括前叉柄、挡板和防滑垫片；
所述前叉柄上均匀环绕设置有与H形前叉肩上凹槽相啮合的凸起部，前叉柄下端设有螺纹；
所述挡板固定设置在凸起部的上端；
所述防滑垫片内有螺纹，并套设在前叉柄的凸起部下端上；
前叉柄和H形前叉肩通过螺栓固定。
进一步地，所述四个缓冲筒每两个上安装用于防止变形的曲形杆，所述曲形杆上开设有用于安装挡泥板的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设置H形前叉肩的设置，能够安装四组缓冲组件，提高缓冲效果，同时在受到冲击力时能将力分散到四组缓冲组件，防止冲击力过大导致装置变形。
2.通过在前叉柄上设置凸起部，既方便对前叉肩组件的拆卸，又能够在前叉柄发生旋转式能够同时带动H形前叉肩与之同时转动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为本实用新型的前叉柄结构图。
图中：1、H形前叉肩；2、缓冲杆；3、缓冲筒；4、第一弹簧；5、第二弹簧；6、前叉柄；7、防滑垫片；8、曲形杆；9、凸起部；10、挡板。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
申请人认为，现有技术中的前叉减震装置为单叉，单叉前叉减震通常仅采用每组一个弹簧来进行缓冲，使得前叉减震的缓冲效果不佳。
为此，申请人设计如图1-3所示的一种双叉电动车前叉减震装置,如图1所示，包括前叉柄组件和前叉肩组件，前叉柄组件和前叉肩组件活动连接，前叉柄组件包括H形前叉肩1、缓冲杆2、缓冲筒3和缓冲组件；
H形前叉肩1四端固定连接四个缓冲杆2；
缓冲杆2外部套设缓冲筒3；
缓冲筒3内部设置有用于缓冲的缓冲组件。
如图3所示，缓冲组件包括第一弹簧4和第二弹簧5；
第一弹簧4固定在缓冲杆2的下端，并抵触在缓冲筒3的内部底部；
第二弹簧5套设在缓冲杆2上，第二弹簧5的上端抵触在缓冲筒3的内部上端凸起处；
通过设置H形前叉肩的设置，能够安装四组缓冲组件，提高缓冲效果，同时在受到冲击力时能将力分散到四组缓冲组件，防止冲击力过大导致装置变形。
如图2和图4所示，前叉柄组件包括前叉柄6、挡板10和防滑垫片7；
前叉柄6上均匀环绕设置有与H型前叉肩1上凹槽相啮合的凸起部9，前叉柄6下端设有螺纹；
挡板10固定设置在凸起部9的上端；
防滑垫片7内有螺纹，并套设在前叉柄6的凸起部下端上；
前叉柄6和H形前叉肩1通过螺栓固定；
通过在前叉柄6上设置与H形前叉肩1上凹槽相啮合的凸起部使得前叉柄发生旋转式能够同时带动H形前叉肩与之同时转动，二者之间通过螺栓连接，方便前叉柄6与H形前叉肩1之间的拆卸，设置防滑垫片可以减少前叉柄上的凸起部与螺栓之间的摩擦，设置挡板10可以在前叉柄6上升下压时防止从H形前叉肩1的凹槽中脱出。
四个缓冲筒3每两个上安装用于防止变形的曲形杆，曲形杆上开设有用于安装挡泥板的安装孔；
通过设置曲形杆8，可以避免在收到外力冲击时，缓冲筒向外发生形变。
本实用新型在使用时，当电动车在行驶过程中遇到不平整路段时，前叉柄6发生下压/上升，同时带动H形前叉肩发生同步运动，H形前叉肩下压时带动缓冲杆2进行下压并同时压缩第一弹簧4和拉伸第二弹簧5，第一弹簧受到压缩的同时会反馈给缓冲杆2向上的缓冲力，受到拉伸的第二弹簧5同时给予缓冲杆3向上的拉伸力，在这个过程中受到的冲击力分散至四组缓冲组件进行力的分解，从而实现缓冲。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种双叉电动车前叉减震装置，包括前叉柄组件和前叉肩组件，所述前叉柄组件和前叉肩组件活动连接，其特征在于，所述前叉柄组件包括H形前叉肩(1)、缓冲杆(2)、缓冲筒(3)和缓冲组件；
所述H形前叉肩(1)四端固定连接四个缓冲杆(2)；
所述缓冲杆(2)外部套设缓冲筒(3)；
所述缓冲筒(3)内部设置有用于缓冲的缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种双叉电动车前叉减震装置，其特征在于，所述缓冲组件包括第一弹簧(4)和第二弹簧(5)；
所述第一弹簧(4)固定在缓冲杆(2)的下端，并抵触在缓冲筒(3)的内部底部；
所述第二弹簧(5)套设在缓冲杆(2)上，所述第二弹簧(5)的上端抵触在缓冲筒(3)的内部上端凸起处。
3.根据权利要求1所述的一种双叉电动车前叉减震装置，其特征在于，所述前叉柄组件包括前叉柄(6)、挡板(10)和防滑垫片(7)；
所述前叉柄(6)上均匀环绕设置有与H形前叉肩(1)上凹槽相啮合的凸起部(9)，前叉柄(6)下端设有螺纹；
所述挡板(10)固定设置在凸起部(9)的上端；
所述防滑垫片(7)内有螺纹，并套设在前叉柄(6)的凸起部下端上；
前叉柄(6)和H形前叉肩(1)通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种双叉电动车前叉减震装置，其特征在于，所述四个缓冲筒(3)每两个上安装用于防止变形的曲形杆(8)，所述曲形杆(8)上开设有用于安装挡泥板的安装孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223395837.XU CN219237266U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种双叉电动车前叉减震装置 |
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2022
- 2022-12-19 CN CN202223395837.XU patent/CN219237266U/zh active Active
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