CN219096551U - 座椅靠背骨架装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种座椅靠背骨架装置和汽车，座椅靠背骨架装置包括由上横板、左侧板组件、右侧板组件和下横板组成的框架状的靠背框架，并且，所述左侧板组件具有左侧板和设置在所述左侧板的下端的左侧调角器总成，所述右侧板组件具有右侧板和设置在所述右侧板的下端的右侧调角器总成，所述左侧调角器总成和所述右侧调角器总成均位于所述下横板的外端；斜撑件，所述斜撑件的一端固定到所述左侧板，另一端固定到所述右侧板组件，并且所述斜撑件斜向延伸，该座椅靠背骨架装置可以提高座椅模态性能，进而满足整车要求。

Description

座椅靠背骨架装置和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种座椅靠背骨架装置和汽车。

背景技术

随着消费者对汽车产品的功能需求日益增加，汽车生产厂家开始在座椅上集成了越来越多的功能件，如音响、显示屏、小桌板、空气净化器等。丰富的功能给座椅集成带来了极大的挑战，同时由于大部分的功能件都安装在靠背上部，使得座椅“头重脚轻”。这直接导致了座椅的模态性能下降，座椅更加容易产生抖动，降低了乘坐时的主观感受。

现有的座椅骨架通常是一个封闭的四边形。这种结构在横向刚度上需要改进以使得座椅靠背的模态满足整车要求。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了一种座椅靠背骨架装置和汽车。该座椅靠背骨架装置可以提高座椅模态性能，进而满足整车要求。

根据本实用新型的一方面，提供了一种座椅靠背骨架装置，包括：

由上横板、左侧板组件、右侧板组件和下横板组成的框架状的靠背框架，并且，所述左侧板组件具有左侧板和设置在所述左侧板的下端的左侧调角器总成，所述右侧板组件具有右侧板和设置在所述右侧板的下端的右侧调角器总成，所述左侧调角器总成和所述右侧调角器总成均位于所述下横板的外端，

斜撑件，所述斜撑件的一端固定到所述左侧板，另一端固定到所述右侧板组件，并且所述斜撑件斜向延伸。

在一个实施例中，所述斜撑件构造为截面包括至少一个方形波峰的波纹板。

在一个实施例中，所述斜撑件与所述左侧板和所述右侧板的背面固定连接。

在一个实施例中，所述斜撑件的波峰抵接到所述左侧板和所述右侧板的背面，并且波峰的开口朝向背侧，所述斜撑件的两端分别通过焊接固定连接到相应的所述左侧板和所述右侧板上。

在一个实施例中，所述斜撑件可以为一个或者相交叉设置的两个。

在一个实施例中，所述斜撑件的一端临近所述左侧板与所述上横板连接处，另一端临近所述右侧板与所述下横板的连接处，

或者，所述斜撑件的一端临近所述右侧板与所述上横板连接处，另一端临近所述左侧板与所述下横板的连接处。

在一个实施例中，所述上横板的截面形状为U型，且开口向下式设置，所述上横板的两端分别与所述左侧板和所述右侧板焊接连接。

在一个实施例中，所述下横板的截面形状为U型，且开口向上式设置，所述下横板的两端分布与所述左侧板和所述右侧板焊接连接。

在一个实施例中，所述下横板通过合金钢冲压加工而成。

根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车，包括上述的座椅靠背骨架装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过增加斜撑件且两端分别连接到左侧板和右侧板，对靠背框架进行了加固，提高了靠背框架的刚度，进而可以提高座椅靠背的模态。尤其的，该斜撑件斜向延伸，可以将方形的靠背框架分割为更加稳定的结构，进而进一步地提高了靠背框架的结构刚度。

附图说明

下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的座椅靠背骨架装置的主视图；

图2显示了根据本实用新型的一个实施例的座椅靠背骨架装置的爆炸图；

图3显示了根据本实用新型的一个实施例的座椅靠背骨架装置的右侧板和右侧调角器总成；

图4显示了根据本实用新型的一个实施例的座椅靠背骨架装置的上横板与左侧板和右侧板的焊接示意图；

图5显示了根据本实用新型的一个实施例的座椅靠背骨架装置的下横板与左侧板和右侧板的焊接示意图；

图6显示了根据本实用新型的一个实施例的座椅靠背骨架装置的斜撑件与左侧板和右侧板的焊接示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

图1是根据本发明的座椅靠背骨架装置10的结构示意图。座椅靠背骨架装置包括靠背框架1和斜撑件2。其中，靠背框架1大体为方形框状，为靠背的主体结构。而斜撑件2延伸搭接在靠背框架1的两侧，用于分割该方形框，以提高靠背框架1的刚度。同时，该斜撑件2斜向延伸，用于进一步提高该靠背框架1的刚度，进而提高座椅靠背的模态。此处需要说明的是，斜撑件2的斜向指的是一端高一端低。

图2是图1靠背框架1的爆炸图，其中，该靠背框架1包括上横板11、左侧板组件12、右侧板组件13和下横板14。它们依次连接，例如通过弧焊焊接，形成一个封闭的四边形框架结构。其中，上横板11和下横板14由合金钢冲压而成。

图3显示了右侧板组件13。具体地，右侧板组件13包括右侧板15和设置在右侧板15下端的右侧调角器总成16。同理的，左侧板组件12包括左侧板和设置在左侧板下端的左侧调角器总成。安装后，右侧调角器总成16位于下横板14的外端。其中，右侧板13为高强度刚薄板材料，采用冲压成型工艺。右侧调角器总成16用于靠背角度调节功能。右侧板13和右侧调角器总成16通过弧焊进行连接，本实施例中采用三条焊缝。左侧板组件12的结构和右侧板组件13的结构类似。

图4是左侧板组件12和右侧板组件13与上横板11的焊接示意图。具体地，上横板11的右侧末端111/113与右侧板组件13的上端121/122匹配，本实施例中采用3道弧焊工艺进行连接。上横板11的左侧末端112/114与左侧板组件12的上端131/132匹配，本实施案例中采用3道弧焊工艺进行连接。

图5是左侧板组件12和右侧板组件13与下横板14的焊接示意图。具体地，下横板14的右侧末端141/143与右侧板组件13的下端133/134匹配，本实施例中采用2道弧焊工艺进行连接。下横板14的左侧末端142/144与左侧板组件12的下端123/124匹配，本实施案例中采用2道弧焊工艺进行连接。

图6是斜撑件2和靠背框架10的焊接示意图。在本申请中，该斜撑件2可以构造为波纹板状，以用于增加自身刚度。同时，波纹板的截面为方形，用于保证波峰为平面，以提高抵接面积，进而增加安装稳固性。为了加工方便，例如，该斜撑件2的截面可以为“几”字形。也就是说，该斜撑件2构造为具有一个波峰的波纹板状。该斜撑件2可以为合金钢冲压件，一方面保证刚度，另一方面有助于实现骨架的轻量化。斜撑件2与所述左侧板和所述右侧板的背面固定连接。这种设置可以使得该斜撑件2远离使用座椅的人，保证使用者的舒适性体验。具体地，斜撑件2的左侧末端21与左侧板组件12的搭接面125进行匹配，本实施例中采用2道弧焊工艺进行连接。斜撑件2的右侧末端22与右侧靠背侧板组件13的搭接面135进行匹配，本实施例中采用2道弧焊工艺进行连接。当斜撑件2左高右低时，所述斜撑件2的一端临近所述左侧板与所述上横板11连接处，另一端临近所述右侧板与所述下横板14的连接处。而当斜撑件2右高左低时，所述斜撑件2的一端临近所述右侧板与所述上横板连接处，另一端临近所述左侧板与所述下横板的连接处。也就是说，斜撑件2的两端尽量靠近连接角处。在本申请中，给出了设置一个斜撑件2的实施例，但是本申请并不现有上述结构，例如，根据实际需要，斜撑件2还可以设置两个，并且这两个斜撑件2交，用于进一步提高刚度。

本申请，通过封闭的靠背框架加斜撑件，能够提高座椅靠背的刚度，改善座椅的模态性能，解决整车中座椅的抖动和异响问题。

另外，本申请还涉及汽车。该汽车包括上述的座椅靠背骨架装置。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座椅靠背骨架装置，其特征在于，包括：

由上横板、左侧板组件、右侧板组件和下横板组成的框架状的靠背框架，并且，所述左侧板组件具有左侧板和设置在所述左侧板的下端的左侧调角器总成，所述右侧板组件具有右侧板和设置在所述右侧板的下端的右侧调角器总成，所述左侧调角器总成和所述右侧调角器总成均位于所述下横板的外端，

斜撑件，所述斜撑件的一端固定到所述左侧板，另一端固定到所述右侧板组件，并且所述斜撑件斜向延伸。

2.根据权利要求1所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述斜撑件构造为截面包括至少一个方形波峰的波纹板。

3.根据权利要求2所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述斜撑件与所述左侧板和所述右侧板的背面固定连接。

4.根据权利要求3所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述斜撑件的波峰抵接到所述左侧板和所述右侧板的背面，并且波峰的开口朝向背侧，所述斜撑件的两端分别通过焊接固定连接到相应的所述左侧板和所述右侧板上。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述斜撑件可以为一个或者相交叉设置的两个。

6.根据权利要求5所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述斜撑件的一端临近所述左侧板与所述上横板连接处，另一端临近所述右侧板与所述下横板的连接处，

或/和，所述斜撑件的一端临近所述右侧板与所述上横板连接处，另一端临近所述左侧板与所述下横板的连接处。

7.根据权利要求1到4中任一项所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述上横板的截面形状为U型，且开口向下式设置，所述上横板的两端分别与所述左侧板和所述右侧板焊接连接。

8.根据权利要求1到4中任一项所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述下横板的截面形状为U型，且开口向上式设置，所述下横板的两端分布与所述左侧板和所述右侧板焊接连接。

9.根据权利要求8所述的座椅靠背骨架装置，其特征在于，所述下横板通过合金钢冲压加工而成。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1到9中任一项所述的座椅靠背骨架装置。

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