CN218839575U - 一种新能源汽车底盘加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车底盘加强结构，属于新能源汽车底盘加强技术领域，其技术方案要点包括底盘结构，所述底盘结构的内壁转动连接有车轮结构，所述底盘结构的表面栓接有固定架结构，所述固定架结构的内壁栓接有电池结构，所述固定架结构的两侧栓接有若干个螺柱，所述固定架结构的底部活动连接有加强机构，所述螺柱的表面螺纹连接有固定板，所述加强机构包括缓冲板、加强铝板和涂层板，所述缓冲板的底部与加强铝板的顶部栓接，通过加强机构的加强，当汽车底盘出现蹭到地面时，也不会出现断裂的情况，对电池的保护效果较高，通过对固定架结构进行整体的固定，便于提升底盘的刚性，行驶更稳定，抑制底盘的形变。

Description

一种新能源汽车底盘加强结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车底盘加强技术领域，特别涉及一种新能源汽车底盘加强结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，新能源汽车底盘与传统汽车有区别，底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统，在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与操控性，而对于新能源汽车而言，它的影响更加深远。

现有的新能源汽车底盘加强结构在使用的时候有以下缺点：

1、新能源汽车行驶在较为颠簸的路面时，底盘容易出现刮坏的情况，会降低对新能源汽车电池的保护效果；

2、新能源汽车的加强零件设置通常较为分散，大多只能对汽车底盘的某些部位进行固定，不便于对汽车底盘进行范围性的固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的一种新能源汽车底盘加强结构，其优点是：

1、通过加强机构的加强，当汽车底盘出现蹭到地面时，也不会出现断裂的情况，对电池的保护效果较高；

2、通过对固定架结构进行整体的固定，便于提升底盘的刚性，行驶更稳定，抑制底盘的形变。

本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车底盘加强结构，包括底盘结构，所述底盘结构的内壁转动连接有车轮结构，所述底盘结构的表面栓接有固定架结构，所述固定架结构的内壁栓接有电池结构，所述固定架结构的两侧栓接有若干个螺柱，所述固定架结构的底部活动连接有加强机构，所述螺柱的表面螺纹连接有固定板；

所述加强机构包括缓冲板、加强铝板和涂层板，所述缓冲板的底部与加强铝板的顶部栓接，所述加强铝板的底部与涂层板的顶部栓接，所述缓冲板的顶部与底盘结构的底部接触，所述缓冲板的顶部与固定板的底部接触。

进一步地，为了达到螺柱位置固定的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述固定架结构的前侧和后侧均栓接有若干个固定块，所述固定块的内壁与螺柱的表面栓接。

进一步地，为了达到便于安装加强铝板的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述加强铝板的内部开设有与螺柱配合使用的第一安装孔，所述涂层板的内部开设有与螺柱配合使用的第二安装孔。

进一步地，为了达到加强固定架结构稳定性的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述螺柱的表面活动连接有安装块，两个安装块相对的一侧栓接有加强架。

进一步地，为了达到便于安装块安装的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述安装块的内壁卡接有垫块，所述垫块的顶部与涂层板的底部接触，所述垫块的内壁与螺柱的表面活动连接。

进一步地，为了达到垫块卡入安装块内壁的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述安装块的顶部开设有与垫块配合使用的卡槽，所述垫块的材质为橡胶材质。

进一步地，为了达到固定板固定的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述固定板的内部开设有与螺柱配合使用的螺纹孔，所述固定板的顶部与安装块的底部紧密接触。

进一步地，为了达到加强架支撑涂层板进行固定的效果，作为本实用新型的一种新能源汽车底盘加强结构优选的，所述加强架的内壁栓接有加强杆，所述加强架的顶部与涂层板的底部接触，所述加强杆的顶部与涂层板的底部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定板在螺柱的表面进行转动，将涂层板的位置进行固定，完成了对固定架结构的加强工作，避免在使用时固定架结构出现磕碰损坏的情况，增加对电池结构的保护；

2、本实用新型通过设置底盘结构、车轮结构、固定架结构、电池结构、螺柱、加强机构和固定板，使用时通过涂层板与加强铝板的位置进行固定，接着通过加强铝板与缓冲板的位置进行固定，接着通过抬动涂层板使涂层板带动加强铝板和缓冲板进入安装位置。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车底盘加强结构的整体结构图；

图2为本实用新型中固定架结构的结构示意图；

图3为本实用新型中螺柱的结构示意图；

图4为本实用新型中垫块的结构示意图；

图5为本实用新型中加强机构的结构示意图；

图6为本实用新型中加强架的结构示意图。

附图标记：

1、底盘结构；2、加强机构；201、缓冲板；202、加强铝板；203、涂层板；3、车轮结构；4、固定架结构；5、电池结构；6、螺柱；7、固定板；8、固定块；9、第一安装孔；10、第二安装孔；11、安装块；12、加强架；13、垫块；14、卡槽；15、螺纹孔；16、加强杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车底盘加强结构，包括底盘结构1，底盘结构1的内壁转动连接有车轮结构3，底盘结构1的表面栓接有固定架结构4，固定架结构4的内壁栓接有电池结构5，固定架结构4的两侧栓接有若干个螺柱6，固定架结构4的底部活动连接有加强机构2，螺柱6的表面螺纹连接有固定板7；

加强机构2包括缓冲板201、加强铝板202和涂层板203，缓冲板201的底部与加强铝板202的顶部栓接，加强铝板202的底部与涂层板203的顶部栓接，缓冲板201的顶部与底盘结构1的底部接触，缓冲板201的顶部与固定板7的底部接触。

在本实施例中：通过设置底盘结构1、车轮结构3、固定架结构4、电池结构5、螺柱6、加强机构2和固定板7，使用时通过涂层板203与加强铝板202的位置进行固定，接着通过加强铝板202与缓冲板201的位置进行固定，接着通过抬动涂层板203使涂层板203带动加强铝板202和缓冲板201进入安装位置，接着通过固定板7在螺柱6的表面进行转动，将涂层板203的位置进行固定，完成了对固定架结构4的加强工作，避免在使用时固定架结构4出现磕碰损坏的情况，增加对电池结构5的保护。

作为本实用新型的技术优化方案，固定架结构4的前侧和后侧均栓接有若干个固定块8，固定块8的内壁与螺柱6的表面栓接。

在本实施例中：通过设置固定块8，使用时通过固定块8与固定架结构4的位置进行固定，接着通过固定块8与螺柱6的位置进行固定，便于进行后续对底盘结构1的加强工作，便于使用者使用。

作为本实用新型的技术优化方案，加强铝板202的内部开设有与螺柱6配合使用的第一安装孔9，涂层板203的内部开设有与螺柱6配合使用的第二安装孔10。

在本实施例中：通过加强铝板202内部开设的第一安装孔9，可以便于加强铝板202与螺柱6活动连接，通过涂层板203内部开设的第二安装孔10，可以便于涂层板203与螺柱6活动连接。

作为本实用新型的技术优化方案，螺柱6的表面活动连接有安装块11，两个安装块11相对的一侧栓接有加强架12。

在本实施例中：通过设置安装块11和加强架12，使用时通过安装块11与螺柱6活动连接，安装块11与加强架12的位置进行固定，可以便于加强架12通过安装块11固定在螺柱6的表面，便于进行对涂层板203的固定工作。

作为本实用新型的技术优化方案，安装块11的内壁卡接有垫块13，垫块13的顶部与涂层板203的底部接触，垫块13的内壁与螺柱6的表面活动连接。

在本实施例中：通过设置垫块13，使用时通过垫块13卡接到安装块11的内壁，接着通过安装块11通过垫块13进行安装，使安装块11在安装时更稳定，便于使用者使用。

作为本实用新型的技术优化方案，安装块11的顶部开设有与垫块13配合使用的卡槽14，垫块13的材质为橡胶材质。

在本实施例中：通过安装块11顶部开设的卡槽14，可以便于垫块13通过安装块11卡接到安装块11的内壁，通过垫块13的材质为橡胶材质，可以便于垫块13在使用时具有韧性，便于垫块13可以紧密的进行卡合。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板7的内部开设有与螺柱6配合使用的螺纹孔15，固定板7的顶部与安装块11的底部紧密接触。

在本实施例中：通过固定板7内部开设的螺纹孔15，可以便于固定板7与螺柱6螺纹连接，通过固定板7与安装块11紧密接触，可以便于将安装块11的位置进行固定，安装块11的位置固定时，加强架12的位置同样会进行固定。

作为本实用新型的技术优化方案，加强架12的内壁栓接有加强杆16，加强架12的顶部与涂层板203的底部接触，加强杆16的顶部与涂层板203的底部接触。

在本实施例中：通过设置加强杆16，通过加强杆16可以增强加强架12的固定，避免加强架12在固定时出现自身晃动的情况。

工作原理：首先，涂层板203与加强铝板202的位置进行固定，接着通过加强铝板202与缓冲板201的位置进行固定，接着通过抬动涂层板203使涂层板203带动加强铝板202和缓冲板201进入安装位置，接着将垫块13卡接到安装块11的内壁，接着通过安装块11带动加强架12进行固定位置，接着通过固定板7在螺柱6的表面进行转动，使固定板7的顶部与安装块11的底部紧密接触，将安装块11的位置进行固定，完成了对固定架结构4的加强工作，避免在使用时固定架结构4出现磕碰损坏的情况，增加对电池结构5的保护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车底盘加强结构，包括底盘结构(1)，其特征在于：所述底盘结构(1)的内壁转动连接有车轮结构(3)，所述底盘结构(1)的表面栓接有固定架结构(4)，所述固定架结构(4)的内壁栓接有电池结构(5)，所述固定架结构(4)的两侧栓接有若干个螺柱(6)，所述固定架结构(4)的底部活动连接有加强机构(2)，所述螺柱(6)的表面螺纹连接有固定板(7)；

所述加强机构(2)包括缓冲板(201)、加强铝板(202)和涂层板(203)，所述缓冲板(201)的底部与加强铝板(202)的顶部栓接，所述加强铝板(202)的底部与涂层板(203)的顶部栓接，所述缓冲板(201)的顶部与底盘结构(1)的底部接触，所述缓冲板(201)的顶部与固定板(7)的底部接触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述固定架结构(4)的前侧和后侧均栓接有若干个固定块(8)，所述固定块(8)的内壁与螺柱(6)的表面栓接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述加强铝板(202)的内部开设有与螺柱(6)配合使用的第一安装孔(9)，所述涂层板(203)的内部开设有与螺柱(6)配合使用的第二安装孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述螺柱(6)的表面活动连接有安装块(11)，两个安装块(11)相对的一侧栓接有加强架(12)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述安装块(11)的内壁卡接有垫块(13)，所述垫块(13)的顶部与涂层板(203)的底部接触，所述垫块(13)的内壁与螺柱(6)的表面活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述安装块(11)的顶部开设有与垫块(13)配合使用的卡槽(14)，所述垫块(13)的材质为橡胶材质。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述固定板(7)的内部开设有与螺柱(6)配合使用的螺纹孔(15)，所述固定板(7)的顶部与安装块(11)的底部紧密接触。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车底盘加强结构，其特征在于：所述加强架(12)的内壁栓接有加强杆(16)，所述加强架(12)的顶部与涂层板(203)的底部接触，所述加强杆(16)的顶部与涂层板(203)的底部接触。

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