CN216684611U - 一种新能源汽车前端框架结构 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车前端框架结构，属于汽车前端框架结构技术领域，该前端框架结构，包括前端框架总成和前保横梁总成，前端框架总成设置为半封闭式框架，前端框架总成的开口处的前端和后端分别可拆卸连接前保横梁总成和前纵梁总成，本实用新型的有益效果是，该前端框架结构集成度高，拓展了前舱的布置空间，满足了整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求，简化了生产装配工序，提高了生产装配效率，提升了生产线的柔性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前端框架结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车前端框架结构。
背景技术
随着汽车普及率的上升，人们对于汽车的安全性能要求也越来越高。消费者在购车的时候不只追求外观漂亮、空间大、质量好、对汽车的安全性能也更加重视。汽车的行业的发展朝着更安全，更节能，更环保和更舒适方面发展。
汽车的前端框架结构是汽车的重要组成部分，对汽车的性能起着非常重要的作用。前端总成作为一个载体，承载着冷却系统、散热系统、发盖锁、前防撞梁、喇叭、前大灯、DC充电机和充电口、行人提醒、喇叭等多种装配件，其总成已达一定的重量。汽车在运行的过程中，受恶劣路况下的各种交变应力作用，对前端框架结构的性能要求也较高。
在现有技术中，乘用车前端框架传统结构是由水箱上、下横梁总成和左、右立柱竖板总成构成。立柱竖板分别与前纵梁内板焊接，下横梁总成后序与左/右立柱竖板焊接。由于总装阶段安装需要，将水箱上横梁设置为活装结构，需要将水箱上横梁拆卸下来，待装配件装配好后，将水箱上横梁复装回去。焊装阶段则由于尺寸和工艺需要，水箱上横梁需要再次焊装完装配。通常会出现二次拆装情况，操作复杂，严重浪费了总装拆卸和装配的工时。而且这些装配件在总装生产线上的不同工位进行装配，由于自身安装结构复杂装配需要耗费较长工时，完成装配需要线上多个安装工位并且耗费大量的时间，使前端框架结构的集成度较低，导致生产装配的工序复杂，增加了生产装配成本。
而且传统结构的左、右立柱竖板的存在，对于发动机舱前端Y向空间挤占空间较大，减小了发动机舱安装空间。因框架承载、提供安装点的功能需要，为保证框架的整体刚度，通常还会带来框架结构性增重。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车前端框架结构，集成度高，满足了整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求，简化了生产装配工序，提高了生产装配效率，提升了生产线的柔性。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新能源汽车前端框架结构，包括前端框架总成和前保横梁总成，所述前端框架总成设置为半封闭式框架，所述前端框架总成的开口处的前端和后端分别可拆卸连接所述前保横梁总成和前纵梁总成。
所述前端框架总成包括水箱左竖板总成、水箱右竖板总成及之间连接的水箱上横梁总成和水箱中横梁总成。
所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成的一端通过水箱上横梁总成相连，所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成的中部通过水箱中横梁总成相连，所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成的另一端通过前保横梁总成相连。
所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成均包括立柱竖板，所述立柱竖板的下端焊接有吸能盒，所述吸能盒的前端与所述前保横梁总成可拆卸相连，所述吸能盒的后端与所述前纵梁总成可拆卸相连。
所述立柱竖板的下端与吸能盒的内侧和上表面焊接相连，所述吸能盒的前端伸出所述立柱竖板前表面一段距离。
所述前保横梁总成的下端焊接相连有下安装板，所述下安装板上设置有冷却系统和散热系统的下安装点；所述前端框架总成上焊接有上安装板，所述上安装板上设置有冷却系统和散热系统的上安装点。
所述前端框架总成上还安装有DC充电机、充电口、发盖锁、行人提醒装置和喇叭。
所述水箱上横梁总成上焊接有用于安装DC充电机的安装板Ⅰ，所述水箱上横梁总成和水箱中横梁总成之间可拆卸连接有用于安装充电口的安装板Ⅱ。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设计了一种半封闭式的前端框架总成，并在前端框架总成的开口端可拆卸连接前保横梁总成和前纵梁总成，前保横梁总成替代了原有的水箱下横梁的作用，提升了前端框架的刚度和连接强度，满足整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求；安装装配件时可在前端框架总成和前保横梁总成上装配好后直接安装在前纵梁总成上，简化了生产装配的工序，避免了二次拆装，提高了装配效率。
2、本实用新型中的前保横梁总成包括水箱左竖板总成、水箱右竖板总成，水箱左竖板总成和水箱右竖板总成之间连接水箱上横梁总成和水箱中横梁总成，提高了前端框架总成结构的强度和刚度，而且为更多的装配件的安装提供了安装位，提高了整个前端框架结构的集成度。
3、本实用新型通过在水箱左竖板总成和水箱右竖板总成上设置向前端伸出的吸能盒，通过吸能盒与前保横梁总成相连，既拓展了前舱的布置空间，又减少了前端框架结构和前保横梁占用的前舱布置空间，也利于前部传力路径优化的空间使用需要。
综上，该前端框架结构集成度高，拓展了前舱的布置空间，满足了整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求，简化了生产装配工序，提高了生产装配效率，提升了生产线的柔性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的前端框架结构装配在车身上的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为图2的侧视图；
图4为在图2中安装装配件的结构示意图；
图5为本实用新型中前端框架总成的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.前端框架总成，1-1.水箱左竖板总成，1-2.水箱右竖板总成，1-21.立柱竖板，1-22.吸能盒，1-3.水箱上横梁总成，1-4.水箱中横梁总成，2.前保横梁总成，3.前纵梁总成，4.下安装板，5.上安装板，6.冷却系统，7.散热系统，8.DC充电机，9.充电口，10.发盖锁，11.行人提醒装置，12.喇叭，13.安装板Ⅰ，14.安装板Ⅱ。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种新能源汽车前端框架结构，包括前端框架总成1和前保横梁总成2，前端框架总成1设置为半封闭式框架，前端框架总成1的开口处的前端和后端分别可拆卸连接前保横梁总成2和前纵梁总成3(包括左前纵梁总成和右前纵梁总成)，前保横梁总成2替代了原有的水箱下横梁的作用，提升了前端框架的刚度和连接强度，满足整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求；安装装配件时可在前端框架总成1和前保横梁总成2上装配好后直接安装在前纵梁总成3上，简化了生产装配的工序，避免了二次拆装，提高了装配效率。
具体地，如图2和图5所示，其中的前端框架总成1包括水箱左竖板总成1-1、水箱右竖板总成1-2及之间连接的水箱上横梁总成1-3和水箱中横梁总成1-4。水箱左竖板总成1-1和水箱右竖板总成1-2的一端通过水箱上横梁总成1-3相连，水箱左竖板总成1-1和水箱右竖板总成1-2的中部通过水箱中横梁总成1-4相连，提高了前端框架总成1结构的强度和刚度，而且为更多的装配件的安装提供了安装位，提高了整个前端框架结构的集成度，水箱左竖板总成1-1和水箱右竖板总成1-2的另一端通过前保横梁总成2相连。
具体地，其中的水箱左竖板总成1-1和水箱右竖板总成1-2均包括立柱竖板1-21，立柱竖板1-21的下端与吸能盒1-22的内侧和上表面焊接相连，增大了配合焊接区域，形成了立体结构，保证了水箱左竖板总成1-1和水箱右竖板总成1-2的结构连接强度；吸能盒1-22的前端通过多个螺纹孔与前保横梁总成2可拆卸相连，吸能盒1-22的后端通过多个螺纹孔与前纵梁总成3可拆卸相连，便于前保横梁总成2和整个前端框架结构的拆卸和安装。另外，其中的吸能盒1-22的前端伸出立柱竖板1-21前表面一段距离与前保横梁总成2相连，既拓展了前舱的布置空间，又减少了前端框架结构和前保横梁占用的前舱布置空间，也利于前部传力路径优化的空间使用需要。
具体地，如图3和图4所示，其中的前保横梁总成2的下端焊接相连有下安装板4，下安装板4上设置有冷却系统6和散热系统7的下安装点；前端框架总成1的水箱中横梁总成1-4上焊接有上安装板5，上安装板5上设置有冷却系统6和散热系统7的上安装点。通过前保横梁总成2和前端框架总成1为冷却系统6和散热系统7提供了安装位，可对冷却系统6和散热系统7提供稳定支撑。
另外，前端框架总成1上还安装有DC充电机8、充电口9、发盖锁10、行人提醒装置11和喇叭12。具体地安装位置为：水箱上横梁总成1-3上焊接有安装板Ⅰ13，用于安装DC充电机8，水箱上横梁总成1-3和水箱中横梁总成1-4之间可拆卸连接有安装板Ⅱ14，用于安装充电口9，水箱上横梁总成1-3的上端安装发盖锁10，水箱上横梁总成1-3的下端安装行人提醒装置11，水箱中横梁总成1-4的一端安装喇叭12。上述前端框架结构为多种装配件的安装提供了安装位，对装配件进行了合理地空间布置，提高了整个前端框架结构的集成度；将装配间安装完成后，直接安装在前纵梁总成3上，提高了装配的效率。
综上，该前端框架结构集成度高，拓展了前舱的布置空间，满足了整车对前端结构模态、刚度、强度的综合要求，简化了生产装配工序，提高了生产装配效率，提升了生产线的柔性。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车前端框架结构，其特征在于，包括前端框架总成和前保横梁总成，所述前端框架总成设置为半封闭式框架，所述前端框架总成的开口处的前端和后端分别可拆卸连接所述前保横梁总成和前纵梁总成。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述前端框架总成包括水箱左竖板总成、水箱右竖板总成及之间连接的水箱上横梁总成和水箱中横梁总成。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成的一端通过水箱上横梁总成相连，所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成的中部通过水箱中横梁总成相连，所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成的另一端通过前保横梁总成相连。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述水箱左竖板总成和水箱右竖板总成均包括立柱竖板，所述立柱竖板的下端焊接有吸能盒，所述吸能盒的前端与所述前保横梁总成可拆卸相连，所述吸能盒的后端与所述前纵梁总成可拆卸相连。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述立柱竖板的下端与吸能盒的内侧和上表面焊接相连，所述吸能盒的前端伸出所述立柱竖板前表面一段距离。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述前保横梁总成的下端焊接相连有下安装板，所述下安装板上设置有冷却系统和散热系统的下安装点；所述前端框架总成上焊接有上安装板，所述上安装板上设置有冷却系统和散热系统的上安装点。
7.根据权利要求2所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述前端框架总成上还安装有DC充电机、充电口、发盖锁、行人提醒装置和喇叭。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车前端框架结构，其特征在于：所述水箱上横梁总成上焊接有用于安装DC充电机的安装板Ⅰ，所述水箱上横梁总成和水箱中横梁总成之间可拆卸连接有用于安装充电口的安装板Ⅱ。
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