CN218803727U - 大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔由格栅主体成型部、格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部组合形成，所述的格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部均与格栅主体成型部相连。本实用新型将成型腔分成格栅主体成型部、格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部这四个区域，通过多点进胶组件将注塑液分流后同时向这四个区域进胶能够提高进胶效率，相较于单点进胶能够减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失。

Description

大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构。
背景技术
由塑料制成的大型卡车保险杠进气格栅一般通过模具注塑成型，但由于大型卡车保险杠进气格栅的体积较大，因此传统上单点进胶的模具在注塑时的注塑效率很低，注塑液充满成型腔需要花费大量时间，且随着注塑时间的增加，注塑液的温度会越来越低，而注塑液温度降低会存在注塑液提前凝结的风险，因此需要一种能够增加注塑效率的大型卡车保险杠进气格栅模具。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种前围进气格栅本体模具[申请号：201120151036.1]，所述的母模的下方与动模的上方构成前围进气格栅本体的成型区；动模内设有若干支顶针、斜顶、封胶顶块，斜顶的下端连接斜顶连接杆，斜顶连接杆的下端设有斜顶导向块；母模内设有热流道，母模上方设有热流板，热流板中设有模坯分流板；母模和动模之间的两端内部设有滑块；模具的上方设有硬胶进料口，模具的侧方设有软胶进料口，但也存在上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔由格栅主体成型部、格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部组合形成，所述的格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部均与格栅主体成型部相连，且所述的格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部位于格栅主体成型部的同一侧，所述的格栅外侧副体成型部和格栅主体成型部上分别设有一号分型面和二号分型面，所述的一号分型面位于格栅外侧副体成型部靠近格栅中间副体成型部一侧，所述的二号分型面设置在格栅主体成型部靠近格栅中间副体成型部一侧且位于格栅中间副体成型部和格栅外侧副体成型部之间，还包括能同时向格栅主体成型部、格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部同时进胶的多点进胶组件。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的多点进胶组件包括设置在上模板上侧的注塑液分流结构，还包括用于向格栅主体成型部进胶的一号进胶结构、用于向格栅中间副体成型部进胶的二号进胶结构以及用于同时向格栅主体成型部和格栅外侧副体成型部进胶的三号进胶结构，所述的一号进胶结构、二号进胶结构和三号进胶结构均与注塑液分流结构相连。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的一号进胶结构位于格栅主体成型部远离格栅中间副体成型部一侧，所述的二号进胶结构位于格栅中间副体成型部远离格栅主体成型部一侧，所述的三号进胶结构位于格栅中间副体成型部和格栅外侧副体成型部之间。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的一号进胶结构包括四个向内凹陷设置在下模板上的一号进胶流道，所述的一号进胶流道和格栅主体成型部远离格栅中间副体成型部一侧相连。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的二号进胶结构包括一个向内凹陷设置在下模板上的二号进胶流道，所述的二号进胶流道和格栅中间副体成型部远离格栅主体成型部一侧相连。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的三号进胶结构包括两个向内凹陷设置在下模板上的三号进胶流道，所述的三号进胶流道具有两个出胶口且两个出胶口分别与一号分型面和二号分型面相连，出胶口与一号分型面和二号分型面的连接处位于一号分型面的底部和二号分型面的底部。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的三号进胶流道的截面呈L型。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的注塑液分流结构包括注塑液分流板，所述的注塑液分流板一侧设有四个和一号进胶流道相对应的一号分流板，注塑液分流板的另一侧设有三个和二号进胶流道以及三号进胶流道相对应的二号分流板。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的下模板下侧还设有顶针固定板，所述的顶针固定板上设有和成型腔相连的直顶杆组件和斜顶杆组件。
在上述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构中，所述的直顶杆组件包括若干一号直顶杆和若干二号直顶杆，一号直顶杆的顶部和格栅主体成型部或格栅外侧副体成型部相连，二号直顶杆与格栅中间副体成型部相连，所述的斜顶杆组件包括若干和顶针固定板铰接的斜顶杆，所述的斜顶杆顶部固连有斜顶块，所述的斜顶块和格栅主体成型部或格栅外侧副体成型部相连。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型将成型腔分成格栅主体成型部、格栅中间副体成型部和两个格栅外侧副体成型部这四个区域，通过多点进胶组件将注塑液分流后同时向这四个区域进胶能够提高进胶效率，相较于单点进胶能够减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失。
2、注塑液分流结构能够将注塑液进行分流，并将分流后的注塑液通过一号进胶结构、二号进胶结构和三号进胶结构同时向成型腔进胶。
3、一号进胶结构、二号进胶结构和三号进胶结构沿周向设置在成型腔外围，从不同点位由外向内注入注塑液能提高注塑效率且能减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是注塑液分流结构的结构示意图；
图3是多点进胶组件的结构示意图；
图4是本实用新型的局部结构示意图。
图中，上模板1、下模板2、成型腔3、格栅主体成型部4、格栅中间副体成型部5、格栅外侧副体成型部6、一号分型面7、二号分型面8、多点进胶组件9、注塑液分流结构10、一号进胶结构11、二号进胶结构12、三号进胶结构13、一号进胶流道14、二号进胶流道15、三号进胶流道16、注塑液分流板17、一号分流板18、二号分流板19、顶针固定板20、直顶杆组件21、斜顶杆组件22、一号直顶杆23、二号直顶杆24、斜顶杆25、斜顶块26。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设有成型腔3，所述的成型腔3由格栅主体成型部4、格栅中间副体成型部5和两个格栅外侧副体成型部6组合形成，所述的格栅中间副体成型部5和两个格栅外侧副体成型部6均与格栅主体成型部4相连，且所述的格栅中间副体成型部5和两个格栅外侧副体成型部6位于格栅主体成型部4的同一侧，所述的格栅外侧副体成型部6和格栅主体成型部4上分别设有一号分型面7和二号分型面8，所述的一号分型面7位于格栅外侧副体成型部6靠近格栅中间副体成型部5一侧，所述的二号分型面8设置在格栅主体成型部4靠近格栅中间副体成型部5一侧且位于格栅中间副体成型部5和格栅外侧副体成型部6之间，还包括能同时向格栅主体成型部4、格栅中间副体成型部5和两个格栅外侧副体成型部6同时进胶的多点进胶组件9。
本实用新型将成型腔3分成格栅主体成型部4、格栅中间副体成型部5和两个格栅外侧副体成型部6这四个区域，通过多点进胶组件9将注塑液分流后同时向这四个区域进胶能够提高进胶效率，相较于单点进胶能够减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失。
具体地说，结合图2和图3所示，多点进胶组件9包括设置在上模板1上侧的注塑液分流结构10，还包括用于向格栅主体成型部4进胶的一号进胶结构11、用于向格栅中间副体成型部5进胶的二号进胶结构12以及用于同时向格栅主体成型部4和格栅外侧副体成型部6进胶的三号进胶结构13，所述的一号进胶结构11、二号进胶结构12和三号进胶结构13均与注塑液分流结构10相连。注塑液分流结构10能够将注塑液进行分流，并将分流后的注塑液通过一号进胶结构11、二号进胶结构12和三号进胶结构13同时向成型腔进胶。
具体地说，一号进胶结构11位于格栅主体成型部4远离格栅中间副体成型部5一侧，所述的二号进胶结构12位于格栅中间副体成型部5远离格栅主体成型部4一侧，所述的三号进胶结构13位于格栅中间副体成型部5和格栅外侧副体成型部6之间。一号进胶结构11、二号进胶结构12和三号进胶结构13沿周向设置在成型腔外围，从不同点位由外向内注入注塑液能提高注塑效率且能减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失。
具体地说，一号进胶结构11包括四个向内凹陷设置在下模板2上的一号进胶流道14，所述的一号进胶流道14和格栅主体成型部4远离远离格栅中间副体成型部5一侧相连。四个一号进胶流道能从格栅主体成型部4远离格栅中间副体成型部5一侧的不同位置向格栅主体成型部4内进胶。
具体地说，二号进胶结构12包括一个向内凹陷设置在下模板2上的二号进胶流道15，所述的二号进胶流道15和格栅中间副体成型部5远离格栅主体成型部4一侧相连。二号进胶流道15能从格栅中间副体成型部5远离格栅主体成型部4一侧向格栅中间副体成型部5进胶。
具体地说，三号进胶结构13包括两个向内凹陷设置在下模板2上的三号进胶流道16，所述的三号进胶流道16具有两个出胶口且两个出胶口分别与一号分型面7和二号分型面8相连，出胶口与一号分型面7和二号分型面8的连接处位于一号分型面7的底部和二号分型面8的底部，三号进胶流道16的截面呈L型。三号进胶流道16能同时向一号分型面7和二号分型面8处注入注塑液，由于分型面一般位于成型腔边缘，设置直接向一号分型面7和二号分型面8处注入注塑液的三号进胶流道16能防止因注塑液提前冷却凝结导致一号分型面7和二号分型面8处未充满注塑液。
具体地说，注塑液分流结构10包括注塑液分流板17，所述的注塑液分流板17一侧设有四个和一号进胶流道14相对应的一号分流板18，注塑液分流板17的另一侧设有三个和二号进胶流道15以及三号进胶流道16相对应的二号分流板19。注塑液分流板17能通过四个一号分流板18将注塑液注入到四个一号进胶流道处，注塑液分流板能通过三个二号分流板将注塑液注入到二号进胶流道和三号进胶流道处。
具体地说，结合图3和图4所示，下模板2下侧还设有顶针固定板20，所述的顶针固定板20上设有和成型腔3相连的直顶杆组件21和斜顶杆组件22。顶针固定板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶针固定板沿竖直方向升降，顶针固定板沿竖直方向升降能带动直顶杆组件21和斜顶杆组件22向上移动将产品顶出，通过直顶杆组件21和斜顶杆组件22配合的方式顶出产品能防止产品被顶伤。
具体地说，直顶杆组件21包括若干一号直顶杆23和若干二号直顶杆24，一号直顶杆23的顶部和格栅主体成型部4或格栅外侧副体成型部6相连，二号直顶杆24与格栅中间副体成型部5相连，所述的斜顶杆组件22包括若干和顶针固定板20铰接的斜顶杆25，所述的斜顶杆25顶部固连有斜顶块26，所述的斜顶块26和格栅主体成型部4或格栅外侧副体成型部6相连。
本实用新型的工作原理是：本实用新型将成型腔3分成格栅主体成型部4、格栅中间副体成型部5和两个格栅外侧副体成型部6这四个区域，通过多点进胶组件9将注塑液分流后同时向这四个区域进胶能够提高进胶效率，相较于单点进胶能够减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失；
注塑液分流结构10能够将注塑液进行分流，并将分流后的注塑液通过一号进胶结构11、二号进胶结构12和三号进胶结构13同时向成型腔进胶，一号进胶结构11、二号进胶结构12和三号进胶结构13沿周向设置在成型腔外围，从不同点位由外向内注入注塑液能提高注塑效率且能减少注塑液充满成型腔所需走过的形成和范围，以降低注塑时注塑液的温度损失，四个一号进胶流道能从格栅主体成型部4远离远离格栅中间副体成型部5一侧的不同位置向格栅主体成型部4内进胶，二号进胶流道15能从格栅中间副体成型部5远离格栅主体成型部4一侧向格栅中间副体成型部5进胶，三号进胶流道16能同时向一号分型面7和二号分型面8处注入注塑液，由于分型面一般位于成型腔边缘，设置直接向一号分型面7和二号分型面8处注入注塑液的三号进胶流道16能防止因注塑液提前冷却凝结导致一号分型面7和二号分型面8处未充满注塑液，注塑液分流板17能通过四个一号分流板18将注塑液注入到四个一号进胶流道处，注塑液分流板能通过三个二号分流板将注塑液注入到二号进胶流道和三号进胶流道处；
顶针固定板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶针固定板沿竖直方向升降，顶针固定板沿竖直方向升降能带动直顶杆组件21和斜顶杆组件22向上移动将产品顶出，通过直顶杆组件21和斜顶杆组件22配合的方式顶出产品能防止产品被顶伤。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型腔3、格栅主体成型部4、格栅中间副体成型部5、格栅外侧副体成型部6、一号分型面7、二号分型面8、多点进胶组件9、注塑液分流结构10、一号进胶结构11、二号进胶结构12、三号进胶结构13、一号进胶流道14、二号进胶流道15、三号进胶流道16、注塑液分流板17、一号分流板18、二号分流板19、顶针固定板20、直顶杆组件21、斜顶杆组件22、一号直顶杆23、二号直顶杆24、斜顶杆25、斜顶块26等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有成型腔(3)，所述的成型腔(3)由格栅主体成型部(4)、格栅中间副体成型部(5)和两个格栅外侧副体成型部(6)组合形成，所述的格栅中间副体成型部(5)和两个格栅外侧副体成型部(6)均与格栅主体成型部(4)相连，且所述的格栅中间副体成型部(5)和两个格栅外侧副体成型部(6)位于格栅主体成型部(4)的同一侧，所述的格栅外侧副体成型部(6)和格栅主体成型部(4)上分别设有一号分型面(7)和二号分型面(8)，所述的一号分型面(7)位于格栅外侧副体成型部(6)靠近格栅中间副体成型部(5)一侧，所述的二号分型面(8)设置在格栅主体成型部(4)靠近格栅中间副体成型部(5)一侧且位于格栅中间副体成型部(5)和格栅外侧副体成型部(6)之间，还包括能同时向格栅主体成型部(4)、格栅中间副体成型部(5)和两个格栅外侧副体成型部(6)同时进胶的多点进胶组件(9)。
2.根据权利要求1所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的多点进胶组件(9)包括设置在上模板(1)上侧的注塑液分流结构(10)，还包括用于向格栅主体成型部(4)进胶的一号进胶结构(11)、用于向格栅中间副体成型部(5)进胶的二号进胶结构(12)以及用于同时向格栅主体成型部(4)和格栅外侧副体成型部(6)进胶的三号进胶结构(13)，所述的一号进胶结构(11)、二号进胶结构(12)和三号进胶结构(13)均与注塑液分流结构(10)相连。
3.根据权利要求2所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的一号进胶结构(11)位于格栅主体成型部(4)远离格栅中间副体成型部(5)一侧，所述的二号进胶结构(12)位于格栅中间副体成型部(5)远离格栅主体成型部(4)一侧，所述的三号进胶结构(13)位于格栅中间副体成型部(5)和格栅外侧副体成型部(6)之间。
4.根据权利要求3所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的一号进胶结构(11)包括四个向内凹陷设置在下模板(2)上的一号进胶流道(14)，所述的一号进胶流道(14)和格栅主体成型部(4)远离格栅中间副体成型部(5)一侧相连。
5.根据权利要求4所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的二号进胶结构(12)包括一个向内凹陷设置在下模板(2)上的二号进胶流道(15)，所述的二号进胶流道(15)和格栅中间副体成型部(5)远离格栅主体成型部(4)一侧相连。
6.根据权利要求5所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的三号进胶结构(13)包括两个向内凹陷设置在下模板(2)上的三号进胶流道(16)，所述的三号进胶流道(16)具有两个出胶口且两个出胶口分别与一号分型面(7)和二号分型面(8)相连，出胶口与一号分型面(7)和二号分型面(8)的连接处位于一号分型面(7)的底部和二号分型面(8)的底部。
7.根据权利要求6所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的三号进胶流道(16)的截面呈L型。
8.根据权利要求7所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的注塑液分流结构(10)包括注塑液分流板(17)，所述的注塑液分流板(17)一侧设有四个和一号进胶流道(14)相对应的一号分流板(18)，注塑液分流板(17)的另一侧设有三个和二号进胶流道(15)以及三号进胶流道(16)相对应的二号分流板(19)。
9.根据权利要求1所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的下模板(2)下侧还设有顶针固定板(20)，所述的顶针固定板(20)上设有和成型腔(3)相连的直顶杆组件(21)和斜顶杆组件(22)。
10.根据权利要求9所述的大型卡车保险杠进气格栅模具多点进胶机构，其特征在于，所述的直顶杆组件(21)包括若干一号直顶杆(23)和若干二号直顶杆(24)，一号直顶杆(23)的顶部和格栅主体成型部(4)或格栅外侧副体成型部(6)相连，二号直顶杆(24)与格栅中间副体成型部(5)相连，所述的斜顶杆组件(22)包括若干和顶针固定板(20)铰接的斜顶杆(25)，所述的斜顶杆(25)顶部固连有斜顶块(26)，所述的斜顶块(26)和格栅主体成型部(4)或格栅外侧副体成型部(6)相连。
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