CN218798555U - 一种汽车前舱左竖板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前舱左竖板冲压模具，包括上模以及下模，所述上模靠近所述下模的一侧内壁上设有若干个氮气弹簧，所述上模靠近中央位置的两个氮气弹簧外壁套接有上压料芯，且两个所述氮气弹簧的底端均螺接有限位螺帽，所述下模的顶部外壁上设有托料台，所述托料台的顶部外壁上设有两个适配孔，且两个所述适配孔分别与两个所述限位螺帽相适配。本实用新型公开的汽车前舱左竖板冲压模具具有提高冲压过程稳定性以及保障冲压成品质量的技术效果。

Description

一种汽车前舱左竖板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车前舱左竖板冲压模具。

背景技术

冲压指的是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备。

申请号为201821023603.3的专利文件公开了一种汽车纵梁上板修边冲孔模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括与所述上模座滑动连接的压料芯、固定连接在压料芯顶部的多个弹簧装置、修边镶块以及冲孔镶块，所述下模座上固定连接有凸模。

但是传统的汽车前舱左竖板冲压模具在使用时，位于上模和下模之间的模芯多为独立设置，在冲压过后取出上模的过程中容易带动模芯晃动，进而晃动的模芯容易使刚冲压后的胚料边缘划伤变形，稳定性较低；例如：模芯位于上模与下模之间，通过模芯的压模来完成胚料的成型，压模结束后，利用机械取下上模的过程中，器械牵引力大，一定程度的偏斜，强大的扭力就会带动模芯移位，进而对胚料造成损伤。

实用新型内容

本实用新型公开一种汽车前舱左竖板冲压模具，旨在解决传统的汽车前舱左竖板冲压模具在使用时，位于上模和下模之间的模芯多为独立设置，在冲压过后取出上模的过程中容易带动模芯晃动，进而晃动的模芯容易使刚冲压后的胚料边缘划伤变形，稳定性较低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前舱左竖板冲压模具，包括上模以及下模，所述上模靠近所述下模的一侧内壁上设有若干个氮气弹簧，所述上模靠近中央位置的两个所述氮气弹簧外壁套接有上压料芯，且两个所述氮气弹簧的底端均螺接有限位螺帽，所述下模的顶部外壁上设有托料台，所述托料台的顶部外壁上设有两个适配孔，且两个所述适配孔分别与两个所述限位螺帽相适配。

本方案中，将上压料芯与上模通过两个氮气弹簧相连，利用氮气弹簧的有限伸缩长度对其进行灵活固定，同时，两个对称设置的氮气弹簧可以对上压料芯进行限位，有效的避免了在上模和下模压合和分离过程导致的上压料芯偏移，提高了整体冲压过程的稳定性。

在一个优选的方案中，所述下模的顶部外壁上设有两个第一导入口和两个第二导入口，所述托料台的边沿处设有修边部，两个所述第一导入口分散位于所述修边部的内侧，两个所述第二导入口位于所述修边部的外侧，所述下模的一侧外壁上设有两个第一排料通道，所述下模的两侧外壁上均设有第二排料通道，所述第一导入口与所述第一排料通道相连通，所述第二导入口与所述第二排料通道相连通。

设置的第一导入口和第二导入口分开设置，在冲孔和修边产生的边角料导出时更加分散，避免冲裁产生不同规则废料在排料过程中发生堵塞，进而省去了手动恢复排料的麻烦。

由上可知，一种汽车前舱左竖板冲压模具，包括上模以及下模，所述上模靠近所述下模的一侧内壁上设有若干个氮气弹簧，所述上模靠近中央位置的两个所述氮气弹簧外壁套接有上压料芯，且两个所述氮气弹簧的底端均螺接有限位螺帽，所述下模的顶部外壁上设有托料台，所述托料台的顶部外壁上设有两个适配孔，且两个所述适配孔分别与两个所述限位螺帽相适配。本实用新型提供的汽车前舱左竖板冲压模具具有提高冲压过程稳定性以及保障冲压成品质量的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前舱左竖板冲压模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车前舱左竖板冲压模具的上模结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车前舱左竖板冲压模具的上压料芯整体结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种汽车前舱左竖板冲压模具的上压料芯剖面结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种汽车前舱左竖板冲压模具的下模结构示意图。

附图中：1、上模；2、下模；3、第一排料通道；4、第二排料通道；5、氮气弹簧；6、限位柱；7、上压料芯；8、插孔；9、限位槽；10、修边部；11、第一导入口；12、第二导入口；13、托料台；14、限位螺帽；15、适配孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和标出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本实用新型公开的一种汽车前舱左竖板冲压模具主要应用于传统的汽车前舱左竖板冲压模具在使用时，位于上模和下模之间的模芯多为独立设置，在冲压过后取出上模的过程中容易带动模芯晃动，进而晃动的模芯容易使刚冲压后的胚料边缘划伤变形，稳定性较低的场景。

参照图1、图2、图3和图4，一种汽车前舱左竖板冲压模具，包括上模1以及下模2，上模1靠近下模2的一侧内壁上固定连接有若干个氮气弹簧5，上模1靠近中央位置的两个氮气弹簧5外壁套接有上压料芯7，且两个氮气弹簧5的底端均螺接有限位螺帽14，下模2的顶部外壁上固定连接有托料台13，托料台13的顶部外壁上开有两个适配孔15，且两个适配孔15分别与两个限位螺帽14相适配。

其中，两个安装有限位螺帽14的氮气弹簧5对称设置于上压料芯7的内壁上，避免在连接过程中上压料芯7受力不均发生歪斜。

需要说明的是，限位螺帽14的厚度略小于适配孔15的深度，大约设置在0.5cm，随着冲压过程的进行，上模1和上压料芯7开始靠近下模2上的托料台13，此时限位螺帽14会嵌插到适配孔15的内部，避免限位螺帽14在上模1和下模2靠近过程中形成阻碍。

值得注意的是，在使用冲压操作前需检查适配孔15内是否存在堵塞情况。

具体地，将上压料芯7与上模1通过两个氮气弹簧5相连，利用氮气弹簧5的有限伸缩长度对其进行灵活固定，同时，两个对称设置的氮气弹簧5可以对上压料芯7进行限位，有效的避免了在上模1和下模2压合和分离过程导致的上压料芯7偏移。

参照图1和图3，在一个优选的实施方式中，上压料芯7的顶部外壁上开有两个插孔8，且两个插孔8分别与两个安装有限位螺帽14的氮气弹簧5相适配。

参照图1和图5，在一个优选的实施方式中，下模2的顶部外壁上设有两个第一导入口11和两个第二导入口12，托料台13的边沿处设有修边部10，两个第一导入口11分散位于修边部10的内侧，两个第二导入口12位于修边部10的外侧，下模2的一侧外壁上固定连接有两个第一排料通道3，下模2的两侧外壁上均固定连接有第二排料通道4，第一导入口11与第一排料通道3相连通，第二导入口12与第二排料通道4相连通。

具体地，设置的第一导入口11和第二导入口12分开设置，在冲孔和修边产生的边角料导出时更加分散，避免冲裁产生不同规则废料在排料过程中发生堵塞。

参照图2和图5，在一个优选的实施方式中，上模1底部外壁的四角处均设有限位柱6，下模2顶部外壁的四角处均设有限位槽9，四个限位柱6与四个限位槽9相对应；设置的限位柱6与限位槽9对应插接过程存在引导效果，保证冲孔和切边过程都能更好的对应。

工作原理：使用时，首先将上压料芯7对准上模1底部的两个氮气弹簧5伸缩端插入，然后将限位螺帽14螺接在两个氮气弹簧5的底端，使得安装后上压料芯7和上模1保持平行状态，然后借助冲压驱动装置对上模1进行施压，随着上模1的下压，上压料芯7和托料台13开始配合，对待冲压的胚料进行冲孔和修边，冲孔和修边产生的边角废料分散进入到不同的第一导入口11和第二导入口12中，最终经过第一排料通道3和第二排料通道4统一导出。

值得说明的是，在上模1和下模2的压合与分开过程中，上压料芯7与托料台13始终保持平行状态，不会发生偏移。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前舱左竖板冲压模具，包括上模（1）以及下模（2），其特征在于，所述上模（1）靠近所述下模（2）的一侧内壁上设有若干个氮气弹簧（5），所述上模（1）靠近中央位置的两个所述氮气弹簧（5）外壁套接有上压料芯（7），且两个所述氮气弹簧（5）的底端均螺接有限位螺帽（14），所述下模（2）的顶部外壁上设有托料台（13），所述托料台（13）的顶部外壁上设有两个适配孔（15），且两个所述适配孔（15）分别与两个所述限位螺帽（14）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，两个安装有所述限位螺帽（14）的所述氮气弹簧（5）对称设置于所述上压料芯（7）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，所述限位螺帽（14）的厚度略小于所述适配孔（15）的深度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，所述上压料芯（7）的顶部外壁上设有两个插孔（8），且两个所述插孔（8）分别与两个安装有所述限位螺帽（14）的所述氮气弹簧（5）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，所述下模（2）的顶部外壁上设有两个第一导入口（11）和两个第二导入口（12），所述托料台（13）的边沿处设有修边部（10）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，两个所述第一导入口（11）分散位于所述修边部（10）的内侧，两个所述第二导入口（12）位于所述修边部（10）的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，所述下模（2）的一侧外壁上设有两个第一排料通道（3），所述下模（2）的两侧外壁上均设有第二排料通道（4），所述第一导入口（11）与所述第一排料通道（3）相连通，所述第二导入口（12）与所述第二排料通道（4）相连通。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前舱左竖板冲压模具，其特征在于，所述上模（1）底部外壁的四角处均设有限位柱（6），所述下模（2）顶部外壁的四角处均设有限位槽（9），四个所述限位柱（6）与四个所述限位槽（9）相对应。

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