CN209452629U - 一种汽车空调支架冲压连续模 - Google Patents

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本实用新型公开了一种汽车空调支架冲压连续模,包括相互定位咬合的上模和下模,所述上模和下模通过安装在上模上的导套和安装在下模上的导柱相互配合定位,导套位于导柱上滑动,上模通过配合滑动的导套和导柱上下运动;所述上模包括依次叠加连接的上模座、上垫板、上夹板、脱背板、脱料板,所述上模座上设有安全检知销、等高套筒,下模包括依次叠加连接的下模板、下垫板、下模座,所述下垫板上设有顶料销、两用销;所述上夹板上设有冲孔凸模、折弯凸模、下料凸模、切边凸模;下模板上设有与上夹板上凸模相匹配的冲孔凹模、折弯凹模、下料凹模、切边凹模。该模具操作方便、成本低,生产效率高,成品良品率高。

Description

一种汽车空调支架冲压连续模
技术领域
本实用新型涉及模具领域,具体地,涉及一种汽车空调支架冲压连续模。
背景技术
在传统的汽车零部件制造过程中,一般分为多道工序进行。首先通过冲裁模具对产品的粗胚进行冲裁,然后对裁下来的产品进行折弯、钻孔等工序,这其中可能会用到多副模具或多台冲压床,这种生产方式不但效率低下,而且生产成本也较高,同时在生产过程中,由于不同模具的精度不同,从而导致生产出来的良品率参差不齐,为了生产大批量的相同的零部件,设计一种连续模就显得非常有必要。
如图11所示的一种汽车空调右支架为异型冲压件,支架为L形,垂直的两个面上设有两个通孔,外边缘弯曲且有凸起,为一种异形件,传统工艺加工这种支架会涉及到多套模具,生产成本高、生产效率低。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供一种汽车空调支架冲压连续模,该模具具有结构简单、操作方便、制造成本低,大大提高产品的生产效率,降低了工人劳动力成本、节约原料、成品良品率高等特点。
本实用新型采用下述的技术方案:
一种汽车空调支架冲压连续模,包括相互定位咬合的上模和下模,所述上模和下模通过安装在上模上的导套和安装在下模上的导柱相互配合定位,导套位于导柱上滑动,上模通过配合滑动的导套和导柱上下运动;所述上模包括依次叠加连接的上模座、上垫板、上夹板、脱背板、脱料板,所述上模座上设有安全检知销、等高套筒,所述上夹板上设有A形冲头,所述脱料板上设有脱料板引导冲,下模包括依次叠加连接的下模板、下垫板、下模座,所述下垫板上设有顶料销、两用销,所述上夹板上设有内导柱,下模座上设有和内导柱相配合的内导套;所述上夹板上设有冲孔凸模、折弯凸模、下料凸模、切边凸模;下模板上设有与上夹板上凸模相匹配的冲孔凹模、折弯凹模、下料凹模、切边凹模。
优选的,所述下模板、下垫板、下模座之间,上模座、上垫板、上夹板,脱背板和脱料板之间均设有合销。
优选的,所述上模座、上垫板、上夹板、脱背板之间设有弹簧。
优选的,所述上模座和下模座前后两侧设有导正销槽。
优选的,所述下模座的底面设有支撑架,所述下模座的底面通过螺栓螺母与支撑架固定连接。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,操作方便、制造成本低,大大提高产品的生产效率,降低了工人劳动力成本、节约原料、成品良品率高等特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例,而非对本实用新型的限制。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型冲压工序结构图;
图3为实用新型上模座结构示意图;
图4为本实用新型上垫板结构示意图;
图5为本实用新型上夹板结构示意图;
图6为本实用新型脱背板结构示意图;
图7为本实用新型脱料板结构示意图;
图8为本实用新型下模板结构示意图;
图9为本实用新型下垫板结构示意图;
图10为本实用新型下模座结构示意图;
图11为本实用新型汽车空调支架轴视图;
图中所示:
其中,1—上模座,2—上垫板,3—上夹板,4—脱背板,5—脱料板,6—下模板,7—下垫板,8—下模座,9—脱料板引导冲,10—内导柱,101—内导套,11—A形冲头,12—顶料销,13—外导套,14—外导柱,15—两用销,16 —安全检知销,17—弹簧,18—合销,19-等高套筒,21—安全检知销孔,22—顶料销孔,23—导正销槽,24—弹簧孔,25—等高套筒孔,26—合销孔,27—内导柱孔,28—冲孔凸模,29—折弯凸模,30—下料凸模,31—切边凸模,32 —外导柱孔,33—脱料板引导冲孔,34—两用销孔,35—A形冲头孔,36—冲孔凹模,37—折弯凹模,38—下料凹模,39—切边凹模,40—铣槽,41—下分离板,42—U形槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例的附图,对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例,本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
除非另外定义,本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也可能相应地改变。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图10所示,一种汽车空调支架冲压连续模,包括相互定位咬合的上模和下模,所述上模和下模通过安装在上模上的导套13和安装在下模上的导柱14相互配合定位,导套13位于导柱上滑动,上模通过配合滑动的导套13和导柱14上下运动;所述上模包括依次叠加连接的上模座1、上垫板2、上夹板3、脱背板4、脱料板5,下模包括依次叠加连接的下模板6、下垫板7、下模座8,所述导套13安装在上模座1的四个角上,导柱14安装在下模座的四个角上,数量均为四个。所述上模座1上设有安全检知销16、等高套筒19,安全检知销 16用于模具未做工之前将料条精确导正,料条在送错位时,可防止模具闭合,已达到保护模具的目的,等高套筒19的目的一是把脱料板5拉住,免得脱料板掉下来;二是保证脱料的行程,能够使产品顺利从模具上脱下来,以免产生带料、卡料等模具不脱料的悲剧出现。
所述上夹板3上设有A形冲头11,所述A形冲头11用于空调支架上两个垂直面上通孔的冲裁和对料带下侧定位孔的冲裁;所述脱料板5上设有脱料板引导冲9,所述脱料板引导冲9用于冲裁料带延边料的定位孔,料带的行进靠脱料板引导冲9的带动,数量越多精度越高;所述下垫板7上设有顶料销12、两用销15,当折弯凸模(成型凸模)高出下模板6时,需要所述顶料销12撑起料带,才能正常送料,所述两用销15在模具中送料时起导向作用,同时,它也起卸料作用;所述上夹板3上设有内导柱10,下模座8上设有和内导柱10相配合的内导套101,所述内导柱10和内导套101的作用在于使模具起到更精确定位,所述内导柱安装于于上夹板3的四个角上,内导套101安装于下模座8的四个角上,其数量均为4个。
所述上夹板3上设有冲孔凸模、折弯凸模、下料凸模、切边凸模;下模板6 上设有与上夹板3上凸模相匹配的冲孔凹模、折弯凹模、下料凹模、切边凹模。凸模和凹模的作用在于使空调支架冲裁、折弯、切边成型。所述下模板6、下垫板7、下模座8之间,上模座1、上垫板2、上夹板3,脱背板4和脱料板5之间均设有合销18,所述合销18的作用在于紧固定位,防止模板之间位移。所述上模座1、上垫板2、上夹板3、脱背板4之间设有弹簧17,主要用于脱料、压料、导正,使产品和废料得以出模,保证顺利的实现正常的冲压。所述上模座1 和下模座8前后两侧设有导正销槽23,导正销槽23内安装导正销,导正销对料带进行精确定位,以保证产品外形与内孔的位置尺寸。所述下模座的底面设有支撑架,所述下模座的底面通过螺栓螺母与支撑架固定连接。
如图3所示,上模座1上设有安全检知销孔21,顶料销孔22,导正销槽23,弹簧孔24,其数量为16个,高套筒孔25位于上模座1的前后两侧,数量为8 个,合销孔26上模座1的前后两侧,数量为4个,外导柱孔32位于上模座1 的4个角上,用于安装外导套13,上模座先后两侧的边缘设有U形槽42,其作用在于将模具锁紧在机床上。
如图4所示,上垫板2上设有安全检知销孔21,顶料销孔22,弹簧孔24,其数量为16个,高套筒孔25位于上垫板2的前后两侧,数量为8个。
如图5所示,上夹板3上设有弹簧孔24,其数量为16个,高套筒孔25位于上夹板3的前后两侧,数量为8个,合销孔26位于上夹板3的前后两侧,数量为4个,内导柱孔27位于上夹板3的前后两侧,数量为4个,左侧设有A形冲头孔35,中部从左往右依次为冲孔凸模28、折弯凸模29、冲孔凸模28、下料凸模30、切边凸模31。
如图6所示,脱背板4前后两侧设有等高套筒孔25,数量为8个,合销孔 26、内导柱孔27,数量均为4个,中部从左往右依次为冲孔凸模28、折弯凸模 29、冲孔凸模28、下料凸模30、切边凸模31。
如图7所示,脱料板5前后两侧设有等高套筒孔25,数量为8个,合销孔 26、内导柱孔27,数量均为4个,左侧设有A形冲头孔35、安全检知销孔21,两用销孔34,所述两用销孔34数量为6个,中部从左往右依次为冲孔凸模28、折弯凸模29、冲孔凸模28、下料凸模30、切边凸模31,凸模的前方设有脱料板引导冲孔33,数量为12,所述脱料板引导冲孔33的前方为铣槽40。
如图8所示,下模板6前后两侧设有合销孔26、内导柱孔27,数量均为4 个,左侧设有顶料销孔22、两用销孔34,所述两用销孔34数量为6个,中部从左往右依次为冲孔凹模36、折弯凹模37、冲孔凹模36、下料凹模38、切边凹模39,凹模旁边设有铣槽40,凹模的前方设有脱料板引导冲孔33,数量为 12,所述脱料板引导冲孔33的前方设有弹簧孔24,数量为4个和内导柱孔27,数量为2个。
如图9所示,下垫板7前后两侧设有合销孔26、内导柱孔27,数量均为4 个,左侧设有顶料销孔22、两用销孔34、A形冲头孔35,所述两用销孔34数量为6个,中部从左往右依次为冲孔凹模36、冲孔凹模36、下料凹模38,凹模旁边设有铣槽40,凹模的前方设有脱料板引导冲孔33,数量为12,所述脱料板引导冲孔33的前方设有弹簧孔24,数量为4个和内导柱孔27,数量为2个。
如图10所示,下模座8前后两侧设有导正销槽23、合销孔26、内导柱孔 27、外导柱孔32,其数量均为4个,左侧设有2个合销孔26,6个两用销孔34,3 个A形冲头孔35,4个顶料销孔22,中部从左往右依次为冲孔凹模36、冲孔凹模36、下料凹模38,凹模的前方设有脱料板引导冲孔33,数量为12,所述脱料板引导冲孔33的前方设有弹簧孔24,数量为4个和下分离板41,数量为2 个。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车空调支架冲压连续模,其特征在于,包括相互定位咬合的上模和下模,所述上模和下模通过安装在上模上的导套(13)和安装在下模上的导柱(14)相互配合定位,导套(13)位于导柱上滑动,上模通过配合滑动的导套(13)和导柱(14)上下运动;所述上模包括依次叠加连接的上模座(1)、上垫板(2)、上夹板(3)、脱背板(4)、脱料板(5),所述上模座(1)上设有安全检知销(16)、等高套筒(19),所述上夹板(3)上设有A形冲头(11),所述脱料板(5)上设有脱料板引导冲(9),下模包括依次叠加连接的下模板(6)、下垫板(7)、下模座(8),所述下垫板(7)上设有顶料销(12)、两用销(15),所述上夹板(3)上设有内导柱(10),下模座(8)上设有和内导柱(10)相配合的内导套(101);所述上夹板(3)上设有冲孔凸模、折弯凸模、下料凸模、切边凸模;下模板(6)上设有与上夹板(3)上凸模相匹配的冲孔凹模、折弯凹模、下料凹模、切边凹模。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调支架冲压连续模,其特征在于,所述下模板(6)、下垫板(7)、下模座(8)之间,上模座(1)、上垫板(2)、上夹板(3),脱背板(4)和脱料板(5)之间均设有合销(18)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调支架冲压连续模,其特征在于,所述上模座(1)、上垫板(2)、上夹板(3)、脱背板(4)之间设有弹簧(17)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调支架冲压连续模,其特征在于,所述上模座(1)和下模座(8)前后两侧设有导正销槽(23)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调支架冲压连续模,其特征在于,所述下模座(8)的底面设有支撑架,所述下模座(8)的底面通过螺栓螺母与支撑架固定连接。
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