CN204799778U - 一种汽车尾管端锥整形模具 - Google Patents

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沈跃忠
马中健
胡颖杰
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾管端锥整形模具，包括上凹模和下凸模，上凹模包括上凹模固定板和上凹模座；下凸模包括下凸模固定板和下凸模座；上凹模座的下方设有上凹模底板，上凹模底板底部设有凹模；下凸模座上设有下凸模底板，下凸模底板上设有凸模；凹模的内部结构与凸模的外部结构相匹配。凸模包括从左至右连续设置的左凸模、中凸模和右凸模，中凸模的高度大于左凸模或右凸模的高度；凹模包括从左至右连续设置的左凹模、中凹模和右凹模，中凹模的深度大于左凹模或右凹模的深度；下凸模底板和上凹模底板分别设有卡座和卡口，卡座卡设在卡口上。本实用新型提供的整形模具，具有定位精准、整形效率高、模具使用寿命长等优势。

Description

一种汽车尾管端锥整形模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车尾管端锥整形模具。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模及铆合模等。其中，成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，均是冲压模具中使用较为广泛的模具。整形是依靠材料流动，少量改变工序件形状和尺寸，以保证工件精度的一种冲压工序。
现有的汽车尾管端锥整形模具中，其在定位精准度、整形效率以及模具的使用寿命等方面还不能完全满足生产需求。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种定位精准、整形效率高、使用寿命长的汽车尾管端锥整形模具。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车尾管端锥整形模具，所述整形模具包括上凹模和卡设在上凹模上的下凸模；所述上凹模包括上凹模固定板和设于所述上凹模固定板下方的上凹模座；所述下凸模包括下凸模固定板和设于所述下凸模固定板上方的下凸模座；所述上凹模座的下方设有上凹模底板，所述上凹模底板底部设有凹模；所述下凸模座上设有下凸模底板，所述下凸模底板上设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；
所述凸模包括从左至右连续设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述凹模包括从左至右连续设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配；
所述下凸模底板上方和上凹模底板底部均设有定位孔，所述定位孔上设有定位柱，所述下凸模底板和上凹模底板通过所述定位柱定位；所述下凸模座上四周设有定位导柱，所述上凹模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒；所述下凸模底板右端和所述上凹模底板右端分别设有卡座和卡口，所述卡座卡设在所述卡口上。
进一步地，所述下凸模底板从左端往右端的高度逐渐减小。
进一步地，所述的凸模和凹模分别呈锥状和倒锥状。
进一步地，所述的定位柱有两个，分别设于所述凸模的左右两侧；所述的定位孔也有两个，分别设于所述凹模的左右两侧。
进一步地，所述中凸模和中凹模均为横向设置的圆柱形。
进一步地，所述的下凸模固定板共有三块，从左至右依次为第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板；所述的第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板之间互不相连。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车尾管端锥整形模具，具有定位精准、整形效率高、模具使用寿命长等优势。
附图说明
图1为本实用新型的上凹模的结构示意图。
图2为本实用新型的下凸模的结构示意图。
1-上凹模固定板；2-上凹模座；3-上凹模底板；4-上凹模；5-定位套筒；6-右凹模；7-中凹模；8-卡口；9-左凹模；10-定位孔；11-定位导柱；12-卡座；13-中凸模；14-右凸模；15-第三下凸模固定板；16-下凸模；17-下凸模座；18-下凸模底板；19-第二下凸模固定板；20-第一下凸模固定板；21-左凸模。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1和2所示，一种汽车尾管端锥整形模具，所述整形模具包括上凹模4和卡设在上凹模4上的下凸模16；所述上凹模4包括上凹模固定板1和设于所述上凹模固定板1下方的上凹模座2；所述下凸模16包括下凸模固定板和设于所述下凸模固定板上方的下凸模座17；所述上凹模座2的下方设有上凹模底板3，所述上凹模底板3底部设有凹模；所述下凸模座17上设有下凸模底板18，所述下凸模底板18上设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；
所述凸模包括从左至右连续设置的左凸模21、中凸模13和右凸模14，所述中凸模13的高度大于所述左凸模21或右凸模14的高度；所述凹模包括从左至右连续设置的左凹模9、中凹模7和右凹模6，所述中凹模7的深度大于所述左凹模9或右凹模6的深度；所述的左凸模21、中凸模13和右凸模14分别与所述的左凹模9、中凹模7和右凹模6相匹配；
所述下凸模底板18上方和上凹模底板3底部均设有定位孔10，所述定位孔10上设有定位柱，所述下凸模底板18和上凹模底板3通过所述定位柱定位；所述下凸模座17上四周设有定位导柱11，所述上凹模固定板1上四周设有与所述定位导柱11匹配的定位套筒5；所述下凸模底板18右端和所述上凹模底板3右端分别设有卡座12和卡口8，所述卡座12卡设在所述卡口8上。
汽车尾管端锥整形模具工作时，将待整形样品放置于所述下凸模16的上方；启动模具，所述上凹模4下移后与下凸模16合模，待整形样品经上凹模4、下凸模16挤压，完成整形。在上凹模4、下凸模16模具合模的过程中，所述定位导柱11插入所述的定位套筒5中；同时，设于所述下凸模底板18上的定位柱插入设于所述上凹模底板3上的定位孔10中，从而对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模整形过程中的准确性和稳定性。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车尾管端锥整形模具，所述整形模具包括上凹模和卡设在上凹模上的下凸模；所述上凹模包括上凹模固定板和设于所述上凹模固定板下方的上凹模座；所述下凸模包括下凸模固定板和设于所述下凸模固定板上方的下凸模座；所述上凹模座的下方设有上凹模底板，所述上凹模底板底部设有凹模；所述下凸模座上设有下凸模底板，所述下凸模底板上设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；其特征在于：
所述凸模包括从左至右连续设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述凹模包括从左至右连续设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配；
所述下凸模底板上方和上凹模底板底部均设有定位孔，所述定位孔上设有定位柱，所述下凸模底板和上凹模底板通过所述定位柱定位；所述下凸模座上四周设有定位导柱，所述上凹模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒；所述下凸模底板右端和所述上凹模底板右端分别设有卡座和卡口，所述卡座卡设在所述卡口上。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾管端锥整形模具，其特征在于：所述下凸模底板从左端往右端的高度逐渐减小。
3.如权利要求1所述的一种汽车尾管端锥整形模具，其特征在于：所述的凸模和凹模分别呈锥状和倒锥状。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾管端锥整形模具，其特征在于：所述的定位柱有两个，分别设于所述凸模的左右两侧；所述的定位孔也有两个，分别设于所述凹模的左右两侧。
5.如权利要求1所述的一种汽车尾管端锥整形模具，其特征在于：所述中凸模和中凹模均为横向设置的圆柱形。
6.如权利要求1所述的一种汽车尾管端锥整形模具，其特征在于：所述的下凸模固定板共有三块，从左至右依次为第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板；所述的第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板之间互不相连。
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