CN218746274U - 一种液压推动定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压推动定位夹具，一种液压推动定位夹具，包括安装机构、定位机构和压紧机构。安装机构包括底板，底板顶面两侧设有用于支撑发动机缸体的安装座，安装座与发动机缸体的底槽形状匹配，安装座相对远离一侧设有用于限制发动机缸体两侧的限位块；定位机构包括设置在底板四个角的导柱、固定在导柱顶部的顶板、设置在顶板和底板之间的升降板，顶板的底面设有用于带动升降板升降的第一液压缸，升降板底面设有两个用于与发动机缸体的活塞孔配合的定位柱，定位柱的顶边倒有斜角。因此，能够实现液压推动定位，能够减少工人劳动量，提高工作效率，提高定位精度，保证产品加工稳定性。

Description

一种液压推动定位夹具

技术领域

本实用新型涉及机加工夹具领域，特别涉及一种液压推动定位夹具。

背景技术

汽车发动机缸体机加工安装定位时，由于发动机缸体体积较大，精度要求较高，因此常采用人手转动齿轮带动定位组件插入发动机缸体的活塞孔，对汽车发动机缸体进行定位，采用这种方法存在工人劳动强度大，工作效率低等问题，而且影响产品的加工稳定性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种液压推动定位夹具，实现液压推动定位，能够减少工人劳动量，提高工作效率，提高定位精度，保证产品加工稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种液压推动定位夹具，包括

安装机构，包括底板，所述底板顶面两侧设有用于支撑发动机缸体的安装座，所述安装座与所述发动机缸体的底槽形状匹配，所述安装座相对远离一侧设有用于限制发动机缸体两侧的限位块；

定位机构，包括设置在所述底板四个角的导柱、固定在导柱顶部的顶板、设置在所述顶板和所述底板之间的升降板，所述顶板的底面设有用于带动所述升降板升降的第一液压缸，所述升降板底面设有两个用于与所述发动机缸体的活塞孔配合的定位柱，所述定位柱的顶边倒有斜角；

压紧机构，包括设置在所述顶板底面的压杆、设置在所述顶部顶面的第二气缸，所述第二气缸驱动所述压杆升降用于压紧发动机缸体顶面。

本实用新型实施例的一种液压推动定位夹具，至少具有如下有益效果：生产时，将发动机缸体底面放置在安装座上，使发动机缸体底槽与安装座匹配，同时安装座的限位块对发动机缸体两侧进行限位；安装好后，第一液压缸带动升降板下降，使两个定位柱缓慢下降与发动机缸体的活塞孔进行匹配，可以对发动机缸体进行定位，由于定位柱的顶边倒有斜角，起到导向作用，防止定位柱碰伤产品；定位柱定位后，通过在顶板的第三气缸驱动压杆下降将发动机缸体压紧，保证加工稳定。因此，能够实现液压推动定位，能够减少工人劳动量，提高工作效率，提高定位精度，保证产品加工稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板位于两个所述安装座之外的一边设有与所述底板竖直设置的侧板，所述侧板设有用于支撑发动机缸体侧面的支撑柱。

有益的是：通过设置侧板和侧支撑柱，可以在安装发动机缸体时，对发动机缸体的侧面进行粗定位和支撑，使发动机缸体准确安装在安装座上，为后续定位柱的定位做好准备。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧板还设有用于支撑发动机缸体侧面的浮支座。

有益的是：设置浮支座可以增加侧板对发动机缸体侧面的支撑，同时也方便根据发动机缸体侧面的不同面到侧板的距离进行调节。

根据本实用新型的一些实施例，所述导柱上设有用于支撑所述升降板下降的固定套。

有益的是：通过设置在导柱上设置固定套对升降板进行支撑，可以防止第一液压缸驱动升降板下降高度过多对发动机缸体造成损伤，起到保护的作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述导柱位于所述升降板和所述顶板之间套设有滑动配合的防尘套。

有益的是：通过设置防尘套防止灰尘进入升降板和导柱之间，可以延长夹具的保养时间，提高夹具的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板设有用于支撑所述发动机缸体底面的浮支座。

有益的是：通过在底板上设置浮支座起到辅助支撑发动机缸体底面的作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶板底面设有分中卡接组件，所述分中卡接组件具有两个可相对运动的分中块、驱动所述分中块靠近和远离的第三气缸，所述分中块用于卡接发动机缸体的顶孔。

有益的是：通过在顶板底面设置分中卡接组件，当定位柱定位完成后，可以起到卡紧发动机缸体顶孔的作用，保证加工稳定。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板也设有分中卡接组件，所述分中卡接组件具有两个可相对运动的分中块、驱动所述分中块靠近和远离的第三气缸，所述分中块用于卡接发动机底面轴槽。

有益的是：通过在底板上设置分中卡接组件，当定位柱定位完成后，可以起到卡紧发动机缸体底面轴槽的作用，保证加工稳定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为图1中发动机缸体的示意图；

图3为图1中去除发动机缸体的示意图。

附图标记：底板100、安装座110、底槽120、限位块130、导柱140、顶板150、升降板160、第一液压缸170、活塞孔180、定位柱190、压杆200、第二气缸210、侧板220、支撑柱230、浮支座240、固定套250、防尘套260、分中块270、第三气缸280、顶孔290、轴槽300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3以一个具体的实施例详细描述一种液压推动定位夹具。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对实用新型的具体限制。

如图1-图3所示，一种液压推动定位夹具，包括安装机构、定位机构和压紧机构。

其中，安装机构包括底板100，底板100顶面两侧设有用于支撑发动机缸体的安装座110，安装座110与发动机缸体的底槽120形状匹配，安装座110相对远离一侧设有用于限制发动机缸体两侧的限位块130；定位机构包括设置在底板100四个角的导柱140、固定在导柱140顶部的顶板150、设置在顶板150和底板100之间的升降板160，顶板150的底面设有用于带动升降板160升降的第一液压缸170，升降板160底面设有两个用于与发动机缸体的活塞孔180配合的定位柱190，定位柱190的顶边倒有斜角；压紧机构包括设置在顶板150底面的压杆200、设置在顶部顶面的第二气缸210，第二气缸210驱动压杆200升降用于压紧发动机缸体顶面。

如图3所示，生产时，将发动机缸体底面放置在安装座110上，使发动机缸体底槽120与安装座110匹配，同时安装座110的限位块130对发动机缸体两侧进行限位；安装好后，第一液压缸170带动升降板160下降，使两个定位柱190缓慢下降与发动机缸体的活塞孔180进行匹配，可以对发动机缸体进行定位，由于定位柱190的顶边倒有斜角，起到导向作用，防止定位柱190碰伤产品；定位柱190定位后，通过在顶板150的第三气缸280驱动压杆200下降将发动机缸体压紧，保证加工稳定。因此，能够实现液压推动定位，能够减少工人劳动量，提高工作效率，提高定位精度，保证产品加工稳定性。

如图1和图3所示，底板100位于两个安装座110之外的一边设有与底板100竖直设置的侧板220，侧板220设有用于支撑发动机缸体侧面的支撑柱230。通过设置侧板220和侧支撑柱230，可以在安装发动机缸体时，对发动机缸体的侧面进行粗定位和支撑，使发动机缸体准确安装在安装座110上，为后续定位柱190的定位做好准备。

而且，侧板220还设有用于支撑发动机缸体侧面的浮支座240。设置浮支座240可以增加侧板220对发动机缸体侧面的支撑，同时也方便根据发动机缸体侧面的不同面到侧板220的距离进行调节。

此外，导柱140上设有用于支撑升降板160下降的固定套250。通过设置在导柱140上设置固定套250对升降板160进行支撑，可以防止第一液压缸170驱动升降板160下降高度过多对发动机缸体造成损伤，起到保护的作用。

进一步地，导柱140位于升降板160和顶板150之间套设有滑动配合的防尘套260。通过设置防尘套260防止灰尘进入升降板160和导柱140之间，可以延长夹具的保养时间，提高夹具的使用寿命。

如图3所示，具体地，底板100设有用于支撑发动机缸体底面的浮支座240。通过在底板100上设置浮支座240起到辅助支撑发动机缸体底面的作用。

需要说明的是，顶板150底面设有分中卡接组件，分中卡接组件具有两个可相对运动的分中块270、驱动分中块270靠近和远离的第三气缸280，分中块270用于卡接发动机缸体的顶孔290。通过在顶板150底面设置分中卡接组件，当定位柱190定位完成后，可以起到卡紧发动机缸体顶孔290的作用，保证加工稳定。

相应地，底板100也设有分中卡接组件，分中卡接组件具有两个可相对运动的分中块270、驱动分中块270靠近和远离的第三气缸280，分中块270用于卡接发动机底面轴槽300。通过在底板100上设置分中卡接组件，当定位柱190定位完成后，可以起到卡紧发动机缸体底面轴槽300的作用，保证加工稳定。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种液压推动定位夹具，其特征在于，包括：

安装机构，包括底板(100)，所述底板(100)顶面两侧设有用于支撑发动机缸体的安装座(110)，所述安装座(110)与所述发动机缸体的底槽(120)形状匹配，所述安装座(110)相对远离一侧设有用于限制发动机缸体两侧的限位块(130)；

定位机构，包括设置在所述底板(100)四个角的导柱(140)、固定在导柱(140)顶部的顶板(150)、设置在所述顶板(150)和所述底板(100)之间的升降板(160)，所述顶板(150)的底面设有用于带动所述升降板(160)升降的第一液压缸(170)，所述升降板(160)底面设有两个用于与所述发动机缸体的活塞孔(180)配合的定位柱(190)，所述定位柱(190)的顶边倒有斜角；

压紧机构，包括设置在所述顶板(150)底面的压杆(200)、设置在所述顶部顶面的第二气缸(210)，所述第二气缸(210)驱动所述压杆(200)升降用于压紧发动机缸体顶面。

2.根据权利要求1所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述底板(100)位于两个所述安装座(110)之外的一边设有与所述底板(100)竖直设置的侧板(220)，所述侧板(220)设有用于支撑发动机缸体侧面的支撑柱(230)。

3.根据权利要求2所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述侧板(220)还设有用于支撑发动机缸体侧面的浮支座(240)。

4.根据权利要求1所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述导柱(140)上设有用于支撑所述升降板(160)下降的固定套(250)。

5.根据权利要求1所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述导柱(140)位于所述升降板(160)和所述顶板(150)之间套设有滑动配合的防尘套(260)。

6.根据权利要求1所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述底板(100)设有用于支撑所述发动机缸体底面的浮支座(240)。

7.根据权利要求1所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述顶板(150)底面设有分中卡接组件，所述分中卡接组件具有两个可相对运动的分中块(270)、驱动所述分中块(270)靠近和远离的第三气缸(280)，所述分中块(270)用于卡接发动机缸体的顶孔(290)。

8.根据权利要求1所述的一种液压推动定位夹具，其特征在于，所述底板(100)也设有分中卡接组件，所述分中卡接组件具有两个可相对运动的分中块(270)、驱动所述分中块(270)靠近和远离的第三气缸(280)，所述分中块(270)用于卡接发动机底面轴槽(300)。

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