CN218745286U - 一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其通过输送装置对未加工的汽车传动轴输送，通过升降装置将未加工的汽车传动轴伸入夹持装置中，通过夹持装置对未加工的汽车传动轴进行固定，并带动带动未加工的汽车传动轴旋转，同时通过驱动装置对倒角刀具的位置进行调整，使倒角刀具对汽车传动轴车倒角，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，升降将装置将夹持装置上的汽车传动轴取下，并放回输送装置上，通过输送装置将加工后的汽车传动轴送出，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性；包括夹持装置、驱动装置和倒角刀具；还包括工作台、升降装置和输送装置。

Description

一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。汽车传动轴在加工的过程中需要进行倒角处理，但是现有的倒角装置结构比较简单，主要由夹持装置、驱动装置和倒角刀具组成，使用时需要工作人员进行上料，通过夹持装置对汽车传动轴进行夹持固定，并通过夹持装置带动汽车传动轴旋转，同时通过驱动装置调整倒角刀具的位置，使倒角刀具对汽车传动轴进行倒角，之后倒角完成后，工作人员在将汽车传动轴取下，费时费力，导致实用性较差，因此需要对现有的设备进行改善。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过输送装置将未加工的汽车传动轴由右向左输送，再通过升降装置将未加工的汽车传动轴伸入至夹持装置中，通过夹持装置对未加工的汽车传动轴进行固定，并带动带动未加工的汽车传动轴旋转，同时通过驱动装置对倒角刀具的位置进行调整，使倒角刀具对汽车传动轴车倒角，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，升降将装置将夹持装置上的汽车传动轴取下，并放回输送装置上，通过输送装置将加工后的汽车传动轴送出，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置。

本实用新型的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，包括夹持装置、驱动装置和倒角刀具；还包括工作台、升降装置和输送装置，所述工作台的内部设置有腔室，工作台的右端设置有进料口，工作台的左端设置有排料口，工作台的顶端设置有预留口，夹持装置和驱动装置均安装于工作台的顶端，倒角刀具安装于驱动装置上，升降装置和输送装置均安装于工作台的内部；

所述输送装置对未加工和加工完成的汽车传动轴进行输送，升降装置对汽车传动轴进行升降；

通过输送装置将未加工的汽车传动轴由右向左输送，再通过升降装置将未加工的汽车传动轴伸入至夹持装置中，通过夹持装置对未加工的汽车传动轴进行固定，并带动带动未加工的汽车传动轴旋转，同时通过驱动装置对倒角刀具的位置进行调整，使倒角刀具对汽车传动轴车倒角，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，升降将装置将夹持装置上的汽车传动轴取下，并放回输送装置上，通过输送装置将加工后的汽车传动轴送出，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。

优选的，所述夹持装置包括传动箱、卡盘和第一电机，传动箱的底端与工作台的顶端相连接，并且传动箱的右端设置有输出端，传动箱的左端设置有输入端，卡盘的左端与传动箱的输出端相连接，第一电机安装于传动箱的左端，并且第一电机的右端与传动箱的输入端相连接；将汽车传动轴伸入至卡盘的中部，通过卡盘将汽车传动轴夹紧，再打开第一电机，经传动箱传动，使卡盘带动汽车传动轴旋转，从而提高设备的实用性。

优选的，所述驱动装置包括多组第一支撑板、两组导向柱、第一滑块、第一液压缸、第二支撑板、第二滑块、第二电机、第一齿轮、齿条和刀具架，两组导向柱的左端和右端分别通过多组第一支撑板固定安装于工作台的顶端，第一滑块滑动安装于两组导向柱上，第二支撑板的顶端与第一滑块的底端相连接，第一液压缸的右端固定安装于右侧的两组第一支撑板上，第一液压缸的左端与第二支撑板的右端相连接，第二滑块的底端滑动安装于第一滑块的顶端，第二电机的左端与第二滑块的右端相连接，第一齿轮的左端与第二电机的右端相连接，齿条的底端与第一滑块的顶端相连接，并且第一齿轮的底端与齿条的顶端啮合连接，刀具架的右端与第二滑块的左端相连接，所述倒角刀具卡装于刀具架上；通过第一液压缸伸展或收缩，使第一滑块在两组导向柱上横向滑动，同时打开第二电机，经第一齿轮与齿条啮合传动，使第二滑块在第一滑块上向上或向后移动，对倒角刀具的位置进行调整，使倒角刀具对汽车传动轴进行倒角，从而提高设备的实用性。

优选的，所述升降装置包括第三滑块、第二液压缸、第三电机、第二齿轮、第三齿轮、减速箱、第四电机和夹具，第三滑块的底端滑动安装于工作台内的底端，第二液压缸的底端与第三滑块的顶端相连接，第三电机的侧端与第二液压缸的侧端顶部相连接，第二齿轮的底端与第三电机的顶端相连接，第三齿轮的底端与第二液压缸的顶端转动连接，并且第二齿轮的侧端与第三齿轮的侧端啮合连接，夹具安装于第三齿轮的顶端，减速箱的左端与工作台的右端相连接，并且减速箱的左端设置有丝杠，减速箱的顶端设置有输入轴，第四电机安装于减速箱的顶端，并且第四电机的底端与减速箱的输入轴相连接，丝杠的左端穿过第三滑块与工作台内的左端转动连接，并且丝杠的表面与第三滑块的中部螺纹连接；打开第四电机，经减速箱传动，使丝杠驱动第三滑块横向移动，再通过第二液压缸伸展或收缩，调整夹具的位置，使夹具夹紧输送装置上的未加工的汽车传动轴，通过打开第三电机，经第二齿轮与第三齿轮啮合传动，使夹具对未加工的汽车传动轴旋转九十度，之后通过第二液压缸伸展，再通过第三滑块横向移动，将未加工的汽车传动轴插入至卡盘的中部，之后第二液压缸复位，待对汽车传动轴加工完成后，通过第二液压缸伸展，使夹具再次夹紧加工完成的汽车传动轴，之后第二液压缸收缩，将加工完成的汽车传动轴收入至工作台中，并打开第三电机，驱动夹具再次旋转九十度，将加工完成的汽车传动轴放回至输送装置上，从而提高设备的实用性。

优选的，所述输送装置包括第一转轴、第二转轴、两组第一传动轮、两组第二传动轮、两组第一输送带、两组第二输送带和两组第五电机，第一转轴和第二转轴分别转动安装于工作台的右部和左部，两组第一传动轮和两组第二传动轮分别转动安装于工作台内的前部和后端，两组第一输送带的右部均套装于第一转轴上，两组第一输送带的左部分别套装于两组第一传动轮上，两组第二输送带的左部均套装于第二转轴上，两组第二输送带的右部分别套装于两组第二传动轮上，两组第五电机均安装于工作台的前端，并且两组第五电机的后端分别与第一转轴和第二转轴的前端相连接；将未加工的汽车传动轴放于两组第一输送带的顶端，打开右侧的第五电机，经第一转轴和两组第一传动轮传动，使第一输送带运行对未加工的汽车传动轴由右向左输送，之后夹具将加工完成的汽车传动轴放于两组第二输送带的顶端，打开左侧的第五电机，将第二转轴与两组第二传动轮传动，使两组第二输送带运行，将加工完成的汽车传动轴由右向左输送，从而提高设备的实用性。

优选的，所述夹具包括底座、两组侧墙板、两组第三液压缸和两组夹板，底座的顶端与第三齿轮的顶端相连接，两组侧墙板的底端均与底座的顶端相连接，两组第三液压缸的一端分别与两组侧墙板的一端相连接，两组夹板的一端分别与两组第三液压缸的另一端相连接；通过两组第三液压缸伸展，使两组夹板将汽车传动轴夹紧，从而提高设备的实用性。

优选的，还包括两组挡板，两组挡板的底端均与工作台的顶端相连接；通过两组挡板对车倒角过程中的汽车传动轴进行遮挡，从而提高设备的安全性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过输送装置将未加工的汽车传动轴由右向左输送，再通过升降装置将未加工的汽车传动轴伸入至夹持装置中，通过夹持装置对未加工的汽车传动轴进行固定，并带动带动未加工的汽车传动轴旋转，同时通过驱动装置对倒角刀具的位置进行调整，使倒角刀具对汽车传动轴车倒角，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，升降将装置将夹持装置上的汽车传动轴取下，并放回输送装置上，通过输送装置将加工后的汽车传动轴送出，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型第二液压缸和底座等结构的轴测放大结构示意图；

图4是本实用新型第一滑块和倒角刀具等结构的正视放大结构示意图；

附图中标记：1、倒角刀具；2、工作台；3、传动箱；4、卡盘；5、第一电机；6、第一支撑板；7、导向柱；8、第一滑块；9、第一液压缸；10、第二支撑板；11、第二滑块；12、第二电机；13、第一齿轮；14、齿条；15、刀具架；16、第三滑块；17、第二液压缸；18、第三电机；19、第二齿轮；20、第三齿轮；21、减速箱；22、第四电机；23、第一转轴；24、第二转轴；25、第一传动轮；26、第二传动轮；27、第一输送带；28、第二输送带；29、第五电机；30、底座；31、侧墙板；32、第三液压缸；33、夹板；34、挡板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

所述工作台2的内部设置有腔室，工作台2的右端设置有进料口，工作台2的左端设置有排料口，工作台2的顶端设置有预留口，夹持装置和驱动装置均安装于工作台2的顶端，倒角刀具1安装于驱动装置上，升降装置和输送装置均安装于工作台2的内部；

所述输送装置对未加工和加工完成的汽车传动轴进行输送，升降装置对汽车传动轴进行升降；

所述夹持装置包括传动箱3、卡盘4和第一电机5，传动箱3的底端与工作台2的顶端相连接，并且传动箱3的右端设置有输出端，传动箱3的左端设置有输入端，卡盘4的左端与传动箱3的输出端相连接，第一电机5安装于传动箱3的左端，并且第一电机5的右端与传动箱3的输入端相连接；

所述驱动装置包括多组第一支撑板6、两组导向柱7、第一滑块8、第一液压缸9、第二支撑板10、第二滑块11、第二电机12、第一齿轮13、齿条14和刀具架15，两组导向柱7的左端和右端分别通过多组第一支撑板6固定安装于工作台2的顶端，第一滑块8滑动安装于两组导向柱7上，第二支撑板10的顶端与第一滑块8的底端相连接，第一液压缸9的右端固定安装于右侧的两组第一支撑板6上，第一液压缸9的左端与第二支撑板10的右端相连接，第二滑块11的底端滑动安装于第一滑块8的顶端，第二电机12的左端与第二滑块11的右端相连接，第一齿轮13的左端与第二电机12的右端相连接，齿条14的底端与第一滑块8的顶端相连接，并且第一齿轮13的底端与齿条14的顶端啮合连接，刀具架15的右端与第二滑块11的左端相连接，所述倒角刀具1卡装于刀具架15上；

通过输送装置将未加工的汽车传动轴由右向左输送，再通过升降装置将未加工的汽车传动轴伸入至夹持装置中，通过卡盘4将汽车传动轴夹紧，再打开第一电机5，经传动箱3传动，使卡盘4带动汽车传动轴旋转，同时通过第一液压缸9伸展或收缩，使第一滑块8在两组导向柱7上横向滑动，同时打开第二电机12，经第一齿轮13与齿条14啮合传动，使第二滑块11在第一滑块8上向上或向后移动，对倒角刀具1的位置进行调整，使倒角刀具1对汽车传动轴进行倒角，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，升降将装置将夹持装置上的汽车传动轴取下，并放回输送装置上，通过输送装置将加工后的汽车传动轴送出，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。

实施例2

所述工作台2的内部设置有腔室，工作台2的右端设置有进料口，工作台2的左端设置有排料口，工作台2的顶端设置有预留口，夹持装置和驱动装置均安装于工作台2的顶端，倒角刀具1安装于驱动装置上，升降装置和输送装置均安装于工作台2的内部；

所述输送装置对未加工和加工完成的汽车传动轴进行输送，升降装置对汽车传动轴进行升降；

所述夹持装置包括传动箱3、卡盘4和第一电机5，传动箱3的底端与工作台2的顶端相连接，并且传动箱3的右端设置有输出端，传动箱3的左端设置有输入端，卡盘4的左端与传动箱3的输出端相连接，第一电机5安装于传动箱3的左端，并且第一电机5的右端与传动箱3的输入端相连接；

所述升降装置包括第三滑块16、第二液压缸17、第三电机18、第二齿轮19、第三齿轮20、减速箱21、第四电机22和夹具，第三滑块16的底端滑动安装于工作台2内的底端，第二液压缸17的底端与第三滑块16的顶端相连接，第三电机18的侧端与第二液压缸17的侧端顶部相连接，第二齿轮19的底端与第三电机18的顶端相连接，第三齿轮20的底端与第二液压缸17的顶端转动连接，并且第二齿轮19的侧端与第三齿轮20的侧端啮合连接，夹具安装于第三齿轮20的顶端，减速箱21的左端与工作台2的右端相连接，并且减速箱21的左端设置有丝杠，减速箱21的顶端设置有输入轴，第四电机22安装于减速箱21的顶端，并且第四电机22的底端与减速箱21的输入轴相连接，丝杠的左端穿过第三滑块16与工作台2内的左端转动连接，并且丝杠的表面与第三滑块16的中部螺纹连接；

通过输送装置将未加工的汽车传动轴由右向左输送，打开第四电机22，经减速箱21传动，使丝杠驱动第三滑块16横向移动，再通过第二液压缸17伸展或收缩，调整夹具的位置，使夹具夹紧输送装置上的未加工的汽车传动轴，通过打开第三电机18，经第二齿轮19与第三齿轮20啮合传动，使夹具对未加工的汽车传动轴旋转九十度，之后通过第二液压缸17伸展，再通过第三滑块16横向移动，将未加工的汽车传动轴插入至卡盘4的中部，通过卡盘4将汽车传动轴夹紧，再打开第一电机5，经传动箱3传动，使卡盘4带动汽车传动轴旋转，同时通过驱动装置对倒角刀具1的位置进行调整，使倒角刀具1对汽车传动轴车倒角，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，通过第二液压缸17伸展，使夹具再次夹紧加工完成的汽车传动轴，之后第二液压缸17收缩，将加工完成的汽车传动轴收入至工作台2中，并打开第三电机18，驱动夹具再次旋转九十度，将加工完成的汽车传动轴放回至输送装置上，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其在工作时，首先将未加工的汽车传动轴放于两组第一输送带27的顶端，打开右侧的第五电机29，经第一转轴23和两组第一传动轮25传动，使第一输送带27运行对未加工的汽车传动轴由右向左输送，打开第四电机22，经减速箱21传动，使丝杠驱动第三滑块16横向移动，再通过第二液压缸17伸展或收缩，调整夹具的位置，通过两组第三液压缸32伸展，使两组夹板33夹紧两组第一输送带27上的未加工的汽车传动轴，通过打开第三电机18，经第二齿轮19与第三齿轮20啮合传动，使夹具对未加工的汽车传动轴旋转九十度，之后通过第二液压缸17伸展，再通过第三滑块16横向移动，将未加工的汽车传动轴插入至卡盘4的中部，通过卡盘4将汽车传动轴夹紧，再打开第一电机5，经传动箱3传动，使卡盘4带动汽车传动轴旋转，同时通过第一液压缸9伸展或收缩，使第一滑块8在两组导向柱7上横向滑动，同时打开第二电机12，经第一齿轮13与齿条14啮合传动，使第二滑块11在第一滑块8上向上或向后移动，对倒角刀具1的位置进行调整，使倒角刀具1对汽车传动轴进行倒角，并通过两组挡板34对车倒角过程中的汽车传动轴进行遮挡，待汽车传动轴上的倒角加工完成后，通过第二液压缸17伸展，使夹具再次夹紧加工完成的汽车传动轴，之后第二液压缸17收缩，将加工完成的汽车传动轴收入至工作台2中，并打开第三电机18，驱动夹具再次旋转九十度，将加工完成的汽车传动轴放回至输送装置上，夹具将加工完成的汽车传动轴放于两组第二输送带28的顶端，打开左侧的第五电机29，将第二转轴24与两组第二传动轮26传动，使两组第二输送带28运行，将加工完成的汽车传动轴由右向左输送，之后重复上述步骤对另一组汽车传动轴进行车倒角即可。

本实用新型所实现的主要功能为：通过升降装置和输送装置配合对夹持装置进行自动上料和排料，使工作人员的劳动量降低。

本实用新型的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置的第一电机5、第一液压缸9、第二电机12、第二液压缸17、第三电机18、减速箱21、第四电机22、第五电机29和第三液压缸32为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，包括夹持装置、驱动装置和倒角刀具(1)；其特征在于，还包括工作台(2)、升降装置和输送装置，所述工作台(2)的内部设置有腔室，工作台(2)的右端设置有进料口，工作台(2)的左端设置有排料口，工作台(2)的顶端设置有预留口，夹持装置和驱动装置均安装于工作台(2)的顶端，倒角刀具(1)安装于驱动装置上，升降装置和输送装置均安装于工作台(2)的内部；

所述输送装置对未加工和加工完成的汽车传动轴进行输送，升降装置对汽车传动轴进行升降。

2.如权利要求1所述的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其特征在于，所述夹持装置包括传动箱(3)、卡盘(4)和第一电机(5)，传动箱(3)的底端与工作台(2)的顶端相连接，并且传动箱(3)的右端设置有输出端，传动箱(3)的左端设置有输入端，卡盘(4)的左端与传动箱(3)的输出端相连接，第一电机(5)安装于传动箱(3)的左端，并且第一电机(5)的右端与传动箱(3)的输入端相连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其特征在于，所述驱动装置包括多组第一支撑板(6)、两组导向柱(7)、第一滑块(8)、第一液压缸(9)、第二支撑板(10)、第二滑块(11)、第二电机(12)、第一齿轮(13)、齿条(14)和刀具架(15)，两组导向柱(7)的左端和右端分别通过多组第一支撑板(6)固定安装于工作台(2)的顶端，第一滑块(8)滑动安装于两组导向柱(7)上，第二支撑板(10)的顶端与第一滑块(8)的底端相连接，第一液压缸(9)的右端固定安装于右侧的两组第一支撑板(6)上，第一液压缸(9)的左端与第二支撑板(10)的右端相连接，第二滑块(11)的底端滑动安装于第一滑块(8)的顶端，第二电机(12)的左端与第二滑块(11)的右端相连接，第一齿轮(13)的左端与第二电机(12)的右端相连接，齿条(14)的底端与第一滑块(8)的顶端相连接，并且第一齿轮(13)的底端与齿条(14)的顶端啮合连接，刀具架(15)的右端与第二滑块(11)的左端相连接，所述倒角刀具(1)卡装于刀具架(15)上。

4.如权利要求1所述的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其特征在于，所述升降装置包括第三滑块(16)、第二液压缸(17)、第三电机(18)、第二齿轮(19)、第三齿轮(20)、减速箱(21)、第四电机(22)和夹具，第三滑块(16)的底端滑动安装于工作台(2)内的底端，第二液压缸(17)的底端与第三滑块(16)的顶端相连接，第三电机(18)的侧端与第二液压缸(17)的侧端顶部相连接，第二齿轮(19)的底端与第三电机(18)的顶端相连接，第三齿轮(20)的底端与第二液压缸(17)的顶端转动连接，并且第二齿轮(19)的侧端与第三齿轮(20)的侧端啮合连接，夹具安装于第三齿轮(20)的顶端，减速箱(21)的左端与工作台(2)的右端相连接，并且减速箱(21)的左端设置有丝杠，减速箱(21)的顶端设置有输入轴，第四电机(22)安装于减速箱(21)的顶端，并且第四电机(22)的底端与减速箱(21)的输入轴相连接，丝杠的左端穿过第三滑块(16)与工作台(2)内的左端转动连接，并且丝杠的表面与第三滑块(16)的中部螺纹连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其特征在于，所述输送装置包括第一转轴(23)、第二转轴(24)、两组第一传动轮(25)、两组第二传动轮(26)、两组第一输送带(27)、两组第二输送带(28)和两组第五电机(29)，第一转轴(23)和第二转轴(24)分别转动安装于工作台(2)的右部和左部，两组第一传动轮(25)和两组第二传动轮(26)分别转动安装于工作台(2)内的前部和后端，两组第一输送带(27)的右部均套装于第一转轴(23)上，两组第一输送带(27)的左部分别套装于两组第一传动轮(25)上，两组第二输送带(28)的左部均套装于第二转轴(24)上，两组第二输送带(28)的右部分别套装于两组第二传动轮(26)上，两组第五电机(29)均安装于工作台(2)的前端，并且两组第五电机(29)的后端分别与第一转轴(23)和第二转轴(24)的前端相连接。

6.如权利要求4所述的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其特征在于，所述夹具包括底座(30)、两组侧墙板(31)、两组第三液压缸(32)和两组夹板(33)，底座(30)的顶端与第三齿轮(20)的顶端相连接，两组侧墙板(31)的底端均与底座(30)的顶端相连接，两组第三液压缸(32)的一端分别与两组侧墙板(31)的一端相连接，两组夹板(33)的一端分别与两组第三液压缸(32)的另一端相连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车传动轴加工用轴管倒角装置，其特征在于，还包括两组挡板(34)，两组挡板(34)的底端均与工作台(2)的顶端相连接。

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