CN218701009U - 一种汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，包括一个上模，一个下模，所述下模上穿设有斜顶杆，所述下模内设有活动模板，所述活动模板中还设有一个滑腔，所述斜顶座中部具有一个T字滑槽，所述T字滑槽的滑动面是斜向设置的，所述斜顶杆的底部通过螺钉连接有顶杆尾，所述顶杆尾底部是螺钉固定孔，所述顶杆尾滑设在斜顶座的T字滑槽中；所述斜顶座对应顶杆尾的螺钉固定孔设有第一螺钉装配穿孔，所述活动模板正对对应第一螺钉装配穿孔位置设有第二螺钉装配穿孔。本实施例的有益效果在于：1、此结构比较简洁可靠，型面不容易起飞边毛刺，节省空间。2、在拆装维护的时候，可以无需打开做个模座，直接从模座下方操作，方便维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种成型模具斜顶结构的改进。
背景技术
现有技术的成型模具中，在产品位置不能脱模的地方，需要设置斜顶。另外，斜顶在模具中还有一个作用，即斜向顶出起到顶出产品的作用。
当斜顶脱膜角度过大的时候，传统的斜顶由于采用空槽结构，仅仅中部设置一个斜顶导向块进行限位，这样斜顶就非常容易松动，松动产生的缝隙导致产品飞边。
也正是斜顶处还承受模具压力，一般模具中斜顶容易损坏，维护模具中维护斜顶占了很大一部分，常规的斜顶更换起来非常不方便。
发明内容
为了克服现在斜顶容易产生飞边及维护不易的不足，本实用新型提供一种维护方便及不容易产生飞边的汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，包括一个上模，一个下模，所述上模在合模处设有上模腔，所述下模在合模处设有下模腔，所述下模上穿设有斜顶杆，所述斜顶杆的顶头位于下模腔侧边，所述下模内设有活动模板，所述活动模板中还设有一个滑腔，所述滑腔内滑设有可上下活动的斜顶座，所述斜顶座中部具有一个T字滑槽，所述T字滑槽的滑动面是斜向设置的，所述斜顶杆的底部通过螺钉连接有顶杆尾，所述顶杆尾底部是螺钉固定孔，所述螺钉的螺头暴露在螺钉固定孔中，所述顶杆尾竖截面是T字且下端面是斜平面，所述顶杆尾滑设在斜顶座的T 字滑槽中；所述斜顶座对应顶杆尾的螺钉固定孔设有第一螺钉装配穿孔，所述活动模板正对对应第一螺钉装配穿孔位置设有第二螺钉装配穿孔；
所述下模底部还具有一个下模座板，所述下模座板对应第二螺钉装配穿孔设有第三螺钉装配穿孔。
为布置斜顶座的位置，所述斜顶座下端还设有限位的限位台边。
为方便顶出一组模腔的斜顶杆设有若干个。
进一步限位所述下模中还嵌设有斜顶导向块，所述斜顶杆穿设在斜顶导向块中。
为方便斜顶杆行程限位，增加斜顶杆的顶升精度，所述一个斜顶杆匹配一个斜顶导向块，所述斜顶导向块设于下模的下端。
为增加出模速度，所述上模腔和下模腔设有两副。
本实用新型在使用时由于产品倒扣为大斜面，斜度为26.5，斜顶座的滑动面此处斜面为29°，大于产品倒扣斜度0.5～3°，关于产品的适应，此面最大可做到35°。
斜顶座在滑腔内可以滑动，同时顶杆尾滑动在斜顶座中的T字滑槽中滑动，可以做到斜杆在下模中灵活的伸缩，从而实现斜杆精确的定位。
在需要维护斜顶杆时，可以直接从模具下方用扳手伸进第一螺钉装配穿孔、第二螺钉装配穿孔、第三螺钉装配穿孔中直接旋拧螺钉拆卸，方便斜顶维护。
本实用新型的有益效果在于：1、此结构比较简洁可靠，型面不容易起飞边毛刺，节省空间。2、具有螺钉装配穿孔，在拆装维护的时候，可以无需打开做个模座，直接从模座下方操作，方便维护。3、本工件在标准件上进行加工配造，可降低制造成本。
附图说明
图1是一个实施例的示意图。
图2是一个实施例的剖视示意图。
图3是一个实施例的底部透视示意图。
图4是图3中的A处放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
结合附图1至4，一种汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，包括一个上模1，一个下模2，所述上模1在合模处设有上模腔，所述下模2在合模处设有下模腔，所述下模2上穿设有斜顶杆3，所述斜顶杆3的顶头4位于下模腔侧边，所述下模2内设有活动模板5，所述活动模板5中还设有一个滑腔6，所述滑腔6内滑设有可上下活动的斜顶座7，所述斜顶座7中部具有一个T字滑槽8，所述T字滑槽8的滑动面是斜向设置的，所述斜顶杆3的底部通过螺钉8连接有顶杆尾10，所述顶杆尾10底部是螺钉固定孔11，所述螺钉8的螺头暴露在螺钉固定孔11中，所述顶杆尾10竖截面是T字且下端面是斜平面，所述顶杆尾10滑设在斜顶座7的T字滑槽8中；所述斜顶座7对应顶杆尾10的螺钉固定孔11设有第一螺钉装配穿孔12，所述活动模板正对对应第一螺钉装配穿孔12位置设有第二螺钉装配穿孔13；所述下模2底部还具有一个下模座板14，所述下模座板14对应第二螺钉装配穿孔13设有第三螺钉装配穿孔15。
为布置斜顶座7的位置，所述斜顶座7下端还设有限位的限位台边16。
为方便顶出一组模腔的斜顶杆3设有若干个。
进一步限位所述下模2中还嵌设有斜顶导向块17，所述斜顶杆3穿设在斜顶导向块17 中。
为方便斜顶杆3行程限位，增加斜顶杆3的顶升精度，所述一个斜顶杆3匹配一个斜顶导向块17，所述斜顶导向块17设于下模2的下端。
为增加出模速度，所述上模腔和下模腔设有两副。
本实施例在使用时由于产品倒扣为大斜面，斜度为26.5，斜顶座7的滑动面此处斜面为29°，大于产品倒扣斜度0.5～3°，关于产品的适应，此面最大可做到35°。
斜顶座7在滑腔6内可以滑动，同时顶杆尾10滑动在斜顶座7中的T字滑槽8中滑动，可以做到斜杆在下模2中灵活的伸缩，从而实现斜杆精确的定位。
在需要维护斜顶杆3时，可以直接从模具下方用扳手伸进第一螺钉装配穿孔12、第二螺钉装配穿孔13、第三螺钉装配穿孔15中直接旋拧螺钉8拆卸，方便斜顶维护。
本实施例的有益效果在于：1、此结构比较简洁可靠，型面不容易起飞边毛刺，节省空间。2、具有螺钉装配穿孔，在拆装维护的时候，可以无需打开做个模座，直接从模座下方操作，方便维护。3、本工件在标准件上进行加工配造，可降低制造成本。
Claims (6)
1.一种汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，包括一个上模，一个下模，所述上模在合模处设有上模腔，所述下模在合模处设有下模腔，所述下模上穿设有斜顶杆，所述斜顶杆的顶头位于下模腔侧边，所述下模内设有活动模板，其特征在于：所述活动模板中还设有一个滑腔，所述滑腔内滑设有可上下活动的斜顶座，所述斜顶座中部具有一个T字滑槽，所述T字滑槽的滑动面是斜向设置的，所述斜顶杆的底部通过螺钉连接有顶杆尾，所述顶杆尾底部是螺钉固定孔，所述螺钉的螺头暴露在螺钉固定孔中，所述顶杆尾竖截面是T字且下端面是斜平面，所述顶杆尾滑设在斜顶座的T字滑槽中；所述斜顶座对应顶杆尾的螺钉固定孔设有第一螺钉装配穿孔，所述活动模板正对对应第一螺钉装配穿孔位置设有第二螺钉装配穿孔；
所述下模底部还具有一个下模座板，所述下模座板对应第二螺钉装配穿孔设有第三螺钉装配穿孔。
2.根据权利要求1所述的汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，其特征在于：所述斜顶座下端还设有限位的限位台边。
3.根据权利要求1所述的汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，其特征在于：一组模腔的斜顶杆设有若干个。
4.根据权利要求1所述的汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，其特征在于：所述下模中还嵌设有斜顶导向块，所述斜顶杆穿设在斜顶导向块中。
5.根据权利要求4所述的汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，其特征在于：所述一个斜顶杆匹配一个斜顶导向块，所述斜顶导向块设于下模的下端。
6.根据权利要求1所述的汽车饰板成型模具的大角度斜顶结构，其特征在于：所述上模腔和下模腔设有两副。
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