CN2186305Y - 全置式汽油节油装置 - Google Patents

Abstract

一种全置式节油器，它的外壳上端盖上有进气 孔，下端盖有出气孔，两孔组合形成了混合气涡流加 旋装置。在外壳内固定有流量板，流量板将涡流气室 分为上下两个气室，下室的内壁上有气流旋转风叶。 调节板固定在流量板上。它的调节控制部分由调节 板，调节曲柄、调节轴、拉线定位器组成，由外调节摇 臂上引操纵线，操纵线上的按钮安装在驾驶室内。本 装置置于化油器的下方，化油器的喉管直径加大，为 1.2—1.7mm。安装本装置的汽油发动机，可节油12 —20％。

Description

本实用新型涉及一种装在汽车发动机进气歧管上方，化油器下方的全置式汽油节油装置。

现有的汽车绝大部分没有节油装置，废气排放量大，耗油高，CN2159458Y公开了一种汽油机汽车节油器，它是在发动机燃料供给时，补入空气，以减少汽油流量而达到节油目的，但由于该节油器的进气管装在节气门下方，直接影响怠速，且油、气不能很好混合，影响正常燃烧而不能提高马力，发动机易热，不能实现双向调节。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种结构简单合理，节油效率高，废气排放量小，且降低二氧化碳含量，增加氧气含量，实现双向调节的全置式节油装置。

本实用新型的目的是这样实现的：本装置装在汽车发动机的进气歧管上方，化油器下方，它是由外壳、旋转部分、调节部分组成，在外壳的上端盖上设有进气孔，下端盖上设有出气孔，外壳内设有流量板固定在中央固定轴上，流量板将涡流气室分为上、下两个气室，调节板通过定位轴、回位弹簧固定在流量板上，下室的内壁上设有固定式气流旋转叶片。由调节板、调节曲柄、调节轴、拉线定位器构成调节部分，其调节轴安装在调节轴套内，调节轴套与外壳固定螺栓呈前90°安装在外壳上，调节轴内端设有调节曲柄，调节轴套由螺母固定，调节轴套上的螺母之间装有外调节摇臂和拉线定位器，为便于驾驶员控制，由外调节摇臂引操纵线，操纵线末端安装有操纵拉扭，它加装在驾驶室内。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来达到：本装置安装在化油器下方，为达到双向调节，使化油器与本装置配套节油、功率大，化油器的喉管直径加大到1.2－1.7mm。外壳的上端盖活动连接，可随时拆卸。在调节板与流量板上设有冬季起动孔，全开时上下相对，该孔具有怠速时直接吸入混合气的作用，以利怠速，整体关闭时此孔随之半量关闭。

其工作原理是：1、它采用进气涡流加旋器总成，由于设有流量板和调节板，各设有气流流量孔，形成正常进气与调控进气相配合，以混合气进入为序，在涡流作用下更好地实现上下两气室的压流差，还有加长进气距离延长催化时间的作用，另外混合气通过流量孔时，在低压作用下，气化再次加强，加之下室内设有强制加旋风叶，起到促进混合气高速旋转状态进入气缸而得到高度混合的汽化气，使燃烧充分彻底迅速。其混合气的流量可随时调整到功率所需的适应量。2、由于与本装置配套的化油器的喉管直径加大，而加大了空气供给量，使混合气稍许加稀，并缩短气缸进气的瞬间时间，提高相同量气缸压强，从而达到节油的目的。

本实用新型相比背景技术具有如下优点：

1、结构简单，操纵方便；

2、由于油、气混合均匀，气化好，燃烧充分，因此，节油效果好，优于背景技术，经测试，节油达12－20％；

3、加装本装置后汽油发动机工作良好，运转平稳，可随意加速，水温正常，能实现双向调节，且废气排放量小，环境污染小，据测试，排气中不含一氧化碳，二氧化碳下降0.8％，含氧量增加1.5％。

附图图面说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为大喉管结构示意图。

图4为做为单置式使用的结构示意图。

下面结合附图实施例详述本实用新型。

图中的序号说明：上端盖（1）、中间定位轴（2）、调节板（3）、流量板（4）、柱体外壳（5）、旋叶（6）、下端盖（7）、装配孔（8）、曲柄轴（9）、出气孔（10）、下气室（11）、上气室（12）、回位弹簧（13）、进气孔（14）、内调节曲柄（15）、曲柄座孔（16）、轴套（17）、拉线定位器（18）、外调节摇臂（19）、流量孔（20）、凸缘（21）、调节行程口（22）、冬季起动孔（23）、大喉管（24）、大喉管加工部位（25）、进气管（26）、滤清器（27）、空气调节塞（28）。

本实用新型安装在发动机进气歧管的上方，化油器的下方。是一个圆柱体，它的壳体上端盖（1）开有进气孔（14）。下端盖（7）上开有出气孔（10），进气孔（14）、出气孔（10）组合形成了混合气涡流加旋装置，起加强气化和混合作用。壳体内固定安装着流量板（4），可左右调节运动，它将气室分割为上气室（12）、下气室（11）。调节板（3）通过定位轴（7）回位弹簧（13）固定安装在流量板（4）上，回位弹簧（13）的作用是保障回位敏捷，将两板配合严紧。调节板（3）设置在上气室（12）内。下气室（11）位于流量板（4）的下方，它的内壁上固定安装着气流旋转风叶（6），即旋叶，它的作用是旋转送风换气。八个按圆周均布的气流流量孔（20）分别一一对应设置在调节板（3）和流量板（4）上，全开时，流量板（4）与调节板（3）的凸缘（21）相重叠，为了实现怠速，流量板（4）与调节板（3）在全开时设有上下相对应而重叠的冬季起动孔（23）。为了使调节板（3）起止自如，在它下方设有调节行程口（22）。本实用新型的调节部分由调节板（3）、内调节曲柄（15）、调节轴（9）、拉线定位器（18）组成。调节轴（9）安装在调节轴套（17）内。调节轴套（17）由螺母固定，它与外壳（2）固定螺栓呈前90°安装在外壳（2）上。调节轴（9）内安装着调节曲柄（15），调节轴套（17）上的螺母之间安装着外调节摇臂（19）和拉线定位器（18）。为了便于司机控制，由外调节摇臂引一条操纵线，操纵线上安装着按钮，按钮设在驾驶室内。为了使装置使用维修方便，它的上端盖（1）活动连接在外壳（5）上。化油器置于本实用新型的上方，为了使两者相配套，化油器的大喉管（24）的直径加大，加工部位（25）为1.2－1.7mm，以1.5mm为佳。

本实用新型专用在汽油发动机上，为全置式，也可制成单置式。如果为单置式只需在化油器上加装一个进气管（26），进气管（26）上安装空气滤清器（27），进气管（26）的前端安装一个空气调节塞（28），去掉全套调节部分，只留流量板（4）即可。

Claims (4)

1、一种全置式汽油节油装置，包括外壳，在外壳的上端盖上有进气孔，下端盖设有出气孔，它装于汽车发动机的进气歧管上方，化油器下方，其特征在于：

a、在外壳内固定有流量板，流量板将涡流气室分为上、下两个气室，调节板通过定位轴、回位弹簧固定在流量板上，下室的内壁上设有固定式气流旋转风叶，在流量板和调节板上设有相对应的流量孔；

b、由调节板、调节曲柄、调节轴、拉线定位器构成调节部分，其调节轴安装在调节轴套内。调节轴套与外壳固定螺栓呈前90°安装在外壳上，调节轴内端设有调节曲柄，调节轴套由螺母固定，调节轴套上的螺母之间装有外调节摇臂和拉线定位器；

c、由外调节摇臂引操纵线，其末端安装有操纵拉扭，它加装在驾驶室内。

2、根据权利要求1所述的全置式汽油节油装置，其特征在于与该装置配套的化油器的喉管直径加大到1.2－1.7mm。

3、根据权利要求1所述的全置式汽油节油装置，其特征在于外壳的上端盖活动连接。

4、根据权利要求1所述的全置式汽油节油装置，其特征在于在调节板与流量板上设有冬季起动孔，在全开时两孔上下相对。

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