CN218534321U - 一种摩托车前减震杆用拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前减震杆用拆装装置，包括第一法兰盘、第二法兰盘、支撑外框、限位盘、定位柱和滚珠轴承；支撑外框位于正对设置的第一法兰盘和第二法兰盘之间，支撑外框顶端与第一法兰盘底端固定连接，支撑外框底端与第二法兰盘顶端可拆卸连接，第二法兰盘中间位置处开设有通孔，定位柱可活动穿过通孔，定位柱位于第一法兰盘底端处的一端连接有限位盘，限位盘的外径大于通孔的内径，定位柱外侧活动套设有滚珠轴承，滚珠轴承位于限位盘和第一法兰盘之间，限位盘底端开设有与前减震杆顶端的六角螺钉相适配的拧动槽。其结构简单，实用性强，便于对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装，整个操作较为方便快速，安全性高，拆装工作效率高。

Description

一种摩托车前减震杆用拆装装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件拆装工具技术领域，具体涉及一种摩托车前减震杆用拆装装置。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱。

摩托车中的前减震杆和后减震杆能够缓解车子在各种路况所带来的上下起伏、冲击和震动，使驾驶者和乘坐者更为舒适、平稳、安全，因此得到广泛的应用。现有的摩托车前侧会装配有两个后减震杆，其安装于摩托车前轮附近，前减震杆两端通过连接环与摩托车的车架连接。

前减震杆外形及结构很常规、单一，出于用户对前减震杆外形进行定制设计的要求，以及前减震杆一般直接暴露与外界环境中，因长期使用遭受日晒雨淋容易发生损坏的需求，需要对前减震杆拆卸进行改装或维修。在对前减震杆拆卸时，工作人员采用扳手将位于前减震杆端部的六角螺钉拧出，由于前减震杆内部的弹簧与六角螺钉端部弹性接触，在拆卸时，在内部弹簧弹力作用下，拧松的六角螺钉容易被冲出，操作过程存在一定的风险，而在安装六角螺钉时，由于需要施加较大的下压力，整个安装过程不方便，费时费力，拆装过程工作效率较低。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车前减震杆用拆装装置，其结构简单，实用性强，便于对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装，整个操作较为方便快速，安全性高，拆装工作效率高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种摩托车前减震杆用拆装装置，包括第一法兰盘、第二法兰盘、支撑外框、限位盘、定位柱和滚珠轴承；

所述第一法兰盘和所述第二法兰盘上下正对设置，所述支撑外框位于所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间，所述支撑外框顶端与所述第一法兰盘底端固定连接，所述支撑外框底端与所述第二法兰盘顶端可拆卸连接，所述第二法兰盘中间位置处开设有通孔，所述定位柱可活动穿过所述通孔，所述定位柱位于所述第一法兰盘底端处的一端连接有所述限位盘，所述限位盘的外径大于所述通孔的内径，所述定位柱外侧活动套设有所述滚珠轴承，所述滚珠轴承位于所述限位盘和所述第一法兰盘之间，所述限位盘底端开设有与前减震杆顶端的六角螺钉相适配的拧动槽。

进一步地改进在于，所述第二法兰盘顶端设有两个并排竖向设置的定位板和定位销，两个所述定位板与所述第二法兰盘顶端之间形成用于容纳前减震杆底端的容纳槽，所述定位板上开设有定位孔，所述定位销依次穿过所述定位孔和前减震杆底端的安装孔。

在旋开前减震杆顶端的六角螺栓或向下施力安装六角螺栓时，在内部弹簧弹力以及外力的作用下，容易引起前减震杆的晃动或移动，影响整个拆装过程的顺畅进行。

由于前减震杆底端设置有安装孔，在使用时，通过连接杆穿过两个前减震杆底端的安装孔，可以实现将其底部进行固定连接，借助与该前减震杆底端的安装孔结构，本申请中在第二法兰盘顶端设置两个并排竖向设置的定位板，使用时，先将前减震杆底端放置于两个定位板之间，并将定位板上的定位孔与前减震杆底端的安装孔正对设置，通过定位销依次穿过定位孔和安装孔，可将前减震杆底端稳固的固定在第二法兰盘顶端，保证了对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装过程的顺畅进行。

进一步地改进在于，所述滚珠轴承包括底圈、轴圈和多个滚珠，多个所述滚珠转动设置在所述底圈底端和所述轴圈顶端之间。

该滚珠轴承能够承受较大的压力，并且可以进行转动，在对前减震杆顶端的六角螺栓进行拆装过程中，减轻限位盘与第一法兰盘之间产生的摩擦力，延长部件的使用寿命，并可将旋转力均匀传送至六角螺栓上，六角螺栓的拆装过程也可顺利快速的进行。

进一步地改进在于，所述底圈顶端开设有第一环形凹槽，所述滚珠下部转动设置在所述第一环形凹槽内，所述轴圈底端开设有第二环形凹槽，所述滚珠上部转动设置在所述第二环形凹槽内。

使用时，先将滚珠转动安装在底圈上的第一环形凹槽内，再将底圈由定位柱端部向下套设，直至底圈底端与限位盘顶端接触，然后再将轴圈由定位柱端部向下套设，轴圈与底圈正对设置，且滚珠上部正好转动卡入在轴圈底端的第二环形凹槽内，也起到了对轴圈的限位，通过上述结构设置，该滚珠轴承使用时灵活性更强，结构简单，成本较低。

进一步地改进在于，所述支撑外框由多个支撑柱组成，所述支撑柱顶端与所述第一法兰盘底端固定安装，所述支撑柱底端活动穿过所述第二法兰盘，且所述支撑柱底端外侧螺纹安装有锁紧螺母。

通过锁紧螺母与支撑柱外侧螺纹配合，即起到对第二法兰盘的固定效果，同时也方便对第二法兰盘拆卸，方便将前减震杆放入至其内部进行拆装或将拆装好的减震杆从其内部取出。

进一步地改进在于，所述定位柱远离所述限位盘的一端设有拧动端，所述拧动端的截面为多边形结构。

通过设置，增加操作人员手部与拧动端之间的摩擦力，便于操作人员施力将定位柱转动及下压。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中通过第一法兰盘、第二法兰盘与支撑外框配合，内部形成容纳前减震杆的空间，而且支撑外框与第二法兰盘顶端可拆卸连接，方便将前减震杆放入至装置内部进行拆装或将拆装好的减震杆从装置内部取出；在第一法兰盘上开设通孔，其与定位柱、限位盘和滚珠轴承配合，拆卸前减震杆端部的六角螺栓时，将限位盘底端的拧动槽与前减震杆顶端的六角螺钉的螺帽配合固定，然后旋转定位柱，其带动限位盘沿顺时针或沿逆时针方向转动，将六角螺钉拧松或拧紧，从而达到对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装的目的；通过在限位盘与第一法兰盘之间设置滚珠轴承，可减轻限位盘与第一法兰盘之间产生的摩擦力，延长部件的使用寿命，并可将旋转力均匀传送至六角螺栓上，六角螺栓的拆装过程也可顺利快速的进行。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型中摩托车前减震杆用拆装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一法兰盘处的拆分结构示意图；

图3为本实用新型中限位盘底部处的结构示意图；

图4为本实用新型中滚珠轴承的拆分结构示意图；

其中，具体附图标记为：第一法兰盘1，通孔2，支撑柱3，限位盘4，拧动槽5，定位柱6，拧动端7，滚珠轴承8，底圈9，第一环形凹槽10，轴圈11，滚珠12，第二法兰盘13，定位板14，锁紧螺母15。

具体实施方式

本实用新型的实施例公开了一种摩托车前减震杆用拆装装置，如图1至图3所示，包括第一法兰盘1、第二法兰盘13、支撑外框、限位盘4、定位柱6和滚珠轴承8；

第一法兰盘1和第二法兰盘13上下正对设置，支撑外框位于第一法兰盘1和第二法兰盘13之间，支撑外框顶端与第一法兰盘1底端固定连接，支撑外框底端与第二法兰盘13顶端可拆卸连接，第二法兰盘13中间位置处开设有通孔2，定位柱6可活动穿过通孔2，定位柱6位于第一法兰盘1底端处的一端连接有限位盘4，限位盘4的外径大于通孔2的内径，定位柱6外侧活动套设有滚珠轴承8，滚珠轴承8位于限位盘4和第一法兰盘1之间，限位盘4底端开设有与前减震杆顶端的六角螺钉相适配的拧动槽5。

使用时，通过第一法兰盘1、第二法兰盘13与支撑外框配合，内部形成容纳前减震杆的空间，而且支撑外框与第二法兰盘13顶端可拆卸连接，方便将前减震杆放入至装置内部进行拆装或将拆装好的减震杆从装置内部取出；在第一法兰盘1上开设通孔2，其与定位柱6、限位盘4和滚珠轴承8配合，拆卸前减震杆端部的六角螺栓时，将限位盘4底端的拧动槽5与前减震杆顶端的六角螺钉的螺帽配合固定，然后旋转定位柱6，其带动限位盘4沿顺时针或沿逆时针方向转动，将六角螺钉拧松或拧紧，从而达到对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装的目的；通过在限位盘4与第一法兰盘1之间设置滚珠轴承8，可减轻限位盘4与第一法兰盘1之间产生的摩擦力，延长部件的使用寿命，并可将旋转力均匀传送至六角螺栓上，六角螺栓的拆装过程也可顺利快速的进行。

其中，第二法兰盘13顶端设有两个并排竖向设置的定位板14和定位销(图中未显示)，两个定位板14与第二法兰盘13顶端之间形成用于容纳前减震杆底端的容纳槽，定位板14上开设有定位孔，定位销依次穿过定位孔和前减震杆底端的安装孔。在旋开前减震杆顶端的六角螺栓或向下施力安装六角螺栓时，在内部弹簧弹力以及外力的作用下，容易引起前减震杆的晃动或移动，影响整个拆装过程的顺畅进行。由于前减震杆底端设置有安装孔，在使用时，通过连接杆穿过两个前减震杆底端的安装孔，可以实现将其底部进行固定连接，借助与该前减震杆底端的安装孔结构，本申请中在第二法兰盘13顶端设置两个并排竖向设置的定位板14，使用时，先将前减震杆底端放置于两个定位板14之间，并将定位板14上的定位孔与前减震杆底端的安装孔正对设置，通过定位销依次穿过定位孔和安装孔，可将前减震杆底端稳固的固定在第二法兰盘13顶端，保证了对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装过程的顺畅进行。

其中，如图4所示，滚珠轴承8包括底圈9、轴圈11和多个滚珠12，多个滚珠12转动设置在底圈9底端和轴圈11顶端之间。该滚珠轴承8能够承受较大的压力，并且可以进行转动，在对前减震杆顶端的六角螺栓进行拆装过程中，减轻限位盘4与第一法兰盘1之间产生的摩擦力，延长部件的使用寿命，并可将旋转力均匀传送至六角螺栓上，六角螺栓的拆装过程也可顺利快速的进行。

其中，底圈9顶端开设有第一环形凹槽10，滚珠12下部转动设置在第一环形凹槽10内，轴圈11底端开设有第二环形凹槽，滚珠12上部转动设置在第二环形凹槽内。使用时，先将滚珠12转动安装在底圈9上的第一环形凹槽10内，再将底圈9由定位柱6端部向下套设，直至底圈9底端与限位盘4顶端接触，然后再将轴圈11由定位柱6端部向下套设，轴圈11与底圈9正对设置，且滚珠12上部正好转动卡入在轴圈11底端的第二环形凹槽内，也起到了对轴圈11的限位，通过上述结构设置，该滚珠轴承8使用时灵活性更强，结构简单，成本较低。

其中，支撑外框由多个支撑柱3组成，支撑柱3顶端与第一法兰盘1底端固定安装，支撑柱3底端活动穿过第二法兰盘13，且支撑柱3底端外侧螺纹安装有锁紧螺母15。通过锁紧螺母15与支撑柱3外侧螺纹配合，即起到对第二法兰盘13的固定效果，同时也方便对第二法兰盘13拆卸，方便将前减震杆放入至其内部进行拆装或将拆装好的减震杆从其内部取出。

其中，定位柱6远离限位盘4的一端设有拧动端7，拧动端7的截面为多边形结构。通过设置，增加操作人员手部与拧动端7之间的摩擦力，便于操作人员施力将定位柱6转动及下压。

综上，本实用新型中的摩托车前减震杆用拆装装置，其结构简单，实用性强，便于对前减震杆端部的六角螺栓进行拆装，整个操作较为方便快速，安全性高，拆装工作效率高。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (6)

1.一种摩托车前减震杆用拆装装置，其特征在于，包括第一法兰盘、第二法兰盘、支撑外框、限位盘、定位柱和滚珠轴承；

所述第一法兰盘和所述第二法兰盘上下正对设置，所述支撑外框位于所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间，所述支撑外框顶端与所述第一法兰盘底端固定连接，所述支撑外框底端与所述第二法兰盘顶端可拆卸连接，所述第二法兰盘中间位置处开设有通孔，所述定位柱可活动穿过所述通孔，所述定位柱位于所述第一法兰盘底端处的一端连接有所述限位盘，所述限位盘的外径大于所述通孔的内径，所述定位柱外侧活动套设有所述滚珠轴承，所述滚珠轴承位于所述限位盘和所述第一法兰盘之间，所述限位盘底端开设有与前减震杆顶端的六角螺钉相适配的拧动槽。

2.根据权利要求1所述的摩托车前减震杆用拆装装置，其特征在于，所述第二法兰盘顶端设有两个并排竖向设置的定位板和定位销，两个所述定位板与所述第二法兰盘顶端之间形成用于容纳前减震杆底端的容纳槽，所述定位板上开设有定位孔，所述定位销依次穿过所述定位孔和前减震杆底端的安装孔。

3.根据权利要求1所述的摩托车前减震杆用拆装装置，其特征在于，所述滚珠轴承包括底圈、轴圈和多个滚珠，多个所述滚珠转动设置在所述底圈底端和所述轴圈顶端之间。

4.根据权利要求3所述的摩托车前减震杆用拆装装置，其特征在于，所述底圈顶端开设有第一环形凹槽，所述滚珠下部转动设置在所述第一环形凹槽内，所述轴圈底端开设有第二环形凹槽，所述滚珠上部转动设置在所述第二环形凹槽内。

5.根据权利要求1所述的摩托车前减震杆用拆装装置，其特征在于，所述支撑外框由多个支撑柱组成，所述支撑柱顶端与所述第一法兰盘底端固定安装，所述支撑柱底端活动穿过所述第二法兰盘，且所述支撑柱底端外侧螺纹安装有锁紧螺母。

6.根据权利要求1所述的摩托车前减震杆用拆装装置，其特征在于，所述定位柱远离所述限位盘的一端设有拧动端，所述拧动端的截面为多边形结构。

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