CN218491383U - 一种叉车防倾倒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于叉车技术领域，尤其是一种叉车防倾倒装置，针对现有的叉车头部没有支撑防倾斜结构，配重块位置固定，无法增加压力的问题，现提出如下方案，其包括叉车架和叉车架顶部焊接的叉车主体，所述叉车架的内部转动连接有主链轮，主链轮的顶部啮合有链条，链条内部的左侧啮合有大链轮，大链轮的轴心处与叉车架的内部转动连接，大链轮表面的右侧铰接有传动杆，通过结构传动让支撑架组可以向下转动，支撑架组可以向下与地面接触，从而向上顶起叉车架的左侧，避免叉车架的左侧向下倾斜，配重架块的向右移动后，利用杠杆原理可以在叉车架右侧翘起后向下产生更大的重量，让叉车架的右侧重新下落到地面，增强防倾斜效果。

Description

一种叉车防倾倒装置

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车防倾倒装置。

背景技术

叉车是现在工业和物流中常用的一种车辆，主要用于搬运物资，为了防止倾斜，叉车上需要安装叉车防倾倒装置，例如，申请号为202122486777.1的专利公开一种厂房用叉车防倾倒装置。

但是目前的叉车防倾倒装置多是在叉车尾部安装配重块，叉车的头部没有多是支撑限位结构，在搬运较重物资时叉车的头部便容易向下倾倒而无法校正，存在较大的安全隐患，而且叉车尾部的配重块多是呈固定状态，无法增加配重块对叉车施尾部加的压力，在叉车尾部翘起时也难以让叉车尾部重新下移。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在叉车头部没有支撑防倾斜结构，配重块位置固定，无法增加压力的缺点，而提出的一种叉车防倾倒装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车防倾倒装置，包括叉车架和叉车架顶部焊接的叉车主体，所述叉车架的内部转动连接有主链轮，主链轮的顶部啮合有链条，链条内部的左侧啮合有大链轮，大链轮的轴心处与叉车架的内部转动连接，大链轮表面的右侧铰接有传动杆，传动杆的左端铰接有支撑架组，支撑架组的右侧与叉车架的孔洞转动套接，链条内部的右侧啮合有小链轮，小链轮的后侧栓接有传动齿轮，传动齿轮的轴心处与叉车架内部的右侧转动连接，传动齿轮底部的齿牙啮合有齿条，齿条的右端贯穿叉车架右侧的孔洞并栓接有配重架块，主链轮的表面栓接有动力机构，动力机构通过主链轮可以带动链条转动，链条通过大链轮可以带动传动杆转动，传动杆可以带动支撑架组向下转动，让支撑架组向下对叉车架的左侧进行支撑稳定；链条通过小链轮可以带动传动齿轮转动，传动齿轮通过齿条可以带动配重架块移动，利用杠杆原理增加叉车架右侧向下的压力；通过结构传动让支撑架组可以向下转动，支撑架组可以向下与地面接触，从而向上顶起叉车架的左侧，避免叉车架的左侧向下倾斜，配重架块的向右移动后，利用杠杆原理可以在叉车架右侧翘起后向下产生更大的重量，让叉车架的右侧重新下落到地面，增强防倾斜效果。

优选的，所述动力机构包括伸缩缸、传动条和铰接杆，伸缩缸的右侧与叉车架的内部栓接，伸缩缸的输出端与传动条的右端栓接，传动条的左端与铰接杆的右端铰接，动力机构还包括与铰接杆铰接的传动组件。

进一步地，伸缩缸采用电驱动和油压驱动中的一种，伸缩缸可以带动传动条移动，传动条可以带动铰接杆移动。

优选的，所述传动组件包括齿盘和小齿轮，铰接杆的左端齿盘表面底端的左侧铰接，齿盘的轴心处与叉车架的内部转动连接，齿盘左侧的齿牙与小齿轮右侧的齿牙啮合，小齿轮的后侧与主链轮的表面栓接。

进一步的，铰接杆和齿盘之间呈偏心结构，移动的铰接杆可以带动齿盘转动，齿盘通过轴承与叉车架的内部转动设置，让齿盘可以平稳地转动，避免齿盘出现晃动，齿盘可以带动小齿轮转动，小齿轮可以带动主链轮转动。

优选的，所述传动条的后侧滑动连接有限位框，限位框的后侧与叉车架的内部栓接。

进一步的，传动条通过滑轨与限位框滑动设置，对传动条进行引导，让传动条可以平稳的左右移动，避免传动条被铰接杆带动偏移。

优选的，所述支撑架组包括U型架、连接块和防倾斜轮，U型架的右侧与叉车架的孔洞转动套接，U型架的右侧并位于叉车架的内部与连接块的底部焊接，连接块的顶端与传动杆的左端铰接，防倾斜轮的数量为两个，U型架左端的前侧和后侧分别与两个防倾斜轮的轴心处转动连接。

进一步的，传动杆可以带动连接块转动，连接块可以带动U型架转动，U型架通过轴承与叉车架转动设置，减少U型架转动的阻力，让U型架可以平稳地转动，方便U型架的转动，U型架可以带动防倾斜轮抵住地面，在叉车架的左侧向下倾斜时向上产生支撑效果，避免叉车架的左侧向下倾斜。

优选的，所述配重架块由左侧的L型架和L型架内部的配重块构成，齿条的底部与叉车架内部的底端滑动连接。

进一步的，L型架与齿条连接，方便齿条带动L型架移动，L型架用于容纳支撑配重块，当配重架块向右移动后可以产生跷跷板效果，让叉车架翘起的右侧产生向下移动的力道，齿条通过滑轨与叉车架滑动设置，对齿条进行引导。

有益效果：

1、动力机构通过主链轮可以带动链条转动，链条通过大链轮可以带动传动杆转动，传动杆可以带动支撑架组向下转动，让支撑架组向下对叉车架的左侧进行支撑稳定；

2、链条通过小链轮可以带动传动齿轮转动，传动齿轮通过齿条可以带动配重架块移动，利用杠杆原理增加叉车架右侧向下的压力；

本实用新型中：通过结构传动让支撑架组可以向下转动，支撑架组可以向下与地面接触，从而向上顶起叉车架的左侧，避免叉车架的左侧向下倾斜，配重架块的向右移动后，利用杠杆原理可以在叉车架右侧翘起后向下产生更大的重量，让叉车架的右侧重新下落到地面，增强防倾斜效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车防倾倒装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种叉车防倾倒装置的动力机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种叉车防倾倒装置的主链轮结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种叉车防倾倒装置的外观立体结构示意图。

图中：1、叉车架；2、动力机构；21、伸缩缸；22、传动条；23、铰接杆；24、齿盘；25、小齿轮；3、叉车主体；4、主链轮；5、链条；6、大链轮；7、传动杆；8、支撑架组；9、小链轮；10、传动齿轮；11、齿条；12、配重架块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种叉车防倾倒装置，包括叉车架1和叉车架1顶部焊接的叉车主体3，叉车架1的内部转动连接有主链轮4，主链轮4的顶部啮合有链条5，链条5内部的左侧啮合有大链轮6，大链轮6的轴心处与叉车架1的内部转动连接，大链轮6表面的右侧铰接有传动杆7，传动杆7的左端铰接有支撑架组8，支撑架组8的右侧与叉车架1的孔洞转动套接，链条5内部的右侧啮合有小链轮9，小链轮9的后侧栓接有传动齿轮10，传动齿轮10的轴心处与叉车架1内部的右侧转动连接，传动齿轮10底部的齿牙啮合有齿条11，齿条11的右端贯穿叉车架1右侧的孔洞并栓接有配重架块12，主链轮4的表面栓接有动力机构2，动力机构2与叉车架1栓接，叉车主体3左侧的叉子叉起物资后，动力机构2可以带动主链轮4转动，主链轮4通过轴承与叉车架1转动设置，减少主链轮4转动的阻力，让主链轮4可以平稳地转动，主链轮4可以带动链条5转动，链条5可以带动大链轮6转动，大链轮6通过轴承与叉车架1转动设置，保障大链轮6转动的稳定性，大链轮6和传动杆7之间呈偏心结构，大链轮6的转动可以带动传动杆7移动，传动杆7可以带动支撑架组8向下抵住地面，避免叉车架1的左侧向下倾斜，链条5可以带动小链轮9转动，小链轮9可以带动传动齿轮10转动，传动齿轮10通过轴承与叉车架1转动设置，保障传动齿轮10转动的稳定性，传动齿轮10可以带动齿条11移动，齿条11可以带动配重架块12移动，配重架块12移动后会对叉车架1的右侧施加更大的压力，产生跷跷板的效果，通过结构传动让支撑架组8可以向下转动，支撑架组8可以向下与地面接触，从而向上顶起叉车架1的左侧，避免叉车架1的左侧向下倾斜，配重架块12的向右移动后，利用杠杆原理可以在叉车架1右侧翘起后向下产生更大的重量，让叉车架1的右侧重新下落到地面，增强防倾斜效果。

本实用新型中，动力机构2包括伸缩缸21、传动条22和铰接杆23，伸缩缸21的右侧与叉车架1的内部栓接，伸缩缸21的输出端与传动条22的右端栓接，传动条22的左端与铰接杆23的右端铰接，动力机构2还包括与铰接杆23铰接的传动组件，伸缩缸21采用电驱动和油压驱动中的一种，伸缩缸21可以带动传动条22移动，传动条22可以带动铰接杆23移动，伸缩缸21的右侧栓接有支撑块，支撑块与叉车架1栓接，方便对伸缩缸21进行支撑稳定。

本实用新型中，传动组件包括齿盘24和小齿轮25，铰接杆23的左端齿盘24表面底端的左侧铰接，齿盘24的轴心处与叉车架1的内部转动连接，齿盘24左侧的齿牙与小齿轮25右侧的齿牙啮合，小齿轮25的后侧与主链轮4的表面栓接，铰接杆23和齿盘24之间呈偏心结构，移动的铰接杆23可以带动齿盘24转动，齿盘24通过轴承与叉车架1的内部转动设置，让齿盘24可以平稳地转动，避免齿盘24出现晃动，齿盘24可以带动小齿轮25转动，小齿轮25可以带动主链轮4转动，方便结构的传动。

本实用新型中，传动条22的后侧滑动连接有限位框，限位框的后侧与叉车架1的内部栓接，传动条22通过滑轨与限位框滑动设置，对传动条22进行引导，让传动条22可以平稳的左右移动，避免传动条22被铰接杆23带动偏移。

本实用新型中，支撑架组8包括U型架、连接块和防倾斜轮，U型架的右侧与叉车架1的孔洞转动套接，U型架的右侧并位于叉车架1的内部与连接块的底部焊接，连接块的顶端与传动杆7的左端铰接，防倾斜轮的数量为两个，U型架左端的前侧和后侧分别与两个防倾斜轮的轴心处转动连接，传动杆7可以带动连接块转动，连接块可以带动U型架转动，U型架通过轴承与叉车架1转动设置，减少U型架转动的阻力，让U型架可以平稳地转动，方便U型架的转动，U型架可以带动防倾斜轮抵住地面，在叉车架1的左侧向下倾斜时向上产生支撑效果，避免叉车架1的左侧向下倾斜。

本实用新型中，配重架块12由左侧的L型架和L型架内部的配重块构成，齿条11的底部与叉车架1内部的底端滑动连接，L型架与齿条11连接，方便齿条11带动L型架移动，L型架用于容纳支撑配重块，当配重架块12向右移动后可以产生跷跷板效果，让叉车架1翘起的右侧产生向下移动的力道，齿条11通过滑轨与叉车架1滑动设置，对齿条11进行引导。

实施例二

本实施例与实施例1的区别在于：将链条5替换为传动带，将主链轮4、大链轮6和小链轮9均替换为与传动带传动连接的传动轮，方便结构的传动，但是传动带与传动轮之间容易出现打滑现象，因此，本申请优选为链条5、主链轮4、大链轮6和小链轮9。

工作原理：叉车主体3左侧的叉子叉起物资后，伸缩缸21采用电驱动和油压驱动中的一种，伸缩缸21可以带动传动条22向右移动，传动条22可以带动铰接杆23向右移动，铰接杆23和齿盘24之间呈偏心结构，向右移动的铰接杆23可以带动齿盘24逆时针转动，齿盘24通过轴承与叉车架1的内部转动设置，让齿盘24可以平稳地转动，避免齿盘24出现晃动，齿盘24可以带动小齿轮25顺时针转动，小齿轮25可以带动主链轮4顺时针转动，主链轮4通过轴承与叉车架1转动设置，减少主链轮4转动的阻力，让主链轮4可以平稳地转动，主链轮4可以带动链条5逆时针转动，链条5可以带动大链轮6逆时针转动，大链轮6通过轴承与叉车架1转动设置，保障大链轮6转动的稳定性，大链轮6和传动杆7之间呈偏心结构，大链轮6的转动可以带动传动杆7向左移动，传动杆7可以带动连接块向左转动，连接块可以带动U型架向下逆时针转动，U型架通过轴承与叉车架1转动设置，减少U型架转动的阻力，方便U型架的转动，U型架可以带动防倾斜轮向下抵住地面，避免叉车架1的左侧向下倾斜，与此同时，链条5可以带动小链轮9逆时针转动，小链轮9可以带动传动齿轮10逆时针转动，传动齿轮10通过轴承与叉车架1转动设置，保障传动齿轮10转动的稳定性，传动齿轮10可以带动齿条11向右移动，齿条11通过滑轨与叉车架1滑动设置，对齿条11进行滑动限位，让齿条11可以平稳的左右移动，齿条11可以带动配重架块12向右移动，配重架块12向右移动后会对叉车架1的右侧施加更大的压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种叉车防倾倒装置，包括叉车架(1)和叉车架(1)顶部焊接的叉车主体(3)，其特征在于，所述叉车架(1)的内部转动连接有主链轮(4)，主链轮(4)的顶部啮合有链条(5)，链条(5)内部的左侧啮合有大链轮(6)，大链轮(6)的轴心处与叉车架(1)的内部转动连接，大链轮(6)表面的右侧铰接有传动杆(7)，传动杆(7)的左端铰接有支撑架组(8)，支撑架组(8)的右侧与叉车架(1)的孔洞转动套接，链条(5)内部的右侧啮合有小链轮(9)，小链轮(9)的后侧栓接有传动齿轮(10)，传动齿轮(10)的轴心处与叉车架(1)内部的右侧转动连接，传动齿轮(10)底部的齿牙啮合有齿条(11)，齿条(11)的右端贯穿叉车架(1)右侧的孔洞并栓接有配重架块(12)，主链轮(4)的表面栓接有动力机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车防倾倒装置，其特征在于，所述动力机构(2)包括伸缩缸(21)、传动条(22)和铰接杆(23)，伸缩缸(21)的右侧与叉车架(1)的内部栓接，伸缩缸(21)的输出端与传动条(22)的右端栓接，传动条(22)的左端与铰接杆(23)的右端铰接，动力机构(2)还包括与铰接杆(23)铰接的传动组件。

3.根据权利要求2所述的一种叉车防倾倒装置，其特征在于，所述传动组件包括齿盘(24)和小齿轮(25)，铰接杆(23)的左端齿盘(24)表面底端的左侧铰接，齿盘(24)的轴心处与叉车架(1)的内部转动连接，齿盘(24)左侧的齿牙与小齿轮(25)右侧的齿牙啮合，小齿轮(25)的后侧与主链轮(4)的表面栓接。

4.根据权利要求2所述的一种叉车防倾倒装置，其特征在于，所述传动条(22)的后侧滑动连接有限位框，限位框的后侧与叉车架(1)的内部栓接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车防倾倒装置，其特征在于，所述支撑架组(8)包括U型架、连接块和防倾斜轮，U型架的右侧与叉车架(1)的孔洞转动套接，U型架的右侧并位于叉车架(1)的内部与连接块的底部焊接，连接块的顶端与传动杆(7)的左端铰接，防倾斜轮的数量为两个，U型架左端的前侧和后侧分别与两个防倾斜轮的轴心处转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种叉车防倾倒装置，其特征在于，所述配重架块(12)由左侧的L型架和L型架内部的配重块构成，齿条(11)的底部与叉车架(1)内部的底端滑动连接。

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