CN218477374U - 一种防开裂的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防开裂的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部设置有中心盖，且中心盖的表面固定安装有轮辐，所述轮毂本体的表面开设有放置槽，且放置槽的表面设置有加强钢圈，所述放置槽的表面开设有凹槽，且凹槽的内部设置有安装件，并且安装件的表面设置有螺丝，所述中心盖的表面安装有固定环。该防开裂的汽车轮毂，通过设置放置槽、加强钢圈、凹槽与安装件，加强圈安装在安装槽的表面，方便通过加强钢圈增强轮毂两侧的强度，安装件的一端与凹槽相卡合，且安装件的另一端与轮毂本体通过螺丝进行连接，方便对安装件进行安装，对加强钢圈进行保护，增加整体的美观度，提升了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂相关技术领域，具体为一种防开裂的汽车轮毂。
背景技术
轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，现有的汽车轮毂在使用时，仍有一些问题。
现有的汽车轮毂通常为铸造制造，整体结构较为坚固，但轮毂的两侧较为薄弱，仍会出现断裂的情况出现，同时存在一定的安全隐患，对用户的生命安全造成威胁，并且现有的汽车用轮毂的散热效果较差，长时间高温状态下工作，使得轮毂的使用寿命较差，因此我们提出一种防开裂的汽车轮毂，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防开裂的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出现有的汽车轮毂通常为铸造制造，整体结构较为坚固，但轮毂的两侧较为薄弱，仍会出现断裂的情况出现，同时存在一定的安全隐患，对用户的生命安全造成威胁，并且现有的汽车用轮毂的散热效果较差，长时间高温状态下工作，使得轮毂的使用寿命较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防开裂的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部设置有中心盖，且中心盖的表面固定安装有轮辐，所述轮毂本体的表面开设有放置槽，且放置槽的表面设置有加强钢圈，所述放置槽的表面开设有凹槽，且凹槽的内部设置有安装件，并且安装件的表面设置有螺丝，所述中心盖的表面安装有固定环，且固定环的内部设置有连接块，并且连接块的表面均匀地安装有扇叶，所述连接块的表面连接有凸块，且凸块的表面连接有第一弹簧，所述固定环的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部设置有滑动块，所述第一滑槽的表面开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部设置有固定板。
优选的，所述加强钢圈焊接在放置槽的表面，且加强钢圈与轮毂本体之间的连接方式为固定连接。
优选的，所述安装件呈L形设置，且安装件的一侧与凹槽的连接方式为卡合连接，并且安装件的另一面与轮毂本体之间通过螺丝进行连接。
优选的，所述凸块与连接块的连接方式为滑动连接，且第一弹簧固定安装在凸块与连接块的内部之间。
优选的，所述凸块表面的一侧呈倾斜设置，且凸块与第一滑槽之间采用卡合连接的方式连接。
优选的，所述滑动块与第一滑槽之间的连接方式为滑动连接，且固定板与第二滑槽的连接方式为滑动连接，且滑动块与固定板之间采用固定连接的方式连接。
优选的，所述固定板的表面固定安装有第二弹簧，且第二弹簧另一端的表面与第二滑槽的内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防开裂的汽车轮毂，能够有效地避免轮毂的两侧出现开裂的情况，并且方便提升轮毂的散热效果，提升了装置的实用性。
1、通过设置放置槽、加强钢圈、凹槽与安装件，加强圈安装在安装槽的表面，方便通过加强钢圈增强轮毂两侧的强度，安装件的一端与凹槽相卡合，且安装件的另一端与轮毂本体通过螺丝进行连接，方便对安装件进行安装，对加强钢圈进行保护，增加整体的美观度，提升了装置的实用性。
2、通过设置连接块、扇叶、凸块、第一滑槽和滑动块，连接块与固定环的连接方式为卡合连接，凸块在连接块的内部滑动连接，且表面安装有弹簧，方便通过弹簧的弹力顶住凸块，使凸块卡进第一滑槽内，方便对连接块和扇叶进行安装，当轮毂转动时，内部的扇叶对跟随转动，将内部的热气排出轮毂内，方便对轮毂进行散热，提升了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型剖视的立体结构示意图；
图3为本实用新型图2中A部的放大结构示意图；
图4为本实用新型中心盖与连接块的结构示意图；
图5为本实用新型凸块与第一滑槽的结构示意图；
图6为本实用新型图5中B部的放大结构示意图。
图中：1、轮毂本体；2、中心盖；3、轮辐；4、放置槽；5、加强钢圈；6、凹槽；7、安装件；8、螺丝；9、固定环；10、连接块；11、扇叶；12、凸块；13、第一弹簧；14、第一滑槽；15、滑动块；16、第二滑槽；17、固定板；18、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防开裂的汽车轮毂，包括轮毂本体1，为了避免轮毂本体1发生破裂，可在轮毂本体1的内部设置有中心盖2，且中心盖2的表面固定安装有轮辐3，轮毂本体1的表面开设有放置槽4，且放置槽4的表面设置有加强钢圈5，加强钢圈5焊接在放置槽4的表面，且加强钢圈5与轮毂本体1之间的连接方式为固定连接，方便通过加强钢圈5增加轮毂本体1两侧的强度，放置槽4的表面开设有凹槽6，且凹槽6的内部设置有安装件7，并且安装件7的表面设置有螺丝8，安装件7呈L形设置，且安装件7的一侧与凹槽6的连接方式为卡合连接，并且安装件7的另一面与轮毂本体1之间通过螺丝8进行连接，方便通过螺丝8对安装件7进行安装。
请参阅图4-6，为了方便对轮毂的内部进行散热，可在中心盖2的表面安装有固定环9，且固定环9的内部设置有连接块10，并且连接块10的表面均匀地安装有扇叶11，连接块10的表面连接有凸块12，且凸块12的表面连接有第一弹簧13，凸块12与连接块10的连接方式为滑动连接，且第一弹簧13固定安装在凸块12与连接块10的内部之间，方便通过第一弹簧13的弹力顶住凸块12，固定环9的内部开设有第一滑槽14，凸块12表面的一侧呈倾斜设置，且凸块12与第一滑槽14之间采用卡合连接的方式连接，方便对连接块10与固定环9进行连接，且第一滑槽14的内部设置有滑动块15，第一滑槽14的表面开设有第二滑槽16，且第二滑槽16的内部设置有固定板17，滑动块15与第一滑槽14之间的连接方式为滑动连接，且固定板17与第二滑槽16的连接方式为滑动连接，且滑动块15与固定板17之间采用固定连接的方式连接，方便通过滑动块15带动凸块12向连接块10内部滑动，方便将连接块10取出，固定板17的表面固定安装有第二弹簧18，且第二弹簧18另一端的表面与第二滑槽16的内壁固定连接，方便通过第二弹簧18的弹力带动固定板17和滑动块15回弹，方便使用。
工作原理：首先，在使用时，将加强钢圈5焊接在放置槽4的表面，随后将L型安装件7的一端卡进凹槽6内，通过螺丝8将安装件7与轮毂本体1进行安装，方便通过加强钢圈5对轮毂本体1的两侧起到加强的结构，对轮毂本体1的两侧进行保护，能够有效地避免日常使用中容易因自身或外界原因作用而开裂。
将连接块10卡进固定环9内，当连接块10移动至固定环9内时，会通过凸块12的斜面，带动凸块12向连接块10内移动，并带动第一弹簧13发生形变，凸块12与第一滑槽14相对齐时，第一弹簧13会通过自身的弹力顶出凸块12，使凸块12与第一滑槽14相卡合，方便对连接块10与固定环9进行安装，当轮毂转动时，方便带动连接块10表面的扇叶11进行转动，将内部的热空气，排出轮毂本体1外，需要对扇叶11进行更换或维修时，按动固定环9表面的滑动块15，滑动块15会带动凸块12向连接块10内移动，方便对连接块10进行拆卸，进行更换或维修，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种防开裂的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的内部设置有中心盖(2)，且中心盖(2)的表面固定安装有轮辐(3)，所述轮毂本体(1)的表面开设有放置槽(4)，且放置槽(4)的表面设置有加强钢圈(5)，所述放置槽(4)的表面开设有凹槽(6)，且凹槽(6)的内部设置有安装件(7)，并且安装件(7)的表面设置有螺丝(8)，所述中心盖(2)的表面安装有固定环(9)，且固定环(9)的内部设置有连接块(10)，并且连接块(10)的表面均匀地安装有扇叶(11)，所述连接块(10)的表面连接有凸块(12)，且凸块(12)的表面连接有第一弹簧(13)，所述固定环(9)的内部开设有第一滑槽(14)，且第一滑槽(14)的内部设置有滑动块(15)，所述第一滑槽(14)的表面开设有第二滑槽(16)，且第二滑槽(16)的内部设置有固定板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种防开裂的汽车轮毂，其特征在于：所述加强钢圈(5)焊接在放置槽(4)的表面，且加强钢圈(5)与轮毂本体(1)之间的连接方式为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防开裂的汽车轮毂，其特征在于：所述安装件(7)呈L形设置，且安装件(7)的一侧与凹槽(6)的连接方式为卡合连接，并且安装件(7)的另一面与轮毂本体(1)之间通过螺丝(8)进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种防开裂的汽车轮毂，其特征在于：所述凸块(12)与连接块(10)的连接方式为滑动连接，且第一弹簧(13)固定安装在凸块(12)与连接块(10)的内部之间。
5.根据权利要求1所述的一种防开裂的汽车轮毂，其特征在于：所述凸块(12)表面的一侧呈倾斜设置，且凸块(12)与第一滑槽(14)之间采用卡合连接的方式连接。
6.根据权利要求1所述的一种防开裂的汽车轮毂，其特征在于：所述滑动块(15)与第一滑槽(14)之间的连接方式为滑动连接，且固定板(17)与第二滑槽(16)的连接方式为滑动连接，且滑动块(15)与固定板(17)之间采用固定连接的方式连接。
7.根据权利要求1所述的一种防开裂的汽车轮毂，其特征在于：所述固定板(17)的表面固定安装有第二弹簧(18)，且第二弹簧(18)另一端的表面与第二滑槽(16)的内壁固定连接。
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