CN220687894U - 新能源汽车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车刹车盘，包括刹车盘本体和受磨机构，所述受磨机构设置于刹车盘本体的一端，所述受磨机构包括连接盘，所述连接盘贴合于刹车盘本体的一端，所述受磨机构包括第一穿孔、陶瓷耐磨盘、第二穿孔、第一适配槽、第三穿孔、第二适配槽、安装螺杆和螺帽；本实用新型通过受磨机构的设置，可用于起到刹车盘可长时间不受损长时间的使用，采用了便于拆装式的陶瓷盘安装在刹车面代替其进行受磨刹车，同时更换时只需更换陶瓷盘即可，无需更换整组刹车盘，利用陶瓷耐磨盘便于代替刹车盘本体进行受磨辅助刹车，而第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔配合第一适配槽和以及安装螺杆和螺帽紧固锁止达到拆装的效果。

Description

新能源汽车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体涉及新能源汽车刹车盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车和混合动力汽车等。在使用时，若刹车较猛，可能会发生刹车盘断裂或者变形，导致刹车失灵的现象，安全性较低，又一些刹车盘的散热效果较差，难以加工刹车盘工作时产生的热量有效散出，导致刹车盘使用寿命降低，不利于使用。

针对上述技术问题，如公告号为CN213332150U公开了一种可以快速散热的汽车刹车盘，不仅具有快速将刹车盘产生热量散出的作用，还具有辅助支撑、加强制动盘的作用，使得刹车盘质量较好，使用寿命被延长；

上述专利还存在以下不足：现有的刹车盘在长时间的磨损下会造成刹车面受损严重，并且导致凹凸不平，影响刹车效果，同时刹车效果降低时需要更换整个刹车片，整个更换价格高，经济适用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车刹车盘，具备刹车盘长时间使用的优点，采用便于拆装式的陶瓷盘安装在刹车面代替其进行受磨刹车，同时更换时只需更换陶瓷盘即可，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车刹车盘，包括刹车盘本体和受磨机构，所述受磨机构设置于刹车盘本体的一端，所述受磨机构包括连接盘，所述连接盘贴合于刹车盘本体的一端；

所述受磨机构包括第一穿孔、陶瓷耐磨盘、第二穿孔、第一适配槽、第三穿孔、第二适配槽、安装螺杆和螺帽，所述第一穿孔开设于连接盘的两端，所述陶瓷耐磨盘贴合于连接盘一端，所述第二穿孔开设于陶瓷耐磨盘的两端，所述第一适配槽开设于连接盘的一端，所述第三穿孔开设于刹车盘本体的另一端，所述第二适配槽开设于刹车盘本体的另一端，所述安装螺杆贯穿于陶瓷耐磨盘的一端，所述螺帽螺纹连接于安装螺杆的一端。

优选的，所述第一适配槽位于第二穿孔远离连接盘的一端，所述第二适配槽位于第三穿孔远离连接盘的一端。

优选的，所述安装螺杆位于第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔的内部，所述安装螺杆通过一穿孔、第二穿孔和第三穿孔依次贯穿陶瓷耐磨盘、连接盘和刹车盘本体。

优选的，所述刹车盘本体的两端均设置有散热机构，所述散热机构包括第一散热组件、第二散热组件和第三散热组件，所述第一散热组件设置于刹车盘本体的外侧，所述第二散热组件设置于刹车盘本体的外端，所述第三散热组件设置于陶瓷耐磨盘的一端。

优选的，所述第一散热组件包括第一散热孔和风道筋条，所述第一散热孔开设于刹车盘本体的两端，所述风道筋条安装于刹车盘本体的内部。

优选的，所述第二散热组件包括第二散热孔和第三散热孔，所述第二散热孔开设于连接盘的一端，所述第三散热孔开设于陶瓷耐磨盘的一端。

优选的，所述第三散热组件包括槽口和线槽，所述槽口开设于陶瓷耐磨盘的一端，所述线槽开设于陶瓷耐磨盘的一端。

优选的，所述刹车盘本体的一端一体成型有车毂，所述车毂的一端开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过受磨机构的设置，可用于起到刹车盘可长时间不受损长时间的使用，采用了便于拆装式的陶瓷盘安装在刹车面代替其进行受磨刹车，同时更换时只需更换陶瓷盘即可，无需更换整组刹车盘，利用陶瓷耐磨盘便于代替刹车盘本体进行受磨辅助刹车，而第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔配合第一适配槽和以及安装螺杆和螺帽紧固锁止达到拆装的效果。

2、本实用新型经散热机构的设置，使其具备散热效果好的优点，以避免出现变形的情况发生，利用第一散热孔和风道筋条配合第二散热孔和第三散热孔以及开设的槽口和线槽，完成散热工作，使其达到三级散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车毂结构示意图；

图3为本实用新型连接盘结构示意图；

图4为本实用新型第三穿孔结构示意图。

图中：1、刹车盘本体；2、受磨机构；21、连接盘；22、第一穿孔；23、陶瓷耐磨盘；24、第二穿孔；25、第一适配槽；26、第三穿孔；27、第二适配槽；28、安装螺杆；29、螺帽；3、散热机构；31、第一散热孔；32、风道筋条；33、第二散热孔；34、第三散热孔；35、槽口；36、线槽；4、车毂；5、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供新能源汽车刹车盘，包括刹车盘本体1和受磨机构2，受磨机构2设置于刹车盘本体1的一端，受磨机构2包括连接盘21，连接盘21贴合于刹车盘本体1的一端，利用连接盘21使其辅助陶瓷耐磨盘23的安装，并且利于起到垫片的作用；

受磨机构2包括第一穿孔22、陶瓷耐磨盘23、第二穿孔24、第一适配槽25、第三穿孔26、第二适配槽27、安装螺杆28和螺帽29，第一穿孔22开设于连接盘21的两端，陶瓷耐磨盘23贴合于连接盘21一端，第二穿孔24开设于陶瓷耐磨盘23的两端，第一适配槽25开设于连接盘21的一端，第三穿孔26开设于刹车盘本体1的另一端，第二适配槽27开设于刹车盘本体1的另一端，安装螺杆28贯穿于陶瓷耐磨盘23的一端，螺帽29螺纹连接于安装螺杆28的一端；

第一穿孔22、第二穿孔24和第三穿孔26的开设方便安装螺杆28的贯穿，且配合螺帽29达到所需的安装和后续的拆卸效果，第一适配槽25和第二适配槽27，便于安装螺杆28远离螺帽29的端部位于陶瓷耐磨盘23的内部，螺帽29同样会位于刹车盘本体1的内部进行隐藏，陶瓷耐磨盘23会直接受磨辅助其进行刹车。

其中，第一适配槽25位于第二穿孔24远离连接盘21的一端，第二适配槽27位于第三穿孔26远离连接盘21的一端，可辅助螺帽29和安装螺杆28进行隐藏保证刹车不受阻。

其中，安装螺杆28位于第一穿孔22、第二穿孔24和第三穿孔26的内部，安装螺杆28通过第一穿孔22、第二穿孔24和第三穿孔26依次贯穿陶瓷耐磨盘23、连接盘21和刹车盘本体1，利于将陶瓷耐磨盘23、连接盘21安装于刹车盘本体1的一端。

刹车时，会使汽车刹车片直接接触陶瓷耐磨盘23，然后形成刹车力，完成刹车作业，当陶瓷耐磨盘23受损严重无法保证刹车效果时便直接进行更换陶瓷耐磨盘23即可，无需更换整组刹车盘本体1；

而在更换时，直接通过配套的工具将安装螺杆28与螺帽29分离，并且将安装螺杆28取出，依次使刹车盘本体1、连接盘21和陶瓷耐磨盘23之间进行分离，然后单一更换陶瓷耐磨盘23即可完成拆卸更换作业，

安装时，安装上述拆卸的方式反向操作即可，将安装螺杆28预先贯穿连接盘21和陶瓷耐磨盘23，然后在贯穿刹车盘本体1，并且使螺帽29与其螺纹连接紧固即可，以至于达到刹车盘本体1的长期使用，并且通过分体式单一更换的方式减低所需的价格，以满足人们的需求。

进一步，刹车盘本体1的两端均设置有散热机构3，散热机构3包括第一散热组件、第二散热组件和第三散热组件，第一散热组件设置于刹车盘本体1的外侧，第二散热组件设置于刹车盘本体1的外端，第三散热组件设置于陶瓷耐磨盘23的一端，通过三级散热的方式提高了整体的散热效果。

另外，第一散热组件包括第一散热孔31和风道筋条32，第一散热孔31开设于刹车盘本体1的两端，风道筋条32安装于刹车盘本体1的内部，利用第一散热孔31配合风道筋条32可使刹车盘本体1直接进行通风时的散热。

另外，第二散热组件包括第二散热孔33和第三散热孔34，第二散热孔33开设于连接盘21的一端，第三散热孔34开设于陶瓷耐磨盘23的一端，第二散热孔33和第三散热孔34的配合则利于连接盘21和陶瓷耐磨盘23的通风散热。

另外，第三散热组件包括槽口35和线槽36，槽口35开设于陶瓷耐磨盘23的一端，线槽36开设于陶瓷耐磨盘23的一端，槽口35和线槽36的开设不仅可增加其耐磨性，而且还可辅助其进行散热以及排水性。

通过上述的三级散热的方式，以保证整体刹车部件的散热效果以及效率，避免过热导致整组部件加速受损，提高了整体的散热防护效果。

进一步，刹车盘本体1的一端一体成型有车毂4，车毂4的一端开设有安装孔5，便于对刹车盘本体1的直接固定和安装作业。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.新能源汽车刹车盘，其特征在于：包括刹车盘本体(1)和受磨机构(2)，所述受磨机构(2)设置于刹车盘本体(1)的一端，所述受磨机构(2)包括连接盘(21)，所述连接盘(21)贴合于刹车盘本体(1)的一端；

所述受磨机构(2)包括第一穿孔(22)、陶瓷耐磨盘(23)、第二穿孔(24)、第一适配槽(25)、第三穿孔(26)、第二适配槽(27)、安装螺杆(28)和螺帽(29)，所述第一穿孔(22)开设于连接盘(21)的两端，所述陶瓷耐磨盘(23)贴合于连接盘(21)一端，所述第二穿孔(24)开设于陶瓷耐磨盘(23)的两端，所述第一适配槽(25)开设于连接盘(21)的一端，所述第三穿孔(26)开设于刹车盘本体(1)的另一端，所述第二适配槽(27)开设于刹车盘本体(1)的另一端，所述安装螺杆(28)贯穿于陶瓷耐磨盘(23)的一端，所述螺帽(29)螺纹连接于安装螺杆(28)的一端。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述第一适配槽(25)位于第二穿孔(24)远离连接盘(21)的一端，所述第二适配槽(27)位于第三穿孔(26)远离连接盘(21)的一端。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述安装螺杆(28)位于第一穿孔(22)、第二穿孔(24)和第三穿孔(26)的内部，所述安装螺杆(28)通过一穿孔(22)、第二穿孔(24)和第三穿孔(26)依次贯穿陶瓷耐磨盘(23)、连接盘(21)和刹车盘本体(1)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的两端均设置有散热机构(3)，所述散热机构(3)包括第一散热组件、第二散热组件和第三散热组件，所述第一散热组件设置于刹车盘本体(1)的外侧，所述第二散热组件设置于刹车盘本体(1)的外端，所述第三散热组件设置于陶瓷耐磨盘(23)的一端。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述第一散热组件包括第一散热孔(31)和风道筋条(32)，所述第一散热孔(31)开设于刹车盘本体(1)的两端，所述风道筋条(32)安装于刹车盘本体(1)的内部。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述第二散热组件包括第二散热孔(33)和第三散热孔(34)，所述第二散热孔(33)开设于连接盘(21)的一端，所述第三散热孔(34)开设于陶瓷耐磨盘(23)的一端。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述第三散热组件包括槽口(35)和线槽(36)，所述槽口(35)开设于陶瓷耐磨盘(23)的一端，所述线槽(36)开设于陶瓷耐磨盘(23)的一端。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的一端一体成型有车毂(4)，所述车毂(4)的一端开设有安装孔(5)。