CN218287307U - 一种铝压铸轮毂 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种铝压铸轮毂，包括车辋、安装板以及多个轮辐，还包括多个组连接件，连接件一一对应设置在轮辐和车辋之间，连接件为多个连接杆，连接杆长度方向的一端一体成型固定在轮辐远离安装板的端部，连接杆长度方向的另一端一体成型固定在车辋周向内环壁上，相邻连接杆之间留有分力间隙。本申请中连接杆以及分力间隙的设置，相邻连接杆之间的分力间隙分散轮辐径向的压力，使车辋不易因集中受力而变形，提高轮毂的牢固性，从而增加轮毂的使用寿命；遮蔽块的设置，使安装孔内的螺栓不易受外界碰撞而松动，从而提高轮毂的使用寿命；定位条和定位槽的设置，增加安装板和保护件的抵紧面积，提高安装板和保护件的连接稳定性。

Description

一种铝压铸轮毂

技术领域

本申请涉及摩托车组件的领域，尤其是涉及一种铝压铸轮毂。

背景技术

轮毂是由轮辋、轮辐、偏距、轮缘和槽底五大组件构成，轮辋与轮胎装配相配合，用于支撑轮胎的车轮部分；轮辐和轮辋实施安装连接，用于支撑轮辋的车轮部分。轮毂安装在摩托车上时，刹车制动盘放置在轮毂内用于供用户制动刹车。

授权公布号为CN207790186U的实用新型专利公布一种拆装式轮毂，包括中心盘以及与轮胎相匹配设置的轮辋，所述中心盘的中心设置有与车轴相匹配的车轴安装孔，所述中心盘由两个互相对应的弧形盘体段组成，两个盘体段通过连接机构一固定连接，所述轮辋由两个互相对应的弧形辋体段组成，两个辋体段通过连接机构二固定连接，所述辋体段与对应盘体段之间通过多个根辐条相连接，所述各辐条沿对应盘体段周向均匀间隔设置，所述两个辋体段之间设置有弹性减震机构。

针对上述中的相关技术，发明人认为通过中心盘、盘体以及辐条拼接形成轮毂，使轮毂的整体结构强度不高，实际使用中轮毂易发生形变损坏，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了改善轮毂整体结构强度的问题，本申请提供一种铝压铸轮毂。

本申请提供的一种铝压铸轮毂，采用如下的技术方案：

一种铝压铸轮毂，包括车辋、安装板以及多个轮辐，所述安装板上开设有供摩托车安装的多个安装孔，所述车辋同轴设置在安装板外层，所述轮辐一体成型设置在安装板周向外壁，所述轮辐远离安装板的端部一体成型设置在车辋周向内环壁上，还包括多个组连接件，所述连接件一一对应设置在轮辐和车辋之间，所述连接件为多个连接杆，所述连接杆长度方向的一端一体成型固定在轮辐远离安装板的端部，所述连接杆长度方向的另一端一体成型固定在车辋周向内环壁上，相邻所述连接杆之间留有分力间隙。

通过采用上述技术方案，多个连接杆以及多个轮辐一体成型固定在安装板和车辋之间，使轮毂使用时不易形变损坏，提高轮毂的牢固性；当轮毂通过多个安装孔安装在摩托车上，安装板将摩托车的压力沿多个轮辐长度方向分散到车辋周向外壁，而相邻连接杆之间的分力间隙分散轮辐径向的压力，使车辋不易因集中受力而变形，提高轮毂的牢固性，从而增加轮毂的使用寿命。

可选的，所述轮辐端面设置有加强筋，所述加强筋的长度方向和轮辐长度方向相同。

通过采用上述技术方案，加强筋增加轮辐的结构强度，使轮辐不易发生变形，从而提高轮毂的使用寿命。

可选的，相邻所述轮辐之间设置有供空气流通的通孔。

通过采用上述技术方案，轮辐产生的内能热传递给通孔内的空气，轮毂转动时带动通孔内的热空气排出，使轮辐不易具有较高的温度，从而提高轮毂的使用安全性。

可选的，还包括保护件，所述保护件朝向多个安装孔的一侧设置有用于遮蔽安装孔的多个遮蔽块，当多个所述遮蔽块一一对应嵌入安装孔内时，所述遮蔽块外壁抵紧安装孔孔壁并封闭安装孔。

通过采用上述技术方案，保护件安装在轮毂上时，遮蔽块将安装孔遮蔽，使安装孔内的螺栓不易受外界碰撞而松动，从而提高轮毂的使用寿命。

可选的，多个所述安装孔孔壁上设置定位条，所述遮蔽块朝向定位条的外壁上设置有供定位条滑移的定位槽。

通过采用上述技术方案，当定位条位于定位槽内时，定位条外壁抵紧定位槽槽壁，从而增加安装板和保护件的抵紧面积，提高安装板和保护件的连接稳定性。

可选的，多个所述遮蔽块朝向安装孔的端面开设有用于容纳安装孔内螺栓端部的容纳槽。

通过采用上述技术方案，当遮蔽块周向外壁抵紧安装孔周向孔壁时，安装孔内的螺栓位于容纳槽内，使遮蔽块不易碰撞螺栓而松动，从而提高轮毂与摩托车的连接稳定性。

可选的，还包括连接螺栓，所述连接螺栓的一端穿设保护件并螺纹连接在安装板上。

通过采用上述技术方案，连接螺栓的一端穿设保护件并与安装板螺纹连接，使保护件不易脱离安装板，从而提高保护件和安装板的连接稳定性。

可选的，还包括限位件，所述定位槽朝向定位条的槽壁上设置有用于容纳限位件的固定槽，所述限位件包括第一齿条、第二齿条以及转动设置在固定槽槽壁上的齿轮，所述定位槽槽壁上滑动连接有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和第二齿条位于齿轮两侧且第一齿条和第二齿条均与齿轮啮合，所述第一齿条端部朝定位槽的方向凸出，当所述定位条位于定位槽内并驱使第一齿条朝远离定位槽的滑动时，所述第一齿条驱使齿轮转动并带动第二齿条移动至第二齿条端面抵紧定位条端面。

通过采用上述技术方案，当定位条位于定位槽内时，第一齿条朝远离定位槽的方向滑动并驱使齿轮转动，与齿轮啮合的第二齿条朝向定位槽的方向滑动至第二齿条端面抵紧定位条端面，增加保护件和安装板的抵紧力，进一步提高保护件和安装板的连接稳定性。

可选的，所述第一齿条朝向定位条的端面设置有导向斜面，沿远离所述定位槽轴线的方向，所述导向斜面朝靠近第二齿条的方向倾斜。

通过采用上述技术方案，当定位条在定位槽内时，定位条端面抵接导向斜面，导向斜面将定位条对第一齿条的竖直方向的推力分解成对第一齿条水平方向的推力，从而导向定位条驱使第二齿条朝远离定位槽的方向滑动。

可选的，所述第一齿条远离第二齿条的端面设置有拿取块，所述遮蔽块顶面开设有供拿取块滑移的滑槽，所述滑槽长度方向和第一齿条长度方向相同，当所述拿取块驱使第一齿条朝向定位条的方向滑动时，所述第二齿条朝远离定位条的方向滑动。

通过采用上述技术方案，当需要将保护件和安装板进行拆分时，拿取块朝向定位条滑动至第二齿条端面脱离定位条外壁，使第二齿条对定位条的抵紧力消失，从而方便保护件和安装板的拆卸。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.连接杆以及分力间隙的设置，相邻连接杆之间的分力间隙分散轮辐径向的压力，使车辋不易因集中受力而变形，提高轮毂的牢固性，从而增加轮毂的使用寿命；

2.遮蔽块的设置，使安装孔内的螺栓不易受外界碰撞而松动，从而提高轮毂的使用寿命；

3.定位条和定位槽的设置，增加安装板和保护件的抵紧面积，提高安装板和保护件的连接稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例中一种铝压铸轮毂的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中保护件和铝压铸轮毂安装的整体结构示意图。

图3是本申请实施例中遮蔽块的内部剖面图。

附图标记说明：1、车辋；2、安装板；21、安装孔；211、定位条；22、轴孔；3、轮辐；31、加强筋；32、通孔；4、连接件；41、连接杆；411、分力间隙；5、保护件；51、遮蔽块；511、定位槽；5111、固定槽；512、容纳槽；513、滑槽；52、连接槽；6、连接螺栓；7、限位件；71、第一齿条；711、导向斜面；712、拿取块；72、第二齿条；73、齿轮。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铝压铸轮毂。参照图1，一种铝压铸轮毂包括车辋1、安装板2以及多个轮辐3，安装板2板面同轴开设有供摩托车车轴穿设定位的轴孔22，轴孔22沿自身轴线贯穿安装板2两侧壁，车辋1同轴套设在安装板2周向外侧。

参照图1，安装板2板面周向开设有供摩托车安装的多个安装孔21，安装孔21轴线和安装板2轴线相互平行，安装孔21沿自身轴线贯穿安装板2两侧壁，安装孔21为沉头孔，当螺栓一一对应穿设安装孔21并与摩托车拧紧固定时，螺栓端部位于沉头孔内。

参照图1，轮辐3一体成型固定在安装板2周向外壁，轮辐3端面均固定有加强筋31，加强筋31的长度方向和轮辐3长度方向相同。

参照图1，一种铝压铸轮毂还包括多个组连接件4，连接件4一一对应一体成型固定在轮辐3远离安装板2的端部，连接件4为两个连接杆41，两个连接杆41长度方向的一端一体成型固定在轮辐3远离安装板2的端部，两个连接杆41长度方向的另一端一体成型固定在车辋1周向内环壁上，两个连接杆41之间留有分力间隙411，加强筋31沿连接杆41的长度方向延伸至车辋1端面，相邻轮辐3之间留有供空气流通的通孔32。

参照图1、图2，一种铝压铸轮毂还包括保护件5，保护件5为保护板，保护板用于遮蔽轴孔22。

参照图1、图2，一种铝压铸轮毂还包括连接螺栓6，保护板周向外壁上开设有供连接螺栓6穿设的多个连接槽52，多个连接槽52轴线和保护板轴线相互平行，多个连接槽52沿自身轴线贯穿保护板两外壁，当连接螺栓6的一端穿设连接槽52并与安装板2螺纹连接时，保护板限位于安装板2上并遮蔽轴孔22。

参照图2、图3，保护板周向外壁固定有用于遮蔽安装孔21的多个遮蔽块51，遮蔽块51一一对应朝向安装孔21的端面开设有用于容纳安装孔21内螺栓端部的容纳槽512；当保护板板面抵接安装板2板面时，遮蔽块51一一对应位于安装孔21内，遮蔽块51周向外壁抵紧安装孔21周向孔壁并封闭安装孔21。

参照图1、图2，安装孔21孔壁上固定有定位条211，定位条211的长度方向和安装孔21轴线相互平行，遮蔽块51外壁开设有供定位条211滑移的定位槽511，定位槽511长度方向和保护板轴线相互平行，定位槽511沿其轴线贯穿保护板侧壁。

参照图3，一种铝压铸轮毂还包括限位件7，定位槽511槽壁上开设有用于容纳限位件7的固定槽5111，遮蔽块51包括两个半圆板，固定槽5111位于两个半圆板拼接处，限位件7包括第一齿条71、第二齿条72以及转动连接在固定槽5111槽壁上的齿轮73，齿轮73的转动轴线和定位槽511轴线相互垂直，第一齿条71和第二齿条72滑动连接在定位槽511槽壁上，第一齿条71长度方向和定位槽511长度方向相互垂直且第一齿条71长度方向和第二齿条72长度方向相互平行，第一齿条71和第二齿条72位于齿轮73两侧且第一齿条71和第二齿条72均与齿轮73啮合。

参照图3，当第一齿条71、第二齿条72以及齿轮73安装在其中一个半圆板上时，将两个半圆板拼接并焊接固定形成遮蔽块51，实现限位件7在遮蔽块51上的安装。

参照图1、图3，第一齿条71端部朝靠近定位槽511的方向凸出，第一齿条71远离第二齿条72的端面固定有拿取块712，拿取块712长度方向和第一齿条71长度方向相互垂直，遮蔽块51顶面开设有供拿取块712滑移的滑槽513，滑槽513槽壁朝向第一齿条71的方向连通固定槽5111，第一齿条71朝向定位条211的端面固定有导向斜面711，沿远离定位槽511轴线的方向，导向斜面711朝靠近第二齿条72的方向倾斜。

参照图1、图3，当定位条211在定位槽511内滑移至定位条211端面抵接导向斜面711时，定位条211驱使第一齿条71朝远离定位槽511轴线滑动并驱使齿轮73转动，从而带动第二齿条72朝定位槽511轴线滑动至第二齿条72端面抵紧定位条211外壁。

本申请实施例一种铝压铸轮毂的实施原理为：铝压铸轮毂使用时，多个连接杆41以及多个轮辐3均一体成型固定在车辋1和安装板2之间，增加轮毂的结构强度，使轮毂不易形变而损坏，从而增加轮毂的使用寿命；且安装板2将摩托车的压力沿多个轮辐3长度方向分散到连接杆41上，分力间隙411分散轮辐3径向的压力，使车辋1不易因集中受力而变形，从而提高轮毂的结构强度，增加轮毂的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铝压铸轮毂，包括车辋(1)、安装板(2)以及多个轮辐(3)，所述安装板(2)上开设有供摩托车安装的多个安装孔(21)，所述车辋(1)同轴设置在安装板(2)外层，所述轮辐(3)一体成型设置在安装板(2)周向外壁，所述轮辐(3)远离安装板(2)的端部一体成型设置在车辋(1)周向内环壁上，其特征在于：还包括多个组连接件(4)，所述连接件(4)一一对应设置在轮辐(3)和车辋(1)之间，所述连接件(4)为多个连接杆(41)，所述连接杆(41)长度方向的一端一体成型固定在轮辐(3)远离安装板(2)的端部，所述连接杆(41)长度方向的另一端一体成型固定在车辋(1)周向内环壁上，相邻所述连接杆(41)之间留有分力间隙(411)。

2.根据权利要求1所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：所述轮辐(3)端面设置有加强筋(31)，所述加强筋(31)的长度方向和轮辐(3)长度方向相同。

3.根据权利要求1所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：相邻所述轮辐(3)之间设置有供空气流通的通孔(32)。

4.根据权利要求1所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：还包括保护件(5)，所述保护件(5)朝向多个安装孔(21)的一侧设置有用于遮蔽安装孔(21)的多个遮蔽块(51)，当多个所述遮蔽块(51)一一对应嵌入安装孔(21)内时，所述遮蔽块(51)外壁抵紧安装孔(21)孔壁并封闭安装孔(21)。

5.根据权利要求4所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：多个所述安装孔(21)孔壁上设置定位条(211)，所述遮蔽块(51)朝向定位条(211)的外壁上设置有供定位条(211)滑移的定位槽(511)。

6.根据权利要求4所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：多个所述遮蔽块(51)朝向安装孔(21)的端面开设有用于容纳安装孔(21)内螺栓端部的容纳槽(512)。

7.根据权利要求4所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：还包括连接螺栓(6)，所述连接螺栓(6)的一端穿设保护件(5)并螺纹连接在安装板(2)上。

8.根据权利要求5所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：还包括限位件(7)，所述定位槽(511)朝向定位条(211)的槽壁上设置有用于容纳限位件(7)的固定槽(5111)，所述限位件(7)包括第一齿条(71)、第二齿条(72)以及转动设置在固定槽(5111)槽壁上的齿轮(73)，所述定位槽(511)槽壁上滑动连接有第一齿条(71)和第二齿条(72)，所述第一齿条(71)和第二齿条(72)位于齿轮(73)两侧且第一齿条(71)和第二齿条(72)均与齿轮(73)啮合，所述第一齿条(71)端部朝定位槽(511)的方向凸出，当所述定位条(211)位于定位槽(511)内并驱使第一齿条(71)朝远离定位槽(511)的滑动时，所述第一齿条(71)驱使齿轮(73)转动并带动第二齿条(72)移动至第二齿条(72)端面抵紧定位条(211)端面。

9.根据权利要求8所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：所述第一齿条(71)朝向定位条(211)的端面设置有导向斜面(711)，沿远离所述定位槽(511)轴线的方向，所述导向斜面(711)朝靠近第二齿条(72)的方向倾斜。

10.根据权利要求8所述的一种铝压铸轮毂，其特征在于：所述第一齿条(71)远离第二齿条(72)的端面设置有拿取块(712)，所述遮蔽块(51)顶面开设有供拿取块(712)滑移的滑槽(513)，所述滑槽(513)长度方向和第一齿条(71)长度方向相同，当所述拿取块(712)驱使第一齿条(71)朝向定位条(211)的方向滑动时，所述第二齿条(72)朝远离定位条(211)的方向滑动。

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