CN212131134U - 一种便于更换的汽车汽车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换的汽车汽车刹车盘，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括连接盘；连接盘一侧通过螺栓固定连接有六个弧形盘；弧形盘包括两个相对设置的弧形板；两弧形板相对面之间阵列均设有连接筋；相邻两连接筋与两个弧形板构成散热通道。本实用新型通过拆分式连接的连接盘和弧形盘，相邻两弧形盘两侧的通过限位导条和限位槽相互卡接并合围构成环状结构，安装拆卸时仅需将弧形盘进行安装拆卸，无需对与汽车轮毂相互紧固的连接盘进行装卸，减少了刹车盘更换维护的效率，且当刹车盘部分位置磨损过大时，仅需对单个弧形盘进行更换，降低了汽车维护的使用成本，实用性较强。

Description

一种便于更换的汽车汽车刹车盘

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种便于更换的汽车汽车刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

汽车制动一般都是通过成对设置的刹车片与刹车盘两侧相互贴合产生摩擦来制动，使得刹车盘的工作面极易被磨损，使用寿命比较短，因此需要对刹车盘进行更换，现有的刹车盘一般为一体式结构，刹车盘内圈直接通过螺栓与汽车轮毂连接，但在更换刹车盘时需要将刹车片和刹车片拆下，更换不便，且当刹车盘部分位置磨损程度过大时，需要对刹车盘整体进行更换，增加了汽车维护的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换的汽车汽车刹车盘，通过采用拆分式连接的连接盘和弧形盘，相邻两弧形盘两侧的通过限位导条和限位槽相互卡接并合围构成环状结构，安装拆卸时仅需将弧形盘进行安装拆卸，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种便于更换的汽车汽车刹车盘，包括连接盘；所述连接盘一侧通过螺栓固定连接有若干弧形盘；若干所述弧形盘合围构成环状结构；

所述弧形盘包括两个相对设置的弧形板；两所述弧形板相对面之间阵列均设有连接筋；相邻两所述连接筋与两个弧形板构成散热通道；其中，位于两弧形板一侧的一连接筋外侧设有限位导条；位于两弧形板远离限位导条一侧的一连接筋外侧设有与限位导条相互配合的限位槽。

进一步地，所述两所述弧形板相对面之间且位于靠近连接盘一端设有连接柱；其中一所述弧形板与连接柱之间开有与螺栓相配合的螺纹孔。

进一步地，所述连接盘包括第一环形盘；所述第一环形盘表面阵列均开有与螺栓相配合的第一贯穿孔；所述第一环形盘远离弧形盘一侧设有第二环形盘；所述第二环形盘表面阵列均开有与汽车轮毂连接的第二贯穿孔。

进一步地，所述两所述弧形板两侧边角均做切角打磨处理。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用拆分式连接的连接盘和弧形盘，相邻两弧形盘两侧的通过限位导条和限位槽相互卡接并合围构成环状结构，安装拆卸时仅需将弧形盘进行安装拆卸，无需对与汽车轮毂相互紧固的连接盘进行装卸，减少了刹车盘更换维护的效率，且当刹车盘部分位置磨损过大时，仅需对单个弧形盘进行更换，降低了汽车维护的使用成本，实用性较强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种便于更换的汽车汽车刹车盘的结构示意图；

图2为连接盘的结构示意图；

图3为弧形盘的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-连接盘，2-螺栓，3-弧形盘，101-第一环形盘，102-第一贯穿孔，103-第二环形盘，104-第二贯穿孔，301-弧形板，302-连接筋，303-散热通道，304-限位导条，305-限位槽，306-连接柱，307-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种便于更换的汽车汽车刹车盘，包括连接盘1；连接盘1一侧通过螺栓2固定连接有六个弧形盘3；六个弧形盘3合围构成环状结构；

弧形盘3包括两个相对设置的弧形板301；两弧形板301相对面之间阵列均设有连接筋302；相邻两连接筋302与两个弧形板301构成散热通道303；其中，位于两弧形板301一侧的一连接筋302外侧设有限位导条304；位于两弧形板301远离限位导条304一侧的一连接筋302外侧设有与限位导条304相互配合的限位槽305，相邻两弧形盘3通过限位导条304和限位槽305相互卡接配合，避免多个弧形盘3相互错位，阻挡刹车钳的正常使用。

其中，两弧形板301相对面之间且位于靠近连接盘一端设有连接柱306；其中一弧形板301与连接柱306之间开有与螺栓2相配合的螺纹孔307。

其中，连接盘1包括第一环形盘101；第一环形盘101表面阵列均开有与螺栓2相配合的第一贯穿孔102，螺栓2穿过第一贯穿孔102并与螺纹孔307螺纹连接对弧形盘3进行固定，第一环形盘101远离弧形盘3一侧设有第二环形盘103；第二环形盘103表面阵列均开有与汽车轮毂连接的第二贯穿孔104。

其中，两弧形板301两侧边角均做切角打磨处理，避免两弧形板301的两侧边角阻挡刹车钳抱死，保证了刹车钳的正常使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种便于更换的汽车汽车刹车盘，其特征在于：

包括连接盘(1)；所述连接盘(1)一侧通过螺栓(2)固定连接有若干弧形盘(3)；若干所述弧形盘(3)合围构成环状结构；

所述弧形盘(3)包括两个相对设置的弧形板(301)；两所述弧形板(301)相对面之间阵列均设有连接筋(302)；相邻两所述连接筋(302)与两个弧形板(301)构成散热通道(303)；其中，位于两弧形板(301)一侧的一连接筋(302)外侧设有限位导条(304)；位于两弧形板(301)远离限位导条(304)一侧的一连接筋(302)外侧设有与限位导条(304)相互配合的限位槽(305)。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车汽车刹车盘，其特征在于，两所述弧形板(301)相对面之间且位于靠近连接盘一端设有连接柱(306)；其中一所述弧形板(301)与连接柱(306)之间开有与螺栓(2)相配合的螺纹孔(307)。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车汽车刹车盘，其特征在于，所述连接盘(1)包括第一环形盘(101)；所述第一环形盘(101)表面阵列均开有与螺栓(2)相配合的第一贯穿孔(102)；所述第一环形盘(101)远离弧形盘(3)一侧设有第二环形盘(103)；所述第二环形盘(103)表面阵列均开有与汽车轮毂连接的第二贯穿孔(104)。

4.根据权利要求1或2所述的一种便于更换的汽车汽车刹车盘，其特征在于，两所述弧形板(301)两侧边角均做切角打磨处理。

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