CN218341715U - 具有双工位结构的汽车配件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有双工位结构的汽车配件打磨装置，涉及汽车配件打磨装置技术领域，该汽车配件打磨装置旨在解决现有技术的汽车配件打磨装置通常难以同时对双工位内的汽车配件进行打磨，并且难以快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨的技术问题。该汽车配件打磨装置包括底板和活动设置于底板上方的第一活动块和第二活动块；底板的上端固定安装有承载板，第一活动块和第二活动块活动设置于承载板的上端。该汽车配件打磨装置可同时对双工位内的汽车配件进行打磨，可快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨。

Description

具有双工位结构的汽车配件打磨装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件打磨装置领域，具体涉及具有双工位结构的汽车配件打磨装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整个的各个单元及服务于汽车的产品，常见的汽车配件有：喷油嘴、悬挂、弹簧、主减速器、副车架等，汽车配件在生产过程中通常需要经过打磨机打磨抛光，但目前的汽车配件打磨装置通常难以同时对双工位内的汽车配件进行打磨，并且难以快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨，有待进一步的改善。

目前，专利号为CN202121042164.2的实用新型专利公开了双工位汽车配件的夹持装置，包括有夹持台，夹持台的上端面具有第一夹持工位、夹持区以及第二夹持工位，夹持区位于第一夹持工位与第二夹持工位之间；夹持区上设置有双向夹持装置，且双向夹持装置包括有安装座、旋转电机、传动件、转轴、驱动件以及两块第一夹持固定块，安装座设置于夹持台的夹持区上；转轴上端与旋转电机连接，下端设置于夹持台上，驱动件设置于转轴上，两块第一夹持固定块均通过传动件与驱动件连接。工作人员可同时放置两个汽车配件在第一夹持工位与第二夹持工位上，第一夹持工位上与第二夹持工位通过双向夹持装置配合，进一步可对两个汽车配件进行同时夹持，从而提高加工效率，但目前的汽车配件打磨装置通常难以同时对双工位内的汽车配件进行打磨，并且难以快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨。

因此，针对上述的目前的汽车配件打磨装置通常难以同时对双工位内的汽车配件进行打磨，并且难以快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨的问题，亟需得到解决，以实现汽车配件打磨装置可同时对双工位内的汽车配件进行打磨，可快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨的能力。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供具有双工位结构的汽车配件打磨装置，该汽车配件打磨装置旨在解决现有的汽车配件打磨装置通常难以同时对双工位内的汽车配件进行打磨，并且难以快速调节两个工位的距离利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持，再进行打磨的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样具有双工位结构的汽车配件打磨装置，该汽车配件打磨装置包括底板和活动设置于所述底板上方的第一活动块和第二活动块；所述底板的上端固定安装有承载板，所述第一活动块和第二活动块活动设置于所述承载板的上端，所述第二活动块的上端固定开设有放置槽，所述第二活动块的左右两端均固定安装有第二电动缸，所述第二电动缸的伸缩杆贯穿第二活动块固定安装有夹块，所述第二活动块的上端活动设置有U型块，所述U型块的一端固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有磨盘。

使用本技术方案的汽车配件打磨装置时，将汽车配件放置在放置槽的内部，开启两个第二电动缸使两个夹块相向运动，将汽车配件夹持在两个夹块之间，之后手动移动U型块的位置，开启电机使电机的输出轴带动磨盘转动，利用磨盘可对汽车配件进行打磨，实现了该装置具备同时对双工位内的汽车配件进行打磨的能力，并且第一活动块和第二活动块为同种结构，可将尺寸较大的汽车配件放置在两个放置槽内由两组夹块夹持，实现了该装置可利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持的能力。

进一步地，所述放置槽呈半圆形结构，所述第一活动块和第二活动块为同种结构，所述底板的上端活动设置有手动打磨机。使用者还可以手持手动打磨机对被夹持在放置槽内的汽车配件进行打磨。

进一步地，所述第二活动块的前后两端贯穿开设有对称的限位孔，所述第一活动块的后端固定安装有对称的限位柱，所述限位柱和限位孔相适配。第一活动块和第二活动块在相对移动时，限位柱沿限位孔的内壁移动，利于两个活动块的稳定移动。

进一步地，所述承载板的上下两端贯穿开设有对称的第一限位槽，所述第二活动块的下端固定安装有对称的第一限位块，所述第一限位块的左右两端与第一限位槽的左右两端内壁相贴合。第一限位块可沿第一限位槽的左右两端内壁移动，利于两个活动块的稳定移动。

进一步地，所述承载板的上下两端贯穿开设有第二限位槽，所述第二活动块的下端固定安装有第二限位块，所述第二限位块的左右两端与第二限位槽的左右两端内壁相贴合，所述第二活动块的后端固定安装有第一电动缸，所述第一电动缸的伸缩杆前端与第二限位块的后端相连接。开启第一电动缸可使第二限位块移动，可实现对第一活动块和第二活动块进行移动。

进一步地，所述U型块的下端固定安装有第三限位块，所述第三限位块呈“L”形结构，所述第二活动块的上端固定开设有第一槽体，所述第三限位块的前后两端与第一槽体的前后两端内壁相贴合。第三限位块可沿第一槽体的内壁移动，利于U型块的稳定移动。

进一步地，所述第一槽体的内壁固定开设有第二槽体，所述第二槽体的内壁与第三限位块的外壁相贴合，所述承载板的上端为轴对称结构。第三限位块可沿第二槽体的内壁移动，利于第三限位块的稳定移动。

(3)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车配件打磨装置通过设置半圆形的放置槽，以及第二电动缸和夹块，将汽车配件放置在放置槽的内部，开启两个第二电动缸使两个夹块相向运动，将汽车配件夹持在两个夹块之间，之后手动移动U型块的位置，开启电机使电机的输出轴带动磨盘转动，利用磨盘可对汽车配件进行打磨，实现了该装置具备同时对双工位内的汽车配件进行打磨的能力，并且第一活动块和第二活动块为同种结构，可将尺寸较大的汽车配件放置在两个放置槽内由两组夹块夹持，实现了该装置可利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持的能力。

附图说明

图1为本实用新型汽车配件打磨装置具体实施方式的立体结构示意图；

图2为本实用新型汽车配件打磨装置具体实施方式的第二活动块的立体结构示意图；

图3为本实用新型汽车配件打磨装置具体实施方式的U型块的立体结构示意图；

图4为本实用新型汽车配件打磨装置具体实施方式的A处局部放大结构示意图。

附图中的标记为：1、底板；2、承载板；3、第一限位槽；4、第一活动块；5、第二活动块；6、U型块；7、限位孔；8、限位柱；9、放置槽；10、手动打磨机；11、第二限位槽；12、第一电动缸；13、第二电动缸；14、夹块；15、第一限位块；16、第二限位块；17、第一槽体；18、第三限位块；19、电机；20、磨盘；21、第二槽体。

具体实施方式

本具体实施方式是具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其立体结构示意图如图1所示，其第二活动块5的立体结构示意图如图2所示，该汽车配件打磨装置包括底板1和活动设置于底板1上方的第一活动块4和第二活动块5；底板1的上端固定安装有承载板2，第一活动块4和第二活动块5活动设置于承载板2的上端，第二活动块5的上端固定开设有放置槽9，第二活动块5的左右两端均固定安装有第二电动缸13，第二电动缸13的伸缩杆贯穿第二活动块5固定安装有夹块14，第二活动块5的上端活动设置有U型块6，U型块6的一端固定安装有电机19，电机19的输出轴上固定安装有磨盘20，放置槽9呈半圆形结构，第一活动块4和第二活动块5为同种结构，底板1的上端活动设置有手动打磨机10。

为了实现两个活动块的稳定移动，第二活动块5的前后两端贯穿开设有对称的限位孔7，第一活动块4的后端固定安装有对称的限位柱8，限位柱8和限位孔7相适配。第一活动块4和第二活动块5在相对移动时，限位柱8沿限位孔7的内壁移动，可实现两个活动块的稳定移动。

为了实现第二活动块5的稳定移动，承载板2的上下两端贯穿开设有对称的第一限位槽3，第二活动块5的下端固定安装有对称的第一限位块15，第一限位块15的左右两端与第一限位槽3的左右两端内壁相贴合。第二活动块5在移动时，第一限位块15沿第一限位槽3的左右两端内壁移动，可实现第二活动块5的稳定移动。

为了实现对两个活动块进行移动，承载板2的上下两端贯穿开设有第二限位槽11，第二活动块5的下端固定安装有第二限位块16，第二限位块16的左右两端与第二限位槽11的左右两端内壁相贴合，第二活动块5的后端固定安装有第一电动缸12，第一电动缸12的伸缩杆前端与第二限位块16的后端相连接。开启第一电动缸12可利用第一电动缸12的伸缩杆作用带动第二限位块16移动，可实现对两个活动块进行移动。

为了实现U型块6的稳定移动，U型块6的下端固定安装有第三限位块18，第三限位块18呈“L”形结构，第二活动块5的上端固定开设有第一槽体17，第三限位块18的前后两端与第一槽体17的前后两端内壁相贴合，第一槽体17的内壁固定开设有第二槽体21，第二槽体21的内壁与第三限位块18的外壁相贴合，承载板2的上端为轴对称结构。U型块6在移动时，第三限位块18沿第一槽体17和第二槽体21的内壁移动，可实现U型块6的稳定移动。

该汽车配件打磨装置U型块6的立体结构示意图如图3所示，其A处局部放大结构示意图如图4所示。

使用本技术方案的汽车配件打磨装置时，将汽车配件放置在放置槽9的内部，开启两个第二电动缸13使两个夹块14相向运动，将汽车配件夹持在两个夹块14之间，之后手动移动U型块6的位置，开启电机19使电机19的输出轴带动磨盘20转动，利用磨盘20可对汽车配件进行打磨，实现了该装置具备同时对双工位内的汽车配件进行打磨的能力，第一活动块4和第二活动块5为同种结构，可将尺寸较大的汽车配件放置在两个放置槽9内由两组夹块14夹持，实现了该装置可利用两个工位内的夹持结构对较大尺寸的汽车配件进行夹持的能力。

Claims (7)

1.具有双工位结构的汽车配件打磨装置，该汽车配件打磨装置包括底板和活动设置于所述底板上方的第一活动块和第二活动块；其特征在于，所述底板的上端固定安装有承载板，所述第一活动块和第二活动块活动设置于所述承载板的上端，所述第二活动块的上端固定开设有放置槽，所述第二活动块的左右两端均固定安装有第二电动缸，所述第二电动缸的伸缩杆贯穿第二活动块固定安装有夹块，所述第二活动块的上端活动设置有U型块，所述U型块的一端固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有磨盘。

2.根据权利要求1所述的具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述放置槽呈半圆形结构，所述第一活动块和第二活动块为同种结构，所述底板的上端活动设置有手动打磨机。

3.根据权利要求1所述的具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述第二活动块的前后两端贯穿开设有对称的限位孔，所述第一活动块的后端固定安装有对称的限位柱，所述限位柱和限位孔相适配。

4.根据权利要求1所述的具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述承载板的上下两端贯穿开设有对称的第一限位槽，所述第二活动块的下端固定安装有对称的第一限位块，所述第一限位块的左右两端与第一限位槽的左右两端内壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述承载板的上下两端贯穿开设有第二限位槽，所述第二活动块的下端固定安装有第二限位块，所述第二限位块的左右两端与第二限位槽的左右两端内壁相贴合，所述第二活动块的后端固定安装有第一电动缸，所述第一电动缸的伸缩杆前端与第二限位块的后端相连接。

6.根据权利要求1所述的具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述U型块的下端固定安装有第三限位块，所述第三限位块呈“L”形结构，所述第二活动块的上端固定开设有第一槽体，所述第三限位块的前后两端与第一槽体的前后两端内壁相贴合。

7.根据权利要求6所述的具有双工位结构的汽车配件打磨装置，其特征在于，所述第一槽体的内壁固定开设有第二槽体，所述第二槽体的内壁与第三限位块的外壁相贴合，所述承载板的上端为轴对称结构。

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