CN218215525U - 一种锂电池转运用防冲击挤压运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，包括车箱，所述车箱内安装有升降座，所述升降座顶部凹槽内卡设有缓冲板，所述缓冲板的端部设置有第一弹簧，所述缓冲板顶部设置有安装座，所述安装座顶部设置有电池模组，所述电池模组包括多个通过隔板依次分开的电池单元体，所述电池模组顶部与顶盖下侧的卡板接触连接，所述升降座底部通过支撑杆可转动地连接有移动块。本实用新型结构设计科学合理，通过在车箱内部设置安装座作为底部支撑机构，配合顶盖下侧的卡板使用，可以同时从上下两侧将电池模组卡紧固定，同时通过第二弹簧提供缓冲作用从而进一步保证了电池模组的稳定性。

Description

一种锂电池转运用防冲击挤压运输车

技术领域

本实用新型涉及锂电池模组运输设备技术领域，具体为一种锂电池转运用防冲击挤压运输车。

背景技术

随着社会的发展，很多地方为了环保开始将汽油机换成电机，从而通过锂电池来为发动机提供制动，而锂电池在运输的过程中需要特殊的运输车来进行运输防止出现意外。部分运输车不具备防冲击和挤压的功能，导致在路面颠簸的过程中容易使电池损坏，且运输车在对不同数量或尺寸的电池设备进行转运时，因为电池顶部与车箱上部容易存在间隙，因此出现电池稳定性能低的问题。为此，我们提出一种锂电池转运用防冲击挤压运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，包括车箱，所述车箱内安装有升降座，所述升降座顶部凹槽内卡设有缓冲板，所述缓冲板的端部设置有第一弹簧，所述缓冲板顶部设置有安装座，所述安装座顶部设置有电池模组，所述电池模组包括多个通过隔板依次分开的电池单元体，所述电池模组顶部与顶盖下侧的卡板接触连接，所述升降座底部通过支撑杆可转动地连接有移动块，两组所述移动块分别螺接在双向丝杆的两个螺旋部，所述双向丝杆端部连接电动机。

优选的，所述车箱底部安装有车轮，所述车箱侧面安装有推杆。

优选的，所述安装座内设置有第二弹簧。

优选的，所述顶盖底部的卡块卡入车箱内，所述顶盖通过螺钉与车箱连接。

优选的，所述安装座顶部设置有支架，所述支架上侧螺接有螺杆，所述螺杆内侧安装有抵接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种锂电池转运用防冲击挤压运输车，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过在车箱内部设置安装座作为底部支撑机构，配合顶盖下侧的卡板使用，可以同时从上下两侧将电池模组卡紧固定，同时通过第二弹簧提供缓冲作用，从而能够减轻车箱移动过程中对内部电池模组产生的冲击力，在支架内侧抵接板的作用下与电池模组的侧边抵接，从而进一步保证了电池模组的稳定性，当运输车加速或快速减速时，可以通过第一弹簧提供横向缓冲，此时缓冲板的底部在升降座的凹槽内横向滑动，从而能够抵消冲击力，提高防护作用，通过在升降座底部设置支撑杆、移动块、双向丝杆和电动机组成的升降机构，一方面可以根据所需转运的电池模组数量调节底部缓冲板的高度，以适应不同数量或不同尺寸的定位需求，达到减小电池模组顶部间隙的目的，有效增强了电池模组在车箱内部转运时的稳定性，另一方面，在升降机构作用下可以将电池模组自动向上顶升，从而方便工作人员将电池模组从车箱内取出，提高了操作便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型缓冲板与升降座配合结构示意图。

图中：1车箱、11车轮、12升降座、13凹槽、14缓冲板、15第一弹簧、16安装座、17第二弹簧、18电池模组、19隔板、2卡板、21顶盖、22卡块、23螺钉、24支架、25螺杆、26抵接板、27支撑杆、28移动块、29双向丝杆、3电动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，包括车箱1，车箱1底部安装有车轮11，车箱1侧面安装有推杆，车箱1内安装有升降座12，升降座12的侧壁与车箱1的内壁滑动连接，升降座12顶部凹槽13内卡设有缓冲板14，缓冲板14的端部设置有第一弹簧15，当运输车加速或快速减速时，可以通过第一弹簧15提供横向缓冲，此时缓冲板14的底部在升降座12的凹槽13内横向滑动，从而能够抵消冲击力，提高防护作用。

缓冲板14顶部设置有安装座16，安装座16内设置有第二弹簧17，通过在车箱1内部设置安装座16作为底部支撑机构，配合顶盖21下侧的卡板2使用，可以同时从上下两侧将电池模组18卡紧固定，同时通过第二弹簧17提供缓冲作用，从而能够减轻车箱1移动过程中对内部电池模组18产生的冲击力。

安装座16顶部设置有电池模组18，电池模组18包括多个通过隔板19依次分开的电池单元体，电池模组18顶部与顶盖21下侧的卡板2接触连接，卡板2为橡胶板，顶盖21底部的卡块22卡入车箱1内，顶盖21通过螺钉23与车箱1连接，安装座16顶部设置有支架24，支架24上侧螺接有螺杆25，螺杆25内侧安装有抵接板26，抵接板26内侧设置有橡胶缓冲垫，在支架内侧抵接板26的作用下与电池模组18的侧边抵接，从而进一步保证了电池模组18的稳定性。

升降座12底部通过支撑杆27可转动地连接有移动块28，两组移动块28分别螺接在双向丝杆29的两个螺旋部，双向丝杆29端部连接电动机3，具体的，车箱1内还设置有电源，双向丝杆29的端部与车箱1活动连接，电动机3为正反转电机，且其通过导线连接电源和开关，通过在升降座12底部设置支撑杆27、移动块28、双向丝杆29和电动机3组成的升降机构，一方面可以根据所需转运的电池模组18电池单元的数量调节底部缓冲板14的高度，以适应不同电池单元体数量或不同尺寸的定位需求，达到减小电池模组18顶部间隙的目的，有效增强了电池模组18在车箱1内部转运时的稳定性，另一方面，在升降机构作用下可以将电池模组18自动向上顶升，从而方便工作人员将电池模组18从车箱1内取出，提高了操作便捷性。

工作原理：

该种锂电池转运用防冲击挤压运输车，具体使用时，首先通过螺钉23将顶盖21取下，接着将组成电池模组18的多个电池单元体叠放于安装座16上侧，单独的电池之间通过隔板分隔，电池模组18底部通过安装座16内部的第二弹簧17进行支撑，接着手动旋转螺杆25，使得抵接板26向靠近电池模组18的方向移动，通过抵接板26将电池模组18卡紧，接着将顶盖21底部的卡块22卡入车箱1内，通过螺钉23将顶盖21锁定完成封装；

此时若电池模组18顶部与卡板2之间存在缝隙，工作人员启动电动机3，电动机3驱动双向丝杆29的两个反向螺旋部同时转动，通过双向丝杆29的两个反向螺旋部驱动移动块28横向移动，此时移动块28带动支撑杆27旋转，在支撑杆27的作用下将升降座12向上顶起，直至电池模组18的顶部与卡板2接触，从而实现对电池模组18的整体固定，在上述结构配合下，可以满足不同高度的电池模组18定位需求，实现了快速调节车箱1内部放置空间大小的目的，扩大了装置的兼容性；

运输过程中，当运输车快速加速或减速时，缓冲板14的底部在凹槽13内横向滑动，通过设置在其两端的第一弹簧15实现缓冲减震的目的，在运输车通过颠簸路面时，车箱1振动，此时在具有缓冲作用的第二弹簧17与卡板2作用下提供竖直方向的缓冲效果，从而避免电池模组18与车箱1产生碰撞，进一步保证了对电池模组的防护效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，包括车箱(1)，其特征在于：所述车箱(1)内安装有升降座(12)，所述升降座(12)顶部凹槽(13)内卡设有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)的端部设置有第一弹簧(15)，所述缓冲板(14)顶部设置有安装座(16)，所述安装座(16)顶部设置有电池模组(18)，所述电池模组(18)包括多个通过隔板(19)依次分开的电池单元体，所述电池模组(18)顶部与顶盖(21)下侧的卡板(2)接触连接，所述升降座(12)底部通过支撑杆(27)可转动地连接有移动块(28)，两组所述移动块(28)分别螺接在双向丝杆(29)的两个螺旋部，所述双向丝杆(29)端部连接电动机(3)。

2.根据权利要求1所述的一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，其特征在于：所述车箱(1)底部安装有车轮(11)，所述车箱(1)侧面安装有推杆。

3.根据权利要求1所述的一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，其特征在于：所述安装座(16)内设置有第二弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，其特征在于：所述顶盖(21)底部的卡块(22)卡入车箱(1)内，所述顶盖(21)通过螺钉(23)与车箱(1)连接。

5.根据权利要求1所述的一种锂电池转运用防冲击挤压运输车，其特征在于：所述安装座(16)顶部设置有支架(24)，所述支架(24)上侧螺接有螺杆(25)，所述螺杆(25)内侧安装有抵接板(26)。

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